¡Muy buenas tardes! Lo primero es identificar el código de falla que está haciendo encender la luz de ABS. Este paso es crucial para poder enfocar el diagnóstico en un circuito o sistema específico. Si tienes el código de falla, no dudes en compartirlo con nosotros para que podamos ayudarte mejor.

Gracias por tu consulta. La Dodge Caravan 2013 tiene varias cualidades que la hacen una opción interesante. Este modelo es conocido por su amplio espacio interior, lo que la convierte en una excelente opción para familias o para quienes necesitan transportar muchas cosas. También tiene una buena reputación por su comodidad en viajes largos, gracias a su suspensión y a la facilidad de manejo. En nuestra experiencia, hemos visto Caravans 2013 en muy buen estado, conservadas con regularidad y con mantenimiento adecuado, lo que las hace una opción fiable. Sin embargo, también nos hemos encontrado con algunas en mal estado, posiblemente debido a un mal mantenimiento o un uso excesivo. Te recomendamos que antes de comprar, revises bien el estado general del vehículo y, si es posible, realices una inspección completa con un técnico de confianza. Así, podrás asegurarte de que estás tomando la mejor decisión. ¡Si tienes más preguntas, estamos aquí para ayudarte! 🚗🔧

¡Gracias por tus comentarios! Nos alegra saber que la explicación fue útil para ti. Sabemos que los términos técnicos pueden ser un poco complicados a veces, por lo que en el futuro trataremos de explicar las cosas de manera más sencilla y clara. Nuestro objetivo es que toda la información sea comprensible para todos, sin importar el nivel de conocimiento técnico. ¡Agradecemos tu retroalimentación y estamos aquí para ayudarte en lo que necesites! 🚗🔧

¡Exactamente! La mecánica automotriz ha evolucionado muchísimo, y hoy en día no se trata solo de herramientas y partes mecánicas. La electrónica y la electricidad son fundamentales en el diagnóstico y reparación de los vehículos modernos. Desde sistemas de control del motor hasta avanzados sistemas de seguridad y confort, la electrónica es una parte crucial de los vehículos de hoy. Así que, dominar la electrónica automotriz es clave para cualquier técnico que quiera estar al día con las tecnologías actuales. ¡Es un reto emocionante que combina la pasión por los autos con el ingenio de la tecnología! 🚗⚡🔧

¡Saludos hasta Honduras! ¡Muchísimas gracias por tu comentario y nos alegra saber que te gustó el video! Es genial saber que valió la pena el tiempo invertido. ¡Estamos aquí para ayudar y compartir nuestros conocimientos! ¡No dudes en volver cuando necesites más información o consejos! 👨‍🔧🔧 ¡Un fuerte abrazo de todo el equipo de JJE Car's Solutions! 🚗💨

Muy buenos días. Deben coincidir todos lo números, puede cambiar solo la última letra pero de resto debe ser todo igual

Muy buenos días. Lo primero que se debe hacer es un escáner para saber cual o cuales códigos de falla están apareciendo al momento de que falle. Ya con el código se puede saber por donde empezar el diagnóstico. Si tienes el reporte de falla no dudes en compartir los códigos con nosotros.

Muy buenos días. Lo primero que se debe hacer es un escáner para saber cual o cuales códigos de falla están apareciendo al momento de que falle. Ya con el código se puede saber por donde empezar el diagnóstico. Si tienes el reporte de falla no dudes en compartir los códigos con nosotros.

Muy buenos días. En este video mostramos cuales son las pruebas que se deben realizar para determinar el origen del problema

En este caso la solución fue reemplazar el cuerpo de aceleración y el ramal qué va hacia el cuerpo de aceleración y válvula de control de flujo de aire qué va dentro de la admisión.

Muy buenos días. Gracias por el apoyo. Por el momento trabajamos con identifix qué nos provee muy buena información para las marcas que trabajamos.

¡Saludos! Gracias por tu comentario. Que la horquilla de primera y segunda se dañe dos veces en tu Caliber puede deberse a varias causas. Aquí te menciono algunas posibles: Sincronizadores desgastados: Si los sincronizadores no están funcionando correctamente, podrían estar causando un desgaste prematuro en la horquilla al forzar el cambio de marchas. Mala técnica de cambio de marchas: Cambiar de marcha sin presionar completamente el embrague o cambiar demasiado rápido puede aumentar el desgaste en la horquilla. Problemas en el sistema de embrague: Un embrague que no desacopla completamente podría estar generando tensión adicional en la horquilla durante los cambios de marcha. Lubricación inadecuada: La falta de lubricación en la transmisión podría causar un desgaste acelerado de las piezas internas, incluida la horquilla. Desalineación de la transmisión: Si la transmisión no está correctamente alineada, puede generar un esfuerzo adicional en la horquilla y otras partes de la transmisión.

Muy buenas tardes. No dejes de buscar los grupos en Facebook del modelo ya que siempre encontrarás información muy valiosa. En ese caso se debe verificar si es tema de ajuste de la cerradura o de la piola o cable metálico del capot que no está halando bien la cerradura.

Muy buenas tardes. Lo primero es verificar si se está activando el motor de partida o no. Si el circuito secundario del motor de partida está con muy baja resistencia, se genera un poco de sobre voltaje lo que hará que no se active el motor de partida. Se debe realizar dicha verificación y no, no hay ningún módulo debajo de la alfombra salvo el del airbag (ORC) el cual se encuentra detrás de la consola central.

Muy buenas tardes. Para ambos casos hay que verificar con diagrama eléctrico primero que nada alimentación y tierras de ambos módulos ya sea de la radio o RFH. Sin diagrama es como trabajar a ciegas.

Muy buenas tardes. Lamentablemente no lo tenemos aún. Lo tomaremos en cuenta para próximos videos.

Muy buenas tardes. Es difícil poder ayudarte sin saber al menos el código de falla que está haciendo encender la luz de control de estabilidad. Debes realizar al menos un escáner y así sacar los códigos de falla para analizarlos y saber por donde empezar el diagnóstico

@@jjecarssolutions8627 C121C-00 , C2100-16, C212A-16

Muy buenas tardes. La falla más común que hace apagar el motor es problemas del sensor de cigüeñal, pero no siempre es así. También problemas con la caja de fusibles haciendo falso contacto puede hacer que el motor se apague repentinamente. Ideal realizar al menos un escáner para saber si hay códigos relacionados al problema. Detener el reporte de escáner y sacar el código de falla no dudes en compartirlo con nosotros.

Muy buenas noches. Si es el sistema original PTS, se debe realizar escáner para verificar el código de falla que está desactivando el sistema. Luego con el código se procede a realizar las pruebas y mediciones para determinar el origen de la falla.

Muy buenas noches. Es probable que sea problemas de copa y triceta con desgaste. Hay que revisarla y verificar si tiene holgura

@@jjecarssolutions8627 pero sucede incluso estando detenida y al acelerar a dos mil revoluciones vibra y sumba el motor

Muy buenas noches. Si es versión antes del 2010 es probable que sea por problema del switch de bocina qué va instalado en el volante. Se debe realizar el reemplazo y debería quedar solucionado el problema.

Estamos ubicados en Santiago de Chile

Igual lo importante es que pueda llegar la información a donde deba llegar sin importar la distancia.

Muy buenas noches. Esperamos que hayas podido resolver el problema. No dejes de compartir estos videos con el taller o técnico para que tenga una idea de cómo hacer los diagnósticos.

@@jjecarssolutions8627 hoy fui a hacerlo, y veré si se resuelve o sigo con el problema del rayo rojo, gracias por el video, escribo si sigo en el problema o si hayo el problema

Muy buenas tardes. Así es. Siempre es importante estar en constante aprendizaje ya que este tipo de casos se pueden aplicar fácilmente a cualquier marca. En el caso de los vehículos del grupo Chrysler el desconectar la batería solo borra la memoria de códigos de falla más no la adaptativa. Es por esto que la única forma de realizar el procedimiento es a través del uso del escáner o herramienta de diagnóstico.

Muy buenas tardes. Nos encontramos en Santiago de Chile.

Los precios varían mucho dependiendo del sitio o ciudad donde te encuentres. Nosotros nos encontramos en Santiago de Chile. Si quieres una cotización formal por favor escríbenos vía WhatsApp al +569 5709 4905

Muy buenas tardes. Este es uno de nuestros primeros videos y los primeros que hicimos colocábamos una música de fondo. Luego entendimos qué no era necesario. Pero igual lo importante es la información que se entrega en este y todos nuestros videos.

Muy buenas tardes. Lo primero que debe hacer es buscar otro escáner para hacer leer los códigos de falla, ya que el que estás usando sirve solo para ingresar al módulo de motor PCM. El código p0700 lo único que indica Es que la computadora de caja tcm está solicitando a la computadora de motor pcm encender la luz de check engine en el tablero. Es por esto que debes buscar otro equipo para poder leer los códigos de fallas y así leer los códigos que se encuentran en la computadora de caja tcm

¡Gracias por tu comentario! El módulo del pedal de freno puede influir en el bloqueo del convertidor de torque (lock-up) porque uno de los parámetros que la PCM usa para determinar cuándo activar el lock-up es la señal del interruptor del pedal de freno. Si la PCM detecta que el pedal de freno está presionado, desactiva el lock-up para evitar forzar el motor. Dado que ya has probado el solenoide y cambiado el sensor de velocidad sin éxito, sería recomendable verificar: 1. **Interruptor del pedal de freno:** Asegúrate de que el interruptor funcione correctamente y que la señal esté llegando bien a la PCM. 2. **Parámetros de la PCM:** Además del interruptor del freno, la PCM también utiliza la señal del sensor de velocidad, la temperatura del fluido de la transmisión, y la carga del motor para determinar cuándo activar el lock-up. Revisa si todos estos parámetros están dentro de los valores esperados. 3. **Cableado y conexiones:** Verifica si hay problemas en el cableado entre el interruptor de freno, la PCM, y el solenoide del lock-up. Si necesitas más detalles, compartir el código de falla específico que te está dando la PCM podría ayudar a enfocar aún más el diagnóstico. ¡Espero que esta información te sea útil!

Muy buenas tardes. Seguramente no has visto el video completo. Te invitamos a que puedas ver el video completo Ya que en este explicamos todos los procedimientos para poder hacer el diagnóstico.

Muy buenas tardes. Es posible que exista una pérdida o fuga de vacío, ya que en estos modelos el freno es asistido por una bomba de vacío. Así que debes verificar preferiblemente con máquina de humo que no existe fuga alguna

Muy buenas tardes. Estamos ubicados en Santiago de Chile.

Muy buenas tardes. Debes usar otro escáner ya que es posible que el escáner que estén usando solamente pueda ingresar al módulo de motor por lo que no podrán ver los códigos de fallas que se encuentran en la computadora de caja TCM. Hay escáneres que son solamente lectores de códigos que solamente pueden ingresar al módulo de motor PCM. Si este es tu caso es posible que no puedas ver el código que realmente está apareciendo.

Muy buenos días. Debes ver el video completo para que veas que en este caso no fue ni sensor de oxígeno ni catalizador. El problema fue causado por fuga en los múltiples de escape. En un Grand Cherokee 2011 lo primero que debes verificar es qué la PCM esté actualizada a la última calibración ya que hay un boletín de servicio técnico TBS que indica actualización por este y otros códigos.

Muy buenos días. Siempre que el motor no se logre poner en marcha, volverá a encender la luz de rayo rojo. Lo que debes verificar es qué es lo que está faltando para poner en marcha el motor, ya sea chispa en las bujías o combustible en los inyectores.

Gracias por tu palabras. Nos gusta poder llevar esta información a todo aquel que la necesite.

Muy buenos días. Así es. Mas que en los vehículos americanos, ocurre en los vehículos con módulos eléctricos de control de aire acondicionado, ya que usan estos motores para poder mover las compuertas.

Muy buenos días. El precio de los alternativos, genéricos o aftermarket varían mucho en el precio. Depende de la calidad de fabricación. Los originales son muy costosos.

¿Y luego de todo esto se fue la falla?

Muy buenos días. ¿Reemplazaste el solenoide de la palanca de cambios o el switch del pedal de freno?

@@jjecarssolutions8627 ahora que lo mencionas cambié el switch de pedal de freno Cambiar el solenoide de palanca y comentaré qué sucede Gracias por la observación amigo

Muy buenos días. Lo ideal es trabajar. Con los datos en vivo y verificar si hay cambio de estado de pedal ON - OFF. También es indispensable trabajar con el diagrama eléctrico del vehículo y saber si tu Santa Fe está equipada con switch o sensor de pedal de freno ya que son totalmente diferente el funcionamiento.

@@jjecarssolutions8627 muchas gracias, si trae sensor o interruptor de freno, lo cambie por que se me quedaron encendidas las luces y no encontre el original y le puse el de una kia que trae la misma conexión pero que no son iguales y ahora me pasa esto

Muy buenos días. El proceso se hace muy rápido y no da confirmación de haber realizado el borrado. En el caso de Launch efectivamente pareciera que no hiciera el proceso. Pero para verificar si se hizo el restablecimiento de memoria, antes de volver a encender el motor puedes verificar las adaptaciones de combustible a corto y largo plazo y verificar que estas se encuentren en 0.

También por redes sociales ubicar técnicos de EEUU y pedir recomendaciones de la zona

Ideal poder averiguar talleres especializados en la marca

Buenos días. Lamentablemente desconocemos colegas que trabajen la marca en EEUU

Muy buenos días. No, no desaparecieron. Así como explicamos en el video, esto es muy común verlos en estos vehículos pero no generan ningún problema ya que igual al revisar dichas señales con osciloscopio estas variaciones no se ven