O dziękuję za informację !Zmieniam opis.

Piękny przejazd, piękne nagranie

Ja nim jechałem we wrześniu i nawet nie kojarzę żeby miał wibracje, wręcz zachwycałem się w jakim dobrym jest stanie w porównaniu do wibrującego DC732 MPK. Potem jechałem nim na początku października i już wibrował przy hamowaniu a niecały tydzień później był ten koncert Paskowo Wentylatorowy :-D

​@@pawewanat4574 swoją drogą ciekawe, ile potrzeba żeby zajechać pompę wody przy tak mocno zaciśniętej wiskozie

Wentylator, pasek, wibracje.. Dzisiaj jechalem MC312 i brzmiał jak traktor. Już się pewnie zupełnie nie opłaca tych aut utrzymywać skoro dostarczane są nowe MANy. Ciekawe jaka będzie przyszłość tych Conect, czy ktoś bedzie chętny kupić je w takim stanie. Ale trzeba przyznać że MC3... "Tantusa" naprawili. Zastanawia mnie też przyszłość AMZtów, ale bardziej w kontekście histori. Jest to bardzo mała seria wozów i ciekawe czy jest możliwe żeby była jakaś inicjatywa żeby odkupić któregoś na zabytek. W końcu jest to też kawałek histori Polskiej motoryzacji. Niestety mają one dopiero 10 lat, euro 6 i raczej ciężko myśleć o nich w ten sposób. Boję się że każdy przepadnie. Poza Krakowem kojarzę jeszcze coś w Kutnie z DAFem euro 5 oraz Toruniu, Warszawie i Lublinie jako Ursusy. Ah gdybym tylko miał kasę i 13 metrowy garaż.. A co do MANów to polecam sprawdzić MM840 bo skrzynia brzmi trochę glośniej i w innym tonie, tak Ecomatowato, (przynajmniej z pozycji rzędu za 3 drzwiami)

Niestety wypadają słabo. Dodatkowo na niekorzyść działa odłączony kickdown

@@SolariszKrakowa867 Szkoda, że MAN przez ten czas nic nie poprawił. Może wam, też po upływie gwarancji podłubią w nich i odzyskają przyśpieszenie.

​​@@voith2234Dodatkowo często odzywa się w nich wentylator, mimo że temperatura w ostatnich dniach wcale nie jest jakaś wysoka, ciekawe co będzie się działo w lato.​

@@pawewanat4574 Nasze Many gazowe latem, mają wentylator rozkręcony na full, słychać te wozy z daleka i zimą też jest lekko słyszalny, więc nie zdziwię się jak będziecie mieli podobnie. Co ciekawe dieslowe Many z 2010 też mają głośny wentylator.

​@@voith2234w sumie jeździłem też MANami Lion's city poprzedniej generacji z ecolifem w lato i tam też wentylator co chwila się włączał, więc pewnie dużo od skrzyni nie zależy, a poprostu jest to cechą MANów. Z dieslowymi MANami Lion's city nie miałem styczności, ale krakowskie Lion's Intercity też potrafiły w pierwsze tygodnie zimą odpalić wentylator. W krakowie dieslowymi królami wentylatorów są na pewno przegubowe Urbina 18 IV z ecolifem.

Bardzo dziękuję za miłe słowa i subrskrypcje! Zgadzą się, słychać w nich ZF ecolife, w jednych trochę głośniej, w jednych ciszej. Ten na filmie i tak nie jest pod tym względem najlepszy.

@@jakubwaszkiewicz6238 i jak się podoba?

Tak, ma po środku dwa człony napędowe zamiast jednego. Ten akurat wyjechał tak z fabryki, ale były też EN71 powstałe przez złączenie członów z innych en57.

@@pawewanat4574 aha, dzięki za odpowiedź.

Trams run every saturday until september. Buses will run on 25 june, 23 july, 15 august and 10 september. You can ride on museum lines with normal tickets. in Krakow we have many different bases, but not all of them operate in museum lines. The museum lines will probably include Ikarus 280, Jelcz 043, Jelcz 021, Jelcz M11, Ikarus 260, Scania cn113alb, scania cn113cll, San H100, Ikarus 620, MAN SG242, and mayby Jelcz M121MB and Jelcz M181MB. We also have the historic Solaris Urbino 12 of the second generation, but it is probably too young to run in the museum line.

Can't wait the go there! Then I will be probably around 15th of August (if the plans for the Museum Lines hasn't been changed), because 23th of July is too near, an the 10th of September will be probably the last day before the beginning the new Semester. What is going on with the trams? How many Stadler Tango trams are there in Service now, and how many old Trams are still in Service?

@@oldbusfan796 In cracow we have 80 stadler tango right now, but next 30 should be on delivery. From the old trams, we have 28 E1 and 20 C3, and one E1 has the original red liveries from vienna and the orginal interior. We have also 44 105Na old trams car but they are joined in 3 or 2 in one tram.

I have one question: Are you sure about 15th of August? I mean, the other days, that you wrote about the service the museum Buses are Sundays, but 15th of August is a Tuesday, 13th of August is a Sunday. So is it possible, that you meant the 13th? Or when not, and it's really the 15th, why is it then Tuesday. Is it a Bus anniversery day or something?

@@oldbusfan796 yes, because it is a church holiday, and it is a day off from work. You can check detailed information here: facebook.com/muzealna

Zgadzam się

Niby powinno się, ale jeszcze nie widziałem osoby, która by to robiła.

Być może nie opłacało się Jelczowi wprowadzać nowej serii autobusów, może nie opłacało się produkować przegubowców, a być może bardzo trudno byłoby pokonać konkurencję w postaci Ikarusa 280. Jednak najbardziej możliwe jest to że Jelczowi brakowało pieniędzy na wprowadzenie do produkcji przegubowców. Jelcz miał nawet plany przegubów takich jak M161, M171, M181 , jednak skończyło się tylko na planach, a oprócz przegubowego ogórka, pierwszym przegubowcem jelcza był dopiero M181MB w latach 90-tych, już po czasach PRL-u. Prawdopodobnie to właśnie przez brak pieniędzy na rozwój takie autobusy nie powstały, ale to tylko moja teoria. Jak było naprawdę możemy się nigdy nie dowiedzieć.

@@pawewanat4574Moim zdaniem to najbardziej prawdopodobne wytłumaczenie.

Podobno Ikarus odmówił sprzedaży podwozi Ikarusów 280 aby Jelcz nie stanowił konkurencji dla dobrze sprzedających się wówczas Ikarusów.

Prawda, silnik robi tylko to "klekotanio- tyrkotanie"

Dzięki!

Może nie tyle usunąć im siedzenia, co wysyłać je na inne linie. 301 to razem z 304 to chyba najbardziej zatłoczone linie aglomeracyjne. Na innych długich aglomeracyjnych liniach radziły by sobie pewnie bardzo dobrze.

Jest wykorzystywany do obsługi linii aglomeracyjnych, na razie jeździ na 301, 222 i 232.

Chyba tak, przynajmniej tak brzmiała

@@pawewanat4574 euro 3 have similar sound, but euro 4 is TOP

@Bartosz Blicharz niestety nie pamiętam dokładnie rejestracji, ale na pewno z zewnątrz była biała z napisem Visit Europe ( chciaż chyba większość taki ma) a w środku miała czerwone siedzenia z żółtymi zagłówkami.

@Bartosz Blicharz Then this one has an automatic transmission. The sound of EURO 4 with manual transmission is completely different

No cóż.. Tak to jest z łapaniem ciekawych autobusów. Ja też nie miałem szczęścia i akurat jechałem z dmuchawą włączoną przez cały przejazd. A udało ci się może złapać wtedy jakiegoś mercedesa O530G?

Niestety nie. Jechałem tylko dwoma tramwajami - Stadler Tango i Bombardier NGT6. Nie było warunków do nagrywania nawet audio. Ostatnio myślałem o nowych biletach w MPK. Bo 24h to za dużo, a bilet 60-minutowy to z kolei za mało, żeby szybko się przemieszczać z punktu A do punktu B, z punktu B do punktu C itd. podczas 12-godzinnego pobytu w Krakowie. Czy MPK Kraków ma w planach wprowadzić nową taryfę biletową, uwzględniającą turystów?

@@jakubb1106 oj nie za bardzo znam się na taryfach biletowych, ja mieszkam w Krakowie i mam kartę miejską, więc nie za bardzo się znam na biletach jednorazowych.

Dzięki, też mi właśnie brakuje takich filmów z autokarami, uważam że są warte uwagi, tak samo jak autobusy miejskie ze względu na na przykład ciekawie brzmiące retardery albo dźwięki mostu przy wysokich prędkościach. Przeszkodą w nagrywaniu ich jest jednak to, że są droższe i czasami zdarza się, że przez dłuższy czas jadą autostradą i wydają z siebie cały czas takie same dźwięki.

Co do ceny i autostrad, to masz rację. Ja ostatnio nagrałem wyjazd z MDA Kraków do autostrady, a potem nagrywałem wjazd i odjazd z punktu poboru opłat w Balicach i Brzęczkowicach no i krótką jazdę S86 i DTŚ (DW902).

Zfa ma lepszego, ale za to most mu tak ładnie nie brzmi

Bardzo przyjemnie mi się nim jedzie, bardzo pozytywnie mnie zaskoczył, choć jednak w gdyby miały być nowe wozy w większej ilości, to wolałbym diesle europejskich marek. Teraz ciekawi mnie czy przetarg na 10 autobusów le wygra Man czy Solaris.

Na dalekie dystanse czyli na przykład z jakieś 5/6 godzin z Krakowa do zagurza nie za bardzo, tym bardziej, że nawet regionalne impulsy/elfy mają więcej udogodnień dla pasażerów np. choćby klimatyzację czy gniazdka usb, choć tu na plus są przedziały dla pierwszej klasy. Mi się tym pociągiem przyjemnie jechało, ale jednak rzeczywiście powinien być puszczany na krótsze, regionalne połączenia. Co do głośności, to rzeczywiście cichy nie jest, ale trzeba powiedzieć że miałem miejsce w skrajnym wagonie, w którym jest silnik, co pewnie bardzo wpłynęło na wrażenia dźwiękowe.