The body is a perfect example of a restoration base.

@@YoheiBathtubTriumph Beautiful - please enjoy every minute and make a video for us 😊🙏

OK👍

Thank you. Me too.😄

ありがとうございます。 現在、イギリスにて発送前の書類作成のようです。(2024.8.22)

イギリスからの並行輸入は20数年振りになります。ポンドが一瞬下がった時に入金出来たので予定より安価になりました(若干ですが…)。 トラカブ、レストアされているのですね。ウチでやっているのは、バラバラ欠品だらけのものでしたから、パーツ代かなりかかりました。 高圧縮ピストンが付いていて、ヘッドに当たりそうです。ガスケットでかさ増ししようか思案中です。

ありがとうございます。 この手のネタってなかなか日の目を見ないので、アップしてみました。 届かない、部品が無いなどリスク承知で自己責任の上でやっています。

ありがとうございます。 のらりくらりですが、アップしていきます。

この面倒臭さが楽しくて仕方ありません!!

いゃあ、やっていることは雑です。

いいですよね、この年式のスピードツイン。 ボロボロの兄弟車が間もなくやってきます。

党員番号5522番さん、ありがとうございます。 夏場は朝晩でも30℃超えることがあり、英車には酷です。

よかったです。 英車はこのようなトラブルが沢山あります。このようなトラブルを楽しめるようになれば、無敵です。

こんばんは。 点かない理由も色々あると思いますが、 ハイ・ローどちらも点かないのでしょうか? ちなみに球切れの場合は、大体の確率で英車規格のBPFというタイプに交換なります。ネットで検索すると出てきます。

@@YoheiBathtubTriumph さん 返信ありがとうございます。 今試しましたがハイでもローでもつきませんでした‥ この場合電球交換で大丈夫でしょうか？

ハイ・ロー、どちらも点かなかったということは、一概には言えませんがスイッチや配線に疑いがあります。 まず、電球のコネクターのところの接触不良やアース不良をみてはいかがでしょうか?

@@YoheiBathtubTriumph さん ありがとうございます。 ナセルを自分で外したことがないのですがヘッドライトリムのマイナスネジを外せば 電球の挿し直しは可能でしょうか？ 初歩的な質問とは思いますが教えて頂けたら幸いです。

まずはヘッドライトリムのマイナスネジを回し（リムはナセルに引っ掛けてあります）、外します。 ライトのスイッチをオンにして電球のコネクターを触って点灯すれば接触不良ですね。

次回の動画で進展があるかもです。

この時点では残念でした。念じながら、次回のネタを思案中です。

なかなか興味深い書き込み、ありがとうございます。 そう言った調整方法もあるんですね。理屈は「なるほど」です。 また耳より情報よろしくお願いします。

嬉しいコメントありがとうございます。 エンジン開けた動画、地味ですね。 次回はバスタブ塗装をします。まずは下準備が待っています。

こんばんは。 もしかして、キャンディレッドのアレですか? バスタブの修理が終わりましたら、久し振りに着手したいと思います。

@@YoheiBathtubTriumph その通りです！ 昔、ベスパ乗ってたんですがトライアンフ憧れてましてつい買ってしまいました！！ yoheiさんが直したタイガーカブで海辺走っている動画をみて大変な物を買ったと後悔してます。。

見た目はキレイですね。 キャブとシートを手に入れなければなりませんが、何とかなると思います。 パーツの相談等ありましたら、アドバイスいたします。

@@YoheiBathtubTriumph ありがとうございます！ 途方に暮れていたところですのでありがたいです。

ボルト類がイギリス規格のインチ(ウイットワース規格)だと思いますので、まずは、スパナ等工具をしっかりと揃えてください。

こんばんは。 2ストミーティング、よかったですか?今回が最後で残念です。 一度行ってみたいと思いながらエ×××ドさんにはお会いできておりません。お会いしてみたいです。

こんにちは。 ４点留めのところはエンジンのドレン（底）に溜まるエンジンオイル交換になります。中に金網が入っています。 プライマリーオイル交換は、左外側のプライマリーケースの底部真ん中あたりにあります（分かりにくいですね!）。小さなボルトです。 オイルは入れすぎに注意したいところです（隙間から漏れてきます）。 ギアオイルはミッションケース後部にありますが、これも見つけにくいです。 大きく飛び出した方はセレクターの爪とスプリングが入っているので開けると飛び出してきます。その横の控えめなボルトを緩めてください。 ギアオイルは臭いが強烈ですので、こぼすと惨事になります！ ネットで「トライアンフ　別体　ギアオイル　交換」と検索すると、丁寧に説明されているブログにヒットします。

@@YoheiBathtubTriumph さん 丁寧に教えて頂きありがとうございます。 ちょっとやってみます！ 本当に助かります。

書き込みありがとうございます。 私はペール缶（20L）を購入しています。 以前はガルフのシングル40番を使っていましたが、最近はペンズの20-50を使っています。 アマリーは確かに良かったのですが、コスト考えたら敷居が高くなりました。

書き込みありがとうございます。 プライマリーオイルはエンジンオイルと同じモノを使っています。特にこだわりはありませんし、不具合もありません。 強いて言うならば、当時のメーカー規定の量を入れると隙間からオイルがダダ漏れになりますので、少なめに入れております（規定量の半分くらいでしょうか?）。

@@YoheiBathtubTriumph さん ありがとうございます！大変参考なりました。そのようにやってみます。

今年は乗る機会を増やしたいですね。

書き込みありがとうございます。 私もアーミー系（表現が古いでしょうか？）SR見ました。こだわっていらしゃるのがひしひしと感じました。 私はトライアンフ歴20年超えのトラマニアです。 今回は１番最初に入手したトライアンフで参加しました。 どこかでお会いしましたら、よろしくお願いします。

こんばんは。 これから暖かくなるので、ゴールデンウィーク頃はイベントが盛りだくさんだと思います。 車乗り入れ可能なイベントがありましたら、お知らせします。

書き込みありがとうございます。 今年は整備環境を整えるべく（場所確保）2台嫁ぎましたが、トラ熱は冷めません。 横道逸れていますが、我が若かりし頃流行った2ストスクーターも傍らでいじっています。

I had a lot of troubles, but now good condition.

no. but, I had some original paint left, so I had them reproduct it.

@@YoheiBathtubTriumph cool😎

@@reneschon1422 thank you.

キックが要るので私も足腰を鍛えなければと思いながら…です。

書き込みありがとうございます。 ユニットエンジンでは、クランクケース底の大きなナット（？）を緩めると金網フィルターが外れ、溜まったオイルが出てきます。 プレユニット（別体）エンジンでは、4個所どめのサンププレートを外すと、オイルが出てきます。こちらも金網フィルターがあります。

@@YoheiBathtubTriumph ありがとうございます。 すぐ隣にある小さなナットがミッションオイルですか？ ユニットのお話でした。

隣のボルトはギアオイルのドレンです。 交換時にはこちらから抜きます。

ありがとうございます！ 助かります！ エンジンオイルドレンボルトのフィルター？は毎回交換した方がいいのでしょうか？ あと、別件だったのですがロッカースピンドル部分が疲労で少し段付きみたいな傷が入ってしまっていまして、それが原因でロッカー部分からアクセル回すとキキキって金属音みたいなのが聞こえるようになりました。 そういったちょっとした傷で鳴ったりするものなのでしょうか？ アドバイス頂けたら幸いです。

@@popopopon2634 興味深い書き込みありがとうございます。 フィルターと言っても金網なので、パーツクリーナーで掃除したら何度でも使えます。最早フィルターとは名ばかりのようなものです。 ロッカースピンドル、タペットの動きで摩耗したものが多いですが、キキキという金属音は聞いたことありませんでした。オイルの回りが悪いのでしょうか? 新品に交換された方が良いかもしれませんね。

書き込みありがとうございます。 以前、お知恵を拝借して一度空気をいれるようにしました。併せて中のチューブを確認しながらビードを入れていきました。 なかなか不器用です。

ありがとうございます。 この年式(1947〜1954年式あたりのスプリングハブ車)の乗り心地は、シートのスプリングと合わせて「ふわふわ」な乗り心地ですが、凹んだ道の衝撃はやはりリジット車体なので、ワンテンなどのスイングアーム車に比べて衝撃が大きく感じます。ハブ内のスプリングの良し悪しもあるかもしれません。 エンジンは鉄ヘッド車なので大人しく重厚感を感じます。一般道なら気持ちよくスピードも出ますが、キャブ径が小さいためか（プリモノブロックキャブだからか?）高速道路では80km/h超えるとちょっときつい気がします。 概して他トライアンフと比較して大人しいです。

ありがとうございます。 入手前は本屋の英車特集書籍を熟読していました。 整備はそれらには書かれていなかったので（ポイント調整やタペットクリアランスくらいはありましたが）、当時物のリプリントされたトライアンフ各車種のマニュアルや、ヘインズ社の整備書を見ていました。 あとは、ショップで厚かましくも熱量だけで色々と聞いたりしました。大してお金落としていなかったので、嫌がられていたと思います。 コレが一番、ネット黎明期でしたが色々とオーソリティーの先輩方からご教示いただきました。 このときの恩が有り、ブログやKZbinで英車の楽しさを伝えようと思い、やっています。

ありがとうございます。 オイル交換と言ってもトライアンフの構造上、このような作業になります。スラッジ（オイルかす）除去は時々やることをおすすめします。極論は、数年に一回、エンジンを割ってクランクの中にある、スラッジパイプの中にへばり付いているスラッジ（別体エンジン初期は、クランクを分割しなければならないですのですが。）を取ることが理想です。しかし、そうそうできることではなく、中々難しいです。

It is wide‼ My garage is small size. 3.6m×3.6m

佐藤さん、いつもありがとうございます。 初めて北九州の都市高速を走りました。福岡の都市高速と違い、高架よりも山肌を削ったような陸地やトンネルが多く、しっかりとした造りという印象が残りました。端から端まで乗りましたので走り甲斐がありました。 ずいぶん昔（20年ほど前）、バスタブで若戸大橋あたりから芦屋へ抜ける海岸線を走り、すごく絶景だった思い出があります。そちらの方へ行ってみたいと思います。

先代の「英車の集ひ」主宰ほどの偉大さには足元にも及びませんが、微力ながら英車啓蒙活動に携われればと思います😄 このままでは泡沫候補です…😅

Thank you!! SAINT Man!

変なおじさんの動画を見ていただき、ありがとうございます。 英車啓蒙活動（？）の一助となれば嬉しいです。

Thank you for your comment !! 😄

今年もよろしくお願いします。 色々と懇意にしていただき、ありがとうございます。 色々と楽しいお話を楽しみにしております。

ご覧いただき、ありがとうございます。 大寒波の中、海風にあおられながら今年最後の走りをしてきました。 今度は北九州の海岸沿い（若松あたり）も行って見たいです。

ご覧いただき、ありがとうございます。 九州の地で変な動画を投稿しております。 トライアンフの代表車種に乗られているのですね。以前に比べて街で見かけることが少なくなりましたが、トライアンフを見かけたときは感動します。 これからもよろしくお願いします。

コメントありがとうございます。 エピソード、興味津津で読ませていただきました。トラカブのコンロッドが折れたのですね。どんな状態だったのか気になります。 九州の英車イベントは久しく無いです。 昔撮影した８ミリビデオ動画をアップしていますが、懐かしいです。 当時の主宰者さんはどうされているのでしょうか? 25年振りの英車、楽しみですね。何を手に入れられたのでしょうか?

8mmビデオのってのは九州TTになるんですかね？？ それの主催者の方はwithbikeって情報誌の編集長されてます。昔はMANXMANだったですね。 私はマチレスG80CSのタイムトンネルレーサーになります

九州の有志が開催していた、IOKというイベントが盛り上がっていた時代に私はバスタブで参加していました。高級車が集う中、バスタブはイロモノ扱いでした。

@@YoheiBathtubTriumph 確かにイロモノなのかもですね。大阪の大学時代に、ゴーグル誌とかで通販で東京のラビットってとこからトラカブハーフバスタブ買いましたが、これも付属してる方がお得かなぐらいの気持ちで(笑)、車検のある350と悩み、350でもバスタブの方が安かった記憶があります。今は個性的で逆に貴重だなって思いますね

九州２ストミィーティングと言う集まりで鳴渕ダムを知りました。この間も鳴淵ダム下駐車場のトイレ休憩をしてからyuheiさんちに行きました。鳴淵ダムをＵターンせずにそのまま走れるんですね。今度兄を連れて走ってみます。九州２ストミィーティングで知ったダムですが小石原ダムもできたばかりで良いですよ。yoheiさんちからだと気楽なツーリングコースじゃないですか？私が当時買ったトラカブはピストン替えたばかりだと言っていました。引き取り私が乗るとオーバーヒートして止まりました。兄がシリンダーのクリアランスが狭いと言ってボーリングに出して問題解決した思い出があります。まだトラカブの返事はありません。私が売った後その方はトライアンフは回さなきゃいけないなんてかなり回す方だったので私が持っていた時よりもかなりガチャガチャになっていました。その点もオーバーホールで解決してると思います。返事が来たら必ず連絡させていただきます。

貴重なご意見ありがとうございます。 専門家のような気の利いたインプレッションはできませんが、入れてみます。

🫡

意外に知られていない英車乗りの儀式を載せました。

コメントありがとうございます。 トライアンフ、何年経ってもうっとりします。 唐突な「売ってください」コメントに面食らいました。

yoheiさんのようなトライアンフのある暮らしに憧れていますが、東北ではいい物件が見つかりません。

ご返答ありがとうございます。 東北より遠く九州のプライベーターにお声をかけていただいて嬉しいです。 私はトライアンフ所有歴21年になります。 時には壊れることもありますが、幾度となく諸先輩方のご教示により修理をし、割と調子よく維持していると思います。 よかったら、ブログ「Its a beautiful BATHTUB style!!」をご覧いただき、ご賛同でしたら、お声をかけていただきたいと思います。 齢47、乗るよりもイジる方に傾倒しております。

運輸支局のお役人さんより、自動車技術総合機構の職員さんには、並行輸入車の新規登録や、継続車検のときにお世話になっています。