Puxa! Encontrei, uma pessoa enfim que se lembra do ANTONIO ARTHUR. CONCORDO PLENAMENTE! Também o conhecí! Foi logo depois, da inauguração...em 1976! Era amanhã go de uma acessora dele e, nessa época travalhava para a RADIO CONTINENTAL AM( Antuga RADIO MAUÁ!) E fazia a Divulgação dos eventos lá! Homem de um pragmatismo marcante.. Emblemático. De uma ESTATURA MORAL.....ao mesmo tempo Companheiro, sobretudo, com os que trabalhavam com ele, diretanente! Piloto experiente ( recordista NA ÉPOCA, de " horas voadas" no T-6 TEXAN. ( Hoje em dia, CARLOS EDO, ja deve ter " batido" tal record!) PERFEITO para o P-47! Esse, é o de CONDIÇAO DE VÔO. Foi " MONTADO" com as nelhores partes dos restantes, em todos os Parques de Material Aeronauticos( PAMAS) de todo o Brasil! O ORIGINAL, está " dentro" do Museu. O B-4 é em homenagem ao ao piloto do 1/1GAVCA ( 1945) Luiz Lopes DORNELLES, Abatido e Morto em, 26/04/1945, quando atacava comboios Ferroviários, na Cidade de ALESSANDRIA , NA DATA SUPRACITADA! Ele estava em outro avião, quando foi atingido, pelos FLAK, ALEMÃES, da Defesa aérea. O CATALINA! FOI PILOTADO, pelo Ten.Coronel BEZERRA! Voou muito, pela AMAZÔNIA! Cá entre nós! ADORAVA uma GAMBÁ, no Espetinho ( Hoje, Politicamente Incorreto, em razão do animal, estar em " risco" de extinção) Embora nao falte gambá, naquelas cercanias! Nossa Mãe de Deus! Entravam nas aeronaves expostas. Depois, não sabendo como sair, Morriam dentro dos aviões, e era um SUFOCO para, achar as Intrusas! Tinha que se " ir pelo cheiro" UUGHH! Boms tempos, Boas Pessoas! Que DEUS, GUARDE À TODOS! (E que não se esqueça, de mim!) Foi MUITO BOM, assistir esse video!

O piloto precisa ser certificado para aguentar os 9 G. Não é para qualquer mané.

É muito barulho