日本の誇り！

もうNXにアウトランダーの相手は荷が重いと思います

セダンとSUVで開発者が迷いながら造ったように見えるインテリアの質感とエクステリアのクロスオーバーより、開き直ったデザインのクラウンスポーツを選ぶ。

確かに、エクストレイルは普段は柔らかい乗り心地なのに、少しの段差でいきなり突き上げ感が出てくるのは不思議だし、びっくりする。なんとかならんのかな

アル/ヴェルは乗せてもらうには良い車と思うけれども、自分で運転するとポジション決まらないんですよね… それが惜しい😅 80はADAS💩なのでそれとどう比較するかって事なんですけどね🤔 ※アラブオフ、オカンが入院したのでキャンセルしました😭泣ける😢

オデッセイの水素車800万らしいよ アホちゃう笑

コンセントが走行中使えないというのはどこ情報ですか？ 普通に考えればエンジンが回っていない状態でバッテリーから150Wも常に給電したらすぐにバッテリーが空になると思いますが

この動画とは全く関係ないので申し訳ないですが、オートマチックハイビーム、オートハイビーム、ハイビームアシストの違いを教えてほしいです！

私はCX-5の2017年モデルクリーンディーゼル車（91500km) を所有しビジネスとレジャーで使用しています。 出張車内クリーニングで機材や道具を沢山積んで都内近郊を移動してますが、 重い荷物（100ｋgほど）常に積んでますが、横浜の坂道などもとてもパワフル で全くストレスは感じないし、平均燃費は夏場で15.8km/L、冬場で16.0km/Lでかなり 燃費が良いです。 CX-5のへの乗り換えを迷ってる方は参考にしていただければ幸いです。

正直アウトランダーの方が上質に見えてしまいますが、三菱というブランドで損していると感じます。 今回のビッグマイナーチェンジによる商品力アップはアウトランダーの魅力を引き上げてる。 というかヤマハアルティメットだけでも購買意欲をそそる😅

急速充電が無いとV2Hが使えないので、防災の観点でもアウトランダーですね。 バッテリーの容量や災害時に給電できる電力量もアウトランダーの方が優れています。 ハイブリッド走行時の燃費はNXの方が優れているので、普段は1日の走行距離が100km以下でEV走行で利用し遠出の時だけエンジンを回す乗り方ならアウトランダー、毎日コンスタントに100km以上を乗るようならNXがお薦めですね。

燃費はハイブリッド同士で比較してあげないと…

マツダは実燃費とカタログ数値がかなり近い。他のメーカーとのカタログ数値では比べてもなぁ

フリードはボッタクリフィット😂

クロストレックの外観はタブギア感がありカッコイイと思いますよ。 あなたの好みはシティSUVのようなのでこの比較はあまり意味がないですね。 Z-RVと比較したいならBMWのX3とかハリヤーあたりで比較するなら納得です。

お疲れ様です 分かりやすいお話 ありがとうございました

今日、ギア納車しました。 ノンターボ4WDで燃費が気になりましたが、ディーラーから走ってメーター表示２９Km/Lでした( ゜Д゜；) 加速も街中なら十分でしたよ～

トヨタは古いから エクストレイルだね🎉

デリカとアウトランダー2台持ちだけど運転がどちらも楽しいんだよなぁ。。

アウトバックのエクステリアが残念と言ってる人が多数派なんだけど、日本人のデザイン感覚おかしい。

この2車種を含め数車種検討しているので参考になりました、有難うございます。 グレードは少し違ってプレイの方のヴェゼルとオーラニスモなのですが、双方良い所があってすごく悩んでます。(今が一番楽しい時期説) ヴェゼルの魅力はハッチが電動なのと後席のタッチ式ルームランプ、あとは何といってもサンルーフが選択出来る所ですかね。 オーラは未来感のある運転席とニスモのエアロがほんとかっこいい！あとレカロシートが選べるのも魅力的です。 更にはZR-Vも内装がヴェゼルに比べ質感が上なのと中古価格はマイチェン後のヴェゼルと大差ないのでそっちでも悩んでしまいますね・・・・

普段あまり使わない、必要ないものを省いているからこの価格。上手く省いていますよね。 ユーザの使い方次第でしょうね。私は殆ど2人乗りですから全く問題ないですね。

オデッセイは新型と言いながら、旧型と変わらないので、新型のCX80には敵わないでしょう。 ただし、どちらを買うかと言われれば、間違いなくオデッセイですね。 CX80にこの価格は払えない。 インテリア、エクステリア共に私はチープだと感じます。

ジャオスのリフトアップキット装着したらSUVらしさが見られると思います。

えー！x1より、クラスポかな？

スバルは､伝統的にデザインが､不器用なんですよね　でも　それを個性と認められる人には　ハマるんですよね。

スバルのデザインは、伝統的に 不器用と言われてましたね。 それが個性と認められる人には 結構ハマります。

めちゃくちゃいい車ですよハイブリッドのやつ絶対買ったほうがいいですよ〜他の車もう乗れない🎉

アウトランダーとレクサスPHEV両方試乗しましたが、走行性能、運転操作性はアウトランダーの圧勝と思いました。ただし外観、内装はレクサスの方がだいぶ良いと思いました。特にシートはレクサスの圧勝と思いました。アウトランダーは少しまだ硬すぎます。マイナーチェンジ前の後席の硬さはひどかったですから。 結局自分の生活環境を考え、レクサスのハイブリッドにしました。 アウトランダーの走行性能とレクサスの内装を足せば、最高のPHEVになると思います。

フロンクスはBセグメントです。

オーディオがショボ過ぎ（音質、メカレス、メモリカード挿入無）

個人的な好みでは？ WR-Vの後部座席のエアコンやラゲッジルーム、室内居住間の広さは圧倒的に フロンクスより優れていると思います。

フルLEDと、ただのLEDってなにが違うんですか？ 天と地の差あるんですかね？

使い勝手のいいのは丁度いいサイズのＸ１でしょ

どちらがよいでしょうか？

見た目重視か中身重視かの問題ですね。

詳しいなおい。もっと伸びろ

マイナーチェンジ最新の20Sレトロスポーツ乗ってますが、良過ぎて、他人と被りたくないから、逆に教えたくない程に素晴らしい車ですよ！！

カタログとか展示車を見なくても伝えてくれる情報もありがたいですが、走行フィールも伝えてくれるとありかだいです

ZR-Vのが好きだけど人に勧めるならRAV4。 カロクロでもいい。

マツダのデザインで言えばサイドのうねりのようなラインは好きになれないかな！

比較する対象が違うような気がする、、、どういう比較でしょうか？

9月末にWR-Vの見積もり取った（後日出るフロンクスとの相見積もり）んですが ナビ無料キャンペーンをやっててZにナビその他ドラレコ3点なんかも付けて300以下だったので キャンペーン時なら買い得感あるかも？って感じでした ナビ無料は年内納車が条件とのことだったので納期は今は半年も掛からないのかも知れません

レクサスいつもハイオク仕様なのに燃費はレギュラーと比べてるの多いですね　それでもレクサス燃費いいですね

カタログ値と見た目の比較は好みの違いはあるにせよ、標準的な比較動画であろうと思います。 そんな私はアウトランダー PEを予約しました。初めての三菱車になります。 　過去にはランエボとインプが切磋琢磨していましたが、その時もWRXを乗っていました。その後は落ち着いた車のトヨタ車を乗り継いできました。 　夏休み期間中、PHEVってどんな感じだろう？と思い、三菱ディーラーへ行ってアウトランダーを試乗しましたが、運転フィーリングに完全にやられました。車の進化とSUVにも関わらず運転って楽しいんだよという、過去の感覚を思い出し、アウトランダーに心奪われｗ何度か試乗。 この車に乗りたいとう気持ちへと動かされます。 見積り価格は、日本での最上級車と言われるNXと同程度。 　それならNXしかないな。という気持ちで、LEXUSで試乗したものの・・・、えっ？これが日本の高級車を名乗る乗り味なの？ 　彼女を引き連れてもう一度試乗。全く車に興味のない彼女は、最初の車(アウトランダー）のほうが絶対いいよ。乗っていて安心するし内装も良い。こっち(NX)は顔もストームトルーパーにしか見えないし(例えに爆笑しました） 　でも、これLEXUSだよ！？と問い直しても、LEXUSかもしれないけど、助手席は絶対に三菱が良いと。 　ということで、運転する人・乗る人ともにアウトランダーに軍配ということで予約しました😊 　 　長文失礼しました🙇

人を乗せたいならミニバン買えば良いと思います。

アウトランダーだけでなく、三菱車は大きさの割に小回りが利く車種が多いです。 横置きエンジンですがタイヤハウスを確り確保していて舵角が大きく取れるのと、四隅の角を落としてあって、見切りの良さと相まって狭い所での取回し時にクリアし易いです。 カタログ値として他社SUVと比較されませんが、アプローチ/デパーチャーアングルも確保されており、45度登坂デモで模擬モーグル路を走行してもバンパー等が干渉しません。

三菱は、常時３列目を使用し６人以上で乗る人には、スライドドアのデリカをラインナップしているので、アウトランダーの３列目は非常用と割り切れるのですよ。 マツダはプレマシー、ビアンテ、MPVといったスライドドアのミニバンを全廃してしまったのですが、デリカより全長が長いCX-8とその後継でもっと大きいCX-80しか３列車が無く、１車種でアウトランダーとデリカの役割を兼ねるのは流石に無理が有るのでは？

俺はステップワゴン安っぽくて好きになれないわ

詳しい