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Пікірлер
@xavierthomas8311 Ай бұрын
jE N4AVAIS JAMAIS VU CETE VID2O, mERCI d'un Dijonnais.
@marcdelente2456 2 ай бұрын
Paris est infesté de racailleries aujourd'hui que vous arriviez à la gare Montparnasse ou la gare de l Est ou la gare vous verrez des p'tits morbacks toutes en noir qui disent Nick la France Nick la police Nick ta mère et sont à 15 contres vous qui ête seule ha les vilains morbacks que l état ne ces mêmes pas les virés en plus des associations a la cons qui défendent tout ça. Merde in France.
@Tonybugado 2 ай бұрын
É possível isso????
@LisbonRailProductionsandF1 4 ай бұрын
Absolutamente fantástico, continuação de bom trabalho, estou subscrito.
@luizpaulosouza-cx9in 11 ай бұрын
ogcytu
@Dogda-e3n 6 ай бұрын
????????
@GeDaNiNaGo Жыл бұрын
Qual a Velocidade?
@rogeriomonteiro760 Жыл бұрын
Este tipo de comboio (um intercidades português), neste percurso, cerca de 180 km/h. Contudo a velocidade máxima desta locomotiva , uma Siemens com 7620 CV de potência, é de 220 km/h.
@giacomellihenri Жыл бұрын
Bravo au vrai chemin de fer ! Rien à voir avec nos Régiolis de m.... ! Bofff
@jeanpauljoue2103 Жыл бұрын
le chef de service c'est moi et merci de pouvoir revivre ses beaux souvenir
@mirotaka8998 12 күн бұрын
bonne retraite a toi !
@cedricholt5068 Жыл бұрын
Out of date and misleading
@cedricholt5068 Жыл бұрын
@Legendied But no mention of the date was given and it reflected badly on Portuguese Railways. It obviously missed the fact that the line from Faro to Lisbon terminated in Lisbon and a change to a bus was not needed. The journey I took from Messines was excellent and is even more improved now. I received a reply which said that the film had been withdrawn by KZbin. Interesting to see it back.
@Eueqorogu 9 ай бұрын
The speaker talks about changes to come on lines, etc, to come in 1998* So paying close attention we can clearly see we're in the first yrs of the 90's.
@amandinebocquet9815 Жыл бұрын
J'adore les train
@christianleb1143 2 жыл бұрын
Merci pour ce beau film , de nombreux souvenirs me reviennent 👍
@christianlofaro5578 2 жыл бұрын
Et nous a Marseille? On est l'artère des oubliés ????
@luizpereirasmodels 2 жыл бұрын
Pelo menos fizeram menção ao metro.
@jordanj3697 2 жыл бұрын
Il existe d'autres reportages de ce type a cette même époque?
@decroissantatypique5587 Жыл бұрын
C'était édité par la regordane il publiait des vidéos et des livres ferroviaire, cette maison d'édition basée en Lozère depuis les années 90 n'existe plus depuis les années 2010
@vernou28 2 жыл бұрын
je suis submergé par la nostalgie en regardant ce document . J'ai commencé à la SNCF en 1964 et y suis resté jusqu'en 67, au service exploitation, en ayant fait des stages dans cette gare de Laroche Migenne ! Il y avait encore de vieilles machine à vapeur au dépôt !
@pacificelectric1955 Жыл бұрын
Je me souviens entre autres d’une 242 TA…
@Martimtrs 2 жыл бұрын
(pessoas a fazerem uma festa ou algo do tipo no fundo casualmente) kkk bom vídeo.
@fernandofranco7426 2 жыл бұрын
Fantástico documento, com um texto maravilhoso.
@timosha21 2 жыл бұрын
Im a train and I approve this video - Choo choo!!
@Joaocruz30 2 жыл бұрын
This documentary is not accurate and should be revised to make sure it would show the actual reality
@Gabriel_C.Silv4 2 жыл бұрын
Este documentário é dos anos 90
@cedricholt5068 Жыл бұрын
Agreed. I travelled from Sao Bartolomeo de Messines to Lisbon and had a very good and interesting journey by electric train. I also enjoyed the journey from Setubal to Lisbon and the spectacular bridge over the Tagus. This was in 2010. !! Portugal has come a long way since the film was made!;A shame the film was not withdrawn.
@jlpc67 3 жыл бұрын
I like how all the conductors give a friendly little toot to the camera
@briansrailwaylayoutglasgow5179 3 жыл бұрын
Sounds like a class 20
@cc7112 3 жыл бұрын
Super vidéo, petite erreur, le 6137 (à 1:02:04) avec les tranches de Cologne, Reims et Metz ne se réunissaient pas à Dijon mais à Culmont Chalindrey!
@josebrito6264 3 жыл бұрын
Paulo Simao, Título do video ERRADO!
@eduardobaleizao4982 3 жыл бұрын
Um minuto depois lá aparece o comboio...great catch!
@cascao31 3 жыл бұрын
Teve que ser. Assim que a ouvi a apitar pus a filmar.
@raulmarquesrailspotter8304 3 жыл бұрын
Comboio leva madeira e outros vagões areias vazios para fazer carregamento em Louriçal.
@raulmarquesrailspotter8304 3 жыл бұрын
Isto foi procede de Louriçal, acho eu. Que horas ele passa?
@raulmarquesrailspotter8304 3 жыл бұрын
Isto foi para Alfarelos.
@raulmarquesrailspotter8304 3 жыл бұрын
Hora certa no cruzamento ambos marchas especiais, raro registo!! Parabéns! Abraço 🙂
@cascao31 7 ай бұрын
Por pouco não perdia os dois. Não contava com os dois ao mesmo tempo...
@291281 3 жыл бұрын
Excelente registro del comboio Paulo Simao 😍👍
@LisbonRailProductionsandF1 3 жыл бұрын
Video magnifico, está perfeito, adorei 5 estrelas, continua a fazer um excelente trabalho.
@raulmarquesrailspotter8304 3 жыл бұрын
Apanhei outro comboio cimento lado direito.
@cascao31 3 жыл бұрын
Foi para o Entroncamento às 17:50. Tive que ir embora antes dele partir. Ainda vi a 4722 a engatar.
@raulmarquesrailspotter8304 3 жыл бұрын
@@cascao31 Foi 4724.
@raulmarquesrailspotter8304 3 жыл бұрын
Foi Medway 5626.
@291281 3 жыл бұрын
Excelente registro del comboio Paulo Simao
@dominiquelebegue3536 3 жыл бұрын
5
@otozept 3 жыл бұрын
De Salamanca a Paris a 60€? Mais barato do que ir do Porto a Lisboa, isto em comparação de kms entre Salamanca e Paris, que é aproximadamente 1300kms.
@Isochest 3 жыл бұрын
O ramal de Sines precisa de reabrir para passageiros.
@Isochest 3 жыл бұрын
Eu me lembro Loulé facilidade de carga bem. Era mencionada nas revistas Britanicas com a carga de carvão. Parabéns de Manchester RU
@ph11p3540 3 жыл бұрын
Nuclear powered trains.
@FilK79 3 жыл бұрын
1:33:50 Lindo! A CP na sua linha para Vila Real utilizava composicoes feitas no pais onde nasci, Jugoslávia!!!
@sergiofreitas9368 3 жыл бұрын
Pena era que essas composições não eram grande coisa hahaha. Chamavam-lhes "Xepas" por serem ruidosas e pouco fiáveis. Reza a lenda que, certamente, as automotoras jugoslavas faziam qualquer ferroviário corar de vergonha.
@FilK79 3 жыл бұрын
Ai de quem fale agora mal de Portugal. Mando-o logo ver este video da Ci-Pi e digo "E agora ah? Queres ir ao entroncamento ou atravessar o "rio Duro"? Ah?
@CarlosPT-hb6zb 5 ай бұрын
Não, eu só falo bem de Portugal: Comboios fantásticos e europeus. Cómodos, pontuais, feitos para GENTE. Tudo elétrico. Tudo vias duplas. Materiais excelentes e atualizados. Comodidade excecional. Atualizadíssimos, ao contrário dos outros Países que andavam já de antiquíssimo TGV . WC limpíssimos nas estações e nas carruagens. Traçados atuais, nunca passando, nem parando em aldeias desertas, com horários compatíveis com os que lá moravam. Estações modernas com pagamentos automáticos. Pagamentos possíveis com cartões Visa. Nosso amigo: como vês vivíamos no paraíso dos comboios nesta década de 90... aliás ainda hoje, 30 anos depois temos do mais moderno que há: comboios a 400 km/h (os japoneses já vão nos 800Km/h, mas não faz mal, 400 já é mto bom...). Como vês só disse bem... Viva a tua CI-PI..... viva o teu País....
@milkywayexplorer942 3 жыл бұрын
Dijon... j'y ai passé 11 années, que d'excellents souvenirs. Y compris mes voyages en train de nuit vers Nice.
@nanba25 3 жыл бұрын
Magnifique reportage sur la "ligne impériale", bien oubliée à l'heure des TGV, mais toujours essentielle pour les marchandises et les trains régionaux. Étonnante et rare plage musicale, de 25:47 à 30:20, à la fois moderniste et intemporelle, mais tellement moins prétentieuse et grandiloquente que les musiques qu'on nous assène à présent durant les films (promotionnels) de constructeurs aéronautiques ou d'armement, notamment. On apprécie particulièrement les commentaires -et leur diction impeccable- sur la géographie des contrées traversées, mais peut-être trop peu sur l'histoire des villes, des gares et de la ligne elle-même… Une réussite cependant. Muito obrigado, Paulo !
@harveyjohnjohn1334 3 жыл бұрын
Elle est belle cette loco, majestueuse
@renecapron920 2 жыл бұрын
vous parlez de la bb 7200 oui elle a fière allure
@291281 3 жыл бұрын
Buen vídeo
@bruno_mm_goncalves 3 жыл бұрын
Bom vídeo excelente parabéns
@291281 3 жыл бұрын
Buen vídeo Paulo Simao 👍
@stehughes75 3 жыл бұрын
Love the Portuguese class 50s..English electric greatness..are any preserved?
@peterowbottom1110 2 жыл бұрын
Only 1805 at the National Museum in Entroncamento, hasn't worked for years though, criminally all the rest were scrapped
@arnaudpetit7387 3 жыл бұрын
Magnifique documentaire sur la vie du rail. A l'époque le transport était différent ! On prenait le temps de voir les paysages, c'était l'occasion de créer une discussion avec d'autres passagers, c'était la ligne des grandes vacances. Pour conclure, je voudrais savoir si il existe encore un train qui fait le trajet Paris, Lyon par la ligne classique et non sur la ligne TGV ?
@yoyo77yo4 2 жыл бұрын
Oui en existe toujours un c est le 17753
@pelepassionnedurail 2 жыл бұрын
Yes ça existe encore 😁 il s'agit des TER Paris Berçy-Lyon Part Dieu
@MrBenyDu 4 жыл бұрын
Excelente documentário. Obrigado.
@nelciguimaraes6244 4 жыл бұрын
Que viagem! SEM POLUICAO.Sem contar as paisagem.