Dégueulasse de voir sa 🇨🇵🇨🇵

12:04 Une voiture postale, de quelle asso?

Ah ah quel flop pour TF1 😂😂

Dégueulasse de voire sa gaspillage du matériel comme sa ??

Toujours du gaspillage sans fin. Il est temps de réagir et de exemple sur d'autres pays. 😢

A la sa hiva foute du matériel à la Ferrarile ❓️❓️❓️

C'est dégueulasse de voir sa et c'est avec l'argent des français

Le jour où l’on arrêtera de financer cette usine a détritus et qui s’autogerera toute seule le gaspillage a outrance aura disparu .

Pas foutu de reconnaitre une ligne electrifiee je crois savoir que les journaux sont censes verifier leurs sources d'informations pas la peine ils preferent dire de la merde

C'est une honte de voir ça

Le truc qui est bien c'est que rien sur la vidéo on voit très bien qu'il y a des caténaires et en pantographe 😂😂😂

En effet : quel gaspillage !

"BB 88500" : je découvre ! Qui peut nous expliquer pourquoi la SNCF a chamboulé sa numérotation des locomotives, qui était si lumineuse autrefois ? - Les dénominations "BB" et "CC" ont disparu, c'est stupide. - Les BB 88500 ne sont plus numérotées en 4 chiffres en tant que locomotives à courant continu, mais comme d'invraisemblables machines octocourant. - Et il y a ce mystérieux chiffre placé (souvent maladroitement) devant le numéro, comme par exemple "26014" devenu "126014". J'ai quitté la SNCF en 1981 et ne suis plus au courant de ces transformations, qui paraissent absurdes.

Triste très triste, j'ai commencé ma carrière sur les Z 5100 , aucun exemplaire de gardé et quand je vois les 22000 et sybics partir à la casse ainsi que les TGV PSE, ca m'enrage car tout ce matériel a une histoire

1:46 15 millions d'€ qui ont été brulés surtout

1:33 : L'idée est reprise par Laurent Wauquiez !

Pourquoi certains tgv s'arrête et d'autres non

Force à tout les 67000 qui votent cette vidéo 😢😢😢😢

Gares abandonnées, voies désaffecté, lignes oubliés, trains à la casse, plus rentable les petites lignes disparaissent et les trains avec.

tout est souvenir sur les trains

Je n'arrive pas a comprendre pourquoi avant la lgv seul les tgv paris bordeaux s'arrêtaient a libourne alors que les autres lignes de tgv non

les sous titres un peu long à lire sont un peu court sur la durée

Tu as bien fait, cette vidéo nous redonne l'envie de rigoler 😂 👍

J'avais promit de plus utiliser ce meme, mais je n'avait pas de meilleurs alternative 😅

quelle tristesse !!!!

On peut jouer sur mobile ?

Impressionnant

Dommage pour les X72500 une OPMV pour un passage en H2, eco carburant (Colza) aurait pu passer

1:22 : Sachant qu'en France c'est déjà quasiment le cas (notamment dans le Fret ou les Chemins de fer de Corse ou la RRT PACA).

Bientôt il nous inventeront les VAL a conduite manuel

Ce qui est assez frappant, c'est les voitures Corail d'apparence encore neuves... alors qu'on en aurait sûrement encore besoin aujourd'hui... très beau reportage, effectivement ça s'est bien vidé depuis ta vidéo en 2017 !

C’est les ACC de Clermont FD, il sont spécialiste de la rénovation pas des termes de la SNCF

Les 26000 ne sont peut être pas les plus anciennes locs de la SNCF, mais leur mauvaise fiabilité est vraiment à pointer du doigt.

Je comprends que d’anciens cheminots qui s’expriment ici puissent avoir le cœur serré en voyant leurs MACHINES abandonnées à la rouille, mais enfin certaines d’entre elle ont plus de 60 ans et des millions de Km dans les bogies, non? Et que c’est la destinée de tour artefact: être un jour dépassé et remplacé.

Woah la dinguerie 🤣! Les 26000 = vieux trains diesels 🤣! Mais c'est qui le con dans la prod qui a mit ça comme illustration 🤣!?

Que d'acheter des locomotives diesel ou électrique ne feront pas autant d'années que celle ci tout sa et voulue par la sncf qu'elle gâchis de voir tout sa certaines locos sortais de révision et partes au ferraillage un gâchis totale et cet les français qui payons tout cette abus

Mais kelkon 😂😂😂😂😂😂😂😂

Pour avoir une idée des anciennes machines de traction on peut visiter la rotonde de Chambéry où doit être présente la 3402. Excellent reportage.

Ce serais cool de lacher une poignée de passionné dans ce triage innaccessible j'imagine

Je savais que ce cimetière existait, mais là on voit l'ampleur du "désastre" (gâchis honteux de la SNCF). En effet, comme le disent beaucoup de commentateurs, certaines machines sont quasiment indestructibles ! Certes, il aurait fallu trier celles "qui ont fait largement leur temps" et y récupérer des pièces ou accessoires qui "ne vieillissent pas", (pas de pièces d'usure ni de pièces de sécurité), pour les revendre, ou les refourguer gratos aux pays (très) pauvres, qui possèdent sans doute ce genre de machines et aimeraient tant avoir des pièces de rechange, car quand on voit dans certains reportages ou docus ("Les routes de l'impossible", concernant les mécanos super doués pour leurs camions d'un autre âge, mille fois rafistolés, donc leurs mécanos ferroviaires font probablement des vrais "miracles" aussi !)), à quel points ces pauvres sont des Mc Gyver super doués et sont capables de "rafistoler" ou même de reconstruire plus proprement, des machines, (cannibaliser deux pour en faire une "bonne", c'est beaucoup mieux que d'en laisser pourrir/rouiller les trois ici). Les donner aux associations ferroviaires pour leur trains touristiques, certes, mais la SNCF c'est comme les supermarchés qui jettent encore de la bonne bouffe : elle se dit : mieux vaut jeter du matos potable mais qui ne "rapporte" plus rien et conserver des "futurs clients pigeons", plutôt que de leur "donner bêtement", et ainsi "perdre bêtement" de potentiels futurs clients. Même si certain de ces moteurs des locos peuvent être trop usés, hors d'âge, plus aux normes, et les tôles aussi, et les pièces d'usure et de sécurité aussi.... mais le "métal dur massif" (métal du châssis et les bogies, attelages, structure qui ne rouille pas et ne s'use pas ou peu, devraient pouvoir être démontées et données). C'est comme les bagnoles : autrefois, on pouvait désosser une R12 ou R16, une 4L ou une 205 et réutiliser les pièces sur une autre.... et c'est reparti pour un tour. De nos jours, avec ces voitures dernier cri, à cause d'un simple accident (toit un peu enfoncé + pare-prise panoramique cassé = bagnole déclarée "bonne pour la casse" ! Je pense que le "stratégie de destruction" à marche forcée est pareil pour les matériels SNCF. Mettre au rebus tant de machines !!!?? Alors qu'on a un réseau ferré secondaire en piteux état, délabré, avec des éclisses, des traverses en bois qui tombent en miettes tellement elles sont rongées et ne tiennent plus rien ensemble, des tire-fonds qui manquent parfois dangereusement, etc !!! mais la SNCF "tire la gueule" pour raquer la thune pour rénover son réseau ! C'est aberrant et paradoxal ! car une écrasante majorité des accidents ferroviaires qui est dû au matos SNCF, ce n'est pas la faute du matériel roulant, mais de son réseau !

Vraiment ils sont stupide 🤦‍♂D'autant plus que c'est un Rhône alpes d'après les stickers, dotés de 3 caisses. Comment confondre ça avec une locomotive ????

certaines on 20 ans de service..... la SNCF a de l'argent à balancer par la fenêtre?

Ce n’est pas totalement faux car il fut un temp ou existé les BB 73000

Superbe vidéo avec une bande son qui accentue le côté triste de voir partir à la casse ces engins moteurs. Si quelqu'un connait le titre et le nom du groupe pour le premier morceau au début de la vidéo je suis preneur merci

Merci beaucoup super tutoriel

0:12 se tire*

c'est vraiment des champion

Concernant la panne de signalisation c'est aussi quand on signale reste au rouge alors que la voie est libre Sa s'appele une "zone basse"

1:28 le résultat est catastrophique là où ça a été fait en plus

Bien !