Z perspektywy mechanika, który zarobi na potencjalnym remoncie silnika jeżdżonego na zużytym oleju - oczywiście, że lepiej 😉 z perspektywy silnika, aby silnik był chroniony olejem, należy go wymieniać ZANIM ulegnie zużyciu - bo do wtedy ma jakiekolwiek właściwości ochronne dla silnika niska kwasowość = ochrona korozyjna niezużyte dodatki/mała ilość sadzy = właściwości przeciwzatarciowe

@@MelodiaBlasku czyli wymieniać wtedy gdy jest taka rozwodniona kawa?

@@MelodiaBlasku no bo jak jasny jest to rozumiesz że jeszcze w porządku

@@jarabbit4561 nieskromnie powiem, że mam również duże doświadczenie z toyotami jeżeli chodzi o oleje (nauka jazdy w rodzinie na manualnych skrzyniach na yarisach), a teraz trochę hybryd Toyoty do prywatnego użytku pod moim nadzorem i niestety sekret Toyoty tkwi gdzie indziej. A sekretem jest to wyższa skala twardości materiału w skali Shore'a - zwyczajnie stał użyta w mechanice Toyoty jest lepsza/twardsza. Toyoty totalnie nie opiłkują, mają super jakość wykonania pod kątem tolerancji pasowań par ciernych i pracują na niskich temperaturach oleju a dodatkowo tego oleju nie pienią (małe zjawisko kawitacji) - to wszystko na raz daje efekt długowiecznosci i pojedzie na bylejakim smarowidle, byle sucho nie było; (co ciekawe oleje Toyoty też są na turbo wysokim poziomie - mają sporo molibdenu w składzie o bardzo dobre bazy olejowe) Azjaci są niesamowici jeżeli chodzi o podejście do inżynierii

@@tupi-pi po to nakładasz smar na gwintownik żeby się do niego jak najwięcej przylepiło, pozatym opił jest aluminiowy czyli miękki. Czy jest to idealna metoda? Nie - nie jest; czy ta metoda działa - tak, jak najbardziej i ratuje Cię przed ściąganiem głowicy w starym trupku - ot tyle 😉

@@foka3815 zmiana u mnie jest bardzo przyjemna - można biegi klikają i po delikatnym nakierowaniu same wskakują - działa to jak wrzucanie wajchy w zapadkę - po wymianie oleju nie mam uwag 😃

​@@MelodiaBlaskuile Ci weszło oleju? Dziś wymieniłem w dd3 i mi weszło 1.5 litra

@@bluebird1422 dużo zmian pozytywnych zmian w życiu , mało czasu - a mam w sumie z 8 materiałów z jazd testowych różnymi wozami plus jestem zawiedziony jak śmieszne pieniądze są z samego youtube (300pln na 5 miesięcy) Napewno jeszcze coś wrzucę tylko musi mi wrócić zajawka :)

@@bluebird1422 leję nonstop 5w40 c3 - jak się wgłebisz w temat to zrozumiesz, że to tak naprawdę grube 5w30 - i ten niby grubszy olej i tak spadnie z lepkością przez rozcienczenie paliwem. Pomysł to zwykła pragmatyka i logika. Na potwierdzenie moich słów masz cały kanał R2D gdzie oleje są badane na lepkość po pełnym resursie przeglądowym - i lepkość leci na łeb na szyję i nie mieści się w tej założonej przez producenta.

@@MelodiaBlasku producent przecież uwzględnia przemiany filmu olejowego na tłokach to raz, drugi raz jaka ma być przewaga oleju z większą lepkością w naszym klimacie + w silnikach zasilanych LPG? Pierwszy słyszę że lepiej stosować do silnika olej dwie klasy lepkości wyżej ze względu na zasilanie gazem. Poza tym częstsze interwały przy spalaniu czystszego paliwa jakim jest LPG? Przecież to nie generuje minimalne nagary w porównaniu do jazdy na benzynie, gdzie tu sens?

@@rapcio7185 okres docierania było jeżdżone do 2.5tys rpm i nie przekraczałem 80 km/h - jeżdżone było mega spokojnie ze żwawym jednorazowym przyspieszaniem raz na 50km - żeby silnik się układał w pełnym zakresie bezwładnosci tłoka - silnik po 10tys przestał opiłkować, obecnie ma 55tys i śmiga super :)

@@Maden92 widzę, że jeszcze nie jesteś świadomy :D ale zaraz to zmienimy: W Dusterze zewnętrzny gazownik nie zrobi NIC - Absolutnie NIC :D sterownik gazu jest zablokowany i nie ma żadnego złącza diagnostycznego - instalacja reguluje się samodzielnie przez komunikację CAN że sterownikiem benzynowym - a ten reguluje całość za pomocą korekt STFT I LTFT przez szerokopasmową sondę LAMBDA w wydechu. W skrócie - zakładasz boxa, ustawiasz pokrętłem w obudowie boxa poziom zmiany doładowania trochę poniżej poziomu, gdzie już nie następuje przyrost mocy i jeździsz - tyle :)

@@patrykows6648 signum sprzedany w 2020, po signumie wpadł nowy duster, duster obecnie poszedł dla domownika, a teraz wpadło coś kolejnego zbliżonego typem wozu do signum'a ale dużo bardziej nowoczesnego, niedługo może ogram jakiś filmik :)

sztuka sztuce nierówna, wymieniłem olej w skrzyni dodatkowo po 45tyś km - jest już czysto, widocznie musiała się ułożyć - ale i tak było warto to zrobić, a nie "uszczęśliwiać ją" tym ścierem w oleju :)

A za drugim razem też dodałeś cerateka?​@@MelodiaBlasku

@@arkadiuszjozwiak6103 napiszę to jeszcze inaczej - ząbek w stronę wnętrza pojazdu, jak na obrazkach z tej strony jkstyl.pl/content/18-instrukcja-montazu-owiewek-heko

Produkcja bez znaczenia. Fińskie też po 3-4 latach wyglądają jak 15 letnie kartofle.

Przecież w 1.0 BEZ lpg masz jeden czynnik MNIEJ, który może dodatkowo mieszać - więc Twoja sytuacja jest lepsza pod kątem sterowania silnika niż w przypadku jednostki z LPG. Masz jeszcze jakieś wątpliwości/pytania, które Cię nurtują? 😀

Hej a jak ja mam z lpg 1.0 tce ? To gaz tez sie sam ustawi czy jak?​@@MelodiaBlasku

5w40 c3 low saps i wymiana co 10tyś km - taką lepkość i rodzaj stosuję celowo

Fabrycznie leją tam 0W20?

@@Doraso23 fabrycznie leją 5w30 z normą Renault RN17 - czyli 5w30 c3 :)

​@@MelodiaBlaskuKupiłem sandero z takim samym silnikiem. Obecnie leją 0w20 , wg dokumentów nie mam możliwości przejść nawet na 5w30 bo gwarancja wymaga 0w20.

wycie to już skutek zabicia któregoś z łożysk - wiem, że ludzie na formach się na to uskarżają 🤔 u mnie na szczęście uniknąłem tego zawczasu wymieniając olej "w porę" 🙂 a co do reszty Twojego komentarza - jak najbardziej masz rację i podobny punkt widzenia 👍

A uważasz, że marka oleju coś zmieni? Kup cokolwiek najtańszego z zakresu norm i lepkości 5w30 C3; 5w40 C3; lub rn17 i na serwisie oficjalnym nie mów nic :-) Oficjalnie masz lać RN17, nieoficjalnie nikt Ci tego nie sprawdzi bo nawet na analizie olejowej wyżej wymienione oleje dadzą podobny wynik. Wolę tani olej co 7-10tys km niż "super drogi świetny" co 30tys km :-)

@@MelodiaBlasku Oczywiście zgadzam się z Tobą, zapytałem tylko dlatego, że nie było na filmie pokazane.Myślałem , że masz coś sprawdzonego . Pozdrawiam

@@foka3815 ja ze swoją ciekawskością to za każdym razem kupuję inną markę i już mi się marki kończą na Polskim rynku :D różnić w pracy silnika brak, prędzej dodatki do oleju silnikowego już dają jakąś bardziej wyczuwalną formę placebo którą odczuwam :D albo mi się tak wydaje :D

Aaaa czyli bedziesz jezdzil z ta breja do 30tysiecy kilometrów bo pan mechanik po kursie tak powiedzial?

A jaki silnik zamówiony? Olej bym wymienił po 2 tys; później po 10 i później po 20 i tak dalej zmiana oleju co 10tys. km; z cerateciem zaczekałbym do pełnego dotarcia -czyli nawet 3 wymiana oleju po 20 tys km :) (ceratec utrudnia prawidłowe dotarcie pierścieni do cylindrów)

Silnik 1.0 LPG. Dziękuję za poradę.

1.0 LPG Dziękuję za poradę

Wymieniasz sam olej i filtry co 10 tys a na 30 tyś jedziesz do serwisu żeby było wszystko zgodnie z gwarancją? Bo ja chyba tak będę robił

@@foka3815 dokładnie tak robię :)

Od razu na lpg - wiem o co pytasz - w salonie zalecają jazdę na PB np. 500-2000km - w zależności co handlowiec sobie dziś wymyśli - wynika to że starego biulytenu technicznego do clio z silnikiem 1.2 lpg (gdzie była sonda waskopasmowa i BRAK komunikacji lpg po CAN) i niewiedzy/nieświadomości technicznej sprzedających/serwisujacych. W nowym 1.0tce masz sondę szerokopasmową i komunikację po CAN sterownika pb<-->lpg i jedyne co to zmieni to stan Twojego portfela na minus. Jazda na PB w okresie docierania nie ma obecnie żadnego sensu - obecnie sterownik lpg adaptuje się na lpg, a nie jak 20 lat temu na pb. Wymien olej w krótkim czasie od kupna samochodu, wymieniaj olej co roku i tyle :-) 1.0tce i 1.3 tce to bardzo dobre i przyjemne w eksploatacji żywotne silniki - więc wiele im nie trzeba do szczęścia :-)

@@MelodiaBlasku dzięki za info

Tak, chodzi o najzwyklejszy najpopularniejszy Liqui Moly Ceratec do silników -w puszcze 300ml :-) (zastosowanie do manualnych skrzyń biegów jest wymienione nawet w jego oryginalnej instrukcji oraz na filmie Profesora Chrisa z wymiany oleju w skrzyni biegów w Caddy'm :-) )

w nowym silniku efekty są żadne - albo zwyczajnie nie ma jak tego usłyszeć / zobaczyć - jedynie zbadać Efekty mogą być jedynie przeciwzużyciowe i można je zaobserwować w dłuższym okresie czasu. Moją sztukę silnika uważam za bardzo udaną, pali rozsądne ilości paliwa, jest bardzo zrywny, nie mam uwag więc i nie było co poprawiać :-)

🤣🥰

Mam to samo w Clio V. Przejechane 40 kkm i po obejrzeniu filmiku MB jestem zdecydowany wymienić olej w skrzyni 6. Z tymi olejami do skrzyni bywa różnie. Jestem ciekaw czy inny 75w80 niż Elf jest równie "dobry" hm.

Przecież NFX zastępuje te wszystkie stare oleje typu NFJ, same reno to tłoczy na opakowaniach i we wszystkich prospektach, a ludzie dalej swoje.