4 жыл бұрын
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5 жыл бұрын
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Пікірлер
@user-ly7gb9wv7s 5 күн бұрын
Bravo pour la vidéo
@DiegoYourself 5 күн бұрын
Merci ! 😊
@gindou4697 25 күн бұрын
Grand merci pour ce tuto !
@DiegoYourself 24 күн бұрын
Avec plaisir
@BadrBouchard 28 күн бұрын
Borage????????
@diego-vr 28 күн бұрын
Qu'est-ce-que cela veut dire ?
@vicvds Ай бұрын
Bonjour j ai une twingo 1 phase 2 j ai la vis de purge sur le carlostat mais je sais pas si j ai une autre vis de purge comme vous au fond car je ne vois pas de vis et le bouton que vous tournez sur le radiateur est ce que ine fois tourné il faut tirer un peu en arriere, merci pour votre reponse
@DiegoYourself Ай бұрын
Pour la vis de purge "sur le calorstat", je ne vois pas vraiment à laquelle vous faites référence. S'il s'agit de celle de la durit du radiateur de chauffage, il y en a forcément une. Concernant le bouchon du radiateur, normalement en tournant il se sort un peu, mais vous pouvez tenter de "l'aider" lorsque vous le faites tourner si vous tirez en même temps.
@vicvds Ай бұрын
@@DiegoYourself le bouchon du radiateur est ce bien celui que vous tournez a droite du radiateur ?
@DiegoYourself Ай бұрын
@@vicvds en effet, c'est le seul "bouchon" sur le radiateur, le reste sont des durits branchées dessus. Je vous recommande vivement de suivre le tuto écrit si vous avez des doutes, les explications sont plus détaillées : www.diegoyourself.com/index.php?article=mecanique_twingo_ldr (le lien est en description de la vidéo également)
@helenebarbazanges6244 2 ай бұрын
Bonjour, j'ai utilisé une petite meuleuse de précision avec une petite fraise cylindrique, c'est un peu long à faire mais pas de casse de plastique sur la casquette, par contre petit bémol sur les 15 mm de large à couper, pour la mienne 9-10 mm suffisait, peut-être que ça vient des pattes, je les avais commandé en impression 3D en Suisse, sinon merci pour votre vidéo
@DiegoYourself 2 ай бұрын
Bonjour, sur la vidéo ainsi que sur les plans du tuto ( www.diegoyourself.com/index.php?article=mecanique_super5_casquette&page=1 ) il est clairement indiqué "~13mm" pour les deux côtés (kit long), il n'est jamais fait mention de 15mm quelque part... Les 2-3mm de marge par rapport à la mesure exacte (9-10mm) sont là pour avoir justement un peu de jeu afin que la casquette rentre correctement dans le tableau de bord une fois montée avec la colle pas encore sèche (cf explications détaillées du tuto écrit).
@helenebarbazanges6244 2 ай бұрын
@@DiegoYourself oups j'ai vu que la vidéo et il m'a semblé que c'était écrit 15 mm, autant pour moi, je retire mon petit bémol de mon commentaire, avec toutes mes excuses
@DiegoYourself 2 ай бұрын
@@helenebarbazanges6244 Pas de problème, nous avons tous le droit de nous tromper ! 😊 Merci pour votre retour !
@ADEHSC 2 ай бұрын
How many millimeters are you measuring the he floaters? In the resting position and in the lower position.
@DiegoYourself 2 ай бұрын
Everything is explained in details in the written tutorial, here the automatically translated version (by Google): www-diegoyourself-com.translate.goog/index.php?article=mecanique_carbu_weber32drt&_x_tr_sl=fr&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp In the section 5.4.3 you'll find what you're asking for...
@drision1 2 ай бұрын
Helloo Merci pour la vidéo bien utile pour mon moyeux de Master. Question avec un arrache moyeu on peut le faire directement en place avec l axe du cardan comme appui?
@DiegoYourself 2 ай бұрын
Si c'est avec un outil de vissage (pas une masse glissante qui donne des coups) je ne vois pas de problème particulier si la vis du cardan est toujours posée (il ne faut pas s'appuyer sur l'axe du cardan si la vis du moyeu a déjà été enlevée), par contre ca me semble plus compliqué que de tout déposer. Avec un outil de type masse glissante il faut vraiment éviter, car le coup va taper aussi sur toutes les rotules posées et bien dégommer tout ça... Parfois on a l'impression de gagner du temps en faisant les "fainéants", mais on finit par en perdre plus parce que ça fonctionne moins bien ou parcequ'on finit par casser des trucs qu'il faudra changer en plus... Comme disait le dicton : "le fainéant travaille double"... 😉
@drision1 2 ай бұрын
Oui outil de serrage,mais du coup l appui de ferais sur la vis du cardan,avec l appareil dont je parle. Merci pour le retour Les tiges utilisées pour extraire le moyeu se vendent dans le commerce? Le pas est specifique
@DiegoYourself 2 ай бұрын
@@drision1 Les vis longues pour extraire le moyeu venaient avec mon kit d'extraction. Je ne sais pas si on peut les trouver séparément...
@drision1 2 ай бұрын
@@DiegoYourself d accord ,je comptais en acheter un ,pour le coup methode barbare "meuleuse " 👌
@2as0d 2 ай бұрын
8:28 una pregunta tu sabes como se llama y para que sirve ese pulmon ya que mi carburador no lo tiene y nose si le afecta!
@DiegoYourself 2 ай бұрын
No todos lo tienen, depende del modelo. Algunos carburadores tienen una "bola" conectada. Sirve para evitar que el ralenti baje demasiado cuando el starter está puesto. A veces puede servir también para compensar una baja de régimen demasiado rápida y evitar que el motor se apague.
@David-fk9qj 2 ай бұрын
Hello, I have a 1989 Renault 11 TS, Weber 32 DRT cab, it was difficult to start on gasoline, it started failing a lot, then it wouldn't hold idle, and it would turn off. New spark plugs, check dealer, everything. I inferred that it was the diaphragm, I took the opportunity to change both, the economizer triangle, and the acceleration pump diaphragm, both changed by a mechanic previously, and one was in poor condition and the other did not seem to be the model of the car. I replaced them, put everything together and started it without an air cap with the carburetor uncovered, it ran at 10, I accelerated it from the engine and it worked. I put everything together, I put the air intake cover on, and when I turn it on it does very strange things! It regulates well, but when you press the accelerator it "stays", it's as if there is no fuel, and it turns off, when accelerating it remains as if without fuel, it does not respond when accelerating, it only regulates. Do you know what it could be? It's driving me crazy! The little screw at the back of the carburetor that regulates the fuel-air flow has no effect!! Before months ago we regulated the gasoline with that screw and the effect was noticeable, now after last time when it go to the mechanic, you tighten or close it and it seems that nothing changes. I'm afraid it's drawing a vacuum somewhere in the carburetor, but I don't know. The last mechanic mentioned something about the high and low gums being interchanged and he put them accordingly, could that be what he did wrong? What do you think it could be? Thanks since now.
@DiegoYourself 2 ай бұрын
Hi, the fact the screw regulating the fuel-air flow has no effect could be a clue indicating the fuel is not heated enough. There should be a heating system near the bottom, it may be electric, or making cooling liquid flow through some kind of "L" shaped little pipe. Check first if this is correctly working. On second time, if everything works well without air filter cap, did you tried to put a new air filter? It may also be a sign of air leaks under the carburetor, the gaskets not being sealing anymore. Hope this could help. If your problems persist, I invite you to join us into the super 5 forum (even if you don't have a Renault Super 5), it is free and there are a lot of experts whilling to help : www.forum-super5.fr (it is mainly in french but english & spanish speaking are also welcome!)
@David-fk9qj 2 ай бұрын
@@DiegoYourself Hello ty for the response, i will check the forum too If I can't solve it, also i check that the hoses carry water correctly (I did not tighten them well and water came out), install a new air filter, continue doing the same. Now it does something strange, when I press the accelerator either in the cabin or from the carburetor, it doesn't accelerate, it always stays until turn off, I check the jet pump and it makes the typical trickle but after the trickle it always stays, like it doesn't suck gasoline. If I speed it up gradually its ok but if I accelerate it SHARPLY does that i tell you.. this final POINT is very very noted, and it stays acceletated after driving a few metters speeding uo gradually... I'm between the carburetor gaskets... and could it be that the high carburetor gliceurs are inverted? And that's why after the jet of the pick pump it doesn't throw more gasoline and stays? That's possible? The float chamber has the measurements right 8,5 and 14mm, if it ran out of gas it would turn off I think... I don't know anything else but to think
@DiegoYourself 2 ай бұрын
The rest of this conversation will be here (for other users seeking for information): www.forum-super5.fr/index.php?/topic/23535-renault-11-ts-ne-parvient-pas-%C3%A0-acc%C3%A9l%C3%A9rer-weber-32-drt/
@damiendust8166 3 ай бұрын
merci
@CarlosSandoval-iu7vc 3 ай бұрын
Tengo un carburador de eso pero me falla el con una entrada de aire
@DiegoYourself 3 ай бұрын
Verifica que las juntas con el colector de admisión están buenas, así como las juntas de la parte de abajo del carburador.
@user-hf7iu2fw8m 4 ай бұрын
Super la vidéo merci
@DiegoYourself 4 ай бұрын
Merci !
@samadsamad9453 4 ай бұрын
Bsr jai meme probleme mais jai pas reussi a reparer..merci pour votre video👍👍
@DiegoYourself 4 ай бұрын
Merci pour le retour, si ça ne vient pas du régulateur/rhéostat, c'est souvent le socle (ce qui tient l'ampoule halogène) qui peut être en défaut, notamment de contact.
@samadsamad9453 4 ай бұрын
Oui je vais reexaminer et vs reponderai..merci
@David-fk9qj 6 ай бұрын
hola! tengo una duda, el chicle (gold tube) que pones en el minuto 07:19 que tiene 3 orificios juntos en la parte inferior lo pones tercero (teniendo como punto de inicio o referencia el pico que sobresale en la parte superior del carburador) y el chicle que muestras en el minuto 7:36 que tiene 2 orificios y uno separado lo pones segundo ( otra vez de arriba hacia abajo). Esto no está mal? lo podrias revisar y verificar? tengo 2 manuales de despiece de internet carburacion.blogspot.com/2009/11/despiece-y-reglaje-weber-32-drt-renault.html y en otro video donde ambas cosas muestran que el tubo que tiene 3 orificios juntos va SEGUNDO y el que tiene 2 orificios y 1 separado va TERCERO (contando de arriba hacia abajo como esta en el video). Podrias verificarlo y decirme? porque me confunde lo del video. Gracias desde ya
@DiegoYourself 6 ай бұрын
Hola, como dicho en los subtitulos y en el manual escrito (ver descripcion del video), lo que hay que hacer es lo que corresponde con tu modelo. Yo lo puse como estaba cuando lo desarmé, lo cual no quiere decir que esté bien, ni que sea lo que corresponde con tu modelo. Si tienes un manual de tu auto que precisa mas detalles, pues me parece bien que te fies mas a el que a mi video.
@rhidanaili7173 6 ай бұрын
Bonjour je voudrais changer mon alternateur de ma clio2 c'est des clé de combien pour le merci
@DiegoYourself 6 ай бұрын
Bonjour, tout est détaillé dans le tuto écrit. Le lien est dans la description de la vidéo.
@jgp8925 6 ай бұрын
Un peu hésitant de mon coté. Dommage il aurai fallu une meilleure prise de vue ou photo
@DiegoYourself 6 ай бұрын
Bonjour, c'est bien pour cela qu'il y a un tuto écrit, avec des photos et des explications ; les vidéos sont là seulement en support de ce tuto (écrit). Le lien est dans la description de la vidéo.
@user-rc7ul4nr1q 6 ай бұрын
هل هذا كاربيراتور لسيارة رونو 5 ؟
@DiegoYourself 6 ай бұрын
(I've translated your message using Google translate) Yes, it was on a Renault Super 5. But it can be found in other Renault cars.
@user-wo1tl8gb9t 6 ай бұрын
Bravo
@DiegoYourself 6 ай бұрын
Merci !
@guillermocastillo5255 6 ай бұрын
Tengo un problema el carburador weber 2 boca por las noches se vacia y al otro dia cuesta atrancar cual podria ser la falla?
@DiegoYourself 6 ай бұрын
Es un problema casi "normal", se llama "vaporlock". Según el automóvil, hay un dispositivo externo con tres entradas que permite limitar ese efecto. Algunas personas lo quitan sin saber para qué sirve y otras porque puede tener salideros. En todos los casos no es un problema que viene directamente del carburador, sino del calentamiento provocado por el motor.
@tino_saurio 7 ай бұрын
Hola. Sabrías indicar cómo van conectadas las mangueras en carburador Weber 32 DRT dos bocas? Motor Renault 1600 cc. La de avance de encendido, nafta y retorno las ubiqué. Pero me sobran tres picos más 🥴
@DiegoYourself 7 ай бұрын
No puedo decirte exactamente, puede que tengas 2 para el líquido refrigerante (agua del motor) cerca de la base para calentar la gasolina del carburador. También puedes tener la de los vapores de gasolina, que casi siempre va al guardafangos, y no sé qué otra cosa pueda haber...
@JaceD4V1S88 7 ай бұрын
whered u get the kit
@DiegoYourself 7 ай бұрын
Hi, I don't remember exactly, but it was an online store specialized in Toyota parts.
@JaceD4V1S88 7 ай бұрын
@@DiegoYourself no worries, ill do some digging. noticed one of mine was ripped while doing brake pads today
@DiegoYourself 7 ай бұрын
@@JaceD4V1S88 my current problem is the parts are more difficult to find, some stores display they have it but, once you make your order, they tell you they don't anymore... 😑
@JaceD4V1S88 7 ай бұрын
@@DiegoYourself ive had my share of that happening, yeah parts are getting more and more scarce
@henriquelsilveira 9 ай бұрын
Hello, please help me. The chamfered face of the copper washer should be positioned towards the oil pan side or the drain plug side?
@DiegoYourself 9 ай бұрын
Hi, if you did it wrong, dont worry it is not a big issue. But usually we use to put the unruffled side towards the oil pan. You'll find more detailed informations and pictures in the written tutorial here (automatically translated by google to english): www-diegoyourself-com.translate.goog/index.php?article=mecanique_twingo_vidange_huile&_x_tr_sl=fr&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=en&_x_tr_pto=wapp
@henriquelsilveira 9 ай бұрын
@@DiegoYourself Thank you very much!
@maickelmanchego7782 9 ай бұрын
Hermano saludos. Michas gracias por su aporte. Tengo un renault11 con weber 2 bocas. Esga limpio todo y empacadura buena. Prende pero pasa algo en el diafragma de aceleracion. Acelera un poquito pero al llegar a la mitad la ruedita deja de inyectar pero si lo extrangulo abre la segunda boca y acelera bien.
@DiegoYourself 9 ай бұрын
la injeccion es para compensar la apertura rapida y la cantidad de aire que entra, mientra mas lenta menos injeccion habra. Asi que me parece normal. En los carburadores con 2 bocas siempre hay ese efecto de "hueco" en el momento de la apertura de la 2a boca. Tienes que regular bien la mezcla, el ralenti y el avance del encendido para reducirlo al maximo.
@negrocesar9682 10 ай бұрын
Hola Diego!!! Te agradezco por toda la información que brindas en tus videos! Mi pregunta es si sabes con certeza la posición de los emulsores o solo los pusiste como los sacaste? Muchas Gracias
@DiegoYourself 10 ай бұрын
Solo los puse como los saqué, así que si alguien los había puesto mal anteriormente a mí, puede que esté equivocado...
@negrocesar9682 9 ай бұрын
Muchas gracias por la respuesta! Los videos son muy buenos y muy específicos! Gracias
@user-zz4hu6sv8h 11 ай бұрын
bonjour, Tutoriel simple et très explicite, bravo. Par contre, je viens de vidanger le liquide de refroidissement de ma twingo 1 en suivant le tuto. Impeccable. Jusqu'au rinçage. Il faut dire que c'était très encrassé. J'ai donc mis mon tuyau d'arrosage dans le vase, ça ne coulait pas très bien à la sortie, et puis plus rien. J'ai voulu démonter le vase d'expansion pour accéder à la durite (j'ai enlever la batterie, le lave glace) et là impossible. semble t il, il est retenu à l'arrière. Comment faut il faire? Merci
@DiegoYourself 11 ай бұрын
Le vase d'expansion n'est en effet pas facile à sortir, mais c'est encore plus difficile de l'expliquer avec des mots. Je crains ne pas pouvoir être d'une grande aide pour cela. Ceci dit, normalement il ne faut pas le sortir pour faire la vidange, nettoyage, remplissage du liquide de refroidissement et pour vérifier si le problème vient du vase ou des durits il suffit de débrancher les durits qui vont dessus et de voir si l'eau sort du vase. Je trouverais tout de même très étrange qu'il puisse être bouché de la sorte...
@user-zz4hu6sv8h 11 ай бұрын
Merci pour cette réponse rapide. J'ai débranché la durite qui se trouve à l'avant du vase et qui va au radiateur (je n'en trouve pas d'autre, en tout cas je n'y ai pas accès). Elle était effectivement bouchée. Je l'ai nettoyée et rebranchée. J'ai renvoyé de l'eau par le vase. Ça coule bien. Mais par la sortie basse du radiateur et non par la durite inférieure comme dit dans le tuto. Y a t il encore un problème?
@DiegoYourself 11 ай бұрын
@@user-zz4hu6sv8h à moins qu'il y ait un mauvais branchement quelque part, non, je ne vois pas où il y aurait encore un problème...
@user-zz4hu6sv8h 11 ай бұрын
Encore merci @@DiegoYourself . J'ai une dernière question. J'ai rebranché toutes les durites du radiateur, ouvert les purges et j'ai rempli d'eau. L'eau sort bien des 2 purges (il a fallu que je débouche la purge derrière la batterie avec un fil électrique). J'ai donc vidangé l'eau. Est ce qu'on peut dire qu'il n'y a plus de problème et remettre du liquide de refroidissement dans le circuit et refaire rouler la twingo?
@DiegoYourself 11 ай бұрын
@@user-zz4hu6sv8h Je ne peux rien garantir sans le voir moi-même, mais d'après ce que vous me dites, cela semble plutôt pas mal. Par contre s'il y avait des durits et bouchons bouchés, il faut peut-être se poser la question à propos de qu'est-ce-qui bouchait autant tout le circuit, car le thermostat peut-être atteint aussi (grosse durit du haut du radiateur, côté moteur) et il est un élément essentiel au bon fonctionnement du moteur, surtout par temps chaud...
@lambo723 11 ай бұрын
remettre du liquide de refroidissement propre dans un vase degueu !!??????
@DiegoYourself 11 ай бұрын
taché/coloré/teinté ou marqué ne veut pas dire degueu, le nettoyage à l'eau suffit pour faire partir les traces de rouille ou autres impuretés. Il est également possible d'acheter des vases neufs chez certains détaillants, ou encore que chacun fasse comme il le souhaite...
@pikibled4916 11 ай бұрын
J’ai absolument rien compris lon
@DiegoYourself 11 ай бұрын
Bonjour, cette vidéo n'est qu'un support au tuto écrit, vous pouvez activer les sous-titres pour avoir déjà quelques précisions, sino consultez le tuto écrit où tout est expliqué dans les détails : www.diegoyourself.com/index.php?article=mecanique_outil_cle_dynamometrique
@panamerider6920 11 ай бұрын
Un couple aussi appelé moment d'une force s'exprime en N.m C'est donc une force multipliée par une distance. La force en Newton on la convertit en Kilo (1N = 0.102Kg) La distance (en m) c'est la distance entre le point d'application de la force (sur la vis) et le point où l'on exerce l'effort (le bout de la clé avec ta main) donc la taille de la clé en gros.
@DiegoYourself 11 ай бұрын
@@panamerider6920 Merci, tout est expliqué en détails, avec des schémas et des exemples dans le tuto écrit dont le lien est dans la description de la vidéo...
@patrickdemer7487 11 ай бұрын
S est combien le couplé de serrage pour le écrou du moyeu Jolie travail
@DiegoYourself 11 ай бұрын
Bonjour, tout est expliqué en détails dans le tuto écrit : www.diegoyourself.com/index.php?article=mecanique_roulement&page=14
@angelsanjuan5520 11 ай бұрын
bonjour super votre vidéo svp pouvez donne le lien ou récupère le matériel pour faire tout ca merci ou les non des outils
@DiegoYourself 11 ай бұрын
Vous trouverez le nom des outils dans la liste du matériel requis du tuto écrit, le lien est dans la description de la vidéo.
@angelsanjuan5520 11 ай бұрын
@@DiegoYourself merci
@hpanotier 11 ай бұрын
Très bon tuto
@DiegoYourself 11 ай бұрын
Merci ! :)
@lionelbougain 11 ай бұрын
Merci pour la video. Je vais inaugurer mon multimetre pour trouver la panne !!
@ulpianoserna9743 Жыл бұрын
Bueno seria una traducción sl español..
@DiegoYourself Жыл бұрын
Con google se puede traducir el tutorial escrito : www-diegoyourself-com.translate.goog/index.php?article=mecanique_carbu_weber32drt&_x_tr_sl=fr&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp
@leoavitabile Жыл бұрын
Tuto de très bonne facture, merci beaucoup !!
@DiegoYourself Жыл бұрын
Merci à vous 😊
@littlebigman007ful Жыл бұрын
Bravao très bonne vidéo merci !
@DiegoYourself Жыл бұрын
Merci beaucoup ! ☺
@MegaPhil66 Жыл бұрын
Bonjour est ce qu'il y a un régulateur sur la Twingo 1 ou il est intégré sur l'alternateur? Merci de votre réponse.
@DiegoYourself Жыл бұрын
Bonjour, il fait partie de l'alternateur, mais il peut être changé indépendamment.
@MegaPhil66 Жыл бұрын
@@DiegoYourself Merci de la réponse
@DiegoYourself Жыл бұрын
@@MegaPhil66 Mon prochain tuto en parlera justement, mais je n'ai pas encore de date de sortie prévue...
@MegaPhil66 Жыл бұрын
@@DiegoYourself Ma batterie chauffe et coule,d’après mes recherches la cause est le régulateur,je me lance dans le démontage pour voir si le problème vient de la.
@DiegoYourself Жыл бұрын
@@MegaPhil66 Ca peut être une trop vieille batterie sulfatée aussi... Pour vérifier si c'est le régulateur il faut prendre la tension en charge (voir tuto écrit dans la description de la vidéo, section "comment vérifier l'alternateur") et le régulateur peut être en cause seulement si la tension qu'il envoie est trop élevée ( > 14.5V).
@mister1444 Жыл бұрын
Sa a l’air tellement simple lorsqu’on regarde 😂 Mais je suis persuadé que lorsque je vais faire le remplacement, cela va être compliqué
@DiegoYourself Жыл бұрын
Pensez à lire le tuto écrit (voir dans la description), tous les détails y sont mentionnés. Ca devrait bien se passer !
@laporcherie1390 10 ай бұрын
Pas du tout, le plus galère à enlever c’est la fiche de connexion au démarreur mec 👍🏻
@laporcherie1390 10 ай бұрын
Alternateur* pardon
@viper1390mail Жыл бұрын
Thank you for the video what is the name of that extracor tool :)
@DiegoYourself Жыл бұрын
It is a ball joint puller
@bens.6363 Жыл бұрын
Salut, c est une twingo 1, est ce que pour une twingo 2?. Merci
@DiegoYourself Жыл бұрын
Bonjour, c'est une Twingo I phase 2, je ne sais pas si les Twingo 2 ont la même structure dessous. Le mieux c'est de regarder et de t'en rendre compte par toi-même... L'essentiel c'est de poser les chandelles à un endroit prévu pour ou suffisamment solide.
@zelmatkamel2823 Жыл бұрын
Hello sir , thank you for sharing with us your knowledge i am learning a lot from you , keep up the good work
@DiegoYourself Жыл бұрын
Hi, thank you so much for the feedback ! 😊
@leandroexposito2548 Жыл бұрын
Como se donde va cada chicle?
@DiegoYourself Жыл бұрын
Para saberlo yo lo que hago es tirar una foto al momento de desarmarlo, asi me acuerdo cual va donde. Sin eso no se decirte, porque todo depende del motor donde va puesto y no tengo ese tipo de datos. Puedes leer la version escrita del tutorial, quizas tengas la suerte de tener los mismos que yo : www-diegoyourself-com.translate.goog/index.php?article=mecanique_carbu_weber32drt&_x_tr_sl=fr&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp
@guillermocastillo5255 Жыл бұрын
Tengo un renault 19 modelo 1995 motor 1.6 bic cuales son las medidas de los chicleres?
@DiegoYourself Жыл бұрын
Lo siento, pero eso no lo sé. Esos parámetros dependen de cada carro/auto. Tienes que buscarlos en los manuales Renault que corresponden con el tuyo.
@user-rc7ul4nr1q Жыл бұрын
Ce gicleur de q'uoi ?
@DiegoYourself Жыл бұрын
Bonjour, merci pour votre aimable commentaire. Pour avoir plus de détails il vous suffit de lire la description, vous trouverez un lien vers le tutoriel écrit où tout est expliqué en détails.
@joseolarte5840 Жыл бұрын
Muy agradecido de la información tengo un Renault 9 y compré el kit completo para carburador y con esta información tengo sacarlo un violín 💪👋
@luzgamboa9000 Жыл бұрын
buenas tarde que me recomienda chicler o caña para ese carburador que numero y las posiciones como van
@DiegoYourself Жыл бұрын
Lo siento, pero eso no depende del carburador sino del motor donde va puesto. Tiene que mirar en las recomendaciones o documentos que van para su auto/motor. Quizás en foros especializados pueda encontrar la información si no tiene manuales de reparación y mantenimiento...
@delvisgregoriorodriguez8067 Жыл бұрын
Tengo un problema mi carburador pasa mucha gasolina
@DiegoYourself Жыл бұрын
O esta mal regulado o tienes alguna membrana o junta rota...
@giovanygil8932 Жыл бұрын
Saludos ,este carburador .. como funciona en un motor Fiat tempra.2000..
@DiegoYourself Жыл бұрын
Debe de funcionar igual que en cualquier otro motor... o no entiendo la pregunta... Si desea adaptarlo a une fiat tempra 2000 porque no es su carburador de origen en realidad no sé si es posible ni como. Si solo quiere saber como funciona un carburador, entonces la cuestion es larga y no se puede explicar en unas pocas lineas de un comentario youtube...
@monsieurdim3850 Жыл бұрын
Bonjour, Très pratique la tige filté pour rentrer le roulement dans le moyeu en le vissant, ou je peux trouver cela , avez vous un lien. Cordialement.
@DiegoYourself Жыл бұрын
Bonjour, Merci pour les compliments. Ces outils doivent se trouver dans les magasin de bricolage auto standards, aussi bien en ligne que physiques. Je préfère ne pas donner de lien pour que l'on ne puisse pas croire que je suis sponsorisé.
@ahmedwalid6430 Жыл бұрын
J'ai un carburateur Zenith 32, un moteur Renault 4, combien de tours la vis d'air a-t-elle, j'ai un demi-tour, est-ce normal ?
@DiegoYourself Жыл бұрын
Bonjour, Comme indiqué dans la description de la vidéo , vous pouvez activer les sous-titres des vidéos pour avoir des informations supplémentaires. Sinon, je vous invite à consulter le tutoriel écrit : tout y est expliqué dans les détails. www.diegoyourself.com/index.php?article=mecanique_carbu_zenith32if2
@eliemaurer9942 Жыл бұрын
Bonjour monsieur, J'ai aussi un carburateur ZENITH IF7 en 32 sur ma 4L et j'ai besoin d'un gicleur de ralenti. Malgré mes recherches je n'en trouve aucun à commander sur internet. Pourriez-vous m'aider car je dois rendre la 4L au propriétaire d'ici quelque temps, et boucher le trou n'est pas une solution pérenne. Je vous remercie.
@DiegoYourself Жыл бұрын
Bonjour, Je vous invite à vous inscrire au forum super 5 www.forum-super5.fr pour poser votre question. Je ne souhaite pas faire la promotion de tel ou tel vendeur, ce n'est pas l'objectif de cette chaine.
@bastidoresdovinho Жыл бұрын
Merci