Mein schwager ist genau deswegen vor paar tagen verstorben...

ich bezahle für CFMOTO 700CL-X Heritage 180€ 1000 Inspektion

Laba laba laba

Was ist das für ein Handyhalter den sie verwenden?

Haha einfach Villingen-Schwenningen

Spinner

Ich kann nur sagen das meine Erfahrungen durchaus gut waren,preislich waren die Händler alle ähnlich hier im Osten Deutschlands, aktuell bei suzuki gefiel mir das mein Händler sehr großzügig bei der Inzahlungnahme bei meiner hornet 750 war hinsichtlich des Wertes.

Diese 390er fährt sich wie ein Fahrrad vom handling her, fande den einzylinder überraschend laufruhig u durchzugsstark. Kann man echt nicht meckern, eig als zweitbike durchaus denkbar. Als ich sie probefuhr kam sie nur 5000 Euro nagel neu😂😂 im Jahr 2018 war das...

Ich als 1000er Treiber bin die duke 390 leihweise mal gefahren war sehr angetan, sie war echt klasse. Achso, 2. Gang meiner gsx s 1000 gt sporttourer endet bei 170😂😂....braucht eig kein Mensch aber der wumms ist gewaltig😂😂 Der Unterhalt einer 1000er mit 152 ps ist ziemlich teuer. Steuern 55 öcken im jahr, Versicherung 63 Euro im Monat (9 Monate angemeldet) Reifenwechsel kostet beidseitig mit guten touringreifen 670 Euro in der wk als Beispiel... Ich wetter mit dir das ich größeren teils kaum schneller als du fahre es Seiden ich habe mal kurz bock zum heizen. Ich bin u bleib ein freund von kleineren hubräumen, doch in die gt war ich schockverliebt...macht halt auch spaß im 6. Gang mit Tempomat 50 zu fahren und untenraus locker flockig herauszubeschleunigen. Wenn es meine gt hätte nicht gegeben dann wäre ich bei meiner 750er hornet geblieben. Alles wahr was du sagst, mit der duke 390 bist du trotzdem super bedient. Ansonsten ja,die gt war mein Traumbike 😊 Ich finde suzuki auch absolut geil, preisleistungsverhältniss passt Mir gefiel an der gt auch das tft Display, das hätte können die an der s 1000 auch verbauen können, trotzdem sau geile karre. Ps spritverbrauch liegt bei sparsamer Fahrweise bei mir bei 5,3 Liter...angegeben ist sie mit 6l

Schönes Vid. Zum Vergleich die Preise: Service1/1000km: 270,- Service2/7500km: 300,- Service3/15000km: 365,- alles in 2023. Wg. Finanzierung keine Ahnung, seit 20 Jahren nix finanziert.

Habe mir das Windschild von puig bestellt, das kommt mit ABE Papieren, somit legal auf der Straße und eintragungsfrei.

Genau davor habe ich angst, das solche Spezialisten vor mir fahren...Bitte fahrt nur noch Fahrrad und das möglichst da wo keiner verletzt werden kann...

Noch nicht mal für Handschuhe hat es gereicht. 😮

Keine schutzkleidung, klasse

Spezialisten seid Ihr....bleibe dabei, Ihr gehört nicht auf die Straße🎉

The Duke 390 is so much fun to ride (my wife rides a 390 and I a 890R) All KTM Dukes are really so sharp and fun to ride ( I tested them all except the 125 and the new 990 and 1390) I think for you the 790 would be perfect , the power is great but not to much and you've got the same fun feeling as the 390 , the 890R and 990 are really powerful and maybe to much for your first middle weight bike and before you even think about a 1290 or 1390 you should ride the 790/890R/990 a couple years . If you like your Duke 390 stay with KTM duke , the bigger ones are even more fun and have sharper steering than your Corner Rocket .

Das ist das Servo von der Drosselklappe.

Ganz normal, macht meine auch. Ich meine das ist die benzinpumpe

Profis 😂😂😂

Das windschild bringt das was, bei 100-120 km/h ist es schon etwas windig. Mach weiter so 👍

Finde den Fehler! Viel Spaß beim zuschauen.

Zum Händler sind es nur Dorf- und Landstraßen. 😮Zum Autobahnheizen ist dein Moped nicht das richtige.😂

Warmlaufen lassen im Stand ist (zumindest in Deutschland) verboten und auch schlecht für den Motor. (Ja, das gilt auch für PKW, auch wenn im Winter so gut wie jeder sein Auto laufen lässt, während er die Scheiben frei kratzt.)

Scheiß kleidung, kein abstand, kurve geschnitten, schlechte einsicht, wahrscheinlich slicks als reifen, fehlendes momentum oder einfach kein gleichgewichtssinn. Ich will ja nicht haten aber bei 50 sachen mehr wär er tot. Und der typ dahinter auch.

Oft sind steinalte Reifen schuld

Ist mir gerade eben genauso passiert. Ich dachte jetzt ist vorbei

leider wirds keine 490er Duke geben......hab mich auch schon voll darauf gefreut..... 😭😭

Welcher trottel fährt auch mit Schlappen

Ich fahr noch kein Motorrad, ich fahre noch nicht mal Auto weil ich gerade beim Führerschein dran bin aber habe jetzt schon beschlossen, dass ich Motorrad fahren möchte. Und ich möchte schnellstmöglich auch den A2 Führerschein machen. Die Wahl wird ganz sicher auf die Duke 390 fallen, einfach weil ich mich in das Teil verliebt habe.

Boah junge... geisteskrank gerettet.

I can tell you one thing ❤ I drove big bikes and this beautiful KTM duke 390 is for me the best thing I have driven. It's so beautiful and drives perfect. I don't care about the big bikes anymore. The sound without the DB killer makes it perfect! I always smile on the baby duke

Du mußt nach Österreich fahren. Dort fahre ich auch mit meiner 125er auf die Autobahn. Ist echt entspannt. Trotzdem wird sie mal duch 373ccm ersetzt.

Hast Du einen Quickshifter und was hältst du davon für die Duke 390?

@Engin Super Info Video, danke! @KTM, schämt euch! Zwei Kabelbinder als Originalbefestigung am Lenker, ja gehts denn noch? Eine ordentliche Schelle für die Lenkstange wäre angebracht.

Ich habe die 390 und die 890. Beide machen super viel Spaß, allerdings fährt sich die 890 fast genauso einfach bzw. noch einfacher als die 390. Gerade im niedrigen Geschwindigkeitsbereich regt der 1-Zylinder das Motorrad schon recht stark an. Bei der 390, wenn Du von 70 zum überholen ansetzt, musst schon im 2. sein damit es vorwärts geht und dann aber auch direkt 2 mal hochschalten, damit den Speed zum zügigen Überholen hast.. Da ist man auf der 890er souveräner unterwegs und man hat immer ausreichend Leistung, die ja nicht immer ausreizen musst....aber wenn, dann einfach geil. Von daher bin ich klarer 890-Verfechter.

Meinst du, dass ich mir meinen 1,89cm und relativ langen Beinen Probleme mit der Maschine haben könnte? Lg. Tim

Probier mal den Neutral Gang reinzugeben wenn das Bike noch rollt.Entweder vom 1. Gang oder vom 2. Gang.

Bei mir sind die Hände immer so nah wie möglich an den Bedienelementen, da ist kein Freiraum dazwischen, würde mich auch sehr stören. Nur Daumen zum festhalten. Zeigefinger liegen immer auf den Hebeln. Perfekt bei starken Maschinen, um bei Bodenwellen und Schlaglöchern nicht versehentlich nen halben Millimeter am Gas zu drehen, damit kannst du sehr schön den Drehgriff stabilisieren. Die anderen 3 Finger sind sehr locker. Wie bei ner Eiswaffel ^^. Bei Eis hat man ja auch nur Daumen und Zeigefinger auf Spannung, rest ist lose. Je nach Situation liegen noch die Mittelfinger mit auf den Hebeln, damit man schnell reagieren kann, in ungewissen Verkehrslagen z.B.

Meine neue 390 Duke ist auch so, N zu schalten verlangt extrem viel Feingefühl aber kein Problem ich kann damit leben, L.G. aus Serbien.

Moin moin ....leg dir lieber die CF MOTO 800 MT zu ...Preisleistung Mega ......KTM Motor . Die Kooperieren mit KTM 😉😉😉

Hey, zunächst mal sehr cooles Video, kann deine Gedankengänge sehr gut nachvollziehen, auch bzgl des Ausnutzens der Fahrleistung. Klar ist, daß wenn du auf was Größeres umsteigen wirst du damit nicht so viel Gänge ausfahren kannst. Wenn du dies trotzdem im höheren NM Bereich beibehalten willst, schau dir mal ne kleine 4 zylinder Maschine an wie zb. die Honda cb650r, vllt ist die ja was für dich. Soubdtechnisch auch um einiges besser schon ab Werk, wie so ein Einzylinder. Aber klar, alles Geschmackssache. Optisch wäre es jetzt nicht so meins dann von der Front her. LG

Ich hatte von 2005-2014 zwei Yamaha R6 mit 120 bzw 130 PS. Dann 8 Jahre lang nur Auto und seit Juli 22 begleitet mich nun eine 2022er Duke 390 in Weiß mit orangenen Felgen. 😍😍 Warum bin ich nicht wieder auf ein schnelles Bike aufgesattelt? Die Frage war für mich eindeutig: Mit den R6'en bin ich eigentlich nur wie ein Irrer durch die Gegend gerast, langsam fahren ging damit einfach nicht. Im Nachhinein betrachtet, habe ich damals ein sehr hohes Risiko akzeptiert mir den Hals abzufahren. Und genau das wollte ich nicht wieder haben. Die kleine Duke ist schnell genug, um nicht langsam zu sein. Sie passt perfekt auf kurvige Landstraßen und hat durch ihr geringes Gewicht ein lockeres und einfaches Handling. Dazu ist sie im Verhältnis zu größeren Bikes schon einiges günstiger bei Anschaffung und Unterhalt (ca. 100 Euro Steuern + Versicherung fürs ganze Jahr und etwa 3,5 Liter Benzin pro 100km). Und da mittlerweile ohnehin sehr viele Leute eher mit kleinen Bikes bzw Mopeds unterwegs sind (treffe im Harz immer wieder ganze Truppen von DDR Möppis an: Simson, Schwalbe, Star, MZ, etc.), passt die Duke durchaus auch in den aktuellen Zeitgeist, wo die Menschen mehr Wert aufs Genießen und auf kleine Dinge legen, statt sich in Superlativen zu messen.

Hallo ich fahre auch die 390 und geb dir vollkommen recht, 48 PS reichen völlig aus um Spaß zu haben.

hey, vllt bisschen random die Frage jetzt, aber ich habe heute meine duke 390 bekommen (neu) aber die zeigt von Anfang an die orange Warnlampe an. Hast du ne Idee? XD

Fahre aktuell auch eine Duke 390 und träume von der 1290 Super Duke R 🔥 P.S. gutes Video!

Ich hab die Z1000 , die Duke 390 habe ich als Zweitbike, ich wohne Fuß des Schwarzwald. Zum Kurven fahren ist die Duke genial. Ich bin die Duke 890 gefahren. Die geht mir nicht mehr aus dem Kopf 🤣🤣

Klasse Video, ich bin auch noch am hin und her überlegen mit der Duke 390. Ich bin sie auch schon Probe gefahren und bin schon mal echt begeistert. Ich habe zwar den großen Führerschein aber ich bin auch nicht so der der unbedingt hier und da ans Limit gehen muss😅. Und denke wenn man mehr Power hat, will man es auch mal probieren. Aber man muss auch bedenken wie oft würde man das ganze nutzen 🤔🤷🏻‍♂️ ich möchte gerne ein bisschen über die Dörfer fahren und ab und an zur Arbeit. Hinzu kommt dann auch die weitere Handhabung und Gewicht was bei der 390 ja auch echt top ist. Weiter dazu habe ich noch im Auge die Kawasaki z650 kommt im groben der duke 390 ähnlich hat zwar etwas mehr Leistung aber auch wieder mehr Gewicht 😅. Denke ich werde zur nächsten Saison zur 390 tendieren dann bleibt noch die Frage weiß oder Silber 😅. Mir gefallen bei der silbernen die Orangen Felgen wobei das weiß auch sehr cool aussieht aber das neue Modell nur schwarze Felgen hat😅. Ist nicht so einfach die richtige Wahl zu treffen aber ich habe ja noch etwas Zeit bis dahin mir Gedanken zu machen welche Farbe es werden soll😋. Wie gesagt klasse Video, jetzt fühle ich mich wieder mehr zur silbernen Maschine hingezogen 🙈😁😁

Hey, da die Suzuki gsxs 750 nicht mehr gebaut wird, hat Suzuki die gsxs 950 rausgebraucht. Vielleicht ist die was für dich. Ist der gleiche Motor wie von der gsxs 1000 nur mit weniger Leistung. 😉

Daumen hoch von mir!

Wichtig zu wissen ist das die garantie von Ktm erlöscht wenn der 1000 er service nicht von einer ktm Werkstatt gemacht wird