Что может быть, щуп пережимаю на впускном и выпускном клапане на выпускном очень трудно ходит на 0.08 но можно запихнуть туда щуп до 0.12 и цокочит двигло 167fmm
@ВолодяКузян-ы2б2 күн бұрын
Или на випуском выставляю 0.06 очень туго, но влазит с таким же усилием 0.10
@СерегаСерегин-й3ь17 күн бұрын
Здравствуйте подскажите почему зазоры уходят после регулировки до 2 мл
@JandosBatygazyАй бұрын
Пробег 2450 надо менять фильтр? Не разу не менял еше
@box-42bАй бұрын
Больше зависит не от пробега, а от условий эксплуатации. На некоторых просёлочных дорогах и за 2 тысячи может забиться. А в чистом городе и через 10 тыс. будет чистый. В официальных руководствах обычно пишут "Проверить и заменить при необходимости". Если выглядит пыльным, а замены под рукой нет, можно аккуратно продуть компрессором с небольшим давлением.
@JandosBatygazyАй бұрын
@box-42b Понял спасибо
@ИванГрозный-я8п2 ай бұрын
Делал по разному. Не заводится и всë китайский чермет. Поменял поршневую, катушку зажигания, магнето с геной, плюëтся бензином в обратку и всë. Осталось сменить карб, коммутатор и сжечь эту повозку к х..ям.
@НиколайАтянин2 ай бұрын
А подскажите это какой двигатель ?
@box-42b2 ай бұрын
На крышке написано 165FMM.. Но не знаю, насколько можно этой информации доверять.
@AdrianoChelentano-me7hw3 ай бұрын
на Альфах зазоры по 0.05 но почему при таких зазорах появляется этот гребаный цокот после прогрева? Значит зазоры увеличивается? или цокотание это норма?
@НикитаКосяк-и7ю3 ай бұрын
Я на всех китайских 250-х выставлял 0.08 \ 0.10 -полет отличный. Живучесть техники любой более зависит от наездника(стиля езды) и своевременности обслуживания. Автору - мое почтение👍
@7_Blackstone_7Ай бұрын
А где какой 0.08 со стороны выхлопа или со стороны карбюратора?
@РусланЗайнетдинов-н5я4 ай бұрын
Ранее открывание клапанов ведёт к неправильному раннему воспламенению . Неправильная вспышка и коленвал не раскручивается по полному.Типо раннего зажигания это выглядит. Когда коленвал может проворачиваться в обратную сторону. Итого КПД будет не то что должно быть
@РусланЗайнетдинов-н5я4 ай бұрын
А позднее закрывание продувного клапана не даст создать того давления которое должно быть при новом начинающем такте воспламения
@РусланЗайнетдинов-н5я4 ай бұрын
Делать больше нужно зазоры.
@РусланЗайнетдинов-н5я4 ай бұрын
При нагреве и больших оборотах расширяется метал и соответственно зазоры уменьшаются
@FilFPS2285 ай бұрын
Всё видео думал, что не так с голосом, что-то я такое уже слышал. И пол конец допёр, что это нейросеть. У ChatGPT точно такой голос
@Роджер-ц7к6 ай бұрын
Здравствуйте,почему кикстартер бьет сильно обратно в ногу ? Все выставлял именно как вы показали на видео ,двигатель 167 у меня
@PrimakBelomorov6 ай бұрын
Кстати эта крышка мне не очень нравится
@PrimakBelomorov6 ай бұрын
Подписался. Буду все смотреть. 👍
@PrimakBelomorov6 ай бұрын
Отличное видео. Красава паря
@Ник-р5и7 ай бұрын
верхняя крышка на пз30 какой размер резьбы кто скажет?
@Thom_Edison7 ай бұрын
Что даёт карб с ускорителем?
@box-42b7 ай бұрын
Сам никогда не использовал, но теория примерно следующая. В простых карбюраторах (где заслонка напрямую управляется от ручки газа) при резком открытии с малых оборотов, сильно падает скорость потока воздуха. Отсюда разряжение в зоне распылителя снижается, топлива поступает (относительно) мало и смесь обедняется. В итоге, разгон будет так себе, вплоть до провалов в работе. Частично можно победить если изначально смесь сделать богаче (плюс к расходу и другие потенциальные проблемы) или открывать газ плавно, подстраиваясь под текущие обороты. Кабр с ускорителем при резком открытии напрямую впрыскивает доп. топливо в диффузор, препятствуя обеднению. Ну и вроде как должно разгоняться живенько. Если при этом ещё карбюратор плоскодроссельный, дополнительно получаем бОльшую максимальную пропускную способность, т.к. заслонка может полностью уйти из просвета диффузора. С обычной заслонкой-бабочкой, она даже при полном открытии какое-то сопротивлению потоку оказывает. В карбюраторах CV (constant velocity - постоянный скорость потока в диффузоре) обеднение побеждается дополнительной заслонкой, которая открывается пропорционально разряжению на впуске, "сглаживая" открытие газа. Получаем нормальный характер без провалов и экономичность, но подрыв будет хуже, чем с ускорителем.
@АлексейНейман-ц1в7 ай бұрын
Спасибо всё чотко
@ЮраКарпунин-ю5ц7 ай бұрын
Наискость жмет на клапан так должно быть
@behlu_218 ай бұрын
Salam men Minsk C4 300 etyat hsleri var
@СпециалистТехнический-к8к8 ай бұрын
Пытался снять клапанную крышку,посмотрев это видео...промучился пол часа и не смог.Поехал в магазин где покупал Мот,там они делают,но сослались на отсутствие времени,вообще отморозились,говорят это не мять минут,наверно они понимают,что будет не просто.
@box-42b8 ай бұрын
У меня получилось с первого раза за минуту, вторая попытка быстрее (которая на видео). Это реально не сложно, если не спешить. Может не сниматься, если впускной клапан в "неудачном" положении, тогда нужно провернуть немного кикстартером и снова пробовать, так несколько раз.
@qwnqwnqrrr8 ай бұрын
как вы снимали крышку?
@alexmedved66278 ай бұрын
Как прокачивали задний супорт на этом мотоцикле?
@user-fi6hi5hp3t8 ай бұрын
Купил мотоланд бандит 300 в коробке, собрал, но есть проблема😮. В комплекте идут втулки на оси колëс, а инструкуии нет, какая куда. И если с задним колесом вроде получилось, то перед после затяжки гайки оси почти не крутится😕Если не сложно, сможешь или фотки и мини видос какая куда втулка ставится. Вроде всë просто, но... Спасибо заранее.
@box-42b8 ай бұрын
Фото/видео не получится, мотоцикла под рукой нет. И ещё, не знаю насколько там похоже на 300-ке.. Усилие от затяжки оси должно идти через втулки на внутренние обоймы подшипников. Не на сальники или что-то ещё. - справа по ходу движения (где тормозной диск) устанавливается привод спидометра (там внутри втулка) - слева - втулка "с козырьком" (козырьком наружу) Дополнительные ориентиры правильности: тормозной диск нормально проходит в суппорт, не задевая, и вилка не заедает после затяжки оси.
@box-42b8 ай бұрын
Сборочные схемы для Ямахи. Там не всё одинаково, но иногда может помочь. drive.google.com/file/d/0BxtH4Url5KamNEhoNW9WU0ZjZkk/view?usp=sharing&resourcekey=0-L9TVDFUl3X3B4gm3cE0odg
@user-fi6hi5hp3t8 ай бұрын
@@box-42b спс.
@insanewave_print8 ай бұрын
Втулки идут НА ОДНУ ОСЬ если ты про цилиндрические блестящие, одна длинная, другая короче. Длинная идёт со стороны ведомой звезды, короткая идёт между креплением заднего суппорта на ось и задним маятником.
@user-fi6hi5hp3t8 ай бұрын
@@insanewave_print спс
@СержанСултанов-ж5ъ8 ай бұрын
👍
@ЭдуардСорокин-ц3ю8 ай бұрын
А зачем снимал
@box-42b8 ай бұрын
Мотоцикл был куплен с рук, захотел посмотреть состояние.
@АлексейФролов-х5ш4г8 ай бұрын
Подскажите, втулки сзади разного размера, большая втулка со стороны звезды стоит, верно?
@АлександрСайфутдинов-ы2я9 ай бұрын
Есть желание и щуп😂
@NoN-dm9pm9 ай бұрын
Всем привет, такой вопрос откатал сезон , 3000 пробега , появился слабенький стальной звук в области двигателя на этом мотоцикле , подскажите в чем причина пожалуйста
@box-42b9 ай бұрын
Вряд ли можно по словесному описанию что-то придумать. Проще наверное будет по YT поискать "звук в двигателе китайца" и найти похожий. Дальше уже по ситуации действовать. По идее, если хоть чуть аккуратно ездили (следили за маслом, не перегревали), развалиться ничего не должно.
@bagtok60529 ай бұрын
Ещё вопросик. На маятнике стоят втулки или сайлентблоки? У себя разобрал стоят втулки с отверстиями для смазки и палец (меньшая втулка).
@box-42b9 ай бұрын
На этом тоже втулки с отверстиями и палец. В оригинальной конструкции (Yamaha FZ16) в этом узле игольчатые подшипники и сальники с вунтренней стороны.
@insanewave_print8 ай бұрын
@@box-42b подскажите какие дуги поставить на такой? Смотрел и motoland и модель ямахи fz16 - никто дуги не ставил, неужто столько смелых ребят?
@box-42b8 ай бұрын
@@insanewave_print Я тоже не нашёл. По моим наблюдениям, большинство не ставят дуги. Там ещё рама не очень подходящая по конструкции. Можно поискать в гугле `yamaha fz16 crash guard` по картинкам и сделать самому похожее. Но там в основном будет Индия/Пакистан с дикими конструкциями. Что-то вот такое: kzbin.info/www/bejne/mWe7aaRnn5WDea8si=QWC7XZ4FuEuG8ee0
@Челны410 ай бұрын
Добрый день ! Не подскажите какие зазоры на 250см на 172 мотор?
@ЧеткийПоц-ш3ъ10 ай бұрын
Купил такойже мотоцикл новый,на холодную обороты не держали прогреется все норм. После 50км пробега решил проверить зазоры в клапанах зазора небыло вообще, выставил впуск 0.06 выпуск 0.09 появился хх на холодную!
@ЧеткийПоц-ш3ъ11 ай бұрын
Добрый день! Подскажите пожалуйста сколько вилочного масла идет в одно перо и какое желательно лить, именно в этом мотоцикле. спасибо.
@box-42b11 ай бұрын
Точной информации у меня нет. При разборке слилось где-то 360 мл из каждого пера. Заливал 350 мл. 10W. В руководстве на Yamaha FZ16 (с которой этот мот скопирован) указано 459 мл или 87 мм от верхнего края пера (в _полностью сжатом_ положении, без установленной пружины и проставки). Но тут неизвестно, насколько китацы точно копировали. Вилка мягкая (и до замены масла и после). В принципе, для его скоростей достаточно. Проблема в том, что если мягкость пытаться уменьшать более густым маслом, возрастает риск гидроблока на быстрых ударах (будет в руки бить).
@ZavJack Жыл бұрын
Подскажите куда копать. У предыдущего владельца в гараже заводился с пол оборота, постоял на улице месяц под чехлом(были морозики) и при нуле так и не завелся. 166 мотор pz30. Искра есть, свеча мокрая. Что может быть?
@box-42b11 ай бұрын
Могу только какие-то намёки набросать.. - Конденсат (вода) в баке/карбюраторе. - Старый бензин (вряд ли за месяц испортился) - Выключено зажигание :) - Свеча может "на улице" нормально искрить, а в цилиндре нет, т.к. там давление больше. Но такое редко. Соответственно, поменять свечу (для уверенности), слить бензин из поплавковой камеры карбюратора, залить в бак свежий. Ну и зажигание включить.
@FWOtstoy Жыл бұрын
Вообще видео хорошее - лайк однозначно и подача очень понравилась... но... Нет, здесь выставлять нужно точно по меткам. Это в Москвиче можно было регулировать клапана даже на противоходе, то есть когда открыт впускной, тогда выпускной однозначно закрыт и его можно спокойно регулировать. Здесь работает система "перекрытия клапанов" и хотя на внешний вид оба клапана казалось-бы закрыты, на самом деле кулачок распределительной шестерни уже давит на тот, или иной толкатель. Проверить это просто - регулируете как считаете нужным, по своим приметам, а потом выставляете ВМТ по риске... и вы увидите, что регулировка сбилась. Даже чуть в сторону от риски - уже пойдет сбой. Специально проверял... И еще... обязательно покрутить - пошевелить штанги, видимо масляная пленка остается в толкателях и чашках рокеров - пошевелишь, покрутишь, штанги усаживаются плотнее и зазор увеличивается. Ну и на последок - контрить гайку нужно не вынимая щупа, по возможности с его шевелением в момент затяжки, что-бы чувствовать поджим. А так - постоянно будет сбиваться зазор. Что касается зазоров, я ставил 0.6 и 0.8... но мне кажется они великоваты, либо действительно увеличиваются на горячую - сам этого пока не проверял. Ориентироваться-же на японские мануалы - дело неблагодарное, т.к. у них наверняка используются другие сплавы для аналогичных даигателей, естественно с другим коэффициентом расширения.
@konstantinjackal Жыл бұрын
Смысл регулировки клапанов состоит не только в том, что бы они были плотно закрытыми на всех температурных режимах. Должна еще обеспечиваться максимальная продувка цилиндров. Выпуск отработанных газов и насыщение рабочей смесью. И чем меньше зазоры, тем раньше открываются клапана и позже закрываются. Когда то давно в таксопарках, мотористы на Волгах регулировали клапана на хорошо прогретом, заведенном моторе ловя тем самым микроны зазора. Экономя кучу времени и выводя клапана в максимально эффективный режим. Избыточный зазор крадет время продувки цилиндра увеличивает шум двигателя. И здесь не обязательно выполнять требования инструкции. Она усреднена по зазорам и имеет рекомендательный характер. Климат на планете не одинаковый. У кого то асфальт плавится круглый год, а у кого то снег не тает. Это означает, что у кого то 0.1 зажмет клапана, а у кого то 0.01 стучать будет. Эксперементируйте. Может быть эта информация прольет свет тем, кто не знает что такое гидрокомпенсаторы и для чего придумали смещение фаз.
@ВолодимирКомар-х2м5 ай бұрын
Много написал, но зазор чуть больше не проблема, но зажатий клапан проблема и большая, он полностью незакривается и горить и клапан и седло
@bagtok6052 Жыл бұрын
Вопросик. Проблемы с люфтами на болтах амортизатора и маятника как то решал? У меня этот мопед с новья с такими болячками.
@box-42b Жыл бұрын
Новую ось делали, в раме чуть развернули отврстия под неё. Болты крепления амортизатора тоже заменили, там проблема в том, что отверстие в ухе аморта больше по диаметру, чем в маятнике. В итоге стало лучше, но далеко от идеала. Совсем плохо с завода сделано.
@БахитУтегалиев Жыл бұрын
моему Мотоциклу racer RC200GY-C2A в паспоре нет сколько надо выставлять зазор клапана
@FilFPS2285 ай бұрын
Нигде не пишут такое. Это раньше писали. Сейчас, а особенно для китайцев, написано только как завести двигатель и какие ручки за что отвечают
@БахитУтегалиев Жыл бұрын
Здравствуйте зачем надо регулировать клапана на мотоцикле за что регулировка клапанов от вечает
@box-42b Жыл бұрын
Если в двух словах - при неправильном зазоре двигатель будет работать неправильно. Регулировать нужно только если зазор отличается от нормы (указана в руководстве). Заметить можно по внешним признакам. Характерный цокот, особенно на холодную - слишком большой зазор. _При нагреве_ стреляет в глушитель/карбюратор или падает мощность - слишком малый зазор. Признаки для малого зазора неуникальные, могут быть и другие причины для такого поведения. На каких-то моторах (вроде вот этих китайских) зазоры могут уйти за 500-1500 км. Тут как повезёт с производителем. Зависит, в основном, от качества материалов и точности изготовления всего. На "нормальных" моторах, может и после 20 тыс. не понадобится регулировка. *Чем грозит* Если зазор слишком большой: - увеличиваются нагрузки на детали ГРМ (вместо плавного подъёма клапана/толкателя, кулачок бъёт по нему "сбоку"), всё изнашивается быстро и неправильно. - время открытия клапанов уменьшается, моменты открытия/закрытия смещаются, т.е. наполнение и очистка цилиндоров неполноценные - мощность падает, хуже заводится. Если зазор слишком маленький: - Из-за теплового расширения шток удлиняется и клапан не достаёт до седла. Это лишает его охлаждения (он охлаждается за счёт передачи тепла седлу, когда закрыт) и _может привести_ к оплавлению либо клапана, либо седла. - Из-за неплотного закрытия клапана снижается давление сжатия (равносильно падению компрессии), соответственно, падает мощность.
@БахитУтегалиев Жыл бұрын
К моему Мотоциклу racer RC200GY-C2A в паспоре нет сколько надо выставлять зазор клапана
@salonfudsiti4265 Жыл бұрын
квдела
@MADEinBARN Жыл бұрын
Доброго времени суток ! Не подскажите по зазорам на 200см 164 мотор
@Кирилл-я2в9х Жыл бұрын
Автор,умоляю, объясни как выставить метки на этом мотре
@МихаилМиронов-п3м Жыл бұрын
Всё понятно а не подскажите как поменять маслосъёмные колпачки
@box-42b Жыл бұрын
На этих моторах сам не менял, так что подсказать не смогу. На первый взгляд там ничего сложного, но могут быть какие-то тонкости.
@ВалерийСуворов-б2п Жыл бұрын
Эол как регулировка и калибровка жиклёров на карбюраторе не с первого раза,пробовать несколько раз на слух и как тянет.😂
@Евгений-д2в Жыл бұрын
Спасибо вам за работу 👍
@ГлебАвдеев-щ5м Жыл бұрын
Добрый день! Для наезника ростом 180 и весом 85кг будет маленьким?
@box-42b Жыл бұрын
У владельца этого мотоцикла примерно такие же рост/вес, он говорит, что ощущается маленьким. Но ездит свой первый сезон, в целом без проблем. Тут больше зависит от задач и условий эксплуатации. И от собственных ожиданий ощущений от вождения. В большом городе не хватает мощности/управляемости, что не добавляет уверенности в потоке (хотя и в Москве я их вижу иногда). С другой стороны, если нужно просто перемещать себя по дорогам со спокойным движением, вполне будет справляться. Насчёт веса ездока, конкретно у этой модели очень мягкая вилка. От 85 кг примерно половина хода теряется (в норме подвески под весом водителя должны на 20-30% проседать). Хотя, вот обзор от достаточно крупного парня, он вполне доволен: kzbin.info/www/bejne/paHVn3iAZqyMjck. Даже мини-путешествия на нём ездит.
@ВовкаК Жыл бұрын
Облазил весь нет и алиэкспресс. С ускорителем максимум пз 30. Где вы взяли пз 32?
@box-42b Жыл бұрын
Как будто к другому видео комментарий. Тут PZ30 и без ускорительного насоса..
@ВовкаК Жыл бұрын
@@box-42b я извиняюсь точно.
@ВадимКуппер-г7п Жыл бұрын
Lifan kp350 пишет что нужно впускной 0.07-0.09 выпускной 0.17-0.19
@Кирилл-я2в9х Жыл бұрын
У меня 0.09 на обоих ,он как в барабан 🥁🥁🥁 стучит
@Инкогнито123 Жыл бұрын
Тут еще интересно, после регулировки если засунуть щуп и рокер можно еще приподнять и зазор увеличивается, по этому это считаются шумными моторами, так как толкатели рокеров не точные по длине
@aleksalex9937 Жыл бұрын
Двигатель 167fmm ? 🤝)
@box-42b Жыл бұрын
На крышке написано 172fmm) Тут уже отписывались на тему того, что эта надпись ничего не значит.