4 сағат бұрын
9 сағат бұрын
12 сағат бұрын
16 сағат бұрын
14 күн бұрын
14 күн бұрын
14 күн бұрын
21 күн бұрын
28 күн бұрын
Ай бұрын
Пікірлер
@olegmilantiev 13 сағат бұрын
А сетка внизу? Меж спинкой и сиденьем. Она не протекает? Через неё не заливает? У меня на просторе не сетка, а сплошная палуба и то при волне штаны мокрые порой... :)
@turistanavegante 4 сағат бұрын
Олег! Тримы серии Кулик в целом больше защищены от брызг, чем каты. Все зависит от условий эксплуатации. Бывает так, что весь кокпит мокрый, без всякого дождя. При волне 1 метр, 8 м/с, на бейде, экипажи Просторов увлажнятся моментально, на СК - через 10 минут, на мелких К через 10,1 минут. 🙂
@user-xr4bq1pf7g 13 сағат бұрын
Можно подробно снять про надстройку спереди на среднем баллоне пожалуйста?
@turistanavegante 11 сағат бұрын
О какой настройке речь?
@user-xr4bq1pf7g 11 сағат бұрын
Не настройка а надстройка, продолжение каркаса в сторону носа на среднем баллоне.
@turistanavegante 10 сағат бұрын
@@user-xr4bq1pf7g А, понятно. 🙂 Это экспериментальное творчество для постановки переднего паруса. Если снимать, то уж весь комплект сразу. Над этим еще идет работа, осенью можно будет промежуточные итоги выдать в эфир.🙂
@user-xr4bq1pf7g 10 сағат бұрын
@@turistanavegante эх жаль
@OldFoxVideo 18 сағат бұрын
Дикая скорость! Ребята, держитесь, мы с вами! Главное, держитесь друг за друга, старайтесь не выпасть!
@user-vk2hn6ow3f 2 күн бұрын
вы так не рискуйте!))) осторожней)
@user-gs6xv7gh4g 3 күн бұрын
Как вам там здорово...
@turistanavegante 3 күн бұрын
Да, это факт! 🙂
@user-sj3ss5fo6z 3 күн бұрын
Похоже на карелию
@turistanavegante 3 күн бұрын
Так и есть. Это Ладожские шхеры. 🙂
@user-fz4ij5ys2m 4 күн бұрын
это не село), микрорайон Головинка микрорайон Головинка, Сочи, Краснодарский край
@user-zd7hf1gs4z 4 күн бұрын
Спасибо большое за полезный урок!
@user-vb5nh8hi4m 4 күн бұрын
ребята, вопрос - а как в этом году с проходом вдоль побережья? в том году было перекрыто море в районе Туапсе, в бухте Инал, и сквозной проход был невозможен.
@turistanavegante 4 күн бұрын
Ограничения сохраняются и в этом году. За ними стоит наблюдать в динамике. Сквозные проходы вдоль всего побережья для лодок нашего типа, увы, пока ограничены. Лучше всего заранее уточнять у местных пограничников.
@turistanavegante 5 күн бұрын
Друзья! Для инфо. Самый надежный и наименее энергозатратный способ самостоятельно взобраться на катамараны нашего типа, из всех испытанных - телескопический, стальной, правильно закрепленный трап. Человек весом 120 кг, включая мокрую одежду, забирается сам. Трап при этом должен жить на борту или его кто-то должен подать. Пишите в комментариях, у кого какие лодки, с какими сложностями вы сталкиваетесь. Вместе найдем решения и по возможности снимем видео.🙂
@user-vb5nh8hi4m 5 күн бұрын
у меня 60 см баллон, с борта не влезешь никак вааааще)))
@turistanavegante 5 күн бұрын
На СК-21 баллон как раз 60 см. В кадре речь про высоту 50 см, считая от ватерлинии.🙂
@user-vb5nh8hi4m 5 күн бұрын
@@turistanavegante у меня е-катовские штевневые)))
@turistanavegante 5 күн бұрын
@@user-vb5nh8hi4m Хорошие баллоны. А на ваших нет закладных под лееры?
@user-vb5nh8hi4m 5 күн бұрын
@@turistanavegante нет
@turistanavegante 5 күн бұрын
@@user-vb5nh8hi4m Спасибо за инфо. Будем учитывать и такие варианты. 🙂
@user-rz6hh8wt2p 7 күн бұрын
Милая собака❤
@user-rz6hh8wt2p 7 күн бұрын
Для меня почему-то эти звуки вайбовые😅
@user-hz5qv7oz4e 8 күн бұрын
Спасибо за видео! ❤
@user-iw8ok8wc6g 9 күн бұрын
При каком ветре/порывах можно плавать на тримаране в одиночку? при каком ветре плавать комфортно и при каком допустимо?
@turistanavegante 9 күн бұрын
В вопросе технических ограничений конкретных моделей, рекомендуем доверять показателям, обозначаемым производителем. Мы ходили на тримах серии К от К-14 до К-30, в одиночку. И очевидно, что «пляжник» и «океанская лайба» справляются по-разному. Комфорт - понятие относительное и в первую очередь зависит от уровня подготовки. Например, для К-16Т, по нашему опыту, 17-18 м/с на порывах при короткой волне в 1-1,5 метра - это уже режим выживания, даже при условии очень хорошей подготовки рулевого.
@user-iw8ok8wc6g 9 күн бұрын
@@turistanavegante для тримарана Кулик-18, управляемым в одиночку, без опыта, но с понимающим что и как, до какого ветра порекомендуете выходить на воду?
@turistanavegante 9 күн бұрын
@@user-iw8ok8wc6g Если опыта нет, то и понимания "что и как" тоже быть не может. Для К-18 рабочий предел - 6 баллов (до 13.8 м/с, включительно). Начинать на любых лодках стоит с 1-3 баллов, а потом постепенно увеличивать. К-18 для одиночек рекомендовать не можем. Эта лодка для экипажей от 2-х человек. Для одиночек К-16/К-16Т - предел, по нашему опыту.
@user-iw8ok8wc6g 8 күн бұрын
@@turistanavegante тримаран уже есть, ждёт выходной с подходящей погодой для первого спуска. Экипаж из одного человека - есть жена и дочь, но специально рассчитываю пока только на себя, как-бы на более сложные условия.
@turistanavegante 8 күн бұрын
@@user-iw8ok8wc6g Чудесно! Три человека на К-18 - самое оно. Тримаран прощает больше ошибок, чем кат. Просто начинайте дружить с ветром постепенно.🙂
@user-iw8ok8wc6g 9 күн бұрын
Привет, а разве мачта поднимается не с переди? Вроде поднимается как на катамаранах. На видео по сборке К-18 вроде мачта была с переди при подъёме.
@turistanavegante 9 күн бұрын
Привет! На известных нам тримаранах серии «К», сзади, на катах серии СК - спереди.
@user-ut2ii3qi6x 12 күн бұрын
Да, я очень люблю паруса. Но - не олигарх, нищеброд-бюджетник. Остается только смотреть.
@itfsitfs6367 11 күн бұрын
Да тут все такие, олигархи на другом плавают, просто кто-то мечтал, мечтал и домечтался, а кто-то ещё продолжает.
@turistanavegante 9 күн бұрын
Чтобы ходить под парусами олигархом быть не обязательно.🙂 В первую очередь, нужно просто уметь ходить. Хорошие матросы всегда в цене. 😉
@user-ut2ii3qi6x 9 күн бұрын
@@turistanavegante гыы! Если нет своего парусника - как будешь уметь ходить?
@user-cn2fh1nk4s 13 күн бұрын
обидненько
@turistanavegante 13 күн бұрын
Бывает.🤷Надо тут же шверт проверять в таких ситуациях.🙂
@user-vd4uj6bb9k 11 күн бұрын
@@turistanavegante ладно если ваще не оторвало ))
@4aproc 13 күн бұрын
А вы талрепы вант один раз отрегулировали и забыли? Я в схожей ситуации на яхте просто ослабляю талрепы максимально, затем цепляю штаг на штатное место и только потом отстраиваю натяжение вант.
@turistanavegante 13 күн бұрын
Какая яхта? Мы, грешным делом, привлекли внимание корпусников?🙂 Доступны оба варианта, перечисленных вами. Естественно, талрепы приходится переодически регулировать.
@user-il8xl5hu3u 13 күн бұрын
Алекстар а25. Кроме нее тайфун тритоновский еще есть, там талрепы вовсе веревочные :)
@turistanavegante 13 күн бұрын
@@user-il8xl5hu3u Класс! 👍 На корпусной яхте мы бы тоже очень аккуратно настраивали рангоут. Но К-16Т позволяет не перенастраивать талрепы каждый раз. 🙂 Тайфун - лодка интересная, но в нашей тусовке редкая. Мало знаем про нее.
@itfsitfs6367 14 күн бұрын
Спасибо тебе, добрый человек!
@TelemarkIsland 14 күн бұрын
Лесенка, верёвочная лесенка!
@turistanavegante 14 күн бұрын
Присылайте видео доказательства. 😁
@alexanderbotikov7620 15 күн бұрын
Владислав, спасибо! Отличная идея!!!
@Filatovamary 16 күн бұрын
Спасибо 🎉
@whitehaker 16 күн бұрын
Только вот на катамаране так верёвку привязать не получится) У самого SibCat и такие спинки, буду думать над распорками, несколько раз хорошенько прилетало по голове спинкой, когда сидели на трамплине
@turistanavegante 16 күн бұрын
В качестве одного из рабочих вариантов на серии СК, можно цепочки пропустить через пластиковые трубки. Это работает.🙂
@apivovarov2 19 күн бұрын
обычно моторчик есть, не? В марину то как заходить без мотора?
@turistanavegante 18 күн бұрын
Если ходить под парусом люди умеет, для наших судов достаточно,0,5-1 м/с, тем более для легких. А марины нам вообще без надобности. Моторы ставим в экспедициях.😉
@apivovarov2 18 күн бұрын
скорость ветра в узлах измеряют. Звидкиля вы?
@ASP_G 20 күн бұрын
Ну вот также как и я🤔
@turistanavegante 20 күн бұрын
.
@VA11160 20 күн бұрын
Влад, учи ребят при смене галса, при пересадки с борта на борт выщелкивать из стопора веревку гика-шкота. Тем более условно один человек на борту. Лодка потеряла ход, ее увалило и получается перебитый грот на боковом ветре. Далее кат выходит на один баллон а следом оверкиль.
@turistanavegante 20 күн бұрын
Володя! Ты парень опытный и не мог не заметить, что в кадре повороты оверштаг. И мы сразу учим курсантов делать их правильно, почти без потери скорости. Гика шкот там, где и должен быть - в стопоре. Но раз уж разговор зашел.., в описанной тобой ситуации (судно зашло в левентик, потеряло ход, потом его почему-то стало неконтролируемо уваливать до галфвинда), что лучше сделать начинающему, сбросить гика шкот или стаксель шкот? 😉 А на случай «а если вдруг…» и всевозможных ошибок курсантов, на борту инструктор, который эти ошибки оперативно исправит. 🙂
@TelemarkIsland 19 күн бұрын
@@turistanavegante Сразу скажем, что оверкиль на 21м сибкате это уже авария, и если в теплом море неприятная, то при температуре воды в 10гр это уже ЧП, а сибкат 21й и на балон встаёт и кильнутся вполне может. От момента прилетел шквал в галвинд , или резко увалило и подняло балон все происходит очень быстро. Сбросив ветер с грота можно быстро убрать кренящий момент, что куда важнее чем сбросить стаксель и заставить лодку приводится. Ну и стаксель шкот на этой лодке почти всегда в стопоре конструктивно, до него тоже тянуться, а его кренящий момент меньше. Конечно можно попытаться привестись румпелем, но попытка на застопоренном гроте и одном балконе резко привестись на ветер чтобы его сбросить может только усугубить кренящий момент за счёт инерционных сил. ИМХО если шкот грота в стопоре, то он должен быть в руке вместе с румпелем. Конечно на более тяжёлых лодках этой серии это не так критично, там чаще ломается мачта, но кильнуть сибката21го это обеспеченные приключения.
@AlexTokarev-yw1qu 20 күн бұрын
Новороссийск?
@turistanavegante 20 күн бұрын
Точно!
@Indybiophiz 21 күн бұрын
Греюсь от ваших видео в командировке в Новокузнецке.
@turistanavegante 21 күн бұрын
Чёрное море и БАЗА 66 сибирякам всегда рады.😉
@doraleks 21 күн бұрын
Владислав, т.е. постановка паруса в Вашем варианте осуществляется всегда только с одной стороны?
@turistanavegante 20 күн бұрын
Не постановка, а проводка галсового угла с одной стороны. Алгоритм постановки простой - вывод галсового угла в рабочее положение, затем подъем паруса (ветер его поставит на нужную сторону), затем работа со шкотами. 🙂
@user-ul8ub6ft5w 19 күн бұрын
Не совсем так. Поставить можно с любой. Главное, чтобы перед постановкой паруса галсовый угол пришёл в диаметральную плоскость судна. С этой проводкой так и будет. Есть некое неудобство, конечно, и состоит оно в том, что фал, галс, и шкот, перед постановкой паруса, нужно перенести под ветер. и затем уже поднимать парус. Но эту переброску можно сделать заблаговременно. И это не трудно.
@user-rd8io1ik2t 21 күн бұрын
Доброе день, расскажите как вы договариваетесь с пограничной службой и в чем заключаются разрешение... Интересно узнать. Поделитесь лайфхаками)
@turistanavegante 21 күн бұрын
Приветствую! Стандартная процедура - подача заявки минимум за 2 часа до выхода, по телефону. Обозначаете время «от и до», район плавания, судно, ФИО, контакты. В случае одобрения, выходите. По возвращению на берег, заявку обязательно закрываете (позвонить пограничникам, назвать номер заявки, отчитаться о прибытии). Все.
@user-gz3vy4mq2n 22 күн бұрын
Влад - чемпион!
@alexanderbotikov7620 22 күн бұрын
Владислав, спасибо! Как всегда все четко - кратко - наглядно - понятно!!!
@zabavart 22 күн бұрын
Супер, спасибо! Удобно!
@user-ej4kz9us8t 26 күн бұрын
Ребятки приветствую Вас! ❤попался ваш канал! Очень интересно! Но много слов сорских у вас непонятных))) Вы не думали начать снимать видосики с пояснениями морской жизни и бытовухи,и больше общаться со зрителями! Думаю всем зайдет!
@turistanavegante 26 күн бұрын
Спасибо за добрые слова! Что подразумевается под морской жизнью и бытовухой?
@user-ej4kz9us8t 26 күн бұрын
@@turistanavegante ну знаете как, некоторые ведут блог о своей жизни в море, рассказывают о том о сём))
@turistanavegante 26 күн бұрын
@@user-ej4kz9us8t Иван! За обратную связь благодарим! Подумаем.
@Mikele66 26 күн бұрын
Мотор нет????
@turistanavegante 26 күн бұрын
Моторы у нас исключительно для многодневных, автономных путешествий, на крайний случай. А навык обращения с веслом имеет отношение к основам безопасности, не взирая на наличие или отсутствие мотора.🙂
@olegparamonov599 29 күн бұрын
Лучшее весло для одиночки на катамаране или тримаране- это Ласты!
@turistanavegante 29 күн бұрын
Олег! Снимай видос с ластами, мы на всех своих каналах разместим.😁
@JBDSI 29 күн бұрын
Приятно посмотреть на увлеченных людей, спасибо большое за советы ! Подскажите как связаться с STILL_SKILL ?
@turistanavegante 29 күн бұрын
Канал для связи со STEEL SKILL t.me/Steel_Skill_RnD
@user-bv4yk8sr2z Ай бұрын
Дельный совет спасибо!
@yuriygostukhin Ай бұрын
Это правда! Первый парус как сон или красивое кино!
@user-xt7rh1pd7j Ай бұрын
А есть ссылка на такое же подробное видео по сборке Сибкат 16 для новичка?
@turistanavegante Ай бұрын
Мы не снимали про сборку СК-16. Есть ли в интернете, не знаем. Если производитель судов закажет, мы сделаем.
@user-xt7rh1pd7j Ай бұрын
@@turistanavegante спасибо за информацию. Просто не могу найти в интернете. СК 16 скоро должны доставить мне...
@turistanavegante Ай бұрын
@@user-xt7rh1pd7j в комплекте должна идти инструкция по сборке в бумажном виде. Или запросите в электронном виде у производителя. Что касается принципиальных моментов, загляните в наш плейлист «сборка/разборка судов». Что-то полезное однозначно найдете. Захотите научиться ходить хорошо, приезжайте к нам на БАЗУ 66.🙂Поздравляем с покупкой! Удачи!✌️
@Korchev94 Ай бұрын
Товарищи,а где катали,не подскажите?Уведомляли погранцов?У самого катамаран,присматриваю места для каталок
@turistanavegante Ай бұрын
Геленджикская бухта. У нас не покатухи, а тренировки. 🙂Разрешение на выход минимум за 2 часа до выхода - стандартная практика для ЧМ. Для покатух есть места поспокойнее. 😉
@user-eo1ub1oj5l Ай бұрын
Хорошо когда есть что настраивать на стриже только пузо и больше нифига... А вот как настроить геннакер это интересно... Я на катамаране ветер сделал наконец то в этом году скрутку топ давн и поворотный бушприт.... На берегу крутил вертел пока что не понял какой угол когда надо
@turistanavegante Ай бұрын
Геннакер - тема бесконечно интересная. Настройка геннакера, особенно с поворотным бушпритом - широкая поляна для поисков оптимальных для каждой лодки опций. Решение совместить поворотный бушприт с закруткой смелое. Закрутки на стационарных-то бушпритах не всегда отрабатывают штатно, а на поворотных так и подавно. 🙂
@user-eo1ub1oj5l Ай бұрын
@@turistanavegante да очень интересный парус я уже и чулок делал, работает но долгая постановка/уборка и унитаз он ваще не работал, усилия чудовищные протащить даже на воде пробовать не стал и вот третья попытка закрутка от Жевайкина а бушприт поворотный от Форсажа Успенского позаимствовал идею.... На берегу вроде не плохо отрабатывает на воде еще не пробовал
@user-gz3vy4mq2n Ай бұрын
Влад - суперпозитивный и экстраумеющий профессионал парусной жизни!
@itfsitfs6367 Ай бұрын
Спасибо, 1-й люфт вопросов нет, 2-й у меня вроде отсутствует, а вот с 3-м, не рассматривали вариант снабдить талрепами имеющиеся заводские конструкции боковых распорок? У меня на ск-18 ваша преспособа вошла бы в зону действия шверта, по-этому раздумываю об альтернативе.
@turistanavegante Ай бұрын
СК-18 у вас старая версия?
@itfsitfs6367 Ай бұрын
@@turistanavegante да, старая
@itfsitfs6367 Ай бұрын
@@turistanavegante Старая.
@turistanavegante Ай бұрын
@@itfsitfs6367 если так, то талрепы на боковых тягах вертикальный люфт не устранят. Нужно оттягивать на хребтовую балку, либо делать две тяги/гибкие оттяжки в стороны на полубалки, избегая конфликта со шверт талями.
@user-bl7yv2kw6m Ай бұрын
Вы подветренные, он вас должен сторониться. Аминь
@turistanavegante Ай бұрын
Так это не гонка, тестовый и учебный выход в море. 😀
@user-bl7yv2kw6m Ай бұрын
@@turistanavegante это я для гаишников на случай ДТП. ;-)
@user-je6oc1xe6v Ай бұрын
Добрый день. А коробку руля в нижней части, где рвало металл, сами усилили или это доработка производителя?
@turistanavegante Ай бұрын
На ПИЛИГРИМЕ, на коробке руля металл в порядке. Кроме люфтов проблем не было.
@user-wc4du5zb1l Ай бұрын
Любителям паруса -респект.
@user-eo1ub1oj5l Ай бұрын
Круто, хотелось бы тоже поучаствовать конечно 😊
@turistanavegante Ай бұрын
В этом году еще четыре феста запланировано, участвуйте.😁
@user-eo1ub1oj5l Ай бұрын
@@turistanavegante пока это не возможно дочка маленькая 3 годика... Мы ток в походном режиме тихонько
@user-tz8ny1fw3r Ай бұрын
а без шверта просто корыто корытом.
@turistanavegante Ай бұрын
Без шверта К-16 и К-16Т в умелых руках дают такого джазу, что любо дорого. 😁 А для начинающих они заметно безопаснее катов.🙂