Das mit den Aufsetzpunkten für Kleinflugzeuge ist zum einen in den Anflugkarte vermerkt und sie sind auch rechts und links der Piste markiert. Kurz vor der Landung kann man sie auch im Video sehen (jeweils drei weiße Punkte). In der Realität sind sie besser zu erkennen, so dass man den Endanflug direkt nach dem Eindrehen darauf ausrichten kann.

@@Gebuchtet, cool danke! Ja, das mit den drei weißen Markern hatte ich schon im Verdacht. Dann schau' ich mal, ob ich da auf der Anflugkarte was entdecke. :)

Das BZF / AZF bringt Dir nichts. Da Du den Flugfunk nur als Teilnehmer abhören darfst. Nur weil Du ein BZF / AZF hast, ist es ohne Anlass verboten, mitzuhören.

Nein, das ist in den Landegebühren mit dabei. Das kann man auch nicht „abwählen“ ;-) Hannover ist da aber für einen internationalen Verkehrsflughafen mit um die 20€ verdammt günstig und nimmt sogar an dem AirShampoo Landegutscheinheft (3x frei im Kalenderjahr) Teil. In Frankfurt läuft dagehen nix unter 350€, Berlin glaube auch deulich über 100€, das macht als Privatflieger keinen Spaß, wenn man nicht im Geld schwimmt.

@@Gebuchtet ah gut , hab mich immer aufgeregt wenn ich das gesehen hab, weil man das eben nicht abwählen kann dachte ich das die damit geld machen wollen :D ist aber bestimmt manchmal blöd wenn man selber taxin will zum üben :S

@@x3CraNKxHDx3 Naja, wenn man nicht ständig so einen großen Flughafen anfliegt, ist das bis zur Landung schon erstmal spannend genug, da ist man dann durchaus froh, wenn so ein Fahrzeug kommt. Ohne würde vermutlich auch die Hälfte der Piloten ihre Parkposition nicht gleich finden. Und da drei mal im Kreis rollen wie in der Innenstadt, um einen Parkplatz zu suchen, geht nicht ;-) Auch die Beschilderung ist eher für die Airliner mit ihren zig Meter hohen Cockpits gemacht, in so einem kleinen Zweisitzer sind z.B. Beschriftung auf den Rollflächen oft nur schwer und spät lesbar. Rollen üben kann man dann beim Abflug noch, da gibts keinen weiteren Support.

@@Gebuchtet alles klar danke :) bin noch in der Piloten Ausbildung, kenn mich noch nicht so gut aus

Hi! Besser spät als nie :) Ja, das Follow-Me bringt einem dann zum GAT (Terminal der allgemeinen Luftfahrt) und von dort später auch wieder zum Flugzeug. In Hannover muss man dazu auch häufig eine Piste überqueren, dass geht zu Fuß wirklich nicht.

Das geht anfangs jedem so. Am Ende sind es aber immer wieder die gleichen Phrasen in der mehr oder weniger gleichen Reihenfolge, hat man nach einigen Wochen gelernt. Alles keine schwarze Magie :)

ja so soll es sein

?

Aquila A 210 schätze ich.

Das ist richtig, wobei die DEZOT mit den G500 Glascockpit schon so ein Sondermodell zwischen A210 und A211 war.

Besser spät als nie :) das waren ca. 80km, 20min Flugzeit und die Reisegeschwindigkeit mit der Aquila beträgt ca. 110 kn, das entspricht rund 200km/h. Ab- und Anflug sind natürlich etwas langsamer.

Sorry für die späte Antwort. Ich würde immer PPL empfehlen. Typischerweise will man ja nicht immer allein fliegen. Nach den 25h für die LAPL Ausbildung muss man noch min 20h solo fliegen bevor man Passagiere mitnehmen darf. Die Theorie ist praktisch identisch und die Prüfungsanforderungen im Grunde auch. Die zusätzlichen 20h sind mit Fluglehrer auf jeden Fall besser verbracht, die etwas höheren Kosten machen den Brei am Ende auch nicht fett. Und man hat am Ende deutlich mehr Möglichkeiten sich fliegerisch weiterzuentwickeln.

ferrari2k ich mache das z.b. mit einem nflightcam Adapter direkt an der gopro.

Hallo, ich habe ein Lightspeed Zulu 2 Headset. Lightspeed bietet eine kostenlose App namens FlightLink an, mit der sich der Funk und auch Gespräche über das Intercom aufzeichnen lassen. Die Verbindung mit dem Telefon erfolgt über die Kopfhörerbuchse.

Lightbringer nur ... sobald das telefon klingelt, stoppt die aufzeichnung. das war mir irgendwann zu doof :- )

Knietief Imdispo, dafür gibts ja den Flugmodus :)

@@knietiefimdispo2458 telefon beim Fliegen?