12 сағат бұрын
12 сағат бұрын
Күн бұрын
Күн бұрын
Күн бұрын
21 күн бұрын
21 күн бұрын
21 күн бұрын
21 күн бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
Пікірлер
@user-hv3bf7iy3n 5 күн бұрын
分时四驱在两驱状态下，断开轴头离合器大约能节省百分几的油耗？是否有人对比测试过。
@user-on5un8ez7f 4 күн бұрын
这个确实我这里没有油耗的相关数据。应该有英文youtuber做过吧？
@user-hv3bf7iy3n 4 күн бұрын
@@user-on5un8ez7f 现在分时四驱有前桥拨叉 挂上两驱半轴会和差速器断开 只有半轴跟着转 差速器与传动轴不会跟着转，能量损耗和磨损很少。轴头锁能实现2L低速两驱状态，在地面附着力高的坡地上输出高扭力且灵活转弯。
@wooyaya 10 күн бұрын
好久不更新啦！
@user-on5un8ez7f 9 күн бұрын
其实每周都在更新，可能YT没有推荐
@user-oc6wi3tg1h 13 күн бұрын
了解，謝謝分享！
@user-oc6wi3tg1h Ай бұрын
感恩了解，謝謝分享！
@user-oc6wi3tg1h Ай бұрын
感恩了解，謝謝分享！
@famatrantor1111 2 ай бұрын
我认为适时四驱的分类应该划分到分时四驱里面，传统的分时四驱可以理解为手动（主动）切换驱动模式，而适时四驱则是由电脑来判断是否使用四驱，大部分时候是两驱模式，所以适时四驱也是「分时」，只是分时是否由人来操作还是电脑操作。
@user-on5un8ez7f 2 ай бұрын
其实怎么分无所谓，也有单算一种的，无伤大雅。分类不重要，内容重要
@famatrantor1111 2 ай бұрын
@@user-on5un8ez7f 感谢回复，并无意指出错误，只是个人的思考。您的视频对我有不少帮助，解决了一些疑惑。
@user-on5un8ez7f 2 ай бұрын
@@famatrantor1111 谢谢认可谢谢您
@nizhuozsogo 2 ай бұрын
还是机械的东西靠谱.🤣
@user-on5un8ez7f 2 ай бұрын
关键的问题是气囊触发后为什么不解锁
@nizhuozsogo 2 ай бұрын
@@user-on5un8ez7f 坐等‘’遥遥领先‘’的甩锅😂...
@ronearth536 2 ай бұрын
拖车还挂四驱，你有病啊，这么低级错误也会犯？况且水泥路面你个傻逼还挂四驱？
@user-rw5co6pv5o 3 ай бұрын
老师斯巴鲁的车是不是介于完全硬派越野和城市suv之间呢？有全时四驱但是是承载式车身和多片离合器，没有中央差速锁，通过性强于除了硬派越野的一切车型
@user-on5un8ez7f 3 ай бұрын
有点绝对，了判断一辆车是不是属于越野车因素很多，比如说离地间隙、车身承载类型、涉水深度、等等。斯巴鲁森林人算是这品牌下目前通过性最好的车了，但是对于一些非铺装路面也只是部分适用，冰雪、湿滑、土路可以胜任，长距离搓板路、涉水、沙漠、河滩卵石路、大雪等等就自顾不暇了。他的四驱系统算是适时四驱里很强的。
@user-rw5co6pv5o 3 ай бұрын
老师您好，我把特斯拉置换了，朋友那台2018款的es300h提回来了，还跑了段高速，质感很棒，最惊喜的部分就是底盘悬架的感觉和转向。底盘很紧致又舒适有韧性，转向很线性，随速增益回正力矩都调的不错。总体很满意，虽然和凯美瑞亚洲龙是同平台但开起来确实不一样。目前开到了七万九千公里我想开20万，您觉得es可以把？总之车很满意，谢谢您的建议，再次感谢。
@user-on5un8ez7f 3 ай бұрын
我接触ES是从它的第一代1992款VCV10系列开始的，当时还没有亚洲龙，确实那个时候和佳美就同平台，但是从发动机到底盘再到内饰除了基础用料一样意外可以说完全提高一个档次，虽说当时都是原装车但是控制方式、先进机构的应用、发动机和底盘调教安全不同。现在您的决定应该是很明智的，这个车只要保养得当不出事故是能开很久的。另外有个惊喜就是这车好像带主动降噪功能可以试试。
@user-oc6wi3tg1h 3 ай бұрын
感恩了解，謝謝分享！
@user-on5un8ez7f 3 ай бұрын
感谢关注
@user-rw5co6pv5o 3 ай бұрын
老师我想请您参考一下，目前我有一台21款model3标续，明年即将过保，质保期内换了好多东西，感觉特斯拉可靠性比较低，担心过保了后长期使用维修费用会很贵，换的东西估计会不少，另外就是感觉电池衰减越跑越少，目前满电只能跑两百多公里。我朋友有台18款国6的雷克萨斯es300h卓越，车况不错，七万多公里，二手价格大概二十二万左右，我想把特斯拉置换了，考虑长期使用和可靠性问题，用车需求就是上下班，接送孩子，市内通勤。长途的话还有台大排量的suv。您看觉得合适不？
@user-on5un8ez7f 3 ай бұрын
首先感谢关注，对于特斯拉来说，确实质量稳定性不高，出保了可能后期维护成本不低，特别时很多东西没法修或零件不支持单独更换，只能模块化更换，如果不考虑出售来止损的话，可以咨询一下售后有没有车辆延保服务。电池续航降低可以通过电池均衡来回复一些续航，但是总体上是会逐步衰减的，而且这一过程不可逆。如果能收购您提到的这台LEXUS ES300H是很不错的选择，凌志的品质自不必说，全球数一数二。要考虑的有两个问题，一个是特斯拉的残值不如燃油车，二手价格是否能接受您需要自己有个心理预期。第二个是您朋友的LEXUS是否有问题，比如事故、进水、出险次数过多的问题您也得掂量掂量，如果以上两条都没有问题，那还是很合适的选择。个人建议特斯拉再没出保修时出售可能残值会高点、找专业的二手车商收购，然后让车商评估一下LEXUS的车况，没问题然后再收。亲兄弟明算账避免很多麻烦。
@user-rw5co6pv5o 3 ай бұрын
@@user-on5un8ez7f 好的，十分感谢您，一直有看您的视频学了很多知识，续保我问了，过户后是按新车算的，他的es跑了七万多公里，我有点担心接手后是否马上要更换变速箱油以及跑到十万公里时电池是否会出现问题
@user-on5un8ez7f 3 ай бұрын
不用担心，这个车的变速箱油再正常驾驶条件下原厂是没有跟换里程推荐的，但是如果经常满载、高速行驶、拖拽重物要求8万公里更换，个人推荐如果没有以上形式条件，10万公里更换就可以，油也不贵再中国国内4升包装的大概150元人民币，这个车用5升-6升就可以了。同时动力电池在国内是享受是8年20公里保修或者终身保修的政策，具体差异是年款不同期限不同，可以确认一下。@@user-rw5co6pv5o
@user-rw5co6pv5o 3 ай бұрын
@@user-on5un8ez7f 好的 有您的建议我就踏实了，我本身一直也很喜欢凌志，置换了应该开个十年不是问题，再次感谢您
@user-on5un8ez7f 3 ай бұрын
客气了！车况没有问题的话是个好选择@@user-rw5co6pv5o
@cheefong5160 3 ай бұрын
油加太多会怎么样？
@user-on5un8ez7f 3 ай бұрын
主要是影响热交换，油膜附着在散热器内表面会降低空调制冷效果，不过我和DENSO的技术人员交流过，按照他的说法，加油量查过标准的6倍制冷效果的下降才比较明显，不过我没做过实验，按标准加就行，其实原则是不怕多就怕少。
@HQCS- 3 ай бұрын
单是汽车圈吗？
@user-on5un8ez7f 3 ай бұрын
以小见大
@nizhuozsogo 3 ай бұрын
还有AV界的CCAV🤣.
@likangyouwei 4 ай бұрын
哈哈，我来啦。
@user-on5un8ez7f 4 ай бұрын
追杀我到海外了？哈哈哈！！！
@user-oc6wi3tg1h 4 ай бұрын
感恩了解，謝謝分享！
@user-on5un8ez7f 4 ай бұрын
感谢支持，龙年行大运。
@user-rw5co6pv5o 4 ай бұрын
老师您好，第五代hts国内只上了2.0的会有2.5的吗？另外广丰和一丰您推荐买哪个的？
@user-on5un8ez7f 4 ай бұрын
您好，感谢回复。其实所谓的第五代混动只是营销手段而已。从技术角度讲它的结构和2003年在中国大陆上市的普瑞斯没有什么结构上的差异？只不过增强了电机的功率，动力电池变为锂电。
@user-on5un8ez7f 4 ай бұрын
电机的功率增强。使整车的动力性大大提升。同时发动机介入以后的噪音比原来明显下降。锂电池的变化主要就是可以深度放电了。也提高了充放电的效率。但是对于低温耐受度来说并不是特别的理想。如果选一个品牌呢，其实车型差不多。咱们对比的主要就是售后的覆盖面儿，看看家附近是广汽离得近还是一汽离得近，质量上并没有太大的差异。
@user-rw5co6pv5o 4 ай бұрын
明白了谢谢您@@user-on5un8ez7f
@matrisys 4 ай бұрын
請問若使用HHO氫氧除碳有效嗎？
@user-on5un8ez7f 4 ай бұрын
氢氧除碳的原理是通过燃烧在进气门和进气道的位置是？不可能燃烧的，所以氢氧除碳不起作用。对于气门吉他，如果您的车是进气道喷射的汽油车可以通过添加剂的方式来免拆清洗，如果是直喷车，那只能选择拆卸进气管儿通过物理的方法清除，或者BMW核桃沙的方式来去除。
@jinl.3400 5 ай бұрын
起压后，进气流速增加，入口通风管的气流被抽走形成负压
@yongluo1873 6 ай бұрын
谢谢
@lvingfeng 7 ай бұрын
奇怪了。如果是热量散不出去的话怎么会导致冷却水温度上升呢？只会是机油温度上升吧？
@user-on5un8ez7f 7 ай бұрын
是这样，缸壁散热不良并不代表100%散布出去，换句话说也就是缸筒外围的水道对缸内温度的点各地效果不明显了，机油温度肯定在缸壁处会比原来高，机油温度高粘度就会下降油膜变薄，在缸筒的主推力面加剧磨损。温度会更加高，相同负荷下传递给冷却水的热量就更大。这样应该更严谨。
@sheringhamsun3080 7 ай бұрын
这结构和我丰田rav4 完全不同，气门室盖和进气管通气哪里是从气门室盖引到进气管的
@user-on5un8ez7f 7 ай бұрын
车型不同曲轴箱通风的结构也不一样，你比如说az型发动机的，也就是2.0 2.4那款那他的曲轴箱通风阀是在气门室盖儿上再往后2.5那款，那就在缸体上了，气门室盖到进气管之间的这一段儿就只是给曲轴箱提供新鲜空气的
@yao000104 6 ай бұрын
丰田带d4s双喷射系统的机头不需要这东西，因为有歧管喷射汽油会清洗气门背面，所以不会有气门积碳
@user-on5un8ez7f 6 ай бұрын
这个东西主要是防止机油污染@@yao000104
@nizhuozsogo 7 ай бұрын
为何有的原车是长效防冻液 标称10年16w公里 有的却标称2年5w公里. 它们有何不同？ 长效型防冻液也需要更换吗？
@user-on5un8ez7f 7 ай бұрын
长效型肯定也是需要更换的非常小的，两年5万km的，它的缓实际添加就不多，当然还有一些提高回厂率增加车辆保养频次的因素在里面
@nizhuozsogo 7 ай бұрын
前排留名🤣...
@user-st1dz6jh9i 7 ай бұрын
换车不就完了？
@lvingfeng 7 ай бұрын
换发动机，你直接来个换车😂
@HQCS- 8 ай бұрын
改变点火提前角会增加排放吧？离合泄压阀也用线性电磁阀吗？大部分的换挡顿挫是不是阀体磨损造成的？多谢！
@user-on5un8ez7f 8 ай бұрын
1、点火提前角的改变是配合喷油脉宽同时调整的，在电子节气门控制的车中有时还会进行进气量的调整，尽量弥补尾气排放的恶化，最后还有催化转化器进行化学补偿，因此带来的污染无变化忽略不计。 2、控制离合器的电磁阀有线性的也有两位的，其实不是他直接下游就是离合器或者制动器，而实他来改变油路走向控制下游的机械液压阀体，液压阀体来调节来自主油道和执行器之间的油路，而这些机械液压阀都是有回位弹簧的，挡电磁阀不工作时，弹簧力将推动机械液压阀回位或动作。 3、阀体磨损会让液压失调换挡时机改变，确实会引起换挡冲击，但是磨损也会导致施加到离合器和制动器的液压不足，可能导致更严重的打滑事件。另外造成换挡品质降低的还有执行器的轴向间隙和离合器片圆周方向上的间隙。也的冲击时有电脑检测到一些原件故障，然后实施的的失效保护提醒。
@nizhuozsogo 8 ай бұрын
🤣...
@user-on5un8ez7f 8 ай бұрын
大哥有何高见，请指教
@nizhuozsogo 8 ай бұрын
@@user-on5un8ez7f 高见没有.非常好. 主要是前拍留名 🤣...
@user-on5un8ez7f 8 ай бұрын
感谢支持 @@nizhuozsogo
@HQCS- 8 ай бұрын
老哥北京人
@user-on5un8ez7f 8 ай бұрын
对，没错
@djnmg 8 ай бұрын
还是我的EA111 铸铁发动机好 ，那意思是不是我这个铸铁的就可以大修
@user-on5un8ez7f 8 ай бұрын
是的，丰田的A系列发动机本来就很皮实，修起来也简单。EA111有两款，我更喜欢欧款外观。
@djnmg 8 ай бұрын
啊？我是大众速腾EA111 啊 丰田也有EA111？ 而且我的是链条的 更耐用一些 嘿嘿。皮带的 八九万就得换了@@user-on5un8ez7f
@user-qi3mt8jw3v 8 ай бұрын
国外都是膛缸之后下缸套，再膛缸，这才是正确的流程！
@user-on5un8ez7f 8 ай бұрын
对于某些厂家的发动机来说是不允许修复的
@choowaikong8578 8 ай бұрын
法系车呢？
@user-on5un8ez7f 8 ай бұрын
法系车一般来说也是由于温度高，油封老化机油下面比较快。
@user-mb9hq9wc1b 8 ай бұрын
😂😂想要了解
@user-di8mv3br5b 9 ай бұрын
很专业。谢谢。
@user-on5un8ez7f 8 ай бұрын
感谢认可
@duron600 9 ай бұрын
大哥怎么不发 bilibili？就你讲空调加冷媒的那个视频，我之前找了，B 站找不着那么详细的。
@aningsun635 9 ай бұрын
高压275，低压22，制冷剂加不进去（低压上不去），请问什么原因如何处理？
@user-on5un8ez7f 9 ай бұрын
这位兄台，您提到的制冷剂压力是什么单位？好像不是公制的？
@user-on5un8ez7f 9 ай бұрын
空调正常工作压力是，2000RPM时，高压1.4-1.6兆帕，低压0.15-0.25兆帕。
@issamadam9352 9 ай бұрын
How much quantity you added to this AC system,and how much refrigerant in each can?
@user-on5un8ez7f 9 ай бұрын
Hello my friend, this car is 750±25g. My small can is 200g. I used four cans.
@issamadam9352 9 ай бұрын
Did you put the ignition& Front and Rear AC button on when you recovering, vacuuming and charging the AC system?
@user-on5un8ez7f 9 ай бұрын
NO I didn't.If you turn on the power, it will drain the battery power.And it does not comply with the operating regulations。
@issamadam9352 9 ай бұрын
@@user-on5un8ez7f Because there is solenoid valve in the rear AC that trap the refrigerant there so if not energised you could not recover the refrigerant from rear AC so when you charge 750 g it will be 850g,so you will end with system overcharged so it want cool in hot days.Read about it in Google.
@deefong4220 9 ай бұрын
專業老師,請問更換冷凝器(Condenser)之前 ,必須抽空管裡的冷气劑嗎?如果不的話有什么後果?冷气壓縮器裡的油多久才更換或加添?謝謝!
@user-on5un8ez7f 9 ай бұрын
您好，更換任何空调管路系统的原件都需要提前泄掉内部压力并做好回收工作，如果不做首先会影响环保形成温室气体，另外如果带压操作，会使制冷剂喷出，压力可能导致外伤。同时突然泄出的制冷剂在大气中会迅速蒸发造成皮肤冻伤。制冷油厂家没有特殊表明更换里程和时间周期，但是根据经验如果6-10万公里或者4年进行以此冷媒提纯和制冷油更换会延长壓縮器寿命。我会录制短片回答您这个问题。
@charlestonjuan1073 10 ай бұрын
标题应为AWD车为什么不能被拖
@user-on5un8ez7f 9 ай бұрын
谢谢指正
@GearTiger007 10 ай бұрын
纯属外行人瞎放罗圈屁
@franklind8569 10 ай бұрын
*PromoSM* ✋
@mikemin2810 10 ай бұрын
没有前驱的图吗
@user-on5un8ez7f 10 ай бұрын
有的有的，视频里的FF就是前驱
@mikemin2810 10 ай бұрын
宝藏频道啊，可惜关注的人这么少
@user-on5un8ez7f 10 ай бұрын
难得遇到认可的，十分感谢支持 。
@mikemin2810 10 ай бұрын
@@user-on5un8ez7f 坚持啊
@myp888 11 ай бұрын
技師說的太專業，不知不覺打瞌睡了！
@duron600 11 ай бұрын
要是不小心放掉一些，或者上次没加够，怎么才能知道这次加多少呢？是根据气温和压力来判断吗？
@user-on5un8ez7f 11 ай бұрын
这种情况就需要用压力表来简介判断了，条件：避免直射阳光、开压缩机、最大风、最大制冷打开所有门，发动机转速2000RPM左右，低压0.15-0.25MPa，高压1.37-1.57MPa。
@duron600 11 ай бұрын
@@user-on5un8ez7f 好咧。明白了
@chungmok2634 Жыл бұрын
正 廠維修方法是把中缸整個更換，,
@user-on5un8ez7f Жыл бұрын
是的这是品牌维修手册的正确方法，但是很多厂还是会进行传统的机加工镶嵌缸套的方法维修，其实隐患也是有的。
@chungmok2634 Жыл бұрын
@@user-on5un8ez7f 維修完震動會比原廠來得大，這是無何避免，如果是日本車，在香港在美國就更換日本 二手進口發動機算數。
@user-on5un8ez7f Жыл бұрын
@@chungmok2634 是的，二手发动机是一个极具性价比的选择。
@user-ut6fn3gl2b 10 ай бұрын
精密度的問題
@user-on5un8ez7f 10 ай бұрын
0.001的精度在大陆还是可以加工的，并不精密。还是散热问题。
@user-oc6wi3tg1h Жыл бұрын
感恩，謝謝分享！
@user-oc6wi3tg1h Жыл бұрын
感恩，謝謝分享！
@shawnm9545 Жыл бұрын
徳系
@user-on5un8ez7f Жыл бұрын
陆产
@shawnm9545 Жыл бұрын
还有一点乙醇燃烧后本身就会产生水😂
@user-on5un8ez7f Жыл бұрын
嗯，不光是乙醇燃烧有水，其实作为燃油车来说呢，不管是柴油还是汽油，他这种碳氢化物的燃烧产物都是水和二氧化碳，都会形成水，那么这个水就有可能进入到发动机的曲轴箱中。那么就会逐渐逐渐的污染到你的润滑油。这样一来如果长时间不对机油进行更换，很可能也出现乳化的问题。但是只要按照合理的里程和时间来进行保养，对机油更换。就不会等到形成乳化后才被发现。发动机没有故障的前提下机油的保养周期要远远短于，由于曲轴箱被污染，行成严重乳化的周期。
@shawnm9545 Жыл бұрын
看来乳化最大的可能就是酒精汽油含水量过高造成的问题。
@user-on5un8ez7f Жыл бұрын
如果车辆没有任何问题的话，是这个结论，但是根据经验和实际的情况看呢，他的乳化最主要的是由于防冻液的内部泄露所造成的这个概率是最大的。
@shawnm9545 Жыл бұрын
@@user-on5un8ez7f 个例可能，但我不相信丰田车会普遍性出现这种问题。
@user-on5un8ez7f Жыл бұрын
对新车很少见，但是对于一些老旧车型，尤其是以下三种，一种是涉水修复不完善，第二种是碰撞修复不完善，第三种就是曾经水温高，又没得到完善的各检查和处理，就会造成防冻液的内部泄漏，对于没有没有这些异常经历的车很少遇到这种问题，特别是丰田车，其他车其实也有一些通病，比如说雪佛兰的科鲁兹，别克的一些车型，他也会经常有这种问题，当然那个可能就是和设计上的一些小缺陷有关了。