При их объёмах и условиях работы, родной портальный брал 40-60тр в месяц +простои на ремонт

Цена комплекта 270 000р.

Здравствуйте. Где купить не знаю... Но могу сказать однозначно гидросилу разбирал, экономия на всём. Винницкие нормально, по образцу с советскими. Последнее время склоняюсь к тому что плоские наносы работают дольше чем круглые. И более устойчивый к перегрузка. В чугонных корпусах рабочее давление 200 атмосфер, более долговечные.

Тоже слышал что подходят, но где их теперь от москвича взять....редкие запчасти

Он советы не дает. А только продает

Верно

Срочно отправьте это сообщения ведущим мировым автопроизводителям с целью уведомления их о глубочайшем заблуждении в которое они попали с этими "колпачками". Ну хоть что они "сгорят" не говорите и на этом спасибо! Если по теме то, есть такое понятие как масляный туман. Этот туман образуется в процессе интенсивного разбрызгивания масла внутри двигателя. Разбрызгивание происходит по давлением, через масло форсунки, зазоры между вкладышами и кв и прочих соединений с пренудителной смазкой в том числе осей коромысел и этот самый туман оседает на всех поверхностях изнутри двс, и да, на торчащие из втулок стержни клапанов тоже. Поэтому ваше представление о смазке деталей неполное. Масло на стержне за счёт его движения попадает в зазор стержень втулка, и там за счёт высокой температуры клапана пригарает к стержню, тарелке и этим нагаром начинает разбивать втулку дальше и больше чем ещё усугубляет ситуацию

Здравствуйте. На данный момент 270 000р

Здравствуйте. К сожалению, мы продаём только полные комплекты для установки

270 000р

Именно так

Мост, 2 колеса в сборе(резина 13.6х20,сортовая Алтайская nortek) , кардан, муфта фрикционная, раздатка

Мост с цилиндром под дозатор, есть вариант под рулевую колонку

В магазине конечно!) проблем с ними нет

@@user-wt9qh3eo6e у нас один магаз г Углич , нету заказал на озоне вроде те гидро сила ,Антей одинаковые ???

у Антэя если я не ошибаюсь манжеты треугольные, а на остальных стандартные круглые

@@user-wt9qh3eo6e спасибо братан на днях вскрою ,ты дал мне надежду )))))

Не за что. Там по сути ничего такого сложного. Единственное не советую брать гидросиловские круглые насосы. Экономят на всём, в ущерб надёжности. Корпус облегчённый, порой лопается задняя крышка, шестерни на вкладышах,быстро изнашиваются, торцевые уплатнения-замыкатели уже непонятно из какого металла, не бронзовые это 100%, уплотняющие манжеты треугольные,их часто пробивает. вообщем наэкономили. Были хорошие винницкие, белорусские, даже китай сейчас идёт лучше чем гидросила, по образцу советских насосов

Здравствуйте! Я делал так. Пока он собран с бачками. Глушил один патрубок, заглушкой,в другой патрубок переходник из шлангов делал под вентиль бескамерной шины, пробку радиатора на место. Радиатор в воду, и через вентиль качал воздух, НЕВОЛЬШОЕ ДАВЛЕНИЕ НЕ БОЛЬШЕ 0.5 АТМ ЧТОБЫ НЕ РАЗДУЛО ТРУБКИ!!! смотрел где пузыри далее по обстоятельствам. Чаще всего в районе крепления радиатора к брусу трактор пропускает. Слобое место так сказать.

235 000р

Здравствуйте. Делаем комплекты на заказ. Срок изготавлении 25-30дней

89237476576

Здравствуйте. Изготавливаем только комплекты

Полезная вещь. Глубина обработки регулируется от 0 до мах, +вес добавляет меньше фреза прыгает на уплотнённых участках.

Здравствуйте. Не сталкивался. Я так понимаю регулятор встроен в заднюю часть моста и через него параллельно управляется задняя навеска. схема работы примерно одинаковая со старым выносным позиционным регулятором. По всей видимости в позиционном регуляторе не перекрывается канал управления. При этом масло спокойно сливается в гидробак, через распределитель в кабине. Как только вы рычаг распределителя переводите из нейтрали в любое положение (любой рычаг) канал управления перекрывается, начинается рост давления в распределителе и соответственно в поз.регуляторе. конструкция позволяет работать двум секциям одновременно, но с условием что первым сработает гидроцилиндр на который нагрузка меньше...поэтому навеска срабатывает первой. а почему регулятор не перекрывает канал управления...причин не мало.

@@user-wt9qh3eo6e у меня выносной. Можете написать какие причины могут быть? Уже не знаем что делать.

Нужно хотя-бы визуально этот регулятор увидеть, чтобы найти схему или чертёж его работы. Скиньте ссылку с его картинкой или номер каталожный

@@user-wt9qh3eo6e ютуб ссылки удаляет, если в поиске ввести «мтз 1025 регулятор пахоты» то в картинках он сразу

Регулятор МТЗ глубины вспашки САЛЕО-ГОМЕЛЬ (ГП) Артикул: 80-4614020 Такой?

Здравствуйте. Погрузчиков очень много разных, нужно несколько фото установленного пку на тракторе. Если он аналог пку 08 то без проблем. В основном трудности возникают не с раздаткой а с карданом. Сейчас погрузчики стали крепить к лонжерону без промежуточных подушек. Поэтому иногда кардан упирается о детали пку. Но это решается путём ввода промежуточной опоры и ещё одного кардана по аналогии с Мтз82. На штатное место ставится наша пром опора.

@@user-wt9qh3eo6e да этот пку без подушек.

Здравствуйте. 25-30 дней

На данный момент цена комплекта 270тр

Спасибо

Здравствуйте. 2м

Спасибо На видео показалось, что более 2 метра

2м но лучше делать 2.2 минимум под такой мост, чтобы ширина ковша равнялась ширине моста по крайним точкам

Иногда теряешь чувство габарита по привычке, ковш прошёл а трактор уже может не пройти в проём

@@user-wt9qh3eo6e у меня мост от газ-66 укороченный, ковш 2 метра. Вот думаю, есть смысл ставить ковш 2.5 метра? Потянет его мтз со снегом, или нет

Нехай буде по вашему! Главное суть ясна.

Спасибо! Время покажет)

По мне 150 в старушку вложить,в новой болячки крепление кабины и дверные петли

Взял одну, на пробу. Не понравится буду на остальных востонавливать то что есть.

Антон здравствуйте мост 66 по цене сколько .на данный момент . И где вы находитесь

понижать, примерно в два раза

Да 89237476576

По трассе катались с таким прицепом?

По глубине.... по целине им не работаем, по пахоте или фрезеровке, при паровании 10-15 см. На большую нагрузку он и не рассчитан

Здравствуйте. Система проста, меняешь масло, меняешь фильтр. Ломаться нечему. + как я раньше уже говорил, что для нормальной работы центрифуги нужно нужен поток масла 8-9 литров в минуту при давлении не менее 3 атм, при общей производительности насоса около 33 литров в минуту, то есть треть всей производительности насоса идёт на вращение центрифуги. Это при условии что всё новое и в допусках, по мере износа потери увеличиваются. при низком давлении работа центрифуги, фильтрация снижается за счёт снижения оборотов её вращения. В общем она фильтрует пока есть давление. И обратное свойство если появились проблемы с давлением то скорее всего замена центрифуги на фильтр скорее всего улучшит ситуацию, т.к потерь давления в фильтре нет и эта сэкономленная треть производительности масляного насоса идёт не на раскручивание центрифуги а на смазку двигателя.

из минусов .....только покупка фильтра, 500-600р

@@user-wt9qh3eo6e Спасибо огромное за ответ. Имею ЛТЗ 60,ДВС Д65 думаю перейти на фильтр, очень много за и против, но толком никто не разъясняет. Теперь убеждаюсь, что моя задумка в правильном направлении!!!

На д-65 аналогичная конструкция центрифуги как и на д-37, недостатки такие-же, поэтому эффект от перехода на сменный фильтр будет аналогичным. то есть давление должно вырасти( в зависимости от степени износа двс) как минимум на те-же 30%.

может и больше если был сильный износ втулок центрифуги.

под любую резину диаметром от 1040 до 1075 мм

Можно. Можно и клапан нормальный поискать. Суть в том что не сразу обратишь на это внимание

Здравствуйте. Продаём только комплекты

Чтобы не повторятся, советую перечитать комментарии оставленные ранее по этому вопросу. Плевок слюны не есть аргументированный довод.

@@user-wt9qh3eo6e Читал. Довод не довод но факт. Почему тогда температура двигателя на том же МТЗ берется с охлождайки а не с масла как на т 40? Системы охлаждения разные, но масло во всех двигателях есть, брали бы показания с температуры масла.

Мы же не обсуждаем температуру двигателя в целом,верно? Интересуют условия работы именно колпачков. Тоесть температура стержня и направляющей клапана. И как показали замеры, мерил не я если что, из технической литературы информация, на бензиновых моторах клапана греются больше не на 10 20 градусов а на 200-300. И ничего ходят колпачки. А тут слюна закипела всё ПИЗ.... Ц!

@@user-wt9qh3eo6e Это температура самого клапана, так как он подвергается воздействию огня. Про температуру самой головки то там не пишется. И почему на т 40 нет резиновых колец под болтами крепления крышек клапанов? А на МТЗ имеются. И прокладки под крышками клапанов на т 40 не резиновые как на МТЗ. Странно почему?

@@user-wt9qh3eo6e Да и слюна отпрыгивать начинает где то при 300 градусах. Но это так, не особо важно.

Одним словом - Маневренность- а из него: экономия времени, топлива, и повышение качества обработки. не говоря об отсутствии лишнего цилиндра и пары колёс, кои иногда тоже требуют внимания. Аллергия.... если только на не аргументированные комментарии.

@@user-wt9qh3eo6e Ты даже не знаешь что такое автосцепка? Удивил так удивил!

@@user-wt9qh3eo6e kzbin.info/www/bejne/pGS9Z4Gimtt-bNEsi=C6br5LiKq17Q81iX Не ужели не знал?

Автосцепкой можно назвать и гидро-крюк, за который можно цеплять биг, подумал, ты о способе агрегатирования бига, тоесть зацеп за дышло раз уж речь шла о его переделке. Любая прицепная система позволяющая прицеплять навешивать агрегат без прямого вмешательства оператора, тракториста, не выходя из кабины -есть автосцепка, если что.

@@user-wt9qh3eo6e дааа, тугой ты. Жаль ты ещё про автосцепку на поездах не подумал. Гидрокрюк так и называется гидрокрюк в литературе.

Привет. Скорость зависит от того какую операцию выполняю. Вспашка 1передача или 1 повышенная(мтз) зависит от почвы и её состояния. В среднем 2км/ч+- при больших скоростях качество снижается, больше камней, фракция крупнее, глубина снижается с повышением скорости, остаётся борозда за редуктором. Т-40 на замедленной передаче едет чуть быстрее чем мтз на 1 повышенной. Не совсем удобно. И у т-40 только одна передача для пахоты,очень неудобный ряд скоростей. Если как БИГ использовать, то тут от 3 - 5 передача. 8-15 км/ч зависит от степени уплотнения, ну и задачи в целом. С катком также можно использовать как культиватор крн для сплошной обработки.

Масло. Тап-15

Спасибо. Нормально варятся обычными ОК и МР

@@user-wt9qh3eo6e сколько ножей на вашей фрезе? 245 е?

245е, последний раз ставил 265е. 56 штук

Проблема в завышении давления! Куда еще пружину тянуть!? Горе ты специалист

@@user-ln2zm6qu7u Ну так откуси виток -2 ...у тебя помпа ручная для чего если ей продавливается характерным звуком. Все будет работать.. там 0,2 очка то надо чтоб в башку ТНВД соляра не плюхалась с воздухом. Проблемма. Этот клапан в поле крякнет ...насос с манометром искать??? Оно ж ..интуитивно ощущается при исправной ручной помпе... Или ещё не чуешь,?? На звук и нагрузку при прокачке.. ну раньше трубки были стальные и сколь там очей держал тот Клапан...никто не заморачиваться... Теперь резиновые .. ну таки я возможно при таком раскладе не прав...

Кто-же против твоих методов? Можешь и температуру двигателя без датчика мерить, лбом о мотор. Речь идёт о полевом ремонте?? когда ты там в поле что и из чего делал чтобы доехать доработать и тд . это один момент. а как должно быть и как это проверить это другой. Не только трактор без пружинки может работать, но как я вижу и человек без мозга может прожить жизнь

@@user-wt9qh3eo6e не знаю про всю твою жизнь... Тебе видней ... Да и не совсем ты безмозглый.. большая часть видосов..норм....канал глянул. ..ничего конечно нового не увидел... Но тем кто не умеет читать книгу по эксплуатации и ремонту..думаю полезно..а людей таких нынче большинство..может это и правильно ...у нас не было интернета. Удачи может где я грубанул..изв.. Сам знаешь пурги полно на Ютубе про ремонт трактора ...

Конкретный чтец, это у тебя в книгах описаны методы определения давления на слух? Тебе бы сначала научится разговаривать по человечески ,а не гавкать на всех по причине и без. Не к чему это. в книге нет значений 0.2атм-написано 0.7-1.2атм давление открытия клапана. меньшее давление, плохой пуск, плохая тяга особенно под нагрузкой в режиме максимального расхода топлива, большее давление -утечки в уплотнения, порывы топливо-проводов нагрузка на тнт , и повышенный риск утечки топлива в корпус тнвд. слуху твоему только позавидовать.. в видио по моему сказано о регулировке клапана и о причинах порыва шлангов, а не о методах полевых ремонтов из подножных средст. Чтобы это понять нужно уметь смотреть, слушать, разговаривать и думать. Желаю тебе удачи во всех этих начинаниях. Про ремонт тракторов и не только херни много, действительно.

🤝

Это трактор, а не вездеход. У него свои задачи и своя работа.

@@user-wt9qh3eo6e у меня ЮМЗ с таким же мостом попробуй разверни

🤝

Смотря с чем сравнивать