Утро доброе,подскажите пожалуйста как снимали плату, ее нужно где-то отпаивать чтобы снять оранжевую крышку идобраться до шлейфа или как?
@user-om6dy3tq2v4 ай бұрын
Добрый день! Отпаивать ничего не надо. Оранжевая крышка с платой соединены изнутри. От платы шлейф припаян к управляющим клапанам которые расположены под платой в корпусе модулятора. Откручиваете плату ,отгибает на шлейфе ,откручиваете прижимную пластину клапанов и осторожно (отвёрткой, "приспособой") ,потихоньку извлекаете клапана с посадочных мест: клапана нужно вытаскивать все одновременно.
@user-oi7sn1vm7u4 ай бұрын
@@user-om6dy3tq2v спасибо большое подписался
@user-oi7sn1vm7u4 ай бұрын
Утро доброе,подскажите пожалуйста как снимали плату, ее нужно где-то отпаивать чтобы снять оранжевую крышку идобраться до шлейфа или как?
@user-rw7hi8dc8g4 ай бұрын
Лучше бы утеплил кабину и обшивку салона покрасил, я не льщу людям говорю так как есть получилось отстой,либо делать на пятёрочку либо не делать, я бы ходил с чувством не удовлетворения души, без обид...
@user-om6dy3tq2v4 ай бұрын
хорошо, теперь, после этого комментария, будешь ходить с удовлетворением души! 👍😀
@tuymand99635 ай бұрын
Хуйню сделал! Нужно было тепло шумо изоляцией все заклеить, и снаружи сзади кабину утеплить.
@nazira.25535 ай бұрын
Работаю более 13 лет диагност-электрик. Впервые слышу что от окисления болтика которая держит плату не работает EBS. 😂😂😂. Надо взять на заметку 😂😂😂. И ещё прикупить лак для ногтей. Ладно теперь о самой проблеме. От того что машина стояло долго и перемены температуры просто ослабли контакты на разъёме. Из-за ролика все побегут за лаком для ногтей и начнут разбирать ебс. И потом обратятся в сервис где ремонт обойдется дороже чем изначально. Это просто для информации говорю как диагност электрик🤝🤝🤝. Всем добра и хорошей дороги
@max-ts5ik5 ай бұрын
У меня комоннрейл 480, интересно можно на тнвд переделать?
@user-om6dy3tq2v5 ай бұрын
Нет смысл! Сейчас проще отремонтировать коммон рейл чем искать тех кто отремонтирует тнвд! По стоимости ремонта разницы нет.
@max-ts5ik5 ай бұрын
@@user-om6dy3tq2v в казахии не проще. Когда померает ЭБУ EDC тягач ПРЕВРАЩАЕТСЯ В КИРПИЧ, Я только в целях повышения надёжности размышляю об этом. Если будут в рейсе проблемы с аппаратурой, её можно заменить и поехать, а вот EDC во первых очень тяжело найти и прописывает его всего пару человек в КЗ, которые ведут себя как боги!
@mishase65206 ай бұрын
А старый поролон снялся вместе со старой тканью без остатков? Как убрать этот поролон старый липкий с обшивки ?
@user-om6dy3tq2v5 ай бұрын
Предыдущее видео
@archiusenko49726 ай бұрын
Вот что значит психанул...
@saaze8666 ай бұрын
ترجمة
@user-uh2mm1kw4u6 ай бұрын
Ну самому-то хоть нравится?!) если да- то это главное!
@user-om6dy3tq2v6 ай бұрын
😀 конечно задняя нижняя панель не нравится, напортачил🫣 . Потом ,может ,переделаю.
@user-vn2po4iy2d6 ай бұрын
😂😂😂
@user-pd6mz3pc9x6 ай бұрын
Что попало дизайнер с тебя никакой 😄
@user-si6kz2tc6h6 ай бұрын
Подскажите на ман тгс 2012года горят ошибки ебс 4156и 4158 это правая сторона поменял модулятор всё ровно горит ошибка что делать кто знает подскажите
@user-pd6mz3pc9x7 ай бұрын
Ну как китайщина ходит????? А то интеркулер на мане надо менять
Чтож все клеят этот ромб) Нужно стрейч материал, чтоб ровно лёг)
@user-mm2wm9xn8s7 ай бұрын
Подскажите пожалуйста можно ли сделать тормозную систему простым т.е. без электронки, купил МАНа ведущая ось не тормозит не одного датчика не проводов на АВС не имеются восстанавливать дороговато дешевле может переделать под обычный камазовский
@user-om6dy3tq2v7 ай бұрын
В этой системе всё взаимосвязано. Теоретически можно. Но : 1- Не будут работать другие функции. 2- на приборке постоянно будут ошибки. Лучше восстановить, датчики не так и дорого(лучше оригинал). Модулятор можно и с разборки подобрать.
@user-mm2wm9xn8s7 ай бұрын
@@user-om6dy3tq2v спасибо
@abuaiwasamigullaevich85347 ай бұрын
Про цену не сказал интеркулера, тоже интересно
@user-om6dy3tq2v7 ай бұрын
Куллер тоже в районе 36 000 руб.
@TRUCK_REPAIR7 ай бұрын
Не вводите народ в заблуждение. Если ман видит неисправность модулятора, он им больше не пользуется. И не какой сброс акомуляторов вам не поможет и чистка контактов тоже. Надо очищать записи регистратора безопасности.
@nikitos89516 ай бұрын
На первом поколении тга нет регистратора безопасности. Это на более свежих системах ебс пока не почистишь регистратор тормоза будут в аварии
@user-ux1lf8id6c7 ай бұрын
Какой клей?
@user-om6dy3tq2v7 ай бұрын
11:50 минута. Клей NOVA
@Ciba777 ай бұрын
АБС
@user-om6dy3tq2v7 ай бұрын
EBS
@user-hn1yp6ii3k7 ай бұрын
S&K очень интересно найти отзывы.
@user-hn1yp6ii3k7 ай бұрын
Как ещё ходит
@user-ui6zm2zl7f7 ай бұрын
Класс для первого раза.
@_-Yan-_7 ай бұрын
😂 с метровой трубой))
@remontkiabongo77107 ай бұрын
Четко!
@user-yn2yf3yh3h7 ай бұрын
Хана кабине сгниет от пены
@user-ld2cg9fk8e7 ай бұрын
Не удержат они НИЧЕГО рейки такелажные! Только паллетный груз будут повреждать при загрузке! Да и оторвут их очень быстро при погрузке и выгрузке. Несущая способность стенки существуют только до тех пор, пока целы ВСЕ ТРИ составляющих сендвич панели стенки, а именно - 1. наружная часть панели (пластик или металл, без разницы), 2. слой пресованного утеплителя 3. внутренний слой панели. Как только разрушается любой из этих составляющих, а этому может предшествовать механическое повреждение, попадание влаги, чрезмерная нагрузка на излом, при перевозке грузов валом (что часто бывает, как раз, когда путают стенки рефрижератора со стенками самосвала), то тогда, как правило, этот прицеп уже имеет никакой ценности, без кардинальных финансовых вложений: замены стенок, с их усилением, панелей, если стенка не целиковая , а как на Шмитце. Короче, если обобщить... Перевез один раз за вроде бы дорого, и думаешь, что всех обсанул, а в итоге, ремонт как правило в несколько десятков раз более дорогОй, чем заработал, плюс время, которое на него потратишь, плюс найти тех, кто сделает это качественно, (коих тоже ещё поискать). А если решишь делать сам... То просто потеряешь время, но не сделаешь ибо нужен опыт. Вывод. Грузы валом только для отчаянных! И тех, кто не считает деньги, время и трудозатраты на ремонт. Тогда вопрос, а зачем грузить валом, если потом ВСЁ это туда и уйдет. Да ещё и 27 тонн...
@user-om6dy3tq2v7 ай бұрын
Вообще-то ,я так и сказал!!!))
@user-ld2cg9fk8e7 ай бұрын
Отверстие в интеркуллере будешь сверлить внизу? Для слива конденсата.
@user-om6dy3tq2v7 ай бұрын
Нет, пока не буду. Потому что не разу не сливал.
@user-ld2cg9fk8e7 ай бұрын
А оригинал из-за чего менял?
@user-om6dy3tq2v7 ай бұрын
На обоих трещина в верхнем бачке напротив впускного патрубка и сами трубки не имеет возможности отремонтировать.
@DONELIASELCAMIONERO8 ай бұрын
Quedo atento a todo el proceso, saludos desde sudamerica Chile 🇨🇱
@user-tt8tu1lj4g8 ай бұрын
Ну это сказал печка плохо дула из-за ковра на задней стенке а окно открыл стало лучше 😂
@angelshmid1608 ай бұрын
И как обшивку задний стены ставить?😮
@user-om6dy3tq2v8 ай бұрын
Всё подошло кроме верхнего ,походу движения правого, квадрата.
@imper26rus707 ай бұрын
Прошло пол и стенку гудроном, наклеил шумку. Прорезал отверстия и по максимуму утеплителя. Это как я понял отверстия что в полу что в стенке для влага отвода, циркуляция минимальная была. 3 года катаюсь воды нет, у стенки не мёрзну. Главное с кабины щели все закрыть и шток циркуляции воздуха. Пломба что слева от фильтра воздушного.
@user-sx9ns9bv3o8 ай бұрын
На модулятор питание подается краткосрочно при включении зажигания если по кан модулятор ответит то ок и блок подает питание на постоянку,а если блок ебс не получит пакет от модулятора то питалово не подаётся до тех пор пока по кан шине не придет пакет данных разрешающий подтяжку питания проблема известная, окислы на коннекторе модулятора и разъема на кабине провода питания 131 132 и кан 133 134
@user-om6dy3tq2v8 ай бұрын
Примерно так я и понял. Но в данном случае окислов в соединениях не было.
@user-sx9ns9bv3o8 ай бұрын
@@user-om6dy3tq2v Видишь суслика? Нет! И я не вижу, а он есть))))микропленка окислов уже создаст паразитное сопротивление и цифровая шина может искажать данные там 2,5 вольта амплитуда можно осциллографом увидеть
@user-sx9ns9bv3o8 ай бұрын
@@user-om6dy3tq2v было такое, что вытащив и вставив разъем на модуляторе он оживал так сказать "передернуть"))))
@user-yo1dn4uo5c8 ай бұрын
Ну как по мне, главное чтоб не было щелей, где может пройти холод а это уже колхозинг какой то
@user-om6dy3tq2v8 ай бұрын
Ааа, то есть, если делать как по вам то это уже будет не колхозинг!? 🤔😀 Спасибо,учтём!😀
@DONELIASELCAMIONERO8 ай бұрын
Excelente trabajo 👏 👏 👏 👏
@user-gk1pb6le1i8 ай бұрын
доброго времени суток, МАН тга 2007 год при нажатии на педаль тормоза выскакивает ошибка „ТОРМОЗ ПРИЦЕПА" на табло горят ошибки EBS 01056-03, EBS 04601-00 в чём причина. Заранее благодарю
@user-om6dy3tq2v8 ай бұрын
Доброго времени суток! С такой проблемой не сталкивался, ничего подсказать не могу.
@user-mp1ii6wz9h8 ай бұрын
Возможно сгнил провод справа по ходу движения в косе в Толстой который идет на розетку ЕБС на тягач, провод номера не помню, но он толстенький.
@alexsonio.8 ай бұрын
Всё грамотно сделали! даже при неисправном модуляторе, блок EBS подаёт + на модулятор всё равно,но не видя ответ модулятора по КАН,блок EBS убирает + с модулятора,если бы повесить лампу накаливания на питание модулятора,то можно отследить этот процесс!
@user-om6dy3tq2v8 ай бұрын
Возможно,это очень быстрый процесс,нужна диодная лампа. Лампа накаливания не успеет накалиться.
@alexsonio.8 ай бұрын
@@user-om6dy3tq2v можно и диодную лампу,или осциллограф.
@user-ll3if4ed9q4 ай бұрын
@@alexsonio.Здравствуйте подскажите у меня Ман tgs 2014 года прицеп Шмитц год 2011 иногда загорается ABS прицепа и потом само пропадает при нажатии тормоза бывает что не загорается подскажите что может быть ?
@alexsonio.4 ай бұрын
@@user-ll3if4ed9q Когда загорается лампа ABS, тормоза в сцепке хуже становится? Лампа ABS горит Жёлтым?
@user-ll3if4ed9q4 ай бұрын
Лампа ABS прицепа загорается при нажатии на педаль тормоза желтым да, но ошибки сразу две высвечивается на бортовом компьютере пишет ( неисправен ABS прицепа ) и стало что иногда бывает когда на ручник ставишь тоже пишет ошибку ABS прицепа, делали диагностику и она не сохраняется в памяти и не знают почему ошибка загорается и тухнет
@yuri.999.8 ай бұрын
Спасибо что поделились.
@user-pd6mz3pc9x8 ай бұрын
Недавно тоже мучался и этими модуля ми ошибки било то по передним то по заднему!!оказалось дело было в штекерах контакты от времени уже слабинькие, вытягивал их из штекера и менял на новые некоторые просто поджимал посатижами и вставлял обратно!! Месяца четыре полёт нормальный!!
@user-om6dy3tq2v8 ай бұрын
Самое интересное, что у меня ни разу , не на одной машине не было проблем с штекерами!
@user-pd6mz3pc9x8 ай бұрын
@@user-om6dy3tq2v я сам был удивлён!!!!! Визуально он нормальный а ошибка то есть то нет, провода прозвонили всё ок, когда ошибка появлялась штекер вытянул назад вставил ошибка пропала, поехал в рейс опять ошибка выскочила, потом проблема была найдена!!!
@user-ld2cg9fk8e8 ай бұрын
Глаз не оторвать!!! Молодец!!!👍
@ilyaperevozchikov77248 ай бұрын
То же самое с краном печки, климат-контроль переводим на холод подаётся напряжение на кран и он закрывается, если вытащить фишку из крана напряжения на ней не будет.
@ilyaperevozchikov77248 ай бұрын
Спасибо большое, пойду свой старый вскрою, новый брал за 89000₽, два года назад, у меня с ленивцем 6×2, а так вроде всё такое же. Напряжения нету т.к. блок который в кабине не видит модулятор, выключает питание. Если фишка в модуляторе стоит то напряжение там есть если вытащить фишку из модулятора, напряжение пропадёт. Блок который в кабине если не может отсканировать модулятор то он выключает напряжение.