3 ай бұрын
5 ай бұрын
7 ай бұрын
8 ай бұрын
10 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@Bonti_Bontiev 12 күн бұрын
А ви вчора знімали ер9т 670 то не ви були ?
@pivnichni 12 күн бұрын
@@Bonti_Bontiev був
@Bonti_Bontiev 10 күн бұрын
@pivnichni ми вас бачили
@pivnichni 10 күн бұрын
@Bonti_Bontiev 👌
@Bonti_Bontiev 10 күн бұрын
@@pivnichni а коли ви ще туди пійдете
@pivnichni 10 күн бұрын
@Bonti_Bontiev хотілось би самому знати
@Vadik198817 20 күн бұрын
Це засилка була?
@pivnichni 20 күн бұрын
@@Vadik198817 ні, це звичайний пасажирський поїзд в країну 404
@Vadik198817 24 күн бұрын
Як я за цим скучив 😢
@bpvmf5375 Ай бұрын
Якого року відео? На разі номер рейсу 141, чи досі курсує електровоз?
@pivnichni Ай бұрын
під відео є опис, користуйтесь цією опцією хоча б заради поваги до автора каналу
@bpvmf5375 Ай бұрын
@@pivnichniдушніла
@pivnichni Ай бұрын
@@bpvmf5375 сліпеньке
@barmaliy Ай бұрын
Звук та відео - super!
@Creator333-i4e Ай бұрын
Начебто трошки скинув швидкість перед платіормою, із сотні, до 80-85 км/год.
@ВикторКравченко-я8ч 2 ай бұрын
Відео просто клас,сам там пропрацював. .
@maximsyryk6482 2 ай бұрын
це архивне видео
@pivnichni 2 ай бұрын
ні, дата зйомки вказана у відео та в описі
@Maksim_Popyk 2 ай бұрын
Гарно.
@pivnichni 2 ай бұрын
@@Maksim_Popyk спасибі, та все ж цікаво, що саме 🙃
@Maksim_Popyk 2 ай бұрын
Важко пояснити, але простими словами, я просто люблю осінь, картинка на початку дуже гарна. Якщо це можна вважати аргументом.
@pivnichni 2 ай бұрын
@@Maksim_Popyk так, вдячні за розлогу думку 🤝
@__-sc3ny 2 ай бұрын
Вау
@ЛЬВИНИ 2 ай бұрын
Гарне залізничне відео, Лайк!!!
@olesialapikova3996 2 ай бұрын
Ого який красень! Двоповерховий? Я таких багато в Німеччині бачила. У нас, здається, один раз зустрічала.
@Andrii_ua_ 3 ай бұрын
❤❤❤
@ТатьянаИванова-я9у5ъ 3 ай бұрын
Комменты просто бомба,посмеялась от души...
@Anna_2016hamster 3 ай бұрын
Правильно не ЧС4 КВР, а ЧС4 КРП
@pivnichni 3 ай бұрын
@@Anna_2016hamster розкажіть це експлуатуючому депо, де всі локомотивні бригади їх називають саме так - ка ве ер 🫡
@Railway_fan_from_Kyiv 3 ай бұрын
Топ!
@Railway_fan_from_Kyiv 3 ай бұрын
Чудове відео!
@Railway_fan_from_Kyiv 3 ай бұрын
Топ!
@2018__forever 4 ай бұрын
Чого відео так рідко?(
@pivnichni 4 ай бұрын
@@2018__forever маю проблеми з монтуванням, не вдається вирішити та й часу малувато
@anastasiakonoplia4013 5 ай бұрын
👍🏻👍🏻👍🏻❤
@dimon4ik.97 5 ай бұрын
Відмінне відео! 🔥🔥🔥
@pivnichni 5 ай бұрын
@dimon4ik.97 сподіваємось та віримо
@t_alexander_t 5 ай бұрын
Які плечі обслуговування у лок бригад Чернігова? І цікаво на скільки машин оберт? Чув таку інформацію , що 537 підміняє 667
@pivnichni 5 ай бұрын
@@t_alexander_t вся електрифікована Сумщина, Чернігівшина, і на фастівських машинах до столиці
@t_alexander_t 5 ай бұрын
@@pivnichniдякую за пояснення)
@pivnichni 5 ай бұрын
@@t_alexander_t колись в групі у ВК була схема можливо якось подумаю змонтувати відео зі схемою оборотів та закадровою начиткою
@t_alexander_t 5 ай бұрын
@@pivnichni було б цікаво! Дякую
@ukrtrain 5 ай бұрын
@@pivnichni а не підкажете що там з "атомними" машинами.
@ИльяЗубарев-д7ю 5 ай бұрын
Так вот куда она из Кировоградщины делась
@pivnichni 5 ай бұрын
@@ИльяЗубарев-д7ю Кропивниччини 🙂
@ИльяЗубарев-д7ю 5 ай бұрын
@@pivnichni ну да
@Slobojanskiy_partizan 4 ай бұрын
@@pivnichni офіційно змін нема)
@ИгорьИгоревич-э5й 3 ай бұрын
@@pivnichniКировоградщины а не крапинивщины 🤡🤦🏼♂️
@dsf261 15 күн бұрын
@@Slobojanskiy_partizan а скільки складів задіяно в Миронівсько-Черкасько-Знам'янсько-Помічнянському обігу? Я нарахував 6-8, але ще не аналізував Подільськ-Помічна-Вознесенськ. Та й невдовзі міст відкриють, знову всі спостереження коту під хвіст, хоча з'явиться хвиля приміськими з Києва принаймні до Колосівки 😅
@pivnichni 5 ай бұрын
за інсайдерською інформацією, машина залишається у приписці одеської залізниці й тимчасово виконує роль підмінної у моторвагонних депо змінного струму
@dsf261 15 күн бұрын
А що, з Фастова чимось не можна підмінити? Засилали Марінеско аж зі Знам'янки?😮
@pivnichni 14 күн бұрын
@dsf261 зі Здолбунова. А в Здолбунів вона приїхала ненадовго зі Знам'янки. Після Чернігова поїхала до Полтави, де вже остаточно оселилась. У Фастова немає резервних машин, як відомо.
@dsf261 14 күн бұрын
@@pivnichni немає резервних машин? На Борщазі-технічній, біля мене, їх десятки! А ще можна Гребінці обійтись 6ма рейсами до Столиці. Або Козятину. Бо тут чомусь 7. А на Миронівку 16й рік лише 3 ... Пан Віктор Гарвона не гірше за мене підкорегує обіг, та вивільниться декілька складів! До того ж вечірня порнографія з Тетерева, з Коростеня та з Тетерева до столиці одна за одною з інтервалом 10 хвилин - є доволі зайвою!
@pivnichni 14 күн бұрын
@dsf261 розкажіть про це згаданим персонажам
@dsf261 14 күн бұрын
@@pivnichni вони до мене навряд чи дослухаються! З Києва на Миронівку йшли дві зранку, з інтервалом в годину. І третя, остання ... через 10 годин очікування. Це трошки не є "нормальним". Я добивався, збирав підписи, ходив до Півд-Зах, розробляв графіки (схрещення, обгони) з 2012 року. Маю колекцію відмазок і з Лисенка, і з Уманської, там фантазії є місце розгулятися. І про "зжирання кіловат", і про "нема можливості", і про "нема паспотоку ", і про "багато ПДС на гілці", і про "як тільки зайвий склад буде, - так миттю зробимо" ... Опустились руки, відверте знущання. Але, - минуло лише 10 (!) років, і ... раптом до УЗ дійшло прл рівномірний розподіл рейсів протягом доби! З 2023го року маємо денний рейс о 12:48 на Миронівку ч/з Трипілля. Все ж таки, дістав форумчан. Ціною декількох банів. Але пишаюся причетністю до подібного десятирічного досягнення! Сюди ж відношу й досягнення цього року: вперше за чверть століття маємо ранкову пересадку з Києва через Фастів на Миронівка-Знам'янка зранку! А взагалі УЗ до простих пасажирів НЕ дослуховується, на жаль
@maximsyryk6482 5 ай бұрын
Одеськи вагони😅
@pivnichni 5 ай бұрын
@@maximsyryk6482 умовно знам'янські, втім маєте рацію
@nooq122 5 ай бұрын
але хіба в шостку/з шостки їздять інтерсіті? наче перестали десь з півроку тому
@pivnichni 5 ай бұрын
@@nooq122 перегляньте опис до відео (і радимо завжди читати описи під кожним відео, там часто можна знайти багато відповідей на запитання)
@nooq122 5 ай бұрын
@@pivnichni перепрошую)
@maxtram 5 ай бұрын
На такому в Чернігів можна доїхати?)
@pivnichni 5 ай бұрын
@@maxtram підйоб зараховано до Чернігова тепер лише на звичайних електричках - приміських або регі'анал'ьних
@Юрік 5 ай бұрын
Вподобайка та комент! Мені сподобався контент. Давайте - ще!
@pivnichni 5 ай бұрын
@@Юрік та дамо, дамо, залюбки і більше, для тебе тільки раді 🤝🫂
@TheOlgaSasha 5 ай бұрын
Гарний потяг! Шкода, що так мало їх пустили у виробництво. Можна було б охопити всі великі міста денним сполученням.
@pivnichni 5 ай бұрын
@@TheOlgaSasha будь який каприз за Ваш рахунок 🫠 Та на превеликий жаль, вітчизняний виробник не тішить якістю.
@TheOlgaSasha 5 ай бұрын
@@pivnichni Я багато разів їздив нашими інтерсіті Екр, і не скажу що всередині вони для пасажира набагато гірші, ніж Хюндай, особливо якщо їхати у першому класі. Значно просторіше, ніж у Хюндай. Звісно, Хюндай в плані ходової електроніки, динаміки розгону, якості інтер'єру салону та ін. вище, але Екр теж непоганий, не гірший за польські аналоги свого часу. Та й сам Екр більш ніж наполовину складається не з вітчизняних комплектуючих. З українського там хіба що самі вагони і візки. Все інше - в основному Польща (Pesa) і Німеччина (Siemens, Bremse та ін.). У будь-якому разі, якби Україна продовжувала виробництво, то і якість би вдосконалювалась так, як це є в Польщі, яка за останні роки у виробництві своїх локомотивів, вагонів та денних інтерсіті та EMU значно просунулась (у них якість спочатку теж не дуже була). Але цей Екр (2010 року випуску) навіть зараз просто hi-tech порівняно з деякою рухляддю, яку ще років 30 треба було попиляти на металолом, але яка продовжує возити пасажирів...
@pivnichni 5 ай бұрын
@@TheOlgaSasha мова не в частині пластмасок для пасажира, а про відгуки персоналу, який обслуговує технічну частину цих потягів. За кількістю відмов, простоїв за позаплановими ремонтами та загалом проблем - Кременчуку ліпше зосередитись на розділенні функцій вагонобудування і на базі тягових секцій Тарпана розробити односекційний пасажирський двохсистемний електровоз. Це неймовірна ніша, яку вітчизняний виробник зможе осилити й набратися досвіду щоб зайнятися знову виробництвом електропоїздів.
@dimon4ik.97 5 ай бұрын
Відмінне відео! 🔥🔥🔥
@TV-hl9rt 6 ай бұрын
Он сейчас не работает ето в моем селе я когда бил маленький всегда за ним наблюдал с ним чмє3 ездил еще стоит он вроде в ангаре но не списан
@БатяДжмел 7 ай бұрын
Ви не знаєти чи їздят тепловози по типу 2м62 на ділянці Сновськ-Бахмах?
@pivnichni 7 ай бұрын
ні
@БатяДжмел 7 ай бұрын
А это где?
@pivnichni 7 ай бұрын
там
@dimon4ik.97 7 ай бұрын
Відмінне відео! 👍🔥
@Vadik198817 7 ай бұрын
Вже геть мало лишилося 800х ЕПК. Ріжанкам обмежують швидкість, а дозвіл на 120 мають ну хіба що пару деміхівських. Через кілька років і їх можуть зняти, тоді в київському вузлі взагалі не буде 800х
@pivnichni 7 ай бұрын
річ у відміні 8хх зовсім не у швидкості тут питання приналежності між службами, адже рухомий склад не належить пасажирській компанії напряму, як і з узшк, і до того ж чимало составів пішло на оновлення міської електрички, тож дефіцит машин дає про себе знати
@Vadik198817 7 ай бұрын
@@pivnichni точно, ще утворена філія ППК..
@Юрік 7 ай бұрын
Вподобайка та комент! Мені сподобався контент. Давайте - ще!
@АлександрФранк-г7в 7 ай бұрын
А поезд еще ходит ..?
@pivnichni 7 ай бұрын
ні, з початком повномасштабного вторгнення скасований
@nastyiaDrozd 7 ай бұрын
66й, не было такого,47/48,117/118й,141/142 по моему, 341/342й, Всё
@pivnichni 7 ай бұрын
перегляньте службові розклади за ті роки; два кишинівських формуванням Молдови (47/48 та 341/342), які курсували через Могилів-Подільський, і один формуванням ржд (65/66), який курсував через невизнану придністровську республіку. 117/118 це був чернівецький потяг до Києва, 141/142 сполученням Чернівці - москва формування УЗ.
@barboskin_barbos9095 7 ай бұрын
Хто побачив пасхалку 👇
@AlexAlex-mx5lg 8 ай бұрын
Може цього року знову буде. Бо ходять чутки, що Суми - Одеса буде
@Maksim_Popyk 8 ай бұрын
Повезло зустріти музичну локомотиву бригаду.
@СергійМалишко-ь2ц 8 ай бұрын
Іменинник браслєта повіз))
@SiegfriedSternfels 8 ай бұрын
12:11 Наркоманский район мигалевка. Большинство пацанов которые там живут "двигаются".
@AseybbarzhanAsAsey 9 ай бұрын
❤❤❤❤❤❤❤❤😂🎉😢😮😅😊😊😊
@ИльяИоанович 9 ай бұрын
Должен быть снят фильм как они всеоказались в одном месте 😂
@quills-f7t 9 ай бұрын
це випадково не в Конотоп? Просто цей тепловоз у нас зараз стоїть в депо.
@pivnichni 9 ай бұрын
Ви на дату зйомки дивились в описі?
@Astor-wj6ss 9 ай бұрын
Психоделическая зарисовка😂
@domostroy_ 10 ай бұрын
Я только хотел возмущаться, что в двухминутный ролик рекламу влепили, но сука оно того стоило 😂 Браво автору, это шедевр! 👍
@ВікторГолодняк-б3я 10 ай бұрын
16 вагонів дозволяє пропускати Кам'янецька дільниця на відміну Чортківської. Самий дешевше та коротше сполучення із чернівцями. Та на жаль, через провалля маршрут відмінили.
@777maxuss 10 ай бұрын
дякую за відео!