4 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
Пікірлер
@Trein-iz3lb 16 күн бұрын
Toen ik 6 was mocht ik van de conductrice in de cabine kijken de mat64
@lhvanmersbergen5661 18 күн бұрын
De laste keer was naar school
@lhvanmersbergen5661 18 күн бұрын
Ja ik
@robertroemers177 21 күн бұрын
Dm90 mijn favoriet
@ryannuijten6319 23 күн бұрын
Helaas staat de 7132 van Volkerrail nogsteeds half ontmandeld op t volkerrail emplacement in Dordrecht...
@Mdgd63 23 күн бұрын
Marktwerking werkt niet, is wel duidelijk uit deze film. Het woord "failliet" lijkt het meest gebruikte woord!🤔🤗
@raymondkersten9135 23 күн бұрын
2:55 dat is in Heerlen . De watertoren van Zeswegen op de achtergrond.
@ICM4240-NLD-EU 26 күн бұрын
Beste oer locomotieven!
@linolampers2024 Ай бұрын
Leuk filmpje, waren ook best goeie treinen waar als NSers we blij mee waren, overal voor in te zetten! ps Plan T had in et begin ook baken ipv stoelen, die zijn er pas met de revisie ingekomen
@NidhinKn-u9t Ай бұрын
Pappan
@wimpietel Ай бұрын
Heb nog in Werkspoor tijd,nog gewerkt aan deze treinen als rijtuigbouwer. Bij samenstelling en inbouw van de benodigde onderdelen 😊
@stevenoskam Ай бұрын
Beetje jammer dat er dan toch een foutje ingeslopen is, Railpromo kocht 3 1700'en, geen 1600'en.
@treinenfilmpjes Ай бұрын
Yup, wilde net zeggen. Mis ook de BE en RRF in het verhaal.
@robertroemers177 21 күн бұрын
En de 1835 is daar ook. Eerder van BE
@alberthoogendoorn2396 Ай бұрын
Lieve meiden vertellen mooie verhalen . Ik geef een 10 voor de presentatie.
@WickedMuis Ай бұрын
1600 series is altijd mijn favoriete loks geweest. Ergens heb ik nog een stille droom om een cabinerit mee mogen te maken of misschien zelfs een even mogen besturen xD
@maxvanderstruik9082 Ай бұрын
ik mis de NS 1700 😢❤
@treinenliefde Ай бұрын
Ik vind de tekst '... maar door een incapabel bestuur van dit bedrij...' toch wel een van de mooiste quotes uit een van jullie video's. Het klinkt bijna alsof de schrijver van de tekst persoonlijke ervaring heeft daar.
@ianryckewaert4612 Ай бұрын
bij ons in belgie rijden de hle 21 en 27 al +- 60jaar rond
@wouterwiersema9551 Ай бұрын
Ja, zo zien ze er wel uit 😅
@GerbenWijnja Ай бұрын
Wat een mooie compilatie!
@SpotterCrazyperson Ай бұрын
De beste locomotief ooit
@ICM4240-NLD-EU 22 күн бұрын
Inderdaad
@traxxfan 9 күн бұрын
Eens
@colanitower Ай бұрын
Leuke reportage. Eindelijk eens overzicht in al die bedrijven en bedrijfjes die met deze machines reden na NS want als sporadisch waarnemer vanaf de snelweg rijdend langs het spoor was er geen touw meer aan vast te knopen 🤣 Aardig feitje: de Franse verzamelnaam voor deze locomotieven is "Nez Cassé" (gebroken neus). Er zijn ook zes-assers en diesels. Een overzicht van alle typen staat op Wikipedia. Een bijzondere is de X996 in Amtrak-kleuren die in de VS proefreed voor de sneltreinen op de Northeast Corridor. Die voldeed daar niet en het werden de Zweedse "Mighty Mouse" locomotieven die daar nu op hun beurt aan vervanging toe zijn.
@markdebruyn1212 Ай бұрын
Die Zweedse locomotieven zijn allang weer vervangen door locomotieven die zijn gebaseerd op de Siemens EuroSprinter
@35gilton Ай бұрын
De 1607 heeft in 1989 de langste reizigerstrein getrokken,deze lok had wat mij betreft bij het spoorweg museum terecht mogen komen..
@sebastiaanut Ай бұрын
De 16/1800 en 1700 serie lokomotiven vind ik één van de mooiste Nederlandse lokomotiven. Wel jammer dat ze niet voorzien zijn van ETCS en dat ze niet onder 25 kv bovenleiding spanning kunnen rijden. Maar alleen voorzien zijn van ATB en onder 15/1800 volt bovenleiding spanning kunnen rijden.
@vincentveneman4248 Ай бұрын
4:50 dit lijkt op een Amtrak-kleurenschema uit eind jaren '70. Of de Lego Metroliner 😅
@joepklazen1721 Ай бұрын
Ik heb een schaal 1:33 RFO 1828 in Amtrak kleuren die op die Amerikaanse loc is geinspireerd. Via feesboek kan ik er wel een foto van sturen.
@ЛЬВИНИ Ай бұрын
Nice video. Super !!!
@jarikooper6325 Ай бұрын
5:50 railpromo had geen 1600en maar 1700en overgenomen. Technisch zit er wel een verschil tussen de 1600 en 1700
@joepklazen1721 Ай бұрын
De 1835 is anders gewoon door RailPromo overgenomen hoor als TCS 102001. Is de ex NS-1635.
@jarikooper6325 Ай бұрын
@@joepklazen1721 dat zou kunnen. Volgens treinposities had railpromo geen 1600/1800. Maar ik ben zeker dat ze er geen 3 hadden. Momenteel heeft tcs van de 16/17/1800 serie 1x 1800 en 3x 1700
@stevenoskam Ай бұрын
@@joepklazen1721 Die ene 1800 is pas gekocht toen het al Train Charter was. Daarnaast heeft TCS inmiddels ook een vierde 1700.
@rubentreingames6466 Ай бұрын
Heb zelf een marklin 1736 in ns reizigers huis stel. De locomotief die later Strukton Kethie werd de zelfde locomotief in deze video.
@misterunknownog Ай бұрын
Hey ik heb toch ff een vraagje. Ik vraag me af wat er met de 1750,1744 en de 1761 gaat gebeuren deze machines staan momenteel uit dienst en het zou zonde zijn om deze te slopen of te plukken.
@treinenfilmpjes Ай бұрын
Dan moet je ze kopen
@MrPeerum Ай бұрын
😅was weer een hele leuke video.😅ik heb de NS 1707 en 4 DDAR dubbeldekker wagons plus het stuurstand rijtuig.😅bedankt weer,greetz:🍐Peer lid van Railmagazine.👍👍👍👍😂
@evo3s75 Ай бұрын
Ik vraag me af wat er met de lok in de mooiste kleuren (en tevens met het stadswapen van mijn geboorte plaats) is gebeurd, de 1637 Amersfoort. Ik weet dat hij nog was overgenomen door Locon onder het nummer "9903", maar waar is deze nu? En ik zou hem graag weer in de NS Cargo kleuren willen zien in het rood met witte banen
@omarschocobleach8337 Ай бұрын
Rijdt nu bij RailForceOne weer met het nummer 1837
@roelofvenema6500 Ай бұрын
@@evo3s75 Goedemorgen. Deze loc zal net als de 1615 ( Zandvoort ) in Nederland staan op ge slagen. Locon is er niet meer en die locs die verkocht zijn na uit dienst hebben heel lang op Amsterdam Dijksgracht gestaan en waar ze nu zijn geen idee.
@treinenfilmpjes Ай бұрын
Gelukkig was het antwoord al gegeven. Als je dat nog even leest weet je het ook.
@rudolfmusic4403 Ай бұрын
mooie videdvideo dfd
@rudolfmusic4403 Ай бұрын
mooie video ns dank je wel
@eurocopter2fred Ай бұрын
De geschiedenis van de 81 NS 1700 locomotieven (GEC Alsthom) is nauw verbonden met de DDM (Dubbel Dekkers Matrieel), de eerste VIRM (Verlengd InterRegio Materialel), de DDAR (Dubbel Dekkers Agglo Regiomatrieel) en de ICRm (InterCity Regio Matrieel). De eerste VIRM, genaamd DDIRM (Dubbel Dekkers inter Regio Matrieel), werd tussen 1994 en 1996 vervaardigd uit gemoderniseerde dubbeldekker DDM-wagens. Pas in 2000 kreeg de nieuwe generatie met nieuwe bedieningselementen de naam VIRM-1. Na de eerste metamorfose in 1996 ontstond het idee om DDM’s om te bouwen naar elektrisch zelfrijdende treinstellen, mDDM. In werkelijkheid waren mDDM's beter bekend als DDAR's. Oorspronkelijk bestonden de DDM's uit 258 wagens gebouwd door de wagenfabriek Talbot Aachen, Bombardier, Dietrich Ferroviaire en AEG. De 81 locomotieven van de serie NS 1700 werden van 1992 tot en met 1996 ingezet als trek-duwtreinen in zowel de serie DDM-2 als DDM-3. DDM-3's met omkeerbare koppeling zijn bedoeld voor gebruik bij locomotieven NS 1701 t/m 1731 met BSI-koppeling. De conversie van DDM naar DDAR maakte de conversie mogelijk van 50 elektrische treinstellen van DDM-auto's die tussen 1996 en 1998 waren herbouwd door Bombardier Eurorail, Alstom DDF, ADtranz. In 2009 en vervolgens van 2012 tot 2014 werden 49 DDAR-eenheden gerenoveerd door Ned Train NS (Onderhoud & Service Nederlands onderhoudsbedrijf van spoorwegmaterieel) en omgedoopt tot DDZ Dubbeldekker Zonering. Door deze ombouw van DDM naar DDAR werd het mogelijk om de 81 NS 1700 locomotieven te gebruiken met de eerder op de NS 1600 Alsthom gebruikte ICRm-rijtuigen. De series 1600 en 1700 waren de enige locomotieven die compatibel waren met ICR-stuurwagens. In 2014, na de Fyra-aflevering, werden zonder succes pogingen ondernomen tot push-pull-gebruik met TRAXX MS2E NS186-locomotieven, waardoor de NS gedwongen werd andere E186's, opnieuw geverfd in NS-kleuren, van Akiem te huren om de ICR-wagens in een ICRmH-sandwichformatie te gebruiken, wat zou moeten gebeuren daarom logischerwijs ICRmmH genoemd, aangezien het twee locomotieven gebruikt. Tot 2023 volgt ook de IC Berlin (IC 77) met een locomotiefwissel in Bad Bentheim, daarna vervangen door Vectron A10-locomotieven van verhuurder ELL.
@phdp65 Ай бұрын
Toch veel leuker al die verschillende kleurvarianten. Meer, meer, meer!
@sjoerdhuurdeman6893 28 күн бұрын
En goed voor modelspoorfabrikanten
@Frank-mn4hx Ай бұрын
Ik weet dat ik jaren in treinen met deze loc heb gereisd. O.A. was het een Intercity vanaf Beverwijk naar Haarlem of als Intercity vanaf Den Helder naar Schagen. Een vriendin heeft in haar schooljaren met deze trein gereisd tussen Den Helder en Alkmaar. Een mooie trein die snel en betrouwbaar was. En een 1600/1700 trok in 1989 de langste reizigerstrein (60 rijtuigen) ter wereld. Helaas is dat record later verbroken door een ander land.
@fkaptijn7111 Ай бұрын
Het zijn eigenlijk alleen 1600 locs die in het goederenvervoer zitten. Waarom geen 1700 locs? Die zijn massaal gesloopt.
@obelic71 Ай бұрын
1700 serie had een automatische koppeling aan 1 kant voor de dubbeldekkers. ook was de cabine aan de stam kant vaak buiten gebruik en gekannibaliseerd voor onderdelen. Feitelijk was een 1700 een motorwagen voor een dubbeldekker stam geworden. Zeer lastig voor de goederendienst waar je de loc aan beide kanten moet kunnen gebruiken.
@omarschocobleach8337 Ай бұрын
@@obelic71wat jij nu zegt klopt niet helemaal, er zijn sporadisch 1700 te zien bij goederen, locs van TCS bijvoorbeeld, strukton rijdt er ook mee, de BSI was gewoon te verwijderen. Alleen was de 160/1800 meer bestemd voor reizigers en goederenvervoer waardoor die wat meer er voor gebruikt worden
@obelic71 Ай бұрын
@@omarschocobleach8337 Toen er meer en meer treinstellen en speciale motorwagens voor de dubbeldekker stammen instroomden, kwamen pas de eerste 1700 ers vrij en konden nu voor algemeen gebruik gemaakt worden. NS internationaal maakte als eerste van die vrijgekomen 1700 ers gebruik. Naar mijn herrinnering is de 1700 serie vanaf fabriek geschikt om vanuit een stuurstand rijtuig bediend te worden en dat deels later bij 1600 serie is ingebouwd toen BD ruituigen omgebouwd werden naar stuurstand rijtuigen. Omdat de Traxx niet overweg kan met de stuurstand rijtuigen zie je nu aan de eindperiode van de IC rijtuig stam gebruik een traxx locomotief aan beide kanten
@maxim430 Ай бұрын
Dat is waarschijnlijk te verklaren doordat tijdens de scheiding van reizigers en goederen al veel 1600n bij goederen terecht gekomen zijn. Het was de bedoeling dat ook een deel 1700n in die tijd naar goederen zouden gaan maar dat is niet gebeurd. De 1800n zijn later eerder bij NS buitendienst gegaan dan de 1700n, in een tijd dat er meer markt was voor dergelijke oude loks. Met andere woorden tegen de tijd dat de 1700 bij NS uit dienst gingen was hier domweg weinig markt voor.
@stevenoskam Ай бұрын
Omdat de 1600'en goedkoper waren.
@martijntreffers49 Ай бұрын
Mat '93 ziet er weer prachtig uit ❤
@maartenroetert6597 Ай бұрын
Mooi portret!
@roelofvenema6500 Ай бұрын
Hoop dat deze machines nog een lang leven krijgen en net zo goed rijden als de 1200 serie. De 1100 en 1300 serie's waren barrels zei mijn ooms.
@SpotterCrazyperson Ай бұрын
Inderdaad. Deze locomotief is niet stuk te krijgen!
@pjotrtje0NL Ай бұрын
1:48 dit beeld is voor een paar hobbyisten traumatisch, zij hadden graag de 1607 in het museum gehad. (Omdat deze in februari 1989 de toen langste reizigerstrein ter wereld trok…)
@thomaslijten9852 Ай бұрын
Echt zonde
@thomhesterman 24 күн бұрын
Is maar een nummertje
@Tillerman56 12 күн бұрын
Trauma's kun je oplossen, bijvoorbeeld met EMDR therapie.
@traxxfan Ай бұрын
Nu al zin om te kijken
@NorthEagle Ай бұрын
De tekenstijl is veel minder leuk dan het vorige boek. Verder moest het helaas natuurlijk nóg diverser, dus wij wachten wel op de volgende versie
@corvanha1 Ай бұрын
Vaak in gereden. Rotdingen. Geen enkel comfort. Herrie. Waren de latere Sprinters beter.
@edaalst634 Ай бұрын
dat optrek geluid hoorde er gewoon erbij
@SpoorwegenTV 2 ай бұрын
🤩🤩🤩
@janbal2972 2 ай бұрын
Als student jaren mee gereden tussen Heerlen en Maastricht over een van de mooiste stukken spoor van het land. In de zomer raampjes open en genieten bij het optrekken 😎
@Spoor9 2 ай бұрын
Ik dacht dat je hem alleen bij de speciale dagen hem van binnen kon bewonderen 🤭😂
@te6227 2 ай бұрын
Wat leuk! 🤩 Ik heb die in Zwolle toen gezien met de Hanzelijn. Ik zou nog wel een reportage over de Railhopper (SM'90) willen zien, daar ging ik mee naar Zwolle naar school
@te6227 2 ай бұрын
Écht leuk om te zien, ik zou wel een reportage over de Railhopper (SM'90) willen zien, daar ging ik mee naar de middelbare school in Zwolle
@Erik-ky4gb 2 ай бұрын
Wat ik de jaren 70 en 80 niet bijzonder vond, is nu een museumstuk. Destijds waren de NS kleuren nog deels groen (mat '46), rood (DE1 en 2) en blauw (1100, 1300, 1300 en de plan E en K) en bruin (2200, 2400). Met de mat '46 van Zwolle naar Deventer, met de rode duivel naar Hengelo. Prachtig! Kwam er wat "geels" voorbij, niet interessant!
@georgekoets9642 2 ай бұрын
Iets over de DD-AR of sm90 zou mooi zijn