Moin ✌ Weil ich einfach nicht mehr dazu komme und aus dem ganzen Thema, nach all den Jahren, schon wieder ziemlich raus bin. Ich habe hier aber schon etwas als Projekt stehen, was ihr wahrscheinlich sehr feiern würdet. Ich habe vor irgendwann mal wieder anzufangen mit Videos. Aber ich weiß einfach aktuell nicht wann das sein wird.

@@NitroRC ahh danke für die Antwort

Moin, Da der Motor neu ist muss dieser erst einmal mit einem sehr fetten Vergasergemisch eingefahren werden. Dieses wird wahrscheinlich bei dir vom Werk voreingestellt sein. Versuch mal das Standgas etwas höher einzustellen aber nicht so hoch, dass er zu hochtourig läuft. Bei dem sehr fetten Gemisch, was er für die Einlaufphase braucht, wird er immer ein recht hohes Standgas brachen um stabil zu laufen. Falls das nichts bringt dann stell die Leerlaufgemischnadel ein klein wenig magerer ein. Aber achte drauf, dass er immer noch sehr fett läuft trotz dessen damit er richtig einlaufen kann. Schaue sonst mal nach Video Tutorials zum Einfahren von Nitro Modellmotoren. Da gibt es genug Videos die das Step by Step erklären. LG

Was du dabei aber nicht vergessen darfst ist, dass das kein Elektro ist 😅 zeig mir mal ein RTR Verbrenner Modell, was nicht unbedingt ein super aerodynamischer Glattbahner ist, das serie 160 läuf. Der Twin war damals einfach auf schnell für die Challange gebaut. Optimiert war da gar nichts. Topspeed war damit 103,8 km/h aber die Strecke war eben so kurz, dass der gar nicht ausdrehen konnte. Einer von den Motoren hat im gleichen Basis Modell 100,2 km/h geschafft. Mit einer Karosserie und langer Strecke wären da wahrscheinlich so 115 - 120 drin gewesen. Geil war das Ding trotzdem ^^ nur unfahrbar mit der Leistung bei der Vermessung und den Reifen 😂

Moin ✌ Nicht das ich wüsste leider. Habe aus... Gründen... 😂... die Linke auch neu gebraucht und riesen Glück gehabt die bei Ebay Kleinanzeigen ergattert zu haben. Die werden auch gebraucht sonst sehr hoch gehandelt leider. Sind eben sehr rar.

Jo moin, Also die 32er Force sind schon dafür bekannt etwas zickig zu sein. Fährst du 16% Bio Nitro Sprit (mit Ethanol) oder normalen Nitro Sprit (mit Methanol) ? Dass er manchmal nur kurz an geht und dann direkt wieder aus geht, kann bei Nitromotoren eine Vielzahl an Gründen haben. Aber hier erstmal ein paar Tipps die dir helfen könnten: - Dreh das Standgas am Vergaser ein klein wenig hoch. Aber nur so weit, dass er nicht von allein losfährt. Achte dabei darauf, dass die Gas Servo Trimmung so eingestellt ist, dass sich die Motordrehzahl nicht verändert zwischen kein Gas und Bremsen. - Überprüfe ob deine Glühkerze noch in Ordnung ist. Falls du Bio Nitrosprit fahren solltest, ist eine Glühkerze zu empfehlen die "heißer" ist. Also wenn es z.B vorher eine Typ 4 war dann auf eine Typ 3 (ist in der Regel auf dem Sechskant der Kerze eingestanzt) - Überprüfe, ob dein Glühkerzenstecker voll geladen ist. Lasse diesen ggf. etwas länger auf dem Motor und halte den Motor etwas auf Drehzahl damit er warm wird. Die kleinen Motoren mögen die aktuellen kalten Temperaturen nicht und wollen dann auch oftmals nicht an bleiben. LG

@@NitroRC Hallo, danke für deine antwort, ich habe es zu einem fachman gebracht und der hat das problem gefunden...der sprit stand 3 Jahre und ist einfach veraltet, mit neuem sprit fährt es super

@@joseoberaigner9815 Ja gut das erklärt das dann. Ich hoffe mal, dass du den Motor nicht all zu lange hast stehen lassen seit dem der alte Sprit da mal drin war denn dann fangen die Motoren extrem an zu rosten von innen. LG

Moin, ganz bekanntes Problem. Habe ich auch schon mehrfach in den anderen Kommentaren erklärt. Du musst die Standgasschraube (die die schräg im Vergaser sitzt und begrenzt wie weit der Vergaserschieber zugehen kann) etwas weiter reindrehen damit der Vergaser beim Bremsen nicht ganz geschlossen wird wodurch der Motor dann ausgeht. Dreh sie aber nur so weit rein dass der Motor beim Bremsen nicht ausgeht und nicht so weit dass er anfängt von alleine loszufahren. Wenn du noch Fragen hast melde dich einfach noch mal. LG

Hey ich versuche das mal und da gibt es noch ein Problem mein Auto hat am Tag 1 Liter Verbraucht und konnte nur 5 Minuten fahren an was kann das liegen ?

Und meiner braucht sehr sehr lange bis er überhaupt angeht

@@Timox1997 1 Tank in 5 min ist für nen normalen Motor, je nach fahrweise, aber ziemlich viel. Der wird viel viel viel zu Fett laufen. Deshalb bekommst du ihn auch so schwer an. LG

@@NitroRC oksy und ich muss dann an der schwarzen Schraube rum drehen bzw goldenen ?

Moin, dafür stellst du zuerst die Standgasschraube ( Die die begrenzt wie weit er zugehen kann ) im Vergaser bei laufendem Motor passend ein und dann musst du, wenn der Motor aus ist, die Stellringe am Gas/Brems Gestänge passend einstellen. Wichtig ist dass am Gasgestände eine Feder verbaut ist damit das Gas/Bremsservo noch weiter drehen kann auch wenn der Vergaser schon auf Anschlag geschlossen ist. Weil sonst kann das Servo eben nicht mehr weiterdrehen um die Bremse zu ziehen. Das ist alles am Anfang eine ziemliche Fummelei aber da kriegt man relativ schnell raus wie es sein soll. LG

@@NitroRC Danke bro

Jo moin erstmal ✌ Da diese kleinen Benzinmotoren alles andere als Anfängerfreundlich sind müsste ich kurz wissen wie viel Erfahrung du im allgemeinen mit Modell Verbrennungsmotoren hast. Was ich dir aber schon mal soweit sagen kann ist dass die CDI von diesen Motoren sehr anfällig ist und häufig kaputt geht. Überprüfe als erstes am Besten mal ob der einen Zündfunken hat. LG

@@NitroRC ich hatte nitro autos. Hab heute den motor vergaser alles zerlegt und gereinigt,dann ging er an nach wieder 2 akkus leer kurveln.hab alles versucht den einzustellen den halben nachmittag und nix,jetzt muss ich den leider wieder verkaufen und bin richtig entäuscht und sauer

@@technik4434 Da ich so nen Motor selber leider noch nie hatte kann ich dir da soweit nur die gleichen Grundlagen wie beim Nitro Vergaser einstellen ans Herz legen. Was der Motor bei dir braucht ist halt Sprit, Luft, Kompression und Zündung. Wenn das alles vorhanden ist weiß ich sonst leider auch erstmal nicht weiter und würde es einfach weiter mit Werkseinstellung versuchen. Die müsstest du dir mal rausgoogeln.

@@NitroRC oh sorry😁hallo auch von mir,ja ich bin grad so aufgebracht da ich nix finde wie man den einstellt und dann soll ich nur 300euro für den bekommen weil jeder sagt das es ein schrott auf 4räder ist,was ja auch leider stimmt.am sonntag hab ich den gekauft und nun sowas.eine woche fast jeden tag versucht,auch mein profi kumpel der nur nitro autos hat,schafft es nicht den zum fahren zubringen.boah ich bin so zornig

@@NitroRC also zündung geht luft bekommt er benzin ja auch,wir verstehn das selbst nicht.auch bei youtube hat einer erklärt das er 7stunden gebraucht hat sowas einzustellen und läuft nicht richtig.man war ich blöd

Ehm also... joa... die Sache ist die...das liegt daran dass... öööhm... 😁 Es war damals zu Anfang meiner Lehrzeit einfach nicht mehr genug Zeit da und jetzt fällt es ziemlich schwer da wieder nen Anfang zu finden. Bin aber gerade dabei den Attack schon mal wieder zum Laufen zu bringen nur zickt der gerade etwas rum. Der Rex ist soweit komplett aber ziemlich verranzt und der Motor ist komplett verharzt und die Lager sind hinne. Der muss dann erstmal komplett revidiert werder. Der Overheater fliegt in sig Einzelteilen rum weil ich mitten in einem Projektumbau von dem die letzten Jahre 2 Mal umgezogen bin. Ich habe die letzten 5 Jahre noch einiges aufgenommen und zig Gigabyte an Videomaterial aus verschiedenen Jahren nur muss das alles eben zusammengeschnitten werden. Ich möchte gerne mit KZbin wieder weiter machen aber nach so einer langen Pause, in der sich ja auch viel verändert hat, würde ich gern ein mal alles Videotechnische frisch und neu haben wollen nur bedeutet das alles auch wieder viel Arbeit 😅 Irgendwann komm ich da mal zu. Weiß nur noch nicht genau wann das sein wird. Ich habe gerade auch noch viel in meinem Leben was ich erstmal Regeln muss aber neuer bzw. erstmal der Neue-Alte Content wird hoffentlich noch dieses Jahr online gehen. LG

@@NitroRC ok danke für die schnelle Antwort. Freue mich schon auf kommende Videos 🙂

Jetzt habe ich etwas an ein paar Steckern rumgetüdelt, aber nichts umgesteckt, und dann ging plötzlich das Licht vorne, dafür ist es beim Blinken immer aufgeblinkt und blinker gehen garnicht mehr. Dann habe ich hinter der lichtmaske einen gelben und einen weißen Stecker umgesteckt, jetzt geht weder Licht noch blinker. Birnen sind nicht durch, Sicherung ist auch noch ganz.

@@boltbolt5642 Das klingt alles stark nach Kontaktproblemen an Steckverbindungen und evtl. Kabelbrüchen im Kabelbaum. Ich hatte auch viele Probleme mit der Elektrik an meiner DT und musste mir aus 3 verbastelten Kabelbäumen einen funktionierenden zusammenbasteln ohne nen Schaltplan und nix weil du für die MX 1NN/MXS nirgendwo was findest. War echt die Hölle.

@@NitroRC ok, habe sowas auch schon vermutet

Moin, im Scheinwerfer hab ich ne 15 Watt Halogen und in den Blinkern die 20 bzw. 30 Watt ( weiß nicht mehr genau was standard drin ist ) Birnen die halt auch Serie verbaut sind. Ist schon echt lachhaft dass die nur 15 Watt im Licht und insgesammt 80 bzw. 120 Watt in den Blinkern hat 😂 LG

@@NitroRC So,Scheinwerferbirne habe ich bestellt, weißt du wo ich die passenden Blinker- und Rücklichtbirnen finden kann, die die ich gefunden habe passen von der Fassung alle nicht.

@@boltbolt5642 habe damals im Internet komplette Blinker inkl. birnen bestellt. Weiß aber leider nicht mehr wo genau

@@NitroRC Dann such ich nochmal intensiv weiter, trotzdem danke für die schnellen Antworten, auch wenn das Video 5 Jahre alt ist :)

@@boltbolt5642 Jo kein Ding immer gerne 😁 kann dir für sonst alles mögliche an Teilen für die DT www.mot-tech.de sehr empfehlen. Ist der Beste Shop in Deutschland für die DTs den ich kenne. Preise sind gut und der Service ist 1A.

Wie war das ? Kraft kommt von Kraftstoff 😁

Moin Je nach Zustand, verbauten Tuningteilen etc, so zwischen 150 - 400€. Habe damals glaube für meinen 120€ bezahl wenn ich mich recht erinnere und das war nen echter Schnapper weil da einiges an Alu dran war. Nen kompletter Serienattack im guten Zustand würde ich so um die 200€ schätzen. Wenn da natürlich viel Alu dran ist und nen highend Motor, highend Servos etc, dann kann man da auch legitim mal schnell 600€+ für verlangen. LG

Wenn du einen kaufst der noch kein Alu Differenzialgehäuse und den großen Motorhalter noch nicht aus Alu hat solltest du die Kosten schon mal mit einplanen weil du diese Teile definitiv machen solltest wenn auch nur irgendeine Form von Leistungssteigerung verbaut ist. Grob ausm Gedächtniss liegen diese Teile auch um die ~150€ neu. Gibts aber auch in gebraucht.

Hey Stottern im Standgas ist in der Regel ein Zeichen dafür dass er im unteren Drehzahlbereich zu mager eingestellt ist. Wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe gilt bei Force Vergasern die Grundeinstellung wie folgt: Leerlaufgemischnadel (Die Schraube an der Seite wo das Gasservo den Vergaser aufzieht): Schraubenkopf bündig mit dem Gehäuse. Hauptdüsennadel (Die Schraube die in dem Messinggehäuse sitzt an dem der Kraftstoffschlauch angeschlossen ist): Ebenfalls Schraubenkopf bündig mit dem Gehäuse. Hierbei gibt es allerdings zwei verschiedene Versionen von Messinggehäuse. Bei der einen Version gilt wie beschrieben Schraubenkopf bündig und bei der anderen Version ist das Messinggehäuse etwas länger und hat oben auf der Innenseite eine große Fase (trichter). Bei dieser Version gilt Schraubenkopf bündig mit der Unterkante der Fase. Standgasschraube ( Die Schraube die schräg mittig am Vergaser sitzt ): Diese Schraube ist lediglich ein Anschlag für den Vergaserschieber mit der der Vergaserschieber immer etwas offen gehalten wird damit der Motor im Stand und beim Bremsen nicht ausgeht. Um diese einzustellen nimmts du den Luftfilter vom Vergaser runter und schaust dir den Luftspalt im Vergaser an. Dieser sollte als Anfangswert ca. 1mm groß sein kann aber, je nach Vergasereinstellung, auch deutlich größer oder etwas kleiner sein müssen damit der Motor ruhig im Stand läuft. Achte auch darauf dass, wenn du kein Gas gibst, der Vergaserschieber immer minimal von der Feder vom Gasgestänge zu gedrückt wird damit der Vergaserschieber am Anschlagpunkt der Standgasschraube anliegt. Nach Änderungen der anderen 2 Nadeln/Schrauben ist es auch oft notwendig die Standgasschraube etwas nachzustellen. Dabei gilt Schraube rein = Drehzahl anheben und Schraube raus = Drehzahl senken. In der Regel sollten die Motoren erstmal gut mit dieser Grundeinstellung laufen. Falls dein Vergaser schon genau so eingestellt ist würde ich als Nächstes die Kraftstoffversorgung überprüfen ob dort genug Kraftstoff aus dem Tank in den Vergaser kommt. Achte dabei auch drauf dass der Auspuff richtig am Tank angeschlossen ist da sonst im Tank kein Druck aufgebaut werden kann der den Kraftstoff in den Vergaser drückt was auch dazu führen kann dass er zu mager läuft (zu wenig Kraftstoff) und anfängt zu stottern. Da dein Motor ja neu ist muss dieser auch erstmal eigelaufen werden wobei er deutlich fetter (mehr Kraftstoff) als im Normalbetrieb eingestellt sein sollte. Dabei klingt er auch sehr rau und läuft nicht unbedingt sehr ruhig. Wenn alles so wie oben beschrieben passt und der immer noch im Stand stottert versuch mal die Leerlaufgemischnadel in 1/8 Umdrehungen schrittweise raus zu drehen um dem Motor im Stand mehr Kraftstoff zu geben. Gib dabei zwischen den 1/8 Änderungen jedes Mal kurz etwas Gas und lass ihn dann ca. 5 - 10 sek. im Stand laufen um zu schauen wie er sich dann verhält. Wenn dass auch alles nix geholfen hat kannst du dich sonst noch mal auf Instagram bei mir melden dann schaue ich mir das Ganze bei dir noch mal genauer an. @louis_bella_aka_nitrorc LG

Bei Interesse könnte ich das wohl mal machen jo. Die ist nämlich echt gut geworden 😅

Moin, wurde größtenteils alles hier bestellt www.mot-tech.de Die Website sieht zwar nicht nach viel aus aber die Teileauswahl, Neuteile aus Altbestand, schnelle Lieferzeiten und vorallem der Kundenservice sind 1A. Kann ich nur empfehlen den Laden. Ich kann mir auch vorstellen das dort eine Lieferung in die Niederladen problemlos funktionieren sollte. Liebe Grüße

@@NitroRC Danke schön!

Jup hab ich noch. Schiebt immer noch wie Sau 😅 LG

Danke. Ist nur die Frage wann die kommen 😅 will mich da immer wieder dransetzen aber komm dann immer wieder nicht dazu.

Hey ich frage mal so was hast du denn bisher versucht um in zum Laufen zu bekommen ? MfG

Joooaaa also... eh das ist so... dass das... ähm... ja... 😅 please hold the line 😂

Moin, ich würde erstmal alles an deiner Fernsteuerung und den Servos überprüfen ob er da evtl. Störungen hat. Wenn da nichts mit ist würde ich die Spritzufuhr überprüfen. Denn wenn ihm der Sprit ausgeht dreht er kurz von alleine hoch und geht dann aus. Danach sind sie dann auch schwer wieder an zu kriegen. Falls da auch nichts ist stell deinen Vergaser auf Werkseinstellung ein. MfG

Moin, wenn der Motor neu ist muss du diesen erstmal einfahren. Der läuft noch zu fett. Zum Thema "Nitromotor Einfahren" findest du viele Tutorials auf KZbin. MfG

Moin, da könnte auf jeden Fall ein Problem mit deiner Fernsteuerung vorliegen. Falls das noch eine 27 MHz oder 40 MHz ist würde ich die sowieso gegen eine 2,4 Ghz austauschen weil diese nicht mehr so störanfällig sind. Wenn das Problem weiterhin besteht melde dich noch mal. MfG

Leider nicht da er nicht mehr der Originale war.

They are the same but one has its paint removed. I took it from another one of my cars.

@@NitroRC ok just making sure keep up the good work mate soon i will put up some of my work when i have the time me and my mates have are own off road 1/8 track

Jo moin, hast du Instagram ?

In der anderen Fahrtrichtung ist sogar 30 😂. Das ist aber alles sicher da. Dort kommt man mit einem Privat PKW gar nicht erst hin. Warum da stvo gilt ist mir etwas schleierhaft 😅 Topspeed hatten wir dort schon knapp 140 km/h.

Hast du ein Großmodell also 1:6 und größer mit richtigem Benzinmotor oder meinst du die Nitromethanolmotoren wie in diesen Video zu sehen ?

Ich wüsste nicht wo es die gibt. Und die wird auch schwer auszutauschen sein. Die Gleitlagerbuchse ist mit großer Wahrscheinlichkeit eingepresst und muss ausgefräst werden und eine neue eingepresst werden. Meine ist auch nicht mehr die Beste aber die meißte Belastung wird vom Kugellager getragen. MfG