Merci ! mais j'ai encore pas mal de marge de progression ,je n'ai pas encore fait mieux qu'avec le RCZ (2:02,42).

La Fiesta n'était pas du tout d'origine (prépa moteur et châssis, sans me souvenir plus des détails). Et son pilote avait aussi un bon coup de volant.

Oh oui !

C’est le choix qui me semblait aussi le plus logique. Et les premières semaines à son volant n’ont fait que le confirmer !

Yes, enfin oui. Ça faisait un moment que j’en parlais et elle est enfin là. C’est un plaisir à piloter, même sur la pluie. Il va falloir que je vois pour configurer rFactor2, histoire de rouler à nouveau avec les FTR, ça fait un moment que je suis pas passé.

Elle est bien là oui, depuis quelques semaines. Le temps de la roder correctement avant ce premier essai sur piste.

Merci !

Merci !

C'est vrai que la vue est moins dégagée que lorsque la caméra avant est fixée au parebrise. Mais depuis là où elle est pour cette vidéo je peux voir l'angle de braquage du volant. Pour les mouvements des passagers, j'avais une conduite plus coulée avec le second.

Non, je n'ai pas la connexion ni le PC pour pouvoir diffuser en direct.

Merci !

Non je confirme. Si j'avais pu éviter la Porsche à la fin du 1er tour ça aurait été mieux. Au moins c'est peu probable que ce soit pire à la prochaine course !

Restez dans votre salon alors et regardez Derrick

Je ne suis pas sûr de comprendre le sens de votre commentaire. Je n'ai pas beaucoup d'expérience d'autres sportives, la seule autre que j'ai pu tester sur piste est la Nissan GTR R35 sur un peu plus de dix tours à Lurcy-Lévis, et le ressenti dans la direction n'était pas bien différent. Après il est certain que la direction de la F16 Turbo est plus communicative, mais ce n'est pas le même type de voiture (la Secma est radicale)

Ça trole par ici

Salut. Je ne savais pas pour le partenaria Peugeot Sport / Assetto Corsa, intéressant effectivement.

Pour pré-configurer les arrêts aux stands, ça se passe dans la configuration de la voiture (le setup), à faire avant de cliquer sur "Conduire". C'est l'onglet "Carburant & stratégie". Au centre, le premier encadré permet de gérer les paramètres pour le départ de la course (dans la vidéo je devais avoir réglé 60 litres de carburant). Le second encadré permet de gérer la configuration des arrêts, dont le carburant à ajouter (ajout de 60 litres lors de l'arrêt pour la course de la vidéo, effectivement). Attention la première ligne est mal traduite en français : au lieu de "Nombre d’arrêt aux stands" il faut comprendre n° de stratégie.

Merci. Oui, la camera était fixée sur l'aile arrière par une ventouse, histoire d'avoir un autre point de vue que celui de l'habitacle.

Merci :-) Ce circuit est technique. Il doit être éprouvant en moto, avec beaucoup de virages. L'asphalte de la piste a été refait récemment, le grip y est meilleur qu'avant.

Oui, c'est un circuit sympa qui vaut le coup d'être fait au moins une fois !

Peugeot devait y aller pour les journées Rencontres Peugeot Sport cette année. Mais ça a été annulé. Il y avait deux Clio 4 RS Cup, donc pas impossible que Renault y soit présent aussi de temps en temps.

Merci :-). Pour le début de la course, c'est là que c'est le plus facile de doubler sur cette piste (rapide). Certain osent prendre plus de risques que d'autres.

Oui, le premier tour était stressant. Le leader a bien laissé le peloton se resserrer pour le départ ! Mais j'ai trouvé ça plutôt propre compte tenu du nombre de pilotes (45).

C'est du matériel pro, utilisé pour les prises de vues de pubs et films. Pas sûr que j'ai à nouveau l'occasion d'avoir ce type d'images. Pour la voiture, c'est dommage effectivement qu'elle ne soit plus produite mais c'est aussi ce qui en fait la rareté. Je regrette surtout qu'elle n'ai pas été remplacée.

Dans ce championnat je suis surtout en difficulté avec le niveau global des autres pilotes ^^. Suzuka ne fait pas exception. Les temps que j'ai fait là sont ceux que je fais habituellement. A noter que depuis la 1.4 (arrivée après la manche 1, à Monza) l'Aston a gagné en couple. Les relances sont meilleurs mais j'ai parfois du mal avec la remise des gaz en sortie de virage en appuis (notamment en sortie de Spoon) là où avant ça passait mieux. Malgré tout, comme j'arrive à être régulier dans mes courses (à défaut d'être bon en qualifs) je suis 24/50 au classement général après 3 courses. On verra la suite.

@@Yannick-Djyrt l'aston à du mal avec du poids, j'ai vu la différence sur zolder hier après midi. A vide elle tourne mieux, pour la remise des gaz faut être plus souple qu'avant c'est sur ;)

Pour avoir l'overlay, cela se fait en deux étapes : Dans paramètres utilisateur : - dans Overlay : cocher "activer l'overlay". - puis dans Activité de jeu, chercher la ligne pour ACC et cliquer sur le petit écran à droite pour qu'il ne soit pas pas barré.

@@Yannick-Djyrt merci bien Yannick ;)

Juste après le 3ème tour 'aurai pas parié finir dans la première moitié classement. Tu as aussi fait une belle remontée. La Curva Grande (entre les deux chicanes) ne t'aura pas porté chance.

@@Yannick-Djyrt oui la sortie de la chicane m'a joué quelques tours :)

Merci John

Merci. Pour le raidillon, ça ne fait pas longtemps que je sais le passer à fond (2 à 3 mois maxi). Et j'y arrive pas avec toute les voitures. La 488 (la plus facile des M/R je trouve) et la V8 Vantage ça va, la 911 faut pas y compter !

Sur piste sèche je roule toujours ESP off. Sur cette voiture il est totalement déconnectable (ce qui coupe aussi le contrôle de traction). Seul l'ABS ne peut pas être coupé. Le bruit dont tu parles (je pense qu'il s'agit du grondement sourd en milieu de courbe), c'est quand je perd le grip latéral sur le train avant. J'ai beaucoup de mal à faire décrocher l'arrière aux freins (ABS trop présent ou répartition trop sur l'arrière - ou les deux) en entrée de courbe et du coup j'arrive trop fort dans le virage, ce qui fait décrocher l'avant. Effectivement c'est dommage si on ne peut déconnecter l'ESP sur une A45 (mais que fait AMG ?). Mais ce doit être une voiture sympathique à piloter. C'est une 4 roues motrices orientée propulsion il me semble.

Merci, c'est mon meilleur résultat pour ce type de course. Mais j'ai eu un peu de chance aussi : les deux premiers (dont une F488) ont eu un drive through lors du départ (ils sont arrivés 12 et 13). Et j'ai gagné quelques places lors de l'accrochage à la fin du premier tour (la Nissan vert/blanc a vu que j'allais tenter de le passer au freinage). J'espère que ce sera représentatif de mon niveau dans leur championnat (mais je le ferai en V8 Vantage, que je connais mieux).

Merci. La course a été faite dans la foulée (mais le montage / encodage est un peu plus long car c'était 60 minutes - avec un changement de pneus obligatoire). Et spoil : je fait mentir les statistiques :-)

Merci Elboy.

Merci. Au départ, c'est pas le jeu qui a bugué, c'est moi ^^. J'ai raté le "feu vert" dans le tchat et le vocal et je démarre en seconde (alors que l'ARM V8 est un veau en milieu et bas régimes - même en première)... J'ai visiblement trop l'habitude de la procédure par défaut du jeu qui assiste pas mal avec son affichage.

Merci. Mon RC est monté en flèche lors de cette course. Cela dit, certains pilotes n'étaient pas au volant de leur voiture habituelle (Skyzzo entre autre). Tu t'es bien débrouillé aussi visiblement : 12 places de gagnées !

@@Yannick-Djyrt Merci mais c'est moins difficile de gagner des places en fond de classement :)

Merci :-) J'ai regardé via le replay du jeu ta séance de qualifications. Sur ton tour le plus rapide (second tour lancé), tu aurais pu gagner quelques dixièmes au virage n°6 en ré-accélérant plus tôt et au virage n°10 avec une trajectoire plus ouverte en entrée (ça augmente le rayon du virage, et permet de ce fait de ré-accélérer plus fort en patinant moins). Kyalami est un circuit bien plus compliqué qu'il n'y parait : il est facile de perdre beaucoup de temps si on utilise pas les bonnes trajectoires. Pour l'apprendre, je me suis pas mal aidé de la vidéo de Damien Fouillet : kzbin.info/www/bejne/boDaYqh9eKqGe8U Enfin, pour moi sur ce circuit le second tour lancé (d'affilée) est toujours plus rapide que le premier. D'au moins cinq dixièmes. C'est dû à la pression / température des pneus j'ai l'impression.

@@Yannick-Djyrt Merci à toi 👍

kzbin.info/www/bejne/q4SyhZKtgatjrrM

Oui je viens de voir ça, c'est cool. Peut-être qu'avec la version Xbox il y aura du cross-platform (moins probable sur PS4 ?). Et j'ai appris aussi (j'ai pas vu si c'est dans la vidéo) qu'il y aura l'ajout du GT4 (à l'été) et du GT britannique (hiver prochain).

@@Yannick-Djyrt (site 505 games traduction fr): En avril, la mise à jour gratuite Assetto Corsa Competizione v1.4 pour PC Steam présentera de nouvelles fonctionnalités, y compris la salle d’exposition de voitures, de nouveaux choix de personnalisation des conducteurs et des voitures et des options supplémentaires pour les serveurs multijoueurs, ainsi que de nombreuses améliorations des fonctionnalités du jeu, de l’interface utilisateur et des algorithmes. Le GT4 Pack payant DLC, ajoutant 10 nouvelles voitures GT4, sera disponible cet été sur PC Steam, et cet automne sur consoles. Le British Pack payé DLC, offrant 3 nouveaux circuits emblématiques qui complètent le calendrier de 7 courses du Championnat GT britannique, sera disponible cet hiver pour PC Steam et consoles.