Ай бұрын
Ай бұрын
2 жыл бұрын
Пікірлер
@rb20et 10 күн бұрын
В рабочее время нечем заняться, штраф епт, пусть улыбается😂
@ludmilnikolov7009 11 күн бұрын
👍
@ИльяЗверев-ч8ю 12 күн бұрын
Имею во владении Audu A8 4.0, есть проблема, которую я не могу решить больше года. Отключается 3ий цилиндр, диагностика пишет проблема воспламения. Менял катушки, свечи, форсунку, не помогло. Смотрел осцилографом Посталовского, цилиндр работает нормально. По началу, после покупки, после замены свечи, проблема уходила, но на расстоянии порядка 200км, увеличивалась вибрация двс, на хх/1к/1.5к усиливалась вибрация, дальше в натяг на высокой передачи начинало дёргать двс, вылетал чек и после епс с откл цилиндра. По диагностики, сначала был пропуск в этом цилиндре, потом через определенный пробег отключался цилиндр, когда вибрация усиливалась. Компрессия в цилиндре есть, плюс минус с соседними, энкодрскопом прогара не видно, цилиндр чистый. На днях сняли валы/постели живые, механизм откл цилиндров двигается, толкатели/рокера/гидрики тоже, пружины только нерассухаривал (зрительно ок). Выкрученные свечи визуально по голове одинаковые, не залитые и закиданные маслом. Момент только зрительно положение валов на этой голове, с установленным фиксатором на соседней, буквально на пол зуба смешено, но я думаю это не критично, что вряд-ли может, мне кажется, повлиять именно на один цилиндр. Через Васю по градусам грм положения валов, коррекции нормальные, в пределах 1.5 градусов. Есть момент, что при покупке эндоскопом стенки были по всем цилиндрам, плюс минус одинаковые, без задиров, явных, риски с учётом приличного пробега в рассчет не беру. Сейчас этот цилиндр начал "задирать", не критично, но пошло. Видел компрессора, где вообще пожраны, но кроме масложора проблем нет. Возможно вы сталкивались с подобным, очень надеюсь на ваш совет или рекомендациию. Год не могу победить проблему. Нахожусь в регионе, до вас тащить машину очень проблематично...
@mensmotors 12 күн бұрын
@@ИльяЗверев-ч8ю были похожие случаи, проверьте систему отключения цилидров, нередко управляющие соленоиды начинают клинить и переключают вал не в то положение. На 3м цилиндре у вас их 4 штуки стоит, хоть один будет дурить, будет подобная проблема.
@mensmotors 12 күн бұрын
@@ИльяЗверев-ч8ю опишите при каких условиях она начинает троить
@ИльяЗверев-ч8ю 12 күн бұрын
@@mensmotors происходит нарастающе. Особенно при работе двигателя в натяг, когда переключения до 2к, двигатель начинает в районе 1.5к все сильнее и сильнее вибрировать до полного откл цилиндра. То есть поначалу ( менял свечи или её чистил, в третьем была чёрная свеча) заводилась на всех цилиндрах, работала ровно. Я начинал ездить по городу, с ростом пробега, усиливалась вибрация в диапазоне 1000-2000 и хх, двигатель начинал работать менее ровно, на пробеге 130-150км проблема становилась явная, в опреденный момент в режиме натяга, когда обороты низкие (либо допустим в режиме круиз 80/90 на 7/8 автомобиль начинал разгоняться с высокой передачи) начинало дёргать двс, если я успевал скинуть передачу, то цилиндр не отключался, но хватало не надолго, если не успевал, то вылетал чек и отваливался цилиндр. Когда я купил автомобиль, этого не было видно и в памяти ебу тоже. С мск до нижнего я не доехал, на 200+ км начало это проявляться, ближе к нижнему цилиндр отключился, переставив свечи и катушки на соседний цилиндр проблема ушла, я решил что умерла катушка. В нижнем я поставил новую катушку, проблема ушла. Дальше после расстояния порядка 500км проблема вновь начала вылазить, и оставшиеся километров 350 я ехал на 7 цилиндрах. Дома я сменил катушку уже на другом цилиндре (на третьем получается) проблема не ушла, новая свеча решила проблему. Дальше проблема стала цикличная, как я указал ранее, тк я не выезжал больше за пределы города.
@mensmotors 12 күн бұрын
@@ИльяЗверев-ч8ю когда двигатель при езде начинает вибрировать, если в этот момент его перевести в нейтральное положение цилинд работает? Ваминужно включить диагностику вывести счетчик пропусков и понять пропуски идут только под нагрузкой или всегда
@ИльяЗверев-ч8ю 12 күн бұрын
@@mensmotors после сборки это сделаю это обязательно. Васей это можно отследить в моем случае? Прошлой осенью катались с Васей, пытаясь найти причину почему на другой голове шкалило давление в рампе, вибрации как таковой не было, во всяком случае я не запомнил, наверное были свежие свечи еще, пропусков не было в режиме тапка в пол. Была проблема, давление шкалило до защиты в соседней голове даже при с оборотов на месте, меняли местами тнвд (последняя ревизия), менял датчик давления в рампе. Ничего не дало. Причём так же нарастающей проблема прогрессировала, сначала не было ошибок, потом все чаще и чаще вылезла ошибка высокого давления. Заливали сток, не помогло. Было залито до покупки со слов владельца ст3, турбины ТС стейдж 0 (сток рс7-с8). После пробно залили софт мотора и коробки аудитории и проблема ушла, возможно это было совпадением.
@motor_tehnic 12 күн бұрын
Приветствую Игорь ! Хотелось бы услышать ваше мнение Имеем N63B bmw,который 530 лс Пробег 140ткм Провернуло шатунные вкладыши на 1 и 5 шейках Мотор сток,никакого чипа,каты на месте и уже на irox вкладышах Расхода масла не было вообще,масло менялось в положенный срок Насос масляный как новый,остальные вкладыши вообще без намека на износ Причину проворота не могу установить
@mensmotors 12 күн бұрын
@@motor_tehnic у меня лежит около 15 валов с такими же дефектами, у всех провороты на разных шеях, остальные в идеале, сто процентной причины нет. Посмотрите не пробита ли манжета на тнвд, проверьте форсунки хотябы на низком давлении и спокойно ремонтируйте и собирайте.
@motor_tehnic 11 күн бұрын
@ вот я и склонялся к топливной системе,спасибо большое за ответ
@СерёгаЛуговой-в3г 14 күн бұрын
Звук просто дичь!!!!
@СерёгаЛуговой-в3г 14 күн бұрын
Одно не понятно, зачем после проточки постели её хонингуют??? 😂😂😂
@БаширАлиханов 16 күн бұрын
Это грустно столь сил труда ДЕНЕГ нервов ….
@remontmercedes 18 күн бұрын
Нахера муфты пистолетом крутить?
@mensmotors 16 күн бұрын
@@remontmercedes чтобы вы спросили, всё прикручивается моментом, а свободный ход болта все крутят как им нравится, пальцами, воротками, трещетками и тд. Пистолетом нельзя крутить только арп болты и гайки.
@ИванИванов-ъ8э5ш 24 күн бұрын
👍
@LLLmidT 24 күн бұрын
мне кажется ручки должны быть пластиковые - тогда не оботрутся- на дольше хватит
@SuperHamlet17 25 күн бұрын
кап ремонт g4kl 700000 и выше .. надеюсь люди которые покупают genesis и kia stinger прочитают это
@maks1on1 25 күн бұрын
Мыли аквобластом, а потом просто не помыли как надо после этой процедуры.
@mensmotors 25 күн бұрын
@@maks1on1 там коллектор такой, что невозможно его полностью промыть
@SS18-35 Ай бұрын
То немцы в германии берут мерины,а продукция Vag только для бедных ресурс двигателей 😊😊😊😊
@VladPodolsk Ай бұрын
4:53 смотря какие руки и желание всё сделать качественно. Я 7 тысяч уже проехал после замены вкладышей , калено снимал на машине. И пользовался тоже пластигейдж , мотор 1.6 бмв , 4 цилиндра . Проблеммы шатунов или калена по старым вкладышам определить можно . Конечно всё индивидуально не спорю.
@892016901 Ай бұрын
Резьбы болтов головки в блоке нуждаються укреплять? Когда двигатель остается в сток?
@892016901 Ай бұрын
Хорошее видео. В блоке на месте резбы болтов головки, рекомендуете поставить железные гужоны или не обезательно?
@mensmotors Ай бұрын
@@892016901 для этого мотора это не обязательно, на 157 моторе это обязательно, тут нет
@РоманБулдаков-й2ы Ай бұрын
А шатуны затянуты с нужным моментом? Тут похоже от руки)
@mensmotors Ай бұрын
@@РоманБулдаков-й2ы тут придется Вам на слово поверить
@Доотсечки-т7л Ай бұрын
постоянно тянут с трассы с отлетевшим колесом, рено, ваг, а бмв я не беру, если она не новая то клиент не платёжеспособен😂
@VadimLashenko Ай бұрын
🎉классная команда Успеха парни
@ИванИванов-ъ8э5ш Ай бұрын
Простенько. Нужно сплагиатить у ПоршаРу или у Левого Пресформанса.
@Захар-ю2с-п7щ Ай бұрын
Здравствуйте, хочу взять Ауди А4 б9 на 2.0 249 л.с бензин. Что скажите об этом моторе ? Про помпу и термостат я и так знаю, есть ещё что-то к чему готовиться?
@reveal-lk6ip Ай бұрын
Всё очень просто, моторы Ауди стали делать в Китае!
@ludmilnikolov7009 Ай бұрын
Всё точно 👌 но сколько колеги могут зделать правильны замер нужная информация от изготовителя и ешё куча мелочи
@ПавелКолосин Ай бұрын
Езжу на ауди а8 д4 2013 года с мотором 4.0 на котором говорят задиры это частые проблемы как говорят доморощенные специалисты.. а вы с чем сравниваете надежность мотора ? ) У меня 2 стейдж уже очень давно,пробег 250 тыс километров,авто ездит часто в режиме тапка в пол и едет 3.5 сек 0-100. Все отлично и до сих пор ноль капиталок(картриджи турбин менял но это 50 тыс руб,за обе турбины,работа с гарантией ). Какой из других моторов выдержит 2 стейдж с таким пробегом 250 тыс и я уверен еще до 500 тыс пробега легко проезжу ?) А если бы я не увеличивал мощность,до миллиона км можно ездить до капиталки ? Что вам не хватает такой надежности ?) Все только обсирать можете.. меняйте масло каждые 4-5 тыс не реже,заливайте по спецификации и так же обслуживайте коробку каждый год,мойте радиаторы,и будет вам счастье.Ломается как я заметил только у тех кто изначально берет убитое или не хочет обслуживать свое авто как нужно,экономит )
@mensmotors Ай бұрын
Мы ничего не обсираем, мы констатируем факты. Нам чем хуже мотор и чем более он массовый тем лучше, мы на этом живем. Но! Мы всегда пытаемся разобраться в чем косяк и сделать так, что бы автомобиль после ремонта уехал без этого косяка, либо хозяин об этом знал. Я рад, что вам повезло с автомобилем, как проедет миллион напишите!
@ПавелКолосин Ай бұрын
@@mensmotors К сожаления я не могу ездить на ней еще 15 лет,что бы накать такой пробег, всем хочется потому что обновлять авто,но я имел в виду что изначально купил не убитый вариант,прошил ее и грамотно обслуживал. Поменяю только потому что хочу что то другое и накатался. И вот она живет,без проблем,а как посмотришь что у многих все разваливается,думаю это вина хозяев этих авто.
@mensmotors Ай бұрын
@@ПавелКолосин к примеру вы захотите взять автомобиль с таким мотором, v6 2.9, уверен после этого ролика эндоскоп вы все же засунете во впуск ) от хозяина машины зависит очень много, но не все. Банальный пример лендровер дискавери с дизельным мотором, там ломает колен вал в независимости от пробега и обслуживания, просто ламает и все тут.
@ПавелКолосин Ай бұрын
@@mensmotors Я врятли ли буду брать лендровер дискавери,тем более с этим мотором,в любом случае постараюсь узнать побольше информации об моторе и коробке перед покупкой.
@mmikhail123 Ай бұрын
А что же в этом бнв высокотехнологичном нет датчика давления наддува? У меня в Ситроене 1.6 бнв мне чеком машин намекнул меняй турбину, а тут вдувает непонятно куда? Хорошо не в салон водителю 😂
@pavel_mavrin Ай бұрын
Какое решение ?Блок фрезеровать ?
@mensmotors Ай бұрын
@@pavel_mavrin можно фрезеровать, но они через какое то время опять провалятся, поэтому будем гильзовать с верхним упором, это навсегда.
@Darrida Ай бұрын
Ауди уже давно испортились. Кто в двигателях разбирается преупает бмв. У меня 650 . Да, налог большой. Но движок у нее по технологиям выше чем у любого нового китайца , корейца, японца.
@ЛеонидЗагиров Ай бұрын
и у бэхи и у вага есть как проблемные моторы, так и удачные.
@ВіталійПро Ай бұрын
БМВ у которых цепь перескакивает и вкладыши нужно менять на 250 т
@Darrida Ай бұрын
@@ВіталійПро Смотря какая модель? У 650-й мотор был признан официально самым лучшим несколько лет после создания.
@ВіталійПро Ай бұрын
@@Darrida У Ауди тоже удачные моторы были 3.0 и 2.7
@igr00 Ай бұрын
Обидная шляпа! Как можно было сделать в заводских условиях мотор, у которого гильзы на месте не держатся?!
@Kamaazz Ай бұрын
Ауди одним словом.
@a200tq1 26 күн бұрын
да никак нельзя было сделать. К вам сейчас тащат битый хлам со страховых аукционов (читай помоек) со всего света, что там за мотор стоит не знает никто.
@AGARCHEK Ай бұрын
Что за масло на заднем фоне? Рекомендуете?
@Александр-з2р2с Ай бұрын
Что-то не могу понять... Речь о б/у или новых? Если б/у, то логично что 80% будут не в допуске и в идеале менять. Если новые, то крышка так же может "сместиться" при установке как ии на столе. Не понятно выражение "смещается крышка". На n63b44, если цилиндры в идеале,, то замена вкладышей получается 70% стоимости авто.
@mensmotors Ай бұрын
На видео измеряются отбракованные шатуны от n63 первых поколений (естественно бу). Что бы показать, что колотый шатун элементарно также теряет свою геометрию как и любой другой, т. к. в коментах к предыдущему видео мне было сказано, что так не бывает.
@ivanfilatov3151 Ай бұрын
Слышал теорию, что всн эти алюсилы/ некасилы сильно страдают от холодных пусков в морозы
@igr00 Ай бұрын
С этими технологиями моторы вообще нужно обходить стороной!
@a200tq1 26 күн бұрын
от скрученного пробега они страдают сильно. Перекатал в штатах кучу бэушки с алюсилом-и ваги, и 112/113/272 мерседесы, и бмв н52 с пробегами 100-130 тыс миль-никогда никаких проблем с расходом масла а значит и с задирами не было.
@ANDrrrEEE Ай бұрын
Мотор ремонтировать у дилера🤦♂️владельцы такие чудные боготворят дилера который только умеет деньги стричь за масло
@ИванМегафон-ч3щ Ай бұрын
Интересно, по чаще про моторы 👍
@VadimLashenko Ай бұрын
🎉🎉🎉
@TheKnelikChannel Ай бұрын
Разве у БМВ моторы В-серии проблемные? Или речь идёт уже о тюнинговых моторах?
@mensmotors Ай бұрын
@@TheKnelikChannel т.к. у нас их нет в ремонте, можно сделать вывод, что мотор супер
@ИванИванов-ъ8э5ш Ай бұрын
"... нужно пихать во впускной коллектор" - 👍!!!
@Kirill__R Ай бұрын
17:54 - вот чёрт))
@BMWmech Ай бұрын
Я ни черта не понял, потому что в кадре вижу только шатающийся нутромер, а что там внизу при этом измеряется и в каких плоскостях - никому это не видно. И второе. Деформация шатунов естественно бывает. Я где-то оспаривал это? Нет. А вот где тут в ролике хоть какие-то доказательства именно смещения крышки шатуна? Можно тайм-код этого момента, а то ролик очень длинный, вдруг я моргнул и пропустил 😂
@РоманБулдаков-й2ы Ай бұрын
Если шутуны сделаны методом разлома, смешения крышки шатуна не будет
@mensmotors Ай бұрын
Еще один… следующее видео посмотрите
@ivan_kulakov Ай бұрын
Причина проворота вкладышей на N47/57 достаточно хорошо обоснована очень опытным мотористом HellCar из Эстонии - kzbin.info/www/bejne/Zp-5qKCEpLSHgK8
@Sergei_Sergei Ай бұрын
Вот об этом я и писал в предыдущем видео. Что работа по замене вкладышей спорная и не может быть гарантийная так как она делается можно сказать в "слепую". И спорить тут не о чем, автор видео пояснил как профессионал и совершенно прав. Но есть и другая версия это когда меняют вкладыши и всё норм. Но тут много "НО". 1 если это мотор мощность которого увеличели програмно на 100-200 сил да ещё и поменяли турбины. То замена вкладышей не имеет смысла без разбора мотора. И не важно расходовал мотор масло или нет. 2 если мотор с завода изначально имеет достаточно много сил (M серии, AMG, S, RS и прочее) то на них "долбят" не вынимая, и замена вкладышей тоже спорная затея (хотя я менял и даже не один раз и всё было хорошо, и даже менял на своём X6M). 3 моторы с не большой мощностью и большим пробего, например M57/n57 особенно 249 сил. То тут меньше вероятности на проблему но она есть. Думаю автор видео тоже так делал и имеет опыт, отсюда и сдела такие заключения. И не стоит забывать, что они выполняю ремонт дают гарантию, а как дать гарантию на ремонт в слепую.
@ivan_kulakov Ай бұрын
На данный момент выявлен массовый проворот вкладышей у N47 и N57. Моторист HellCar из Эстонии уже не одно видео об этом сделал. Опыт у него огромный.
@Sergei_Sergei Ай бұрын
@@ivan_kulakov я знаю про это. И писал, что я меняю вкладыши клиентам. Особенно это касается моторов bmw дизель. Но замена вкладышей без измерений нижней головки шатуна чревата негативными последствиями. Особенно на очень мощных моторах, не важно с завода или после доработок. Моторы на которых постоянно "долбят" со всех светофоров, шатуны могут быть повреждённые. Так и постель коленвала может не иметь прямолинейности и может иметь увод центральной оси. По этому замена вкладышей процедура не однозначная и не гарантийная. Могу привести пример своей мастерской, мы меняем вкладыши без разбора, но есть много НО. Если вкладыши имеют не равномерный износ или явно выраженные пятна или выкрашивания. То скорее всего замена вкладышей это только временное решение и не важно какие это вкладыши корень или шатун. И не стоит забывать, что может быть и прогиб коленвала и тогда замена вкладышей это пустая трата времени. Но дизеля bmw чаще всего положительно отзываються на замену вкладышей, "бегают" и радуют клиентов.
@ivan_kulakov Ай бұрын
@@Sergei_Sergei у N47 и N57 массовый проворот только коренных. За другие двигателя ничего сказать не могу.
@ivan_kulakov Ай бұрын
@@Sergei_Sergei kzbin.info/www/bejne/Zp-5qKCEpLSHgK8
@VadimLashenko Ай бұрын
А вообще с кайфом ❤
@VadimLashenko Ай бұрын
😅😅😅 очем речь это же АЗБУКА! Почти всегда уходит - особенно на тачках где с литра больше 100.... Где момет нанизах - а это все современное.... А особенно на китай кованых шатунах ---- там космос вообще и не имеет значения ломаный штифтованый да даже кобоновый 😅😅😅😅 Еще можно про шпильки/болты просветить диваных знатоков 😂😂😂😂😂😂 Пацаны вы с напором врываетесть 10000 лаков.... Красаучеееееки..... Технические моньяки.... Мы все ударились головой в детстве)))) 🎉
@mensmotors Ай бұрын
А пасхалку не заметили? Если нет пересмотрите еще раз с 1:00.
@VadimLashenko Ай бұрын
@@mensmotors😜🤜🤛
@А.К-б8э Ай бұрын
Бмв сила остальные могила. 😊
@kodzha777 Ай бұрын
Шах и мат бмвмех
@BMWmech Ай бұрын
Где? Можно тайм-код?
@ИванМегафон-ч3щ Ай бұрын
На vq37hr надо менять вкладыши при активной езде?
@mensmotors Ай бұрын
Без понятия. Что такое авктивная езда? Это шашки по мкад или это трек? Или это дрифт?
@ИванМегафон-ч3щ Ай бұрын
@@mensmotors старты на сфетофорах, и езда на больших оборотах где мотор часто крутиться до 8 тысяч.
@TheKnelikChannel Ай бұрын
@@ИванМегафон-ч3щмиллион раз разжевано, что нагрузка на вкладыши идёт на низких оборотах при высоком крутящем моменте. Vq37 на низах момента вообще не имеет, атмосферный потому что.
@BMWmech Ай бұрын
@@TheKnelikChannelКем разжëвано, интересно? Второй вопрос, то есть на шатунные вкладыши при 6000 об/мин нагрузки нет?
@TheKnelikChannel Ай бұрын
@@BMWmech не знаю с кто вам разжевывал. Есть.
@yarik-e9i Ай бұрын
Как в свое время писал Проф на тюнингэво: пластигэйдж это не измерительный инструмент!)
@mensmotors Ай бұрын
Турбобазар, Макси, Проф… приятно, что старую гвардию еще помнят
@ivanfilatov3151 Ай бұрын
@@mensmotorsну вы вспомнили, конечно. А ведь у меня до сих пор турботаз с тех пор стоит, лет 6 не выезжал из гаража)
@ivanfilatov3151 Ай бұрын
Вру, 8! В 2013т собрал
@mensmotors Ай бұрын
@@ivanfilatov3151 Коля мотор крафт, кто нибудь помнит этого дядю?
@mensmotors Ай бұрын
@@ivanfilatov31512011..2012 год у меня была 9ка на 3076 , около 350 сил, с учетом точности стенда r2r
@ИванИванов-ъ8э5ш Ай бұрын
Суть предыдущего ролика не о том, почему отверстие в шатуне изменило свою геометрию, в результате деформации или в результате сдвига на сколе, а о том, что тупая замена вкладышей не даёт положительного результата!!!
@ИванИванов-ъ8э5ш Ай бұрын
"Давайте спорить о вкусе ананасов с теми кто их ел" . Перед тем как вступать в спор со "специалистом", рекомендую автору ролика спрашивать документ о наличии хотя бы среднего технического образования у "специалиста", при отсутствии документа в спор не вступать, иначе вся жизнь будет потрачена на пустые перепалки с пекарями, парикмахерами, музыкантами и т.д. сильно разбирающимися в моторах ОТТО.
@TheKnelikChannel Ай бұрын
С каких пор образование является показателем? На моей памяти сотни кретиров, у которых есть бумажка о наличие ВО😂
@ИванИванов-ъ8э5ш Ай бұрын
@@TheKnelikChannel С тех пор, как нужно, например, ложиться на операцию, автослесаря в качестве хирурга почему-то не приглашают. Но от части согласен с Вами.
@TheKnelikChannel Ай бұрын
@@ИванИванов-ъ8э5ш даже среди врачей очень много личностей, к которым лучше не обращаться. Моей жене ставил диагноз бесплодие человек, называющий себя не только врачом, но ещё и имеющий звание доктора наук. Сейчас у нас 2 ребёнка.
@BMWmech Ай бұрын
Имею профильное образование, помимо прочего трудового стажа по работе с BMW имею стаж работы 10 лет у дилера BMW Так что мимо. Ананасы ел.
@SYKTIG Ай бұрын
Нет нет нет!)))) так не пойдет. Вы сделайте, пожалуйста, замер на АБСОЛЮТНО идеальном (где не нарушен размер окружности, как минимум в 3-ех замерах). Разберите, соберите и снова замер. Мое мнение - данные шатуны деформированы. Кто ЗА-ставьте +
@mensmotors Ай бұрын
Дорогой друг, если сделаю так как вы описали, то ровным счетом ничего не изменится, т. к. все зазоры измеряются именно так как вы описали, речь идет об автомобиле который проехал более 100000км, там возможно картина будет такая, которую я описал, а может будет идеальная геометрия для этого и существует проф инструмент, который позволяет дать оценку тем деталям из которых собран мотор, если эту оценку не провести, то соответственно это сбор агрегата с закрытыми глазами, а это не профессионально и именно эту мысль я пытаюсь донести до определенной группы людей, если эта мысль до сих пор не понятна, то это печально, значит нехватает образования что бы это понять. И да, эти шатуны деформированы и отбракованы при дефектации двигателя n63 первого поколения, если бы мы их не проверили и поставили бы повторно, результат был бы такой же как при замене вкладышей «по регламенту в яме». Так что фактически своим вопросом вы ответили на свой вопрос, извините за тавтологию.
@SYKTIG Ай бұрын
@@mensmotors данные процедуры подойдут для нескольких случаев: 1) Двигатель сильно нагружен (большой крутящий момент) 2) Автомобиль участвует в дисциплинах - НА ПОБЕДУ (выполняем весь алгоритм, чтобы не попасть в просак) 3) У клиента дохрена бабла 4) Был гидроудар, либо поршень «встретился» с чем-то Вот в этих случаях понадобится НУТРОМЕР, МИКРОМЕТР, PLASTIGAUGE, ИНДИКАТОР ЧАСОВОГО ТИПА. И, прям капитально подойти к работе, поддерживать температуру в помещении строго ПО ГОСТ (+20 град по цельс. точно не помню). Но, зная БМВМЕХа, практика показывает иначе! Риск есть! Да! И основная масса владельцев бмв, особенно с двиг Н57, согласится и доверится ХОРОШЕМУ СПЕЦИАЛИСТУ, КАК БМВМЕХ. Так как этот СПЕЦИАЛИСТ сэкономит тупо бабки хозяину клея))) Так и у меня есть статистика, правда небольшая очень, по замене вкладышей на яме. Так ходят по настоящее время. Один двигатель прошел больше 70 тыс км + моточасы на холостых. Р.S. ВЫ ДЕЛАЙТЕ, КАК МОЖЕТЕ, А БМВ МЕХ, КАК ЗАХОЧЕТ! 🫡
@mensmotors Ай бұрын
@@SYKTIG Я так понял, что есть целая секта Бмвмех (с уважением), прихожанам этой веры я все равно ничего не докажу, поэтому для вас в ролике я оставил пасхалку.
@Cooper-167 Ай бұрын
@@mensmotorsпасхалка ТОП))
@Cooper-167 Ай бұрын
А вы купите новый шатун, привезите, померить, потом поставьте в мотор, проедьте на нем 100 тыс км, Потом разберите и снова проверьте. Зачем крутить один и тот же идеальный шатун???? Не понятно. Ни одного достойного аргумента не привели. Только «БЛА БЛА БЛА…» на словах, что кто то там что то там собирает и у него что то где то ездит. Ну не серьезно это. Детский лепет какой то.