3 ай бұрын
3 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@EOS0329 6 сағат бұрын
なんか、長さんを思い出したよ。
@みみんばしげきち 21 сағат бұрын
小学生のころ、三郷駅から乗って、途中の喜多山駅始発に乗り換えてた。よく開いてるドアから下を覗いてた。昔はあれが当たり前だと思ってた。
@8shorts9005 20 сағат бұрын
コメントありがとうございます。 三郷からも喜多山始発乗り継ぎできたのですね…
@TheKANEDA28 22 сағат бұрын
2000年代までやってたのかよおまえら
@8shorts9005 20 сағат бұрын
コメントありがとうございます。 おそらく00年代までやってたと思いますが、それ以降は後3両締め切り扱いだったそうです。
@岡本健-x9h Күн бұрын
修学旅行列車に乗って地元から日光に行った事があります。 懐かしい思い出😊
@8shorts9005 Күн бұрын
コメントありがとうございます。 日光ということは、JR化後でしょうか…?
@euforia_21 Күн бұрын
橿原線って600V区間でしたっけ？
@8shorts9005 Күн бұрын
コメントありがとうございます。 まだ当時は600V時代ですね（1969年1500Vへ昇圧） ただ、近鉄線内も機関車牽引だったかと思います…
@よねぽん Күн бұрын
一度だけ、そろばん協会加盟塾共同そろばん塾の行事であやめ池遊園地へ行ったときに、初代あおぞら号に乗ったことがある。 冷房よりも２＋３の縦５列だもんで狭かったことが残念なポイントだ。
@8shorts9005 Күн бұрын
コメントありがとうございます。 やはり皆さん座席狭いって言ってますね…2+3は在来線だときついですね…
@pipipu2918 Күн бұрын
３番目の人と同じ答えです、。
@KOMAKI-m6t Күн бұрын
瀬戸線の話だと思ってみてたら、最後に竹鼻線の大須駅！2001年で廃駅になってしまったのに🚉❌🤔🙇♀️
@8shorts9005 Күн бұрын
コメントありがとうございます。 一応、廃駅なのですが類似例として大須を入れました… なお、喜多山のやつも10年ほど前に消滅してます…
@miyatan5975 Күн бұрын
京阪香里園駅
@8shorts9005 Күн бұрын
正解です～
@大江昌司 Күн бұрын
🚙交通安全の神様として知られている🛕成田山不動尊の最寄り駅・香里園
@8shorts9005 Күн бұрын
正解です～
@MrSKII-es9go Күн бұрын
快速急行停車駅で待避線があって地上駅。 香里園ですか？
@8shorts9005 Күн бұрын
正解です～
@鹿のたけしさん Күн бұрын
香里園
@8shorts9005 Күн бұрын
正解です～
@TACTY_tetugora8131 Күн бұрын
京阪の香里園駅ですか?
@8shorts9005 Күн бұрын
正解です～
@kiha110oykot 2 күн бұрын
4:11よりクハ115−550・650番台やクハ104−500番台がチラリと紹介されていたので僭越ながら少し補足を…。 ①クハ115−550・650番台はJR化後の配属先による冷房改造のバリエーションも楽しめましたね。 東ではAU75を半分にぶった切った様なインバータクーラのAU712、西ではAU13✕4、AU13✕6、WAU101✕3といった具合に…。 ②クハ104−500番台以上に珍車なのがクハ104−551でしょうね。 電装解除・先頭車化の際に用意した運転席部分が事故廃車となったクハ105−7(クハ103−1000番台の改造車)から切り取って接合したものですから…。😅
@8shorts9005 2 күн бұрын
コメントありがとうございます。 Tc550・650はほんと面白い車両です… 新潟の552はパンタ台の跡が残ってるのも特徴でしたね～ クハ105-551はその経緯から、迷列車「なかまはずれの105系」で特集されてから一躍有名になりましたね。
@KurenaShinonome 2 күн бұрын
『ドアカット』でWikipedia検索するとさ……名鉄って圧倒的に幅食ってんのよ……他の鉄道会社で一駅の解説が長いってのはあるけどさ
@8shorts9005 2 күн бұрын
コメントありがとうございます。 特急が3駅連続ドアカット（新舞子～尾張横須賀）とか、特別車締め切りで後ろ2両ドアカット（本笠寺）とか、ほんとちょっと前の名鉄はドアカット（締切）天国でしたね…
@Ttaro-puyo-sonic-103 2 күн бұрын
なんか今思うとウソ電と勘違いされそう
@8shorts9005 2 күн бұрын
コメントありがとうございます。 見た目地味にコラージュ感ありますからね…
@chinami2775 3 күн бұрын
股尾案件
@KOMAKI-m6t Күн бұрын
「まあいいか」って⁈w
@あおみどり-z9f 3 күн бұрын
福知山の183系の中でも特に古参の準国鉄色の7編成、計14両の先頭車だけでボンネット以外すべての485系の形態を網羅してるのではないか？と思うぐらい多彩で面白いものでした クロハ183-801,804,701 や クハ183-801,851,751,752など珍車揃いでもありましたしね 動画の中の489系由来の183系ってクロ183-2751とクハ183-601かな？
@8shorts9005 3 күн бұрын
コメントありがとうございます。 それです。2751と601です～ ほんまに福知山の先頭車は面白い形態の物ばっかりでしたね…
@Nishi_No_Tetsu 4 күн бұрын
今ではクモハ115-301が廃車され、クモハ115-321が最高齢のボロクモハですね。
@8shorts9005 4 күн бұрын
コメントありがとうございます。 300番台もほとんどいなくなっちゃいましたね…
@Relay_Traffic_Light 4 күн бұрын
日本でこれ走らせたら架線柱を薙ぎ倒しながら走るであろう大きさ ヨーロッパは非電化の区間が多いためか、車両自体が左右にも上下にも大きい車両ばっかりですね...笑
@8shorts9005 4 күн бұрын
コメントありがとうございます。 ねぇ…にしても凄いインパクト…
@--9724 4 күн бұрын
80が準急は稀かなぁ。見かけた事はあったんですが。乗りたかった。
@8shorts9005 4 күн бұрын
コメントありがとうございます。 主に準急用車両の代走なんかであったみたいですが、一時期は定期でもあったというの聞いた事があります…
@まいみみん 5 күн бұрын
藤吉郎の隣りの賃貸マンションに住んでいた頃、始発の電車がそれだった。 危ないよりも冬は寒くてね、ホームが無い後ろの3両はドア閉めればいいのにと思っていました。
@8shorts9005 4 күн бұрын
コメントありがとうございます。 危険さよりも寒さですか…思えばあれは冬だと寒そうです…
@kurokogejp 6 күн бұрын
知らなかった 見に行くべきでした もう遅い
@kno319xm 6 күн бұрын
昔、北陸本線の坂田－田村に交直流切り替え地点があった際、米原－木ノ本・敦賀の区間運転のディーゼルカーが運転されていた際、途中の坂田と河毛駅は通常は２両編成の車両のみが原則停車していましたが（例外もあったような気もする）夏休みなどで繁忙期の際、区間運転のディーゼルカーを３両に増結した際、最後尾のドアのみホームからはみ出ていたのをドアカットせず開閉していました（目撃者です） 今は全部電車化の上、ホームも延長されてその様な事は無いですが（旧国鉄時代はドアカットしないどころかホームのない場所で乗り降りしていた話が地方では結構あった気がします）
@kno319xm 4 күн бұрын
@ 増結の際のドアカットはしていません！
@8shorts9005 4 күн бұрын
@@kno319xm 大変失礼いたしました… 話は戻りますが、国鉄時代はホーム無くてもドアが開いたって話、よく聞きますね… 旧型客車なんて走行中にもドア開けれたみたいですし
@--9724 6 күн бұрын
もうじき高架になりますので。
@8shorts9005 4 күн бұрын
コメントありがとうございます。 ほんと新しくなりますね～
@焼け石に水-q6u 6 күн бұрын
この駅始発だから、すでに乗ってる人が間違えてホームのない扉から落ちる、ということはないだろうと割り切った感ありますね。危ないことには違いないけど。
@8shorts9005 4 күн бұрын
コメントありがとうございます。 始発だから出来た事だと思います…
@--9724 6 күн бұрын
出張で宿に行く際に。南海線に乗る事になったんですが。お上りさんでしたので。しまいには。宿の電話は知ってましたので。詳しく聴いてからでした。後から。止まる駅止まらない駅があるって。難解でした。
@8shorts9005 4 күн бұрын
コメントありがとうございます。 最初困惑しちゃいますよね…
@RIKU路鉄道ch5237 6 күн бұрын
西三荘 てか英語の表記が受動態になってるな
@8shorts9005 4 күн бұрын
ご指摘の程ありがとうございます。今後投稿予定の動画から修正いたします…
@shouzouirie 6 күн бұрын
しかも、予備の気動車がキハ07と言う··· もしかしたら最古参だったのかも知れん
@8shorts9005 4 күн бұрын
コメントありがとうございます。 キハ07っぽいみためで転換クロスシートだった、元夕張鉄道のやつですね♪
@altetsu1s 6 күн бұрын
追い抜きができるようになるのかな？
@7wonders975 4 күн бұрын
そうですね。瀬戸線唯一の追い越し可能駅になりますね。
@8shorts9005 4 күн бұрын
コメントありがとうございます。 瀬戸電にとっては喜多山高架化は大きな進歩です…
@maso_13b-msp 6 күн бұрын
瀬戸線喜多山駅の車庫は前身の瀬戸電の名残が色濃く残ってましたね それが高架化されて一気に近代化することでしょう
@8shorts9005 4 күн бұрын
コメントありがとうございます。 あそこはほんと狭かったみたいで…
@めっく-n6z 6 күн бұрын
走行中でないだけマシ…なのか? 一応走行中に客用扉が開いたら重大インシデントに認定されたはず…(2020年にアーバンライナーがやらかした等)
@8shorts9005 4 күн бұрын
コメントありがとうございます。 結局最後の方は3両締め切りしてますし、時代の流れもあったでしょうね…
@goratw0 6 күн бұрын
これに比べたら成田空港の「ロープ上がってるけど車両ない」って大したことないんだなって
@8shorts9005 4 күн бұрын
コメントありがとうございます。 まあ始発駅なので…
@買うたこうた 6 күн бұрын
しーめーきーらーなーい
@8shorts9005 6 күн бұрын
コメントありがとうございます。 まさにそれです（）
@気まぐれトラック一人旅 7 күн бұрын
ちなみに筑波鉄道末期にはDD501の調子が悪く、画像に出てた水海道所属のDD502がピンチヒッターで牽引したこともあったとか。
@8shorts9005 6 күн бұрын
コメントありがとうございます。 水海道のやつがピンチヒッターで出てたことあったのですか…初めて知りました。
@山本太郎-z2g 7 күн бұрын
ここを新幹線駅にするなどブラックユーモアや。
@nanaki1006 7 күн бұрын
次改良するときは南側に移動すると思いますね。 踏切の横がベストポジションでしょう。
@8shorts9005 7 күн бұрын
コメントありがとうございます。 私も改良するとしたらそこだと思いますね～
@tomoike3750 7 күн бұрын
『けいせん』と読んでしまう九州民…
@8shorts9005 7 күн бұрын
コメントありがとうございます。 関西民なんですが、正直「けいせん」読み知った時は驚きました。なにせ河川の「かつらがわ」（桂川）に馴染みあるので…