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8 ай бұрын
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Пікірлер
@ssmotoend Ай бұрын
RZ250RでLED化したいのであればメーターのランプもLED化しないとまともにならなかった気がします。
@KALAVINKAGARAGE Ай бұрын
そうなんですね… メーターランプもやらなくては…
@david12p-bj5ol Ай бұрын
amigo me AYÚDATE MUCHO CON EL VIDEO TUTORIA CON EL TEMA DEL LA PATADA SALUDOS DE CHILE ❤❤❤❤
@katebakangun8686 2 ай бұрын
ウエットブラストいいですね、イリイのコンプレッサーはアストロプロダクツのドレンコック付けるとメンテが楽ですよ
@KALAVINKAGARAGE 2 ай бұрын
そうなんですね…確かにイリイのドレインコックは使いづらいと思いました。アストロ使ってみます。
@鳥豚太郎 3 ай бұрын
ブラスト買ったのですね！いいなー
@takumi-lq9em 4 ай бұрын
透明チューブは何パイのものを使用しましたか！？
@ばしゃうし 5 ай бұрын
これいくらするんですか？
@KALAVINKAGARAGE 5 ай бұрын
アマゾンで買って、3万2千円でした…
@ぽこ平 5 ай бұрын
スカッシュ久しぶりに動かしたらキャブ付近からエンジンがドバドバ漏れるのですが、、、考えられる原因はなんでしょう？
@KALAVINKAGARAGE 5 ай бұрын
キャブあたりからガソリンが漏れるのは、キャブのオーバーフローが一番ありそうですね。キャブのフロートの劣化なら、フロートの交換ですが、よくあるのはフロートの先のニードルのところにゴミが入って、ニードルが閉じないこともあります。その場合はゴミを取ると正常に戻りますよ…
@しうたろう-r9y 5 ай бұрын
メーカーは限られるかもしれませんが無くなって欲しくないですね。ツーリング用タイヤがメインになりそうですが.....。
@KALAVINKAGARAGE 5 ай бұрын
たまたまかもしれませんが、ブリジストン在庫無しはショックでした…
@しうたろう-r9y 5 ай бұрын
走って落とすよりは早いですね。今度やってみようと思います。
@KALAVINKAGARAGE 5 ай бұрын
あまりやりすぎると良くないみたいなので、お気をつけて…
@oyajisculler 6 ай бұрын
このバイク(RZ250R)は旧車なので、初期に搭載されていたバッテリーは開放型バッテリーと思われます。 一方、今回、交換前のバッテリーは見るからにMF型のバッテリーですね。 そして、今回交換後のバッテリーは見るからに開放型バッテリーです。 開放型バッテリーは、その名｢開放型｣の示す通り、内部で発生するガスをバッテリー外に排出するためのドレンエルボーがあります。このドレンエルボーにはドレーンチューブを接続する必要があります。 今回の動画では、このドレーンチューブを接続する画像が見られませんでしたが、どうなったのでしょう。 例えば、立ち転けなどで車体が横倒しになると、開放型バッテリーの場合は、ドレンエルボーから微量の希硫酸液が漏れ出します。 キチンとドレンチューブが接続されていればOKですが、そうでないとエルボーから漏れ出た希硫酸が車体フレームなどの金属部分に滴ると忽ち腐食します。 後安全に！
@KALAVINKAGARAGE 6 ай бұрын
ご指摘ありがとうございます。 開放型バッテリーのドレンチューブ確かに繋いでいませんでした…さっそく繋ぐようにします… 転倒のことを考えると非開放型のバッテリーの方が安全なんですね…今度交換する際はそうしようと思います…
@しうたろう-r9y 6 ай бұрын
載せたり降ろしたり注意してくださいね。
@KALAVINKAGARAGE 6 ай бұрын
載せるより降ろすほうが難しいと感じました…あと二人でやらないと危険だなと思いました…
@takumi-lq9em 6 ай бұрын
こんにちは、ピストンシールの向きはありますか？？
@KALAVINKAGARAGE 6 ай бұрын
コメント気付くのが遅れてごめんなさい… RZRのキャリパはゴムのピストンシールですが、確か上下対称で向きは無かった…と思います…
@しょうま-q2m 6 ай бұрын
先日、ホーニングの商品を伺ったものです。 ホーニングを購入しピストン交換を行ったのですが、交換後エンジンからの異音に困っています。分かる範囲でいいので原因を教えていただけると幸いです。 音についてはショート動画をあげておりますので、お手数ですがご確認をお願い致します。
@KALAVINKAGARAGE 6 ай бұрын
エンジン異音なんですね。 ショート動画拝見しようとしているのですが、どうもチャンネルを見ることができないようです。 チャンネルが非公開なのでは…と思うのですが、ご確認いただけますか…
@KALAVINKAGARAGE 6 ай бұрын
ショート動画見れました😊 この異音は経験無いですが、第一感シリンダのピストンのフリクションかなと思いました… 対策は、チャンバー外して、シリンダのエグゾーストからシリンダとピストンにエンジンオイルをよく塗ることでしょうか… あと、私はエンジンオイルの添加剤にスーパーゾイル（2スト用）を入れてますが、これも効果あると思います… あと、もしかしたら、ピストンリングが溝にきちんと入っていないかも…これもエグゾーストから触ればわかると思います…
@しょうま-q2m 6 ай бұрын
@@KALAVINKAGARAGE 貴重なご意見ありがとうございます！ 時間があるときに試してみます！
@KALAVINKAGARAGE 6 ай бұрын
ピストンリングで書き漏らしましたが、リングも正しい上下があるので、疑った方が良いかもしれません…確か上下逆だとピストンがシリンダに入らないのでは…と思いますが念の為…ググればネットで正しい上下分かると思います😊
@しょうま-q2m 6 ай бұрын
@@KALAVINKAGARAGE かしこまりました！
@tarumakusi 6 ай бұрын
私も以前交換したのですが、確か4つ共LEDにすると微弱電流で点きっ放しになるのではありませんでしたか？ 細かい事は忘れてしまいましたが、 ネット上に参考例転がってるのでリレー交換と多少の配線加工(ダイオード追加で逆流抑止)でイケますよー
@KALAVINKAGARAGE 6 ай бұрын
情報ありがとうございます😊 ダイオード追加なんてあるんですね～ リレーは安いので、別のを試そうかなと思っています…
@鳥豚太郎 6 ай бұрын
私もLED球と電球の二刀流です。消費電力抑えようとしたけどなんだかなーって感じです😅
@KALAVINKAGARAGE 6 ай бұрын
今度、別のリレーを試して、オールLED化を成し遂げたいですね…
@鳥豚太郎 7 ай бұрын
こんばんは！！ 貴殿のスペアエンジンとオーバーホールエンジン アイドリング時カラカラ音が聞こえますが、私のもカラカラ音がするのです。原因の推測はできますか？
@KALAVINKAGARAGE 7 ай бұрын
こんばんは～ エンジンステーのブッシュ交換でカラカラ音おさまるかと思ったんですが…無くなりはしなかったですね… アイドリング時にもしているので、クランクシャフトなのか、クラッチボスのあたりなのかと…音の正体を突き止めたいですね…
@鳥豚太郎 6 ай бұрын
クランクシャフトを新品にしておられたのでカラカラ音が無くなるのなら私もクランクシャフトの交換を考えていました。 クラッチボスも組む時に段差は取りましたが、絶えず当たっているのなら可能性は高いですね。私はトシテックのクラッチ板なのですが、貴殿は純正ですよね。純正はゴムのリングが、音の吸収も兼ねてるのかと 思いましたが、それも違うようですね。 原因が分かったら連絡しますね。
@KALAVINKAGARAGE 6 ай бұрын
ありがとうございます。原因分かったら是非教えて下さい。私も原因分かったら動画にしたいと思います😊
@jim8 6 ай бұрын
お疲れ様です、いろんなレストア動画見ているうちにこちらの動画に辿り着きました。私のR1Zも全く同じ音がしてまして、心配になり腰下分解中です。カタカタ、カラカラ音の場合どの動画や知恵袋もピストンリング固着によりスカート部がシリンダー壁にあたるスラップ音となる為、時期に焼き付き、抱きつきを起こすと言う意見が多かったです、ピストン、シリンダー共にきれいで傷もありませんでした。ビックエンド、スモールエンド部の減りもありません。クランクベアリングがNGの場合はエンジン音がゴー、ヒュー音で出ることがほとんどだそうで、今のところ原因不明ですが組み付けして様子見るつもりです。 長文失礼しました。
@KALAVINKAGARAGE 6 ай бұрын
情報ありがとうございます。カラカラ音の原因手掛かりあればぜひ教えてください。私もフレームへの共振のせいかと思い、エンジンステーのブッシュ交換したのですが、音は消えませんでした…こちらでも原因さぐってみたいと思います。
@鳥豚太郎 7 ай бұрын
こんばんはー このメンテナンスはスキルがいりそうですね。
@しょうま-q2m 7 ай бұрын
フレックスホーンのサイズを知りたいのですが可能でしょうか？？🙇♀️🙇♀️
@KALAVINKAGARAGE 7 ай бұрын
適用内径(mm):52.0~55.0 ということでアマゾンで買いました。 以下商品情報です。 ブランド: ユーコー・コーポレーション(Yuko・koporeshon) YUKO フレックスホーン#SC240 BC型 シリコンカーバイド軸径6.3mm SC240 BC54.0
@しょうま-q2m 7 ай бұрын
@@KALAVINKAGARAGE 親切にありがとうございます！
@takumi-lq9em 7 ай бұрын
こんにちは。 この動画とは関係ないのですが、以前rz250rを修理しているとコメントさせて頂いた者です！ いつも動画を参考にさせていただいてます😊 もしよろしければ助言を頂きたいのですが、キャブのセッティングなのか初速のトルクがほぼなく、片肺のような感じになってしまいます。。 出だし以外は走り出してしまえば、パワーバンド等は問題ないのですが原因はどのような所にあると推測されますかね…？ ジェットニードルのクリップ位置は現在上から二段目で、上下にキャブを組み替えましたが、ここが1番マシでした。キャブはオーバーホールキットで自分でオーバーホール済みです。
@KALAVINKAGARAGE 7 ай бұрын
コメントありがとうございます😊 RZRはそもそも低回転トルクはないのでは…という気もしますが、私の経験では低回転トルクはジェットニードルかなと… クリップ上から二段目で一番良いと言うのであれば、ジェットニードル自体の可能性あるかもと思います。社外のキットのジェットニードルと純正のジェットニードルが膨らみ形状が違う経験をしたことがあるので、中古とか別のジェットニードルを試してみると良いかもしれません…
@takumi-lq9em 7 ай бұрын
@@KALAVINKAGARAGE ご返信ありがとうございます😊 自分はまだ学生なので新車や調子の良い個体に乗ったことがないのですが、発進がままならなくて坂道発進が出来ないのはさすがに故障だと言われたことがありました😅笑 なるほど！ジェットニードルですね🧐 オーバーホール前のジェットニードルがあるのでこれが純正品かは不明ですが、入れ替えてみようと思います！ 社外でも適合するジェットニードルが見て明らかに膨らみがあることもあるんですね…😅 助言を頂き、ありがとうございます！
@しうたろう-r9y 7 ай бұрын
シートバッグは悩みますよね。引っ掻ける場所無いからな.~。ヘンリーヒギンズ良さげですね。
@しうたろう-r9y 7 ай бұрын
やっぱり治具作らないと無理か～。参考になりました。
@KALAVINKAGARAGE 7 ай бұрын
水道用メタル管、ちょうど良かったですよ～
@sutaima 7 ай бұрын
基礎もしっかりやられて骨組みが頑丈だから壁もガルバリウム角波あたりにすればよかったのにとか思っちゃいました。
@KALAVINKAGARAGE 7 ай бұрын
そうですね…確かに屋根など特に波板にすればよかったと思いました。 タープは安くて良いのですが、やはり積雪や、強風には弱い欠点がありますね…
@すがわらゆうすけ 7 ай бұрын
同じ所破損しているので参考にします！
@KALAVINKAGARAGE 7 ай бұрын
プラリペアは融着強度が強いので、おすすめですよ😊
@cbr250rr_hikarusan 8 ай бұрын
こんばんは！！ 江の島ツーリング(・∀・)ｲｲ!!ですね！！ 海岸線をバイクで走る… いい時間を過ごしていますね！！！ 私もそんな時間…憧れます！！！ 私もバイク乗っていますが、「江の島」には 行った事がないので、もう少し暖かくなったら行ってみようと思います！！ 名物の「しらすかき揚げ」美味しそうでした！！お刺身も！！(・∀・)ｲｲ!! 楽しい動画、ありがとうございました。また、拝見させて頂きますm(__)m
@KALAVINKAGARAGE 8 ай бұрын
コメントありがとうございます😊 湘南は走っていてとても気持ちよかったです… ただ、時間帯によってはひどく渋滞するので、空いているタイミングを狙うのが良いと思いました…
@KI-ry1yk 8 ай бұрын
RZRイジっている素人です。 エンジンO/Hの動画全て拝見させて頂きました。 サービスマニュアル見ながら四苦八苦してましたが、とても参考になりました。 腰下分解をここまで詳しく解説している動画があるとは… ほぼ全ての構成部品を外して点検、交換。まさにフルO/H、凄過ぎます！
@KALAVINKAGARAGE 8 ай бұрын
コメントありがとうございます。純正のクランクシャフトassyがまだ出るなんてヤマハ凄いですね…値段は上がってますが…
@makotomatsushima9556 8 ай бұрын
お疲れさまでした。長い道のりでしたね～。プロセスに元気をもらいました！ 僕も自分のバイクを少しずつメンテナンスしていこうと思います。旅のどこかですれ違えるかもしれませんね。安全運転で～
@KALAVINKAGARAGE 8 ай бұрын
無事に火が入って良かったです… これでRZRもすっかり元気になりました😀
@しうたろう-r9y 8 ай бұрын
修理完了お疲れ様でした。自分もオーバーホール出来るようになりたいなあ。😅
@KALAVINKAGARAGE 8 ай бұрын
ありがとうございます😊 エンジンに無事に火が入った時はめちゃ嬉しかったです…
@maketank2811 8 ай бұрын
クラッチセンターナット締めるときその固定すると折れるんだよなぁ
@散華 9 ай бұрын
こんにちは。 クランクシャフト（キック側）オイルシールの向きは 突起（山）をベアリング側に向けます 動画内では突起が反対側を向いてます kzbin.info/www/bejne/ganXdHxrpJqJY9kfeature=shared&t=644 こちらはシールを外す前の動画です kzbin.info/www/bejne/pXSvdHh-bsqegq8feature=shared&t=835
@KALAVINKAGARAGE 9 ай бұрын
こんにちは。 ご指摘ありがとうございます… 確かにクランクシャフトのキック側のオイルシールが逆ですね…クランクシャフトのクランクケースはドライだからオイルをシールするのは外側から内側なんですね… 逆の感覚でいたので、間違えてしまいました…修正します。ありがとうございます😊
@2ストいのち 9 ай бұрын
凄いですね、ここまで見事に穴が開いているピストンは久しぶりに見ました。原因は何だったのでしょうか。 ノーマルマフラーでノーマルキャブでエアークリーナーボックスがちゃんとあって圧縮比がノーマルでスパークプラグガBR9ESだと、まず溶けません。以前あったのがカーボンリードバルブで焼き付いたぐらいです。リードバルブはヤマハ純正の3TU-13613-00が使えるはずです。 当方RZ350R(370cc）にビッグキャブにチャンバーなどいじくって遊んでいます。40年前はRZ350のピストンを10個以上穴を開けました。 RZ350R(370cc) 全開加速 DJSTER ドラッグレース 183.67Km/h 11.697秒 2023年05月04日
@KALAVINKAGARAGE 9 ай бұрын
RZ350R良いですね😊 右のスパークプラグ先端の溶け落ちが原因でした。ノーマルマフラーでノーマルキャブでノーマルリードバルブでBR9ESなのですが、思い当たるのは、まさか溶け落ちるとは思ってないので、ここのところプラグ交換をしていなかったのと、サーキットは走ってないですが、最近ツーリングで高速道路を高速で結構距離走っていたことですね… とりあえず今後はまめにプラグ交換しようとは思っています…
@2ストいのち 9 ай бұрын
@@KALAVINKAGARAGE スパークプラグの先端部の溶け落ちと言う事は、もしかしたら巷で有名な偽NGKではないでしょうか。区別しにくい偽者が出回っています。
@KALAVINKAGARAGE 9 ай бұрын
そうなんですか…ニセモノがあるとは…知りませんでした😯 そうなのかもしれません…要注意ですね…
@2ストいのち 9 ай бұрын
@@KALAVINKAGARAGE スパークプラグの溶け落ちって、熱価がHOT、例えば5番とか6番だと起きる現象です。ピストンも溶けている事なので、熱価がHOT過ぎるような感じです。 チャンバー付けてヘッドを面研して最高速度チャレンジした時、よくピストンを溶かしていましたが、スパークプラグの先端が溶け落ちた事は無かったです。 3HMのRZ250Rはこの前改造しましたが、結構面白くなりましたよ。ヘッドを0.7mm面研して、スパークプラグはBR9EGを付けて、エアークリーナーボックスのダクトを取って、リードバルブはYAMAHAの樹脂リードに交換してストッパーを少し広げて、ニードルとメインジェットをちょっと変更して、OSR-CDIを作って点火時期をRZ350Rの物を入れたらそこそこ速くなりましたよ。マフラーは250Rのノーマルです。
@鳥豚太郎 9 ай бұрын
腰下開けましたおめでとうございます。 本年も宜しくお願い致します😊 私もクランク交換したくなりましたー。
@KALAVINKAGARAGE 9 ай бұрын
開けましておめでとうございます😊 本年も宜しくお願いします🙇 あとはちゃんと組めるか…ですね。 分解時の動画とサービスマニュアルだけが頼りです…
@locodog-fn2te 10 ай бұрын
とても参考になる動画でした。ステーターコイルを交換していましたが、交換しないと不具合があるのでしょうか？
@KALAVINKAGARAGE 10 ай бұрын
コメントありがとうございます😊 今回分かったのですが、スペアエンジンの年式は3HM、私のは1XGと年式が違っていたので、ステーターコイルのカプラー形状が合いませんでした。なのでカプラーの合う1XGのステーターコイルに換装したという経緯です…
@tsuya2 10 ай бұрын
おはようございます。 やっぱりみなさん予備エンジンストックされてるんですね。 僕も3HMのエンジンがひとつあります。まだシリンダーも開けてないですが…心の拠り所ですね（笑） 最後にエンジンがかかったときほっとしました😊
@KALAVINKAGARAGE 10 ай бұрын
おはようございます。 本当にエンジン回って良かったです😊 これでスペアも動かなければ、なおさないといけないエンジンが増えちゃってました…
@鳥豚太郎 10 ай бұрын
あっ！艶々さんだ！
@tsuya2 10 ай бұрын
最終型のRZ-R触ってる人って少ないしやっぱ気になっちゃいますよね〜😅
@KALAVINKAGARAGE 10 ай бұрын
今まで知らなかったのですが、最終形の3HMと一つ前の1XGで、YPVSのモーターユニットもモノは多分同じだけどカプラー形状は違うんですね… 年式で細かい違いがあるもんなんですね…
@tsuya2 10 ай бұрын
それなんですよね。 ジェネレータからのカプラーとCDIが違うだけだと思ってました。YPVS部分も違ってるんですね。ホントにこういう動画で色々勉強させてもらってます😅
@鳥豚太郎 10 ай бұрын
こんばんは！ストックのエンジンお持ちだったのですね😊 外したエンジンじっくりメンテナンスできるじゃないですか！ 私のRZは3HMで予備のエンジンは５１Ｌ入手したまま保存してます。 予備のエンジン整備したいのですが時間がなくて😅
@KALAVINKAGARAGE 10 ай бұрын
こんばんは😊 だいぶ前にオークションに出てたので、スペアエンジンストックして、開けてもいなかったのですが、今回いい機会なので換装してみたら3HMでした。コイルは1XGと違うんですね…知らなかったです。 開かずにそのまま載せたのですが、動いて良かったです。クラッチがちょっとヘタってましたが、ゾイルのおかげでしょうね、回しているとだんだん調子が良くなって来ている気がします… 腰下オーバーホールの方も、やっとなんとかスタッドボルトが全部抜けました！ これでゴールの影が見えてきた気がします😊
@鳥豚太郎 10 ай бұрын
スタッドボルト抜けたんですね😀良かった〜 腰下は私にとってブラックボックス動画楽しみにしています。
@takumi-lq9em 10 ай бұрын
こんにちは😃 以前もコメントさせていただいた者なのですが、オイルポンプからキャブへ繋がってるオイルホースがキャブの左右どっちか分からなくなってしまったので教えて頂きたいです！お願いします！
@KALAVINKAGARAGE 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。 私も、オイルポンプのオーバーホールはサービスマニュアル見ながらやっていますが、オイルポンプからキャブレターへのホースのニップルには左右は無い（どちらも同じ）と思いますので、どちらでも良いと思います…
@takumi-lq9em 10 ай бұрын
@@KALAVINKAGARAGE ありがとうございます！そうなんですね！ オイルの吐出量が左右差あるのかと思って心配だったので、助かりました。
@鳥豚太郎 10 ай бұрын
時間かけて腰上直したのに残念ですね😢私も11月に腰上オーバーホールしてまだ慣らし運転してます。10000回転までたまに回しますけど😅 腰下はご自身でオーバーホールされるのですか？
@KALAVINKAGARAGE 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。 腰上オーバーホール仲間ですね。 どう考えてもクランクシャフトに問題があると思うので、腰下オーバーホールして、クランクシャフトを新品交換しようと思っています。 工賃高いので全部自分でやるつもりです…自分でやると工賃ただですもんね…その分材料費をちゃんとかけようと思います😊
@鳥豚太郎 10 ай бұрын
私もいずれはクランクシャフト交換したいです。 私は腰下をオーバーホールする自信がありません😅貴殿の動画を参考にさせてもらって時間かけてするかもです😊 ピストンに穴があいた原因は混合オイル供給不足でしょうか？ 旧車は順番に何処がが不調になるのでメンテナンスは欠かせませんね。 メンテナンスも楽しみの一つですが👍 貴殿は1人で全てやっておられるので怪我に気をつけて下さいね。 エンジン重かったでしょう！
@KALAVINKAGARAGE 10 ай бұрын
ピストンに穴が開いたのは、プラグの先端が溶け落ちてしまったことが原因でした。 高速道路で長距離フルスロットルにしてしまった際に、恐らく高温になりすぎて起きましたが、対策としては、プラグの熱価を上げたり、もっと頻繁に新品交換することなのかなと思います。
@鳥豚太郎 10 ай бұрын
私のRZ夏に渋滞などで走行風当たらないとみるみる上昇するのでトシテックさんの65度で開くサーモに交換とハイフロー インペラシャフトで送り出し水量を増やしました。 この時期暖気に時間がかかります😅
@KALAVINKAGARAGE 10 ай бұрын
いいですね～RZRはラジエタファンが無いから夏きついですよね…私も、まだやっていないのですがトシテックさんのサーモスタット抜きのゴムシール買ってありますよ～ でも、プラグ焼け落ちたのは秋で高速道路なので、水温計は全然低かったんですよね…当時はプラグの交換をあまり意識していなかったので、たまたまプラグのトドメをさしてしまったのではないかと…
@菊地高 10 ай бұрын
８分５４秒あたりのピストンのアップでピストンリングの上下が逆のように見えるけど
@KALAVINKAGARAGE 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。 ピストンリング注意したので上下あっていると思うのだけど…今回もう一度腰上も組み直すので、良く確認してみます(^^)
@2ストいのち 9 ай бұрын
@@KALAVINKAGARAGE 確かに上下の向きが逆ですね。この状態だとシリンダーに組み込めないはずですが、ギリギリ入っちゃったのかな？ しかしよく見ていますね。
@webtoritonify 10 ай бұрын
ホーニング後の縦傷は爪で引っかかりませんか？ モノタロウのつけ置き剤は高温で濃度をあげると塗装まで綺麗に落としてくれます。アルミで使えると書いてましたから問題ないかな？
@KALAVINKAGARAGE 10 ай бұрын
ホーニング後の縦傷は、今回ピストンに穴が開いた右シリンダには若干ありましたが、爪がかかるほどではなかったです。 モノタロウのつけ置き剤は結構効きますよね。私も湯煎でサーモスタットで50℃ぐらいに温めて使ってます。
@鳥豚太郎 10 ай бұрын
いつもメンテナンスの参考にさせてもらっています。 大変な事になりましたね😢クランクまて損傷してなかったらよいけど
@takumi-lq9em 11 ай бұрын
こんにちは。自分もrz250rのキャブレターオーバーホールやってるのですが、キャブに繋ぐオイルホースのエア抜きはどうやりましたか？
@KALAVINKAGARAGE 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。 キャブにつなぐオイルホースのエア抜きは、注射器💉でホースにオイルを注入しました…でも、エンジンアイドリング時に混合燃料を使うので、あまり神経質にならずとも大丈夫なのかなと思います。 オイルポンプ側のオイルドレイン緩めて、タンクからポンプまでオイルを満たすことにご留意くださいね…
@takumi-lq9em 10 ай бұрын
@@KALAVINKAGARAGE なるほど！ありがとうございます！最近の動画も見てますが、エンジン壊れてしまいましたね。😭 復活の動画楽しみにしてます！
@crm80 11 ай бұрын
綺麗になりますね！私も冬の間バイク乗れないのでやってみようかと思います。
@KALAVINKAGARAGE 11 ай бұрын
コメントありがとうございます。 冬だけど、電熱もので身を固めてバイクに乗るという手もあるかもですね…
@crm80 11 ай бұрын
@@KALAVINKAGARAGE さん こちら東北の為既に雪が積もってしまいました💦
@KALAVINKAGARAGE 11 ай бұрын
そうですか…失礼しました…
@crm80 11 ай бұрын
@@KALAVINKAGARAGE さん いえいえ、気になさらないでください！乗れない期間に何かやる事探すのも楽しいもんです😀
@yamaharzv500r 11 ай бұрын
大変でしたね・・でも後編が楽しみでもあります。
@モトコンポ乗り大橋 11 ай бұрын
原因究明出来たら良いですねぇ 早く直りますように
@KALAVINKAGARAGE 11 ай бұрын
ありがとうございます。 ピストン交換だけですむといいな…と思ってます…
@たわし-l7j Жыл бұрын
最近動画をまとめて見てきました！ スカッシュの続きが気になります。
@KALAVINKAGARAGE Жыл бұрын
最近忙しすぎてスカッシュがハーネスで止まってしまっています…もうしばらくお待ちください…
@hisaoogura3315 Жыл бұрын
素晴らしい情報ありがとうございます。
@とらいく Жыл бұрын
燃料チューブは何mmのものですか??
@右きき Жыл бұрын
ほぼ走行前方動画ばかりでバイク車体が見たかったのに残念です😭 昔RZ250R乗ってたので見たかったですサムネの写真だけでした🥹
@KALAVINKAGARAGE Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 確かに走行前方動画ばかりとなりがちなので、RZ250Rも動画に入るよう工夫したいと思います。
@cheeselouise Жыл бұрын
Hello, your videos really help me to rebuild my Squash! What is the part name at 17:05 with the numbers 3 and 4? I don't have it! Sorry I can't speak Japanese but I will google translate for you. こんにちは、あなたのビデオは私のスカッシュを再構築するのに本当に役立ちます! 17:05の3と4の部分の名前は何ですか？ 持ってないよ！ 申し訳ありませんが、日本語は話せませんが、グーグル翻訳してみます。
@KALAVINKAGARAGE Жыл бұрын
Hi, thanks for giving me comment! Unfortunately, I'm afraid I can't understand the SQUASH'S parts you're looking for. my movie means ・SQUASH'S restore No.3 fuel tank kzbin.info/www/bejne/bWq4hXdsnZufe9E ・SQUASH'S restore No.4 engine disassembly kzbin.info/www/bejne/d4unqIqCg89sr80 Please,tell me the time stamp the movie of SQUASH'S parts you want to know.
@cbr250rr_hikarusan Жыл бұрын
こんばんは。 RZ250Rいい排気サウンド♪ですね！！！ 私も250㏄乗ってます(^^)/ お互いバイクライフ楽しみましょうね！(^^)/
@KALAVINKAGARAGE Жыл бұрын
コメントありがとうございます😊 最近は大型二輪ライダーが増えて、250ライダーが少なくなっている、さらに2ストなど絶滅危惧種…な気がしますが、お互いに軽快な250ライフを楽しみましょうね！
@rzr_yoshi1289 Жыл бұрын
レギュレーター、4KL型番ですから社外品ではなく純正品です。ただし新電元のライセンスで生産された中華人民共和国生産品ですね😁