@@Baloon37 Panewki są pokazane w 3cim odcinku z tej serii, zerknij na playliście

Sprawdź perlator. U mnie nowa bateria piszczała przez niego. Fabryczny miał w środku blaszkę, którą rozwierciłem, bo miała za mały otwór i od tamtej pory jest spokój.

Zbyt niskie ciśnienie generowane przez pompkę

Była uszkodzona i połamana po uderzeniu. Z tego co kojarzę, to trzeba przesunąć ją w kierunku przodu pojazdu. Na kanale jest film z rozbierania takiego lusterka. Szukaj w playliście "DeMonter".

Silnik CUNA (prawdopodobnie to samo co CUPA) Miałem na moment wymiany EGRa przez kilka tygodni. U mnie silnik się niedogrzewał, ale ostatnio okazało się, że termostat miałem walnięty i być może już wtedy był uszkodzony. Nie wyłączałem w sterowniku, bo zaślepiłem na próbę, ale jak chcesz zaślepiać, to musisz ingerować w sterownik.

OBDeleven

Ciężko stwierdzić. Warto wypłukać układ, zlać cały płyn i zalać nowym. Później jeździć, obserwować. Jak będzie wyła, albo będą opiłki w płynie, to do wymiany.

Raczej nie wyjdzie.

Nie zawsze, producenci stosują różne rodzaje otworów na bity. Czasem ampul, czasami torx. W tym przypadku się zgodzę, nie smaruje się, niemniej od tamtego czasu do września tego roku, kiedy auto zostało sprzedane nic się nie działo z hamulcami i prowadnicami.

Po wpisaniu "polski vcds" w Google, pierwszy wynik.

Zrób bypass chłodniczki, aby ją pominąć z układu chłodzenia i pojeździj. Podobnie z IC. Bypass można zrobić z kawałka rurki lub łącznika mosiężnego do węży, zabezpieczyć obejmami ślimakowymi. Przy okazji można też sprawdzić jak wygląda turbo od strony chłodniczki, czy nie ma tam płynu chłodniczego.

@ShotFix To można jeździć na takim baypasie nic się złego nie stanie?

@@spatz7411 Przy obecnych temperaturach na dworze silnik będzie wolniej łapał temperaturę. A jeżeli chodzi o ic, to nie powinno nic się stać. Ja jeździłem z baypassem chłodniczki przez tydzień i nic się nie stało, ale miałem zaślepiony zawór, co widać na filmie oraz odłączoną kostkę. Wracając jeszcze do poprzedniego pytania.. Można też sprawdzić szczelność elementów ciśnieniowo np. zadymiarką, ale trzeba mieć taki sprzęt i najlepiej zrobić to "na stole".

@@ShotFix a tym testerem na obecność CO w płynie idzie zweryfikować?

@spatz7411 Przy tych silnikach podobno nie ma to sensu, u mnie nic nie wyszło. Jak płyn ginie, to ciśnienie z układu chłodzenia może wpychać go do chłodniczki, a tam jest niskie ciśnienie spalin.

Smar sylikonowy, tylko użyj takiego z tuby, nie w sprayu czy płynnego.

Dziękuję za odpowiedź Pozdrawiam

Nasadka sześciokątna długa 1/4 9mm, a do niej przedłużka 1/4 i grzechotka ;)

@ShotFix ooo dziękuję bardzo za szybką odpowiedź

@@Damian_lange cześć, udało Ci się rozwiązać problem? Mam takie same objawy w 2.0 tdi 190 i zastanawiam się od czego zacząć

@ jutro podepnę komputer i sprawdzę, czy moje kolejne podejście rozwiązało problem

@@slawekpwr nie, w tym przypadku po prostu rozrusznik za wolno kręcił (o ile miał siłę zakręcić) jak auto postało kilka dni bez ruchu i przez to były problemy z odpalaniem.

@@slawekpwr W innym aucie, cupra 2.0 benzyna po 20 min siedzenia w aucie, komunikat "słaby akumulator", a po około 30 min z wyłączonym wszystkim co się dało, ale podpiętym kompem nie dało się już uruchomić silnika. Po wymianie aku, przez godzinę siedzenia w aucie żadnego komunikatu i odpala od strzała.

@@idi1484 Ja 2 lata temu wymieniałem całą pokrywę i pod wtryskami jest sucho, tylko tak pod pokrywą puściła.

Były odgłosy na zimnym i ciplym, po wymianie jest lepiej, głównie na zimnym słychać, ale szału nie ma. Te silniki po prostu tak mają.

@@Noname-jd5wm warto sprawdzić w katalogach części, lub na stronach producentów

@@DiorUSA trzeba, końcówka może być inaczej odlana, ineczej nagwintowana i już będzie się rozjeżdżać zbieżność.

Ja bez kanału wyjmowałem silnik i skrzynie biegów, wydech, wał napędowy u siebie, w innych autach skrzynie biegów, reduktory napędu, defer tylny, zawieszenia, sanki :) i to wszystko przy użyciu żurawia, belki, podnośnika żaby i 4 kobyłek.

@@ShotFix Wolałbym zapłacić niz się tak p....ć! Współczuje!

I jak, już pokazałeś? 😂

Jeśli wymieniałeś przy wciśniętym hamulcu (płyn nie wyciekał) i w dość krótkim czasie, to powinno wystarczyć. Ja zalecam dla pewności ogarnąć wszystkie, a jak płynu nie wymieniałeś dłuższy czas, to od razu też warto to zrobić. A jak przewód z jednej strony strzelił lub jest mocno sparciały to z drugiej też warto wymienić.

Hi, yes. Tx from CH340➡Rx in QL Rx from CH340➡Tx in QL Gnd from CH340➡Gnd, for example for MIB2 housing

Thank you Sir ! The unit is working again.

Spróbuj restartu jednostki, jak nic nie da, to ponowna instalacja softu. Restart zrobisz przytrzymując POWER przez 10 sekund.

@@ShotFix okej dziękuję

Z tego co się orientuję można, ale o innych numerach. Poszukaj na forach.

Zamawiałem z jakiejś zagranicznej strony, chyba czeskiej lub słowackiej, bo tylko tam znalazłem. Teraz są dostępne u nas np. na alledrogo.

Znalazłem na allegro coś takiego tylko właśnie ten plastik się trochę różni jest czarny i ma inny kształt , jakby Pan sobie przypomniał to proszę o Linka . A jeszcze mam pytanie czy gdybym wymienił cały wybierak to potrzebna jest adaptacja ?

@@KoLaa1993 Wpisz 3q0713128, jest za 490zł na alle.. Jak wymienisz bez włożonego kluczyka do stacyjki, to nie powinno być nawet błędu w sterowniku skrzyni. Tam nie ma czego adaptować, jedynie należy pamiętać o odpowiednym ustawieniu linki od parkingu przy skrzyni biegów. Sam miałem wymieniać tylko mikrostyk w wybieraku, ale wiąże się to z jego demontażem i nie ma pewności, że się czego po drodze nie uszkodzi, więc wolałem tańszą opcję z możliwością wymiany samego mikrotyku w tym dołożonym module w razie czego w 30 min.

@@KoLaa1993 Znalazłem, zamawiałem z auto-plus, jakieś 485 z dostawą.

Ok , dzięki wielkie już trochę więcej wiem . Chce sprzedać auto a wyskakuje mi ten błąd od roku co jakiś czas , nic się nie dzieje zaraz znika , mi to nie przeszkadza ale ludzi straszy . Czyli rozumiem że to jest taka nakładka i nie ingerujemy w oryginalny przełącznik .

Nie wyjmowałem

@@kamil5895 ja te piny miałem z zestawu do oświetlenia pod drzwi z Ali, więc nie znam numerów. Bez problemu możesz zlutować masę i plus do przewodów w instalacji samochodu, pamiętaj tylko o dobrym zaizolowaniu np. termokurczką z klejem.

@@ShotFix chyba tak zrobię , plus wlutować w na przewód z ostatniego pinu ?

@@kamil5895 U mnie było to puste miejsce w kostce na pin pokazany w filmie, wiec musiałem użyć fabrycznej wsówki. Najlepiej sprawdzić miernikiem gdzie jest prąd po otwarciu drzwi i znika po zamknięciu.

Nie mam. Wpisz na aliexpress "Start Stop cable". Na końcu możesz dodać model auta.

​@@ShotFix Założyłem ten przewód i mruga kontrolka start stop po wyłączeniu zapłonu, wyciągnięciu kluczyka i nawet zamknięciu auta ....

@@bartoszm2437 a wybrałeś odpowiedni do wyposażenia w aucie? Było chyba 5 opcji zależnie od posiadanego panelu w konsoli. Może otrzymałeś jakiś wadliwy, pisz do sprzedawcy.

@@ShotFix tak, pod start stop i mode, więc na pewno dobrze, funkcja działa(jest wyłączona), tylko problem to to mruganie po wyłączeniu.... Już napisałem do nich. Można to mruganie wyłączyć naciskając ponownie przycisk ale wtedy start stop jest aktywny

Dziwne, u mnie niczego takiego nie było

@@piracik33 to jest rozwiązanie doraźnie, aby dojechać do warsztatu celem sprawdzenia i ustawienia zbieżności

@@ShotFix To dobry,bezpieczny sposób,tylko trzeba zmierzyć odległość od środka gałki do jakiegoś stałego punktu na drążku kierowniczym,za nakrętką.Zaznaczyć trwale,np,naciąć delikanie brzeszczotem,lub nałożyć cibant i mocno skrecić),taki punkt orientacyjny jest lepszy,bo się nie rusza,od tej nakrętki/kontry,bo jest ruchoma.Nigdy się nie pomyliłem(z wyjątkiem tego pierwszego ,nieprzemyślanego przypadku).

@@pawekrzysztofczyk8894 Zgadza się, później wkładamy ją na swoje miejsce.

@@ShotFix ok, dzięki, a mam jeszcze pytanie, bo mam dsg z tym białym plastikiem, ale jak próbowałem podpytać w ASO, czy 3Q0713128 będzie pasował do mojego vinu (Seat Leon ST 2014), to w dwóch punktach powiedzieli mi, że nie jest to numer kompatybilny z moim VIN, czyli co, mimo to kupować i będzie działać?

@@pawekrzysztofczyk8894 Powinien pasować. Ja kupowałem przekładnię kątową do siebie i według ASO pasowała tylko z jednym numerem produkowana w 14-16 roku ,która nie jest dostępna nowa, tylko z podobnym przebiegiem, jak u mnie.. Zamówiłem więc z innym numerem z 23 roku z jakiegoś VW z przebiegiem 5km i niczym się nie różni, a w katalogach SEATA nie występuje. ASO też ma czasem burdel w katalogach i trzeba kombinować. Ja miałem początkowo wymienić sam mikrostyk (jakieś 15zł, ale nie znajdziesz go w katalogach), który zamówiłem specjalnie wcześniej, ale nie chciało mi się demontować całej tej skrzynki z lewarkiem, więc zastosowałem zestaw naprawczy. Jak padnie stycznik w zestawie naprawczym, to jest na wierzchu i można łatwo go wymienić.

@@pawekrzysztofczyk8894 Na aukcjach powinieneś mieć podane numery lewarków, do których pasuje. Musisz tylko sprawdzić jaki masz w aucie.

Na aucie odnosi się do niedemontowania żadnej śruby górnych wahaczy. Może nie zauważyłeś, ale odkręciłem amortyzator od tulei dolnego wahacza, a górnych wahaczy nie ruszałem. Na filmie nie pokazałem momentu dokręcania śrub, więc nie wiesz w jakiej pozycji były dociągnięte.

Cały zestaw Kayaba (KYB)

Tak, żeby to zrobić sensownie, to tylko od dołu. Pompką jak na filmie, szprycą lub pompką ręczną. Taka elektryczna najwygodniejsza przy uzupełnianiu. W tej skrzyni przy statycznej wymianie wystarczy zalać olej i nadmiar spuści, ale przy dynamicznej wymianie potrzeba raczej pompki elektrycznej.

@@ShotFix okej a gdzie jest wlew zeby pompka reczna wlac

@@DK-up7sy W miejscu z filmu, musisz mieć taki adapter, kawałek wężyka i wtłaczać.

@@ShotFix w tej skrzyni dynamiczna wymiana to trumna dla niej