我正想发同你一样的评论，就看见你的评论😂

真的嗎？分享視頻來看看。

家充电桩晚上谷期我这是22.30-5.30 7小时 0.26元一度电 其余时间0.95 外面公用充电桩1.35元起 我电池84度 如果谷期充电也就是百分之60% 可能每个车不一样 我夏天6-7天一充 冬天3天一充 夏天每个月78元电费 冬天乘以2 所以他说这个100元前提是公用或者不是谷期充的电 我这里距离哈尔滨100公里 比哈尔滨温度应该低个2-3° 市区高楼多其实和市区外差个3-8°都是正常的 我在市区温度显示-27 去农村接亲 显示-35

电车按照公里数 当然高速比城市跑的远 前提不超过110速度 你的电车也一样 你要看公里数不能看时间。油车冬天和夏天在东北区别不大，夏天你打空调比冬天开暖风费油，夏天空调压缩机制冷工作给发动机额外负担费油，冬天只是需要把发动机的热量吹进驾驶室，少了压缩机制冷的步骤。所以不是油车保暖效果好，只是热源是免费的，电车是需要加热这才是耗电大户，远远大于夏天压缩机制冷的电量消耗。举个例子 我夏天开空调制冷 7天充一次电 冬天制热 3天充一次电 可见制热需要的电多么多

瀋陽對東北而言就是海南島！

我也是，只覺得很詳細呢，點贊。

Charged?

这也是很大一部分美国人不喜欢买电动车的原因，确实难伺候，也并不省钱，这还不算长途旅行的焦虑和麻烦

@@叶舟-x5b also the battery would lose power after 5-8 years so it would be worthless after 10 years unlike gas cars that can keep running normally after 20 years.

贱不贱啊你？

累你用什么中文？说的好像就中国有电车一样？博主说洋文你是不是要跪下舔他过得那么舒服？

听说国内特斯拉用的是国产电池所以效率差一些。美国的特斯拉用的是松下电器的电池冬天续航能力好一些。不过在加拿大开特斯拉的人冬天都是每天晚上充满电，而不是等快没电了才充，因为你永远不知道那天出门会突然遇到大风雪，如果车电不足弄不好连小命都没有了。而且在家里充电很便宜又省了在外面充电的时间，何乐不为？ 同时加拿大有很多特斯拉开了很多年几十万公里仍然在路上跑，口碑还是很好的。