Danke für die tour. Bitte bitte lasst die Musik weg, macht Alles kaputt. Viele Eindrücke wie Motoren sound, kuhglocken gehen dabei unter. Danke

Alter das Video kannst die nicht geben 🙄 schaust du es dir nicht vorher an?

Ich habe eine alte BMW R1200GS Adventure aus 2008, auch ein sehr schweres Teil, läuft noch immer gut und für die lange Reise optimal. Spiele auch mit den Gedanken, mir eine Ténéré 700 zuzulegen, da sie viel leichter ist und nicht mit so viel Elektronik vollgestopft ist und Leistung reicht mir allemal. Tolles Motorrad. Grüße aus Südtirol.

Servus, vielen Dank für dein hilfreiches Video. Frage zu dem kurzen Kennzeichnenhalter. Wie sieht es bei Regen aus, bekommst du mehr Spritzwasser durch die Verkürzung ab? Über eine Rückmeldung würde ich mich freuen. Vielen Dank im Voraus. Gute Fahrt weiterhin

Geil ehrlich!

Das war meeegaa 👍🏻👍🏻👍🏻 Wünsche ein gesundes 2024. Auf viele schöne Abenteuer 🤟🏻

Sorry. Aber ein Adventure Sports mit den Reifen, Respekt dass du überhaupt am Jafferau raufgekommen bist. Den Vergleich kann man knicken. Jafferau ist innerhalb der Schotterpässe in den Westalpen schon die schwarze Piste.

Gute tips, kzbin.info/www/bejne/rmandJZ3rLSZgMksi=HaM-RbyBcjc1oVHY,denke die kann mehr wie du denkst

Moin, interessantes Statement hat mir sehr weitergeholfen, Danke für die persönlichen Vergleiche und Eindrücke. Viel Spaß mit der Tenere. Schickes Teil. ✌

Klasse Bericht, vielen Dank

Hy Servus mit dem Ton solltest was unternehmen Lg Daumen hoch 👍🏽

Und? Wie bist Du mit dem E10 zufrieden? Dem Video nach zu urteilen, scheint er Dir Spass zu machen. 😊 LG Bob✌

Der Karoo ist auch Müll, ansonsten stimmt mit dem Vorderrad alles 😂 finde dein Video aber klasse ehrlich authentisch Top 👍🏻 viel Freude mit der T7

Einfach das Beste und schönste Hobby der Welt , bin froh das ich in Bayern wohne da hab ich es nach Österreich , Schweiz und Italien zu den Besten Straßen zum Fahren ned weit ^^ WIll mir auch eine AfricaTwin zulegen , meine CB1300 war mir bei 1,99m einfach zu klein 😅 RideSafe.

Hallo Fred, was mich an Deinem Video extrem genervt hat ist, dass deine Stimme fast nicht zu hören ist (ist extram leise). Selbst bei voller Lautstärke kaum zu hören. Ein Mikrofon in "Mund Nähe" wäre sicherlich hilfreich :-) Ansonsten gutes Video, weiter so.

Wie ist das mit dem Öl druck ? Gibt das Probleme?

War mir fast klar. Die AT wäre die bessere Wahl gewesen. Mir wird schlecht wenn ich die ganzen Teile sehe die ich an eine Yamaha T 7 schrauben soll. Aber ich bleibe dabei, das ist gewollt gewesen, ein Bike unter 10k€ ,da darf man halt nicht viel erwarten. Das ist halt der hochgehypte Purismus, den man anschliessend sehr teuer bezahlt. Die OEM Sitzbank taugt nix, der Heckträger Schrott, das Cockpit wackelt wie ein Lämmerschwanz ( ohne zus. Stabis! )orig. Handguards für die Tonne, Griffheizung Fehlanzeige, Windschild Sondermüll. Der Motor/Getriebetrakt erste Sahne, Fahrwerk vorn sehr gut, Gesamtgewicht pasabel... aber 10 Scheine oder mehr dafür hinzulegen, nein zu teuer. Guter Stream trotzdem, hast einigen geholfen nicht sinnlos Geld zu opfern , denke ich. Wenn man mal in den einzelnen Beiträgen alles zusammenzählt, was man an die T 7 dranhängen muss um die Großreisetauglich zu machen bin ich bei rund 5600 € und damit fast in einem Bereich wo ich bereits ne Norden 901, ne 890 ADV KTM, Tiger 900 xc oder ne 850 GS ADV bekomme, die ready to go sind. Am Anfang dachte ich Holla die Waldfee die T 700 hat wirklich Potentzial die mischt die Enduroklasse auf. Heute sage ich, ausser dem billigen Preis kann die nix. Aber die ist scheinbar ein Schrauberobjekt...und wer daran Spaß hat, sei ihm gegönnt.

Danke für den Test...kann ich mir die Anschaffung ja kneifen...😂

Was mich etwas genervt hat bei der Probefahrt, die Bedienung des Tempomat fummelig! Man muss immer den Griff kurz loslassen um den Tempomat einzuschalten. Ich finde das doch etwas lieblos. Auch den Bedienblock links. Bin halt auf der Suche nach 1,5 Jahren Führerschein, nach einem aktuellen Modernen Bike. Von GS über V strom und auf die ATAS alles dabei…

Bin ich jetzt Abo 1000 gewesen? Gratulation zu 1000 Abonnenten!

Schöner Report. So wie du deine Honda Africa Twin liebst ergeht es mir bei meiner BMW F 850 GS Adventure. Ok gratuliere zu deiner T 700, habe jetzt das Video weiter geschaut. 🤭😁

👍👍👍👍

👍

Vergleich von Äpfel und Birnen.....Die Adventure Sport ist nicht das Stück das man der Tenere entgegensetzen kann, da muss man mit der normalen Africa Twin nehmen. Das weitere der Reifen, wenn der ab ist und man geht da mit ins Gelände, nun, du hast es ja selber gesagt, dass geht nicht!

Ehrliches Video. Vielen Dank für die guten Gedanken. Kann ich gut nachvollziehen...

An und für sich ein tolles Video: abenteuerliche Landschaften, angenehm gesprochene, informative und dennoch stets unaufdringliche Kommentare, kein ständiges egozentrisches Herumposieren geltungsbedürftiger KZbinr wie man es leider viel zu oft sieht, die Musik ist hervorragend ausgewählt und die herrlichen Motorengeräusche der AT kommen auch zur Geltung! Wenn nur nicht diese leidige, bei Motorradvideos immer wieder praktizierte nervige Montage der Kamera am Helm wäre! Wenn man auf dem Motorrad sitzt und den Blick durch die Gegend schweifen lässt wird das vom Gehirn ganz anders wahrgenommen als zuhause passiv am Bildschirm. Nach etwa 5 Minuten wurde es mir schon schlecht, ich kann da nicht mehr mit Vergnügen dabei bleiben - schade um den die ganze Mühe und den aufwändigen Schnitt! Ich selbst pflege deshalb schon seit Jahren die Kamera am Brustgurt zu befestigen - auch wenn das einen ziemlichen Umstand bei der Installation und den Pausen zwischendurch bedeutet. Aber es bringt einfach die Ruhe ins Bild die für einen entspannten Genuss Voraussetzung ist. Das Gezappel wirkt zudem einfach unprofessionell - wobei es sich doch so leicht abstellen lässt. Was das Ausrichten der Kamera betrifft, Du hattest Dich für die zu tiefe Einstellung entschuldigt - aus genau diesem Grund kopple ich meine Gopro Hero7 black mit einem (Zweit-) Smartphone auf dem ich während der Fahrt den Bildausschnitt ständig im Blick behalten kann. Auch wenn sich die Kamera ankündigungslos einfach ausschaltet - was 2021 wegen Überhitzungsproblemen gar nicht so selten vorkam - erfahre ich das dadurch sofort und kann sofort Maßnahmen ergreifen. Auf diesem Video siehst Du wie das dann aussieht: kzbin.info/www/bejne/oKGbmZygmbqZmNU Ich glaube Du kennst meinen Kanal... PS: Die Überhitzungsprobleme gingen auf ein Zubehörgehäuse für die GoPro zurück welches den für ein externes Mikrofon erforderlichen Audioadapter mit aufnehmen konnte. Aber die Ursache der ständigen Abstürze erkannte ich erst nach dem Urlaub. Viele Grüße und weiterhin euch beiden gute Fahrt!

Ich hatte anderthalb Jahre eine 2017er CRF 1000 und war damit auch in schwerem Gelände. Ein mords Brocken, da stimme ich Dir voll zu. Auch wenn meine Normalversion etwas leichter war, mit den ganzen Anbauteilen kam ich auch auf 250 kg. Bei richtig grobem Schotter war es mit den Straßenreifen das pure Glück keinen größeren Plastikschaden zu erleiden der mich wahrscheinlich tausende von € gekostet hätte. Fazit: Dieses Risiko gehe ich nicht mehr ein, nächstes Jahr bin ich mit etwas Leichterem und v. a. Billigerem unterwegs. Es wurde eine gebrauchte Freewind die zwar wegen der knappen Federwege noch ungeeigneter für groben Schotter war aber drei Stürze schadlos überstand und sich auf der Autobahn nicht gerade ungeschickt anstellte. Außerdem hatte sie mein Budget mit gerade einmal einem SECHSTEL(!) der Anschaffungskosten der AT belastet... so hatte ich auf meinen Touren endlich wieder ein ruhiges Gewissen und habe auch Pisten angesteuert die ich sonst besser gemieden hätte. Die AT habe ich dann mit praktisch null Verlust verkauft weil sie mich auf normalen Straßen langweilte - da lief irgendwie alles zu glatt. Der Motor, so gesittet und sparsam er auch zu Werke ging, erzeugte kaum leidenschaftliche Emotionen. Kein satter Schlag, kein brachialer Durchzug von ganz unten - ich hatte schon Maschinen die das besser konnten. Letztes Jahr hatte ich dann die Probefahrt mit der T7 World Raid welche neu über 13.000 € kosten sollte - 2000 € mehr als ich 2018 für meine neue AT in Tricolor bezahlt hatte! Entsprechend hoch waren meine Erwartungen. Welche zutiefst enttäuscht wurden. Der Motor: ein brummiger Langweiler. Das Fahrwerk: Trotz stattlichem Hub bretthart, total überdämpft. Dazu eine ausgeprägte Pendelneigung schon ab 80 km/h. Die Ergonomie: Unpassend. Die Fußrasten viel zu hoch angebracht, ein unwürdiger Kniewinkel. Der Tank: mit seinen 23 Litern VIEL zu breit, eine flache Schüssel (eigentlich zwei) oben schwerpunktungünstig montiert. Muss für Geländetouren unbedingt mit Stahlbügeln geschützt werden was die Fuhre dann NOCH breiter macht... ich kann Dich nur beglückwünschen dass Du die "Rally" Version gewählt hast. Ach ja, die Sitzbank: ein lächerlich dünnes, hartes Brett. Nein danke. Ich bin so froh noch eine 2008er Ténéré zu haben, die nach Umbau von Sitzbank und Fußrasten zu meiner ebenfalls stattlichen Körperlänge passt wie dafür gemacht. Mit 3,7 L/100 km ist sie noch sparsamer, mit einer Tankfüllung schaffe ich im Normalbetrieb 600 km. Der Einzylinder ist trotz "nur" 48 PS in Bezug auf Kraft und Ansprechverhalten ein Gedicht. Und leicht zu warten. Ich bin jetzt bei 66.000 bisher pannenfreien Kilometern, bisher kein LKL und keine Gabelsimmeringe fällig. Die Federelemente können der AT nicht das Wasser reichen, sprechen aber trotz geringem Hub von 200/210 mm um Welten besser an als die billigen 160/160 mm der Freewind. Wer es ganz genau wissen will: www.youtube.com/@enduroreisen/videos Schade dass ich die Standard-T7 noch nicht ausprobieren konnte. Aber ich befürchte, auch die befindet sich inzwischen schon außerhalb meiner finanziellen Reichweite. Viele Grüße nach Norddeutschland und viel Spaß Vater und Sohn mit den beiden T7!

Fahrprofil und Skills sowie die fragwürdige Reifenwahl... alles soweit nachvollziehbar. Trotzdem finde ich es bissl unsinnig die beiden Bikes zu vergleichen. Wenn überhaupt dann eher ein Vergleich mit der Standard AT. Aber selbst hier ist ein aus meiner Sicht erheblicher Leistungsunterschied vorhanden. Ich wünsche dir trotzdem sehr viel Spaß mit deiner T7. Wichtig ist ja auch ,dass du dich sicher fühlst. 👍😁

Cross the bridge my friend The rainbow collects only good souls Say hi to my dogs who are waiting for you and me Till we meet again

Another legend lost... If heaven was determined by how much you love cars and how tragic your death was, then he's up there with Paul Walker, Dale Earnhardt Sr, Colin McRae, and Mickey Thompson

Go Fast Risk Every Thang

Can’t believe it. He was so full of life. Rip Ken.

tragidy .. RIP KB

wait what?

Tragic. RIP

I didnt know he died until now :( RIP Ken Block. You are a legend

A true legend was lost.

Meine Frau und ich fuhren vor vielen Jahren mit XT600 Teneres von der Schweiz nach Cap Town, also durch Afrika. Die Enduros wurden danach immer schwerer und unsere Begeisterung liess nach. Dann kaufte ich mir eine T7 Rallye Edition. Und wer sass dann drauf? Meine Frau. Also kauften wir noch eine gebrauchte T7 dazu. Seither macht es wieder Spass. Draufsitzen und abfahren, was will man mehr? Die T7 meiner Frau habe ich um 3cm tiefer gelegt und bei Meiner waren schon bessere Federn hinten drin. Neu haben wir auch die 23lt. ACERBIS Tanks drauf, weil wir schon gerne 450 bis 500 km ohne tanken fahren wollen. Die Pirelli Bereifung ist auch bei nassem Wetter sehr gut. Aktuell habe ich den Heidenau Scout K60 drauf, welcher mir ebenbürtig erscheint, aber vermutlich die bessere Laufleistung hat. Wer schweres Gelände oder auch anspruchvolle Tet-Routen fährt braucht entsprechend angepasste Reifen. Da zählt auch das tiefe Gewicht, also vielleicht besser eine 350er o.ä. Für mich, der ich auch bald 58 werde und nicht mehr die Kraft der Jugend in mir habe, ist die T7 perfekt. Ich hoffe ich fahre nicht mehr in jedes Loch, wie früher, so dass ich immer noch alleine raus komme 😀

Ich habe auch die Rally Edition und bin seit fast 5.000 Km sehr zufrieden. Ich hätte beinahe die AT gekauft (einfachste Variante), aber ich wollte unbedingt ein möglichst leichtes (japanisches!) Motorrad mit mindestens 70 PS (ich hatte von '93 bis '96 die 660er Ténéré und wollte auch gerne wieder eine) 😉 Aber die AT ist dennoch das am geilsten zu fahrende Motorrad, das ich jemals getestet habe.

Interessantes Thema, nette Erzählung, der Ton ist aber unterirdisch und somit habe ich dann wieder abgedreht. Daumen Hoch gibts selbstverständlich.

Peters fährt damit, da er die gestellt bekommt von Yamaha.

Moin,musste gerade schmunzeln.Hast die gleiche T7 und das auch beim gleichen Händler gekauft.Zufällig gib’s .Viel Spaß ich genieße das Ding bin ebenfalls begeistert. Außerdem passt sie besser in meinem Alter🙃als meine vorherige z900. Top Video

Bei so dicken wie uns, braucht man mit der Tenere allerdings allerdings andere Federn (Vorne+Hinten)… Frag mich wieso eure Tenere so schwer ist? Meine wiegt gewogen mit Sturzbügel, größeren Motorschutz, größerer Sitzbank, stärkeren Federn allerdings kleinerem Windschild, anderen ESD und anderer Batterie 203KG!

die Antwort ist einfach: nehmt die Tuareg 660

Cool ... sehr gute Zusammenfassung aller wichtigen Aspekte. Ich habe auch eine Africa Twin und nutze sie nur für die onroad Reise. Für Westalpen und Co. habe ich noch meine modifizierte XT600. Schön leicht und macht offroad mehr Spaß als mit der AT. Die T7 ist auch tip top. Die Rally in Weiss Rot ist super sexy. Gute Wahl. :-) Vielleicht bekomm ich die auch irgendwann. Aber offroad gehe ich aktuell sogar noch mehr Richtung "leicht". DR350, Alp 4.0 ... andere 450er ... mal sehen. Anreise dann zum Westalpen offroad aber immer per PKW und Anhänger. Viele Grüße von der Saar ... direkt an der französischen Grenze ... zu deinem Sohn und dir. Kommt gut durch den Winter.

Top Video, sehr sympathischer Typ!

Fantastische Aufnahmen sind Euch hier gelungen. Ganz großes Kino, herzliche Gratulation dazu! Ich wollte ursprünglich auch den Karo Street 3 aufziehen, aber wenn der solche Zicken auf der AT macht, werde ich im Frühjahr 2023 wohl eher dem Mitas E09 den Vorzug geben. LG ✌

Moin, ein schönes Video. Kurz zum erwähnten Gewicht der World RAID. Die wiegt fahrfertig 220kg. und fährt sich durch den noch niedrigeren Schwerpunkt aus meiner Sicht leichtfüßiger als die normale Tenere 700. Dazu kommt die noch besser Federgabel. Also macht die World RAID als leichte Basis für die Weltreise schon wieder wirklich Sinn. Gruß und viel Spaß mit der T7.

Gute Entscheidung! Willkommen im Klub,habe auch eine Rally Edition geholt.

Ein schöner Bericht! Manchmal siegt die Vernunft 😉 Auf dem Camping Gran Bosco sieht man den geballten Mix an Moppets die sich dort auf den Schotterpisten tummeln. Da ist wirklich alles dabei. Die leichten sind halt flinker unterwegs. Mit meiner Africa Twin XRV750 ging es noch ganz gut. Das mag wohl auch an den Heidenau K60 Ranger Reifen gelegen haben. Die sind erstaunlich gut. Auch auf Asphalt. Bin vom Ruhrpott auf eigener Achse durch Schwarzwald und Wallis Richtung Piemont gefahren. Ab dem Col de l'Iseran bis Salbertrand nur noch „Waschstraße“. Mit dem K60 Ranger kein Problem. T7 Fahrer haben auch schon positiv über den Reifen berichtet. Das ist vielleicht eine Alternative für euch!?