iidapanさん コメントありがとうございます^ ^ お返事が遅くなってしまい大変申し訳ありませんm(_ _)m まずはジルを購入されたとのこと、ご納車おめでとうございます(o^^o) 同じジル繋がり、とても嬉しいです(๑˃̵ᴗ˂̵) また、ご質問もありがとうございます(^-^) 440Wソーラーですが、バッテリー残量計を見ていると、そのＡの表示的に思ったより発電していないように思えますよねT^T もともとソーラーについては、100％その性能を引き出すのは難しいとはしたものですが、それでももう少し数値が出てもいいんじゃないかと感じますよね。 ただ、聞いたところによるとバッテリー残量計の数値があまり正確ではないということがあるようで、ソーラーパネル自体の問題というよりは、ひょっとしたらバッテリー残量計の表示の正確性の問題の可能性もあるとのことです。 実際に、僕が以前自分のジルで確認した際も、良くても15A前後程度の発電量だったので、バッテリー残量計上の数値的にはそこまで大差が無いのかなと思います。 もっとも、体感的なことで言えば、動画でもお伝えしているように、前日の照明や冷蔵庫などで失われた電気などは翌日ゴリゴリと回復してくれているので、もちろん上を見たらキリがありませんが、僕的には今のところ特に不満は無い感じです(o^^o) 何かiidapanさんのご参考になることがありましたら幸いです^ ^

@@hironoheya16 確かに残量計の誤差もありそうですね。 念の為ショップに相談してみたところ、もしかしたらソーラーの充電器が劣化している可能性もあるとのことでした。 私も引き続き検証していこうと思います。 ご丁寧に返信ありがとうございました。

さすらい温泉ママ・えみ助さん 前編動画に引き続き、後編動画もご覧いただきありがとうございます^ ^ しかも、EcoFlowパワーシステムコンプリート5KWhをご購入されたとのことで、とても豪華なシステムになりますねぇ(o^^o) ちなみに、その購入にあたっては比較対象として4KWhの方も選択肢として検討されたのではないかと想像しますが、さすらい温泉ママ・えみ助さんにとって最終的に5KWhの方にしようと決めたポイントはどんなところにありましたかぁ？(^-^) 具体的に検討された方のその検討過程などにも興味があるため、もしよかったらシェアしていただけるととっても嬉しいです(๑˃̵ᴗ˂̵)

浅田さん お疲れ様です！(￣^￣)ゞ そして、コメントありがとうございます^ ^ シャイニングスター、しかもときめきラビリンスまでっ、浅田さんもよくご存じで笑(^-^) 実は今エンディングで採用している曲も、シャイニングスターやときめきラビリンスと同様、魔王魂さんの楽曲で僕の大好きな曲なんです(o^^o) V670、浅田さんのお気に入りの車の１つだったと思うので、それは少し残念ですよねぇT^T ただ、最近の話題で言えば、バンテックが海外で展開している「アルファ」がなかなかに魅力的な商品だと感じています(๑˃̵ᴗ˂̵) そうですね、バンテックさんの方でも今も様々なデータを取りながら改良を続けているようで、そして、これから実際に納車作業が進んでからも、細かなアップデートを継続的に行なっていくのだろうなと今回の取材で感じました(^-^) バンテックがエコフローのパワーシステムを採用することにより、他社さんも魅力的なキャンピングカーを販売する中で、バンテックもそれに遜色ないどころか、むしろ一般的なリチウムイオンバッテリーシステムには無い強みを持った魅力的なシステムが登場したと感じています。 そしてそれは現在の状態が完成形というわけではなく、これからも進化していくものだということ、楽しみで仕方ありません(๑˃̵ᴗ˂̵) もちろん、バッテリーシステムだけでキャンピングカーの魅力が全て決まってしまうというわけではありませんが、魅力的なある商品がきっかけで、キャンピングカー業界全体が盛り上がり、さらに各社がより魅力的な商品開発を行うという好循環に繋がったら、キャンピングカーファンとしては最高ですよねっ(o^^o)

motoki nakamaさん コメントありがとうございます^ ^ そしてまずは納車おめでとうございます(o^^o) 細かな点で思い描く理想通りのものでない部分もあるとのことで、なかなかもどかしい気分になりますよねT^T 僕の３Ｄパノラミックビューとは異なり、ウィンカー連動がないとのことで、それがよいと思われていたのであれば確かに少し心残りではありますね(>_<) もっとも、実は使っているとウィンカー連動も良いところばかりというわけではなく、右左折時に、本来車体後方を映し出す画面が車体側方の映像を重視した画面に切り替わることで、車体後方を確認できなくなってしまうという問題があり、後方を確認するためにはウィンカーを戻す必要があるので、ここは使っている方の好みで好き嫌いが別れる部分になるのかなと感じています。 シンクとガスコンロの位置、何気に最近知ったのですが、そちらの方が僕もある意味で衝撃でした。 レイアウトというのは、物の置き場所や作業の流れなど様々な部分に関係すると思うので、たしかに軽視できないポイントだと感じます。 もちろん、先ほどのウィンカー連動と同様、視点を変えると、メリットはデメリットでもあり、デメリットはメリットでもある場合が少なくないため、motoki nakamaさんのもとに納車された大切なキャンピングカーが、実際に使っていく過程でご自身の中で実はこんな良い点があったと気づかれる瞬間が訪れることを願っております(o^^o) 大切な情報のシェアありがとうございます(^-^)

@@hironoheya16 お返事ありがとうございます。 ヒロさんの動画を見て買う決心が付いたので、今後も動画楽しみにしています。 コンロ、シンクについては、メーカーが向かって右側がコンロしか作らないそうです。バンテックも向かって右側がシンクで換気扇の位置も左側の方が棚を犠牲にしなくていいとは言っていました。 結果、換気扇が右側になるので、棚を2個貫通。 シンクの下の上段の棚がシンクの排水口で棚が狭くなりました。

ハイエース旅＆オフグリドチャンネルさん 動画をご覧いただきありがとうございます^ ^ またコメントもとっても嬉しいです(o^^o) というか、5KWhを２つもですかぁ！！！めちゃくちゃ豪華ですねぇ(๑˃̵ᴗ˂̵) それだけの容量があれば、例えば今後の夏場のエアコン使用時などを含め、ほとんどの場合、電気使用量のことで気を揉むことも無くなるのかなぁと想像しますが、今現在のハイエース旅＆オフグリドチャンネルさんの実際の運用の中での感触はいかがですか？(^-^)

@@hironoheya16 お返事ありがとうございます。 パワーシステムは、従来のサブバッテリーシステムと違い待機電力をかなり使います。 後、残量表示も不安定なのでバンテックさんが採用して使う方が増えればメーカーの改善対応が早くなると良いと思ってます。 システムは、走行充電と急速充電がやはり便利ですね。 僕は追加で、パワーシステムのバッテリーの他にデルタProを2台載せてデルタProのAC3000w出力からパワーシステムへ充電出来るシステムを車を作って頂いた愛知県岡崎市のノニデルさんにお願いしてます。 パワーシステム10000wh デルタPro×2 7200wh レノジー200A 2600wh アンカーポータブル　2000wh 21800whのポタ電ハイエースになってます。ww

ぎゃーーー！！！ 21800Whぁーーー！！！ とんでもない容量に思わず大きな声が出てしまいました笑(^-^) そして、実際にパワーシステムを運用する中での所感など、貴重な情報のシェアもありがとうございます^ ^ 待機電力の件、実はとてもタイムリーなことに、本日、続編として新たに投稿した動画の方でご紹介している「オートシャットオフ」というのがそれに関連する内容になるのかもしれません(o^^o) ハイエース旅＆オフグリドチャンネルさんがおっしゃられるように、キャンピングカーメーカー大手のバンテックがパワーシステムを採用することで、キャンピングカーに搭載した場合の諸問題をいち早く改善し、そのアップデートのスピード等が向上したら、もともと高性能であるエコフローのパワーシステムがさらに魅力的なプロダクトとなり、利用者にはありがたい状態となりますよねっ(๑˃̵ᴗ˂̵)

meru Meruさん コメントありがとうございます^ ^ またいつも励みになるお言葉とっても嬉しいです(^-^) 続きとなる後編動画をまだ投稿できておりませんが、今回の前編動画でも、このイリスについてご興味があった方の何かご参考になる内容を盛り込めていたとしたら僕もとっても嬉しいです(๑˃̵ᴗ˂̵) イリスの登場により、他社の人気のキャンピングカーにも遜色ないどころか、今考え得る最高の作品の１つになったのではないかと思います^ ^ その一方で、meru Meruさんがおっしゃるように、我々の世代のジルもなかなかどうして、魅力たっぷりで、新しいものに負けない価値ある存在になっているようにも感じています(^-^) ベース車両のカムロードのこともそうですし、僕の場合であれば３Ｄパノラミックビューといったオプションのことなどもありますが、今はもう選びたくても選べないものの存在などもあって、もとより愛着ある自分のキャンピングカーを大切にしたいという思いがより一層強まりますね(o^^o) 新旧ともに良い点があって単純比較ができないところもありますが、せっかくこのイリスの登場によりさらに力強く魅力的に輝こうとするバンテックのキャンピングカーを、これからそのオーナーになられる方にはぜひ思いっきり楽しんでいただきたいですね(๑˃̵ᴗ˂̵)

我ら幸せ探検隊【ハピエク】さん コメントありがとうございます^ ^ イリス良いですよねぇ(o^^o) 僕の大好きなバンテックとエコフローの夢のコラボ、きっと他の多くのキャンピングカーファンの方にも喜ばれているのではないかと想像しています(๑˃̵ᴗ˂̵)

OG keyさん 動画をご覧いただきありがとうございます^ ^ また、コメントもとっても嬉しいです(^-^) ILiSのジルをご注文されたとのこと、今からとっても楽しみですねっ(๑˃̵ᴗ˂̵) 今日ちょうど国立さんに先日のお礼のお電話をしたところで、その際に、僕が「国立さんのお客さんからもコメントいただきました」というお話をしたんですが、ひょっとしたら国立さんがその際にお話されていた方がまさにOG keyさんのことだったのかもしれないなぁと想像しています(๑˃̵ᴗ˂̵) 今回の動画は、本格的な納車説明前のイリスに関する説明動画、みたいな雰囲気になっていると思いますので、OG keyさんにも喜んでいただけたとしたら僕もとっても嬉しいです(o^^o)

also whatさん 動画をご覧いただきありがとうございます^ ^ また、コメントもとっても嬉しいです(๑˃̵ᴗ˂̵) 他社さん含めて、現在とても魅力的なキャンピングカーがたくさんあるので、本当は嬉しいことかもしれませんが、悩むことができるポイントも多いですよねぇ・・・T^T そんな中、他社へ乗り換えるか、新車を買い直す以外の選択肢として、載せ替えもあり得るというのは、このイリスに興味があるオーナーのみなさんにとって大変ありがたいことですね(o^^o) こちらこそ、also whatさんに動画を喜んでいただき僕もとっても嬉しかったです(^-^)

ニョキニョキニョッキchさん 今回の動画もご視聴いただきありがとうございます^ ^ というか長らくお待たせしてしまい大変申し訳ありませんm(_ _)m 他に取り組んでいることがあったとはいえ、KZbinさすがにサボりすぎですよね・・・笑 過去動画の方に頂いていたコメントも僕なりに検討、考えた上でまたお返事させていただきますね(o^^o)

@@hironoheya16 ヒロさん、いつも完全にディレクションされた世界観とは違って、今回は人物も出てきてライブな映像だったんで妙に新鮮な気持ちで拝見させてもらいました。自身もパピー480の納車が近づいてきて、バンテックILiSには敵わないながら、電気的な部分にはなるべくベストを尽くしたいと思っており、納車前ですがいろいろ検討しておりまして、 前も相談さしてもらったかわからないですが、一部設備を削って室内にDELTA proの据え置きしようと考えています。 新車納車時が一番自由が効くので、長期的にも快適性を担保できる思い切った設定にしようと思っております。

ありがとうございます^ ^ そう言っていただけると僕もとっても嬉しいです(๑˃̵ᴗ˂̵) 僕自身、いつもの自分のナレーションを中心とした動画と違って新鮮な感じがして自分の作品の中でもお気に入りの動画の１つとなりました(^-^) いただいたパピー480についてのご質問も、過去動画の方で以前にご質問いただいたコメントの方で先程お返事いたしました(o^^o) 自分のキャンピングカーのことでもないのにズケズケと色んな意見を言う、と思われてしまうかもしれませんが笑、それをすることこそが、せっかく僕にお聞きいただいた意味になるのではないかとの思いで僭越ながら考えをシェアさせていただきました(๑˃̵ᴗ˂̵) 何か１つでも参考になることがありましたら幸いです^ ^

山根さん 動画をご覧いただきありがとうございます^ ^ また、コメント及びご質問もとっても嬉しいです(๑˃̵ᴗ˂̵) 10月にコルドバンクス納車予定ということで、今からとてもワクワクしますね(^-^) ご質問いただいたリレー切り替わり時の瞬間的な停電でエアコンがリセットしないかという問題ですが、バンテックの技術スタッフの方とのお話の中でもそういう可能性は一応あるかもしれないと事前に聞いてはいたのですが、僕がこれまでに何度も試した限りにおいてはエアコンが途中で切れることはなく、ポータブル電源からサブバッテリーへとシームレスに移行してくれています(o^^o) もちろん何か１つでも条件が異なればそういった問題が起こる可能性というのもあるのかもしれませんが、ありがたいことに現在の僕のジルのシステムの中ではこれまで一度もそういったことは起こっておりません^ ^ この情報が山根さんの何かお役に立てたとしたら幸いです(๑˃̵ᴗ˂̵)

ご返信誠にありがとうございます。おっしゃる通り条件によっては瞬停もあるかもしれませんが、実力として貴重な情報ありがとうございます。家電側が優秀なのかもしれないですね。 出力の低い12V系は元々の鉛で、エアコン、電子レンジなどの100V系はLiB（ソーラー 追加）で構築してみます！その方がバックアップとしての安心感もありますし。あとはレイアウト的にどこまで入るか… 昨晩投稿されたエコフローの動画も非常参考になりました。車室内との換気ファン非常に重要と思っております。仕事で車載のLiBやパワエレ関係を扱っていますが、高温だけでなく運用中は低温にも効果がありますね。LiBは温度管理が安全上も性能上も肝になりますが、結局、人間が快適な温度が得意なので車室内と温度を合わせるのが理にかなっています。プリウスからずっとやっているサーマルコントロールの手法ですね。（子育ての身には値段がエグくて手が届きませんでしたが…）

ゆきちゃんさん 動画をご覧いただきありがとうございます(^-^) またコメントもとっても嬉しいです^ ^ 動画内で登場するポータブル電源の価格は、エコフローのHPでの価格になります(o^^o) このときはたしかクリスマスセール価格ということで30％オフなどの割引があったように記憶しています^ ^ クリスマス以外にも様々なタイミングでセールがなされることがあるので、ゆきちゃんさんもお買い得なタイミングで購入できることをお祈りしております(o^^o)

ペットダイニングさん なるほどぉ、たしかにダブルタイヤの場合、エアモニ４との間でそういった問題が発生するわけですねぇT^T もちろんダブルタイヤであることのメリットがそのデメリットを大きく上回ると考える方が多いと思うので、このことも総合的な判断の中で許容できる点ということになるのかなと想像しますが、僕自身ダブルタイヤでないこともあって、そういった実際に乗っている方の感じた具体的な問題点などはものすごく勉強になりますし、そのシェアをとてもありがたく感じます(o^^o)

ナットを使わなくても機能出来ると動画でご紹介がありましたので、現在は、ダブルタイヤの内側タイヤのみナットを外しています。シングルタイヤである前輪はそのタイヤから空気が抜けたらとても危険ですのでナットをマストで使用します。ダブルタイヤの外側はナットの締めに苦労しないので、安全のためにやはりナットを使用します。 内側タイヤで万一センサーが緩んで空気が抜けたとしてもすぐに危険はない（路肩に停まるぐらいの余裕はある）と考えナットを外してしまいました。非常に付けにくいナットが確実に締められていない（センサーを緩めてしまう）ことによる危険性の方が高いこと。後輪の計4輪のうち1輪で空気が抜けてもエアモニが警報を出した時点から安全に路肩に停止することは出来ると思われる。これらのことから現在は上記のとおりにしています。

ペットダイニングさん そうなんですよねぇ、もともと寒さ対策でFFヒーターを使用する秋冬はともかくとして、それ以外の時期に、この方法が月１メンテの１つの解決策になりますよねぇ^ ^ わざわざ車外に脱出する必要がないのがいいですよねっ笑(๑˃̵ᴗ˂̵) 洗濯も量がたくさんあったりすると、僕がご紹介した方法もなかなか大変ではないかと思いますので、そうですねぇ、逆に僕もみなさんの工夫に興味があります(o^^o)

ペットダイニングさん コメントありがとうございます^ ^ また、KZbinの更新をサボってしまい大変申し訳ありませんm(_ _)m 熊が３頭・・・w 露木さんがクマかどうかは定かではないですが笑、露木さんのチャーミングさでいったら、確かにスケサブロウ達に負けていませんね(๑˃̵ᴗ˂̵)

後藤貴樹さん コメントありがとうございます^ ^ お返事遅くなってしまい大変申し訳ありませんm(_ _)m トレーラーいいですねぇ(^-^) そして、後藤さんがおっしゃるように、自分で自分のニーズに合った上手い組み合わせを考えるの楽しいですよね(o^^o) 夏のエアコン稼働が今後のチェックポイントということですが、少しずつあったかい日が増えてきましたので、その実験も含めてこれからのシーズンも楽しみですね(๑˃̵ᴗ˂̵) また後藤さんのこれはと思う工夫などありましたらぜひコメントなどでシェアしていただけたら嬉しいです(o^^o)

東京チワワさん 動画をご覧いただきありがとうございます^ ^ またご質問もとっても嬉しいです(๑˃̵ᴗ˂̵) 僕が試乗したのはディーゼル車になります(^-^) 自分が乗っている旧型カムロードベースのジルもディーゼル車であるため そういった点での条件も揃えた上で、旧型と新型の比較ができたと考えております(o^^o) 車両購入価格は、一般にディーゼルタイプの方が高くなってしまう傾向がありますが よりパワーがあって、重量のあるキャンピングカーをスムーズに動かすことができますし （スピードを出すためというよりは、合流時などのレスポンスを良くするためや、 上り坂でもパワー不足に陥らないためなどの観点から望ましいと考えます） また、燃料も軽油でよいため、燃料費をおさえることができるメリットもあります(^-^) キャンピングカーは購入までに考えることも多く、なかなか判断が難しいものもありますが 東京チワワさんの何か１つでもお役に立てたとしたら僕もとても嬉しいです(๑˃̵ᴗ˂̵)

ケンケンさん コメントありがとうございます^ ^ またご質問もとっても嬉しいです(o^^o) そうですね、 今年ちょうどそのネットワークスティックの方の 更新タイミングである３年目になるので 僕もサイバーナビのHPなどを確認してみました。 それによると、 厳密にはそういった明確な切り分けが適切ではないと感じる記載もありましたが 「ネットワークスティック」は、主に他ユーザーの走行データなども反映される スマートループ渋滞情報など、車の運転に関する通信機能の利用のために必要なもので 「docomo in Car Connect」は、それとは異なる、主に車内にWi-Fi環境を作り出し ネット検索や動画視聴を可能にするなど、一般的な用途に関する通信機能の利用のために必要なもの だと認識しました。 であるならば、 「ネットワークスティック」の３年での更新を怠ることによって 上記スマートループ渋滞情報などを利用できなくなったとしても 「docomo in Car Connect」の方さえ毎年更新していれば Wi-Fi機能などは使い続けることができるのかな？とも思いますが どうもそうではなく、ケンケンさんのコメントにもあるメーカーの方が言われたように HP上では、「docomo in Car Connect」を使い続けるためにも 「ネットワークスティック」の３年での更新が必要になる との記載ぶりになっていました。 消費者、利用者としては、どちらか一方の更新で済むのであれば 一番シンプルですし、コスト的にも望ましいですよね笑(ｰ ｰ;) もっとも、厳密にはそういう線引きではないようですが、仮に、 「docomo in Car Connect」はWi-Fi環境の構築のため 「ネットワークスティック」は常に最新の道路情報を利用できるようにするため といった考え方をすれば、それぞれの更新頻度やその更新料金について いくばくか納得しやすくなるのかな、とも思いました(o^^o)

また、４月にジルが納車予定とのこと めちゃくちゃ楽しみですね(o^^o) 同じジルオーナーとして これからもたくさんお話できたら 僕もとっても嬉しいです(๑˃̵ᴗ˂̵)

返信ありがとうございます。 私もカロッツェリアのパンフレットやＨＰをいくら見ても、その２つの有料サービスの 関係が理解できませんでした。 メーカーからの回答は「☆はい。車内Wi-Fiのご使用には、お問合せの通り「InCarConnect」 のご契約の他にネットワークスティックが通信できる状態である事が必要です。 付属のネットワークスティックでは最大36ヶ月、その後交換いただくUIMカードでも最 大36ヶ月ご使用いただけます。」とのこと。 おそらく両方のサービス料金がかかりますよと言っていると思うのですが、そのあたり 誤解される方が多いように思います。メーカー側の説明があまりにもわかりにくいです よね。 ちなみに、３月に新モデルとなる楽ナビにもネットワークスティック付のモデルがでる のですが、停車中はWI-FIが使えないそうです。なんだかよく分かりません？？　(笑) 今まで、ヒロさんの動画も参考にして車種の選定やオプションの選択をしてきました。 私の場合、妻と小型犬４頭という家族構成で全国を周りたいなと思っています。 納車が待ち遠しい今日この頃です。 これからも楽しくて役に立つ動画をぜひお願いします。

ケンケンさん 本当に、その仕様や規約など、中にはうまくまとめるのが難しいものもあるのでしょうが 各種説明は、ユーザーにとってわかりやすいこと、明瞭であることを大切にしてほしいですよねT^T 奥さまと、そして小型犬が４頭もいらっしゃるということで、とても賑やかですねぇ(๑˃̵ᴗ˂̵) ジルが実際に納車されましたら、こんなところに行ったとか、こんな面白いことがあったなど また旅の思い出やジルでの出来事をぜひシェアしてください(o^^o)

いろんなキャンピングカー動画見てますが、あらゆる点でヒロさんのがピカ一です。

モモウメさん はじめまして(๑˃̵ᴗ˂̵) 動画をご覧いただきありがとうございます(^-^) またご質問もとっても嬉しいです(o^^o) パノラミックビュー用のモニター（バックモニター）ですが、ナビとは異なり そういえばこれまでにこれが何インチのものなのかあまり意識したことがなかったです・・・。^^; というのも、僕が購入時に何インチにしようか能動的に選択したものというわけではなく その設置位置こそ変更しましたが、このバックモニター自体は、バンテックでジルなどを購入した場合に 標準のバックモニターとして用意されたものと同じものだからです^ ^ また、「スッキリ感」とは別の「見やすさ」の観点からですが もちろん人によって、相対的にナビの近くの位置になるダッシュボード上と はたまたバックミラー位置とで、どちらが見やすいか好みが分かれそうですが 僕自身は、キャンピングカーに乗る前の普通の車に乗っているときから 駐車時の一時的な確認でナビに映された後方映像を見ることはあっても 例えばナビに後方映像が映らない前進時の後方確認は基本バックミラーを中心に行わざるを得ない ということもあって、そのバックミラー位置に後方確認用のバックモニターがある方が自然に馴染めました(o^^o) ちなみに、キャンピングカーに初めて試乗した際に、バックミラーで車内の様子だけしか確認できなかったときは 今思うとすごく当たり前のことなんですが、当時はこのことにとても衝撃を受けました笑 もちろん、バックモニターをどちらの位置に設置しても 使っていたらある程度は慣れるかもしれないという意味では どちらかというと、本来の役割を果たせなくなったバックミラーを取り外したことによる「スッキリ感」や 両者の固定方法の差異からくるバックモニターの「安定感」などの方がその差別化要因としてより重要になる と考えることもできるかもしれません^ ^ 以上、モモウメさんの何かご参考になることがありましたら幸いです(o^^o)

モモウメさん また、お褒めのお言葉もとても嬉しいです(๑˃̵ᴗ˂̵) キャンピングカー関連の動画を投稿されているKZbinrさんには 様々な個性、魅力を持った方がたくさんいらっしゃると思うので そんな中から僕のチャンネルを見つけてくださっただけでなく そのようなお言葉までいただいて感謝感激です(o^^o) 僕の場合、現在も毎回の動画投稿にとてつもない時間と労力がかかってしまう状況だということもあり いつも高評価ボタンを押してくださったり、まさに今回モモウメさんも実際にそうしてくださったように このように動画にコメントをくださるのは、これまでの様々な思いや努力などが報われる気がして また次からも視聴者のみなさんのため良い動画を投稿していけるようにと そのパワーやモチベーションになります(^-^) 本当にありがとうございます(๑˃̵ᴗ˂̵) もしよかったら今後も「ヒロの部屋」を応援していただけたらとっても嬉しいです(o^^o)

@@hironoheya16 詳しいご回答ありがとうございます。動画でサイバーナビのモニター７インチと比較すると少し大きいようなので多分８インチか９インチぐらいのようですね。いろいろ考えていますが、位置はバックミラー位置にすると思います。これからも動画楽しみながら勉強させていただきます。今後ともよろしくお願いします！😀

モモウメさん こちらこそ、モモウメさんとお話しできてとても嬉しかったです(o^^o) ジル520の購入検討においてまた何か進展などありましたらぜひシェアしてくださいね(๑˃̵ᴗ˂̵)

ペットダイニングさん いつも動画をご覧いただきありがとうございます^ ^ またご質問もとっても嬉しいです(๑˃̵ᴗ˂̵) 最初の質問内容に関しては、大変恐縮ではありますが 今回の動画の最後の方にもその理由とともにお伝えしたように あえて僕から解説するというのは控えさせていただきたいと思います。 というのも、視聴者のみなさんのためによかれと思って情報提供したことでも 逆にその方やその方の大切なご家族の方が危険にさらされたり またビルダーの方々などもオーナーの方に本当はそういうことをしてほしくない と思うこともある中で、これまでの情報発信においてもそれを僕が意図せず 推奨しているかのようなカタチになってしまうことで ご迷惑をおかけしてしまったことなどもあるからです。 もちろん、これまでの動画でも様々なアイデアなどをご紹介する情報発信をしてきて それをみなさんが喜んでくださったことは僕にとっても大きな喜びでしたので 今回の選択は僕にとっても大変心苦しいものではありますが こういった背景などもみなさんにご理解いただけたらとても嬉しく思いますm(_ _)m ただ、ペットダイニングさんがこの点についてもご質問してくださったことで 他にも、各機器の接続状況など、具体的な工事内容についても教えてほしいと思った方々に対して その背景なども含めて僕の考えを改めてお伝えする機会になりましたので このご質問に関してもとても感謝しております。 いつも貴重なご質問ありがとうございます(o^^o) さて、２点目のサブバッテリーの満充電を維持する目的で内部充電を利用することについてですが そうですね、そういったニーズがその方にとってとても大切なものであるならば、ありだとは思います。 もっとも、僕自身は今のところそういった使い方はしておりません。 その１つ目の理由は、僕はそこまで大容量のポータブル電源を選択していない ということもあり、そもそも長時間内部充電状態を維持できないから。 ２つ目の理由は、ペットダイニングさんもご指摘されているように 内部充電には小さくはないロスが生じるので、走行充電やソーラー充電など その他のサブバッテリーの充電方法を使い難い状況に限って使うことにしたいから。 ３つ目の理由は、日中は高性能なソーラー充電でサブバッテリーの100％状態を 比較的容易に維持することができるから。 ４つ目の理由は、夜間はソーラー充電が使えないものの、照明や冷蔵庫などの DC接続機器などを使ってもそこまで多くの電気消費量となるわけではないから。 ５つ目の理由は、サブバッテリーにせよポータブル電源にせよ、確かに無駄にダメージを 与えてしまうことがないように配慮しながら使うことを基本としつつも どこまでいっても消耗品であることに変わりはないという事実にも目を向けて 手段のケアのためにより優先される目的がないがしろになってしまうということがないように との思いも同時に大切にしたいから。 以上、５つの理由をご紹介しましたが、その人ごとにどんな価値観を持っていて 何がより優先されるのかなど、どのように考えるのかという部分に違いがあるとは思うので これはあくまで僕の考えにはなりますが、参考になることがありましたら幸いです(o^^o)

最後に３点目のポタ電の車内での充電方法についてですが たしかに一番頭を悩ませるところではありますよね。 ポタ電の種類によって、ペットダイニングさんもご指摘くださったように 例えばその最大AC入力を変更できるかどうかなどの前提の部分が異なったりするので その基本的な構想も変わってしまうのは致し方ないことなのかもしれません。 「ヒロさんのお考えを」ということなので、ペットダイニングさんが思い描くカタチとは 乖離したものになってしまうかもしれませんが、僕が自分のポータブル電源システムを構築する上で どのように考えていたかという背景を少しシェアさせていただきます。 僕自身は普段、電気の総量という意味では、夏にエアコンを使うとき以外は 仮にサブバッテリーの300Ahだけだったとしても、車中泊などをする場合でも 十分余裕を持って対応できるような電気の使い方をしています。 その中で、仮にポタ電でテレビや電気ケトルなどを動かすことがあっても その程度の電気使用量にとどまる場合、ソーラー充電の余剰電力100W程度を ポタ電に付属のシガーソケット充電ケーブルを使って回すだけでも 日々のポタ電の残量管理で困ることはあまりありません。 ちょっと使い込んだという場合でも、そもそもそこまで大容量のポータブル電源でないこともあって まずは走行充電の余剰電力300W程度までを目安にポタ電に付属のAC充電ケーブルを使って回せば 十分回復させることができます。 ちなみに、前回の動画でご紹介した、走行充電の余剰電力を500W程度回すという方法は 高性能な走行充電を用いた中での話とはいえ、どこからサブバッテリーに深刻なダメージを 与えることになるのかという閾値が不明確な中での 僕の中での一応の上限値として設定されたもので どこまでポタ電の回復を急ぐ場合であってもここまでという値として決めたものです。 当然、それによって仮にサブバッテリーにダメージがあったとしても 誰のせいにもせず、自分がそれを許容したものとして受け入れるものでもあります。 ちなみに、エアコンを使う時期については、旅の場合は、その過程で一般に長時間移動があるでしょうから 今ご紹介したような走行充電の余剰電力を中心にポタ電の残量を回復させることになりますが 日常的な用途で家からそんなに離れていない場所でキャンピングカーを使用する場合は せっかく容量をおさえてコンパクトさや軽量さも大切にして選んだポータブル電源ということもあり 家との間で行き来させて、家でポタ電を充電させるという回復方法も普通に用います。 現在、このような運用スタイルで僕自身はとくに大きく困ることもなく満足しているということもあって これに伴い現状の構成を大きく変更するような改変を行う予定もありません。 もっとも、よくポータブル電源とセット販売されているそのポタ電専用のソーラーパネルがあることなどもあって 僕もジルのフレキシブルソーラー充電器で発電した電気をサブバッテリーを介さずにポータブル電源に 直接送る方法などについても考えたことがありますが、当然そのためにはもともとジルに備わったシステムの基礎的な部分 根幹部分に小さくない変更を加えることになるので、シンプルであることも大切な価値観として持つ僕としては より効率的で合理的な方法があるかもしれないとの思いもないわけではありませんでしたが、先に触れたように 現状の構成に大きな不満があるわけでもないということもあり、足るを知るの精神で見送ることとしました。 ちなみに、残量管理という観点では、リチウムイオンバッテリー搭載のポータブル電源よりも 鉛ディープサイクルサブバッテリーの方がシビアということもあり まずはやはりジルのフレキシブルソーラーは基本サブバッテリーのためにあって そのサブバッテリーに余裕があるときだけ、それを認識した上で自ら能動的にケーブル接続したときにだけ ポータブル電源が充電されるような原始的ともいえる方法にもある意味で価値がある、とも考えています。 もっとも、先にも触れたように、所有するポータブル電源の種類、普段の電気使用量 その回復方法を構築する上での基本的な考え方や採用し得る方法など 様々な要素がその人ごとによって異なるので、正解は人それぞれだと思います。 ただ、自分とは違う意見や、異なる考え方なども、そのコントラストから 自身の方向性をより明確にする手助けとなり得るという意味で 今回のお返事では僕自身の考え方をその背景なども含めてご紹介させていただきました。 僕が自分にとって望ましいカタチを僕なりに構築できたように、きっとペットダイニングさんも ペットダイニングさんにとってピッタリのカタチに巡り会えると思うので、僕もそれを応援しております(o^^o) ということで、長文でのご回答となってしまいましたが この中に何か１つでもお役に立てる内容があったとしたら幸いです(๑˃̵ᴗ˂̵)

考え方についてとても参考になります。充電器をON/OFFどちらにするかで変更できますので、ポタ電をどのような使い方にするか、納車までじっくりと考えたいと思います。

こちらもご回答ありがとうございました。「フレキシブルソーラーは基本サブバッテリーのためにあって そのサブバッテリーに余裕があるときだけ、それを認識した上で自ら能動的にケーブル接続したときにだけ ポータブル電源が充電されるよう」確かにそのとおりだと思います。できることならばサブバッテリーが満充電の時だけポタ電に電力が回ってくれる仕組みを構築できないか・・・・無い物ねだりかもしれませんが、このような議論をバンテックのお店でさせてもらえなかったので残念に思っています。 まだ、自分の車を所有していないので想像を膨らますことしかできませんが、あと2ヶ月ほどで納車予定ですのでその後は色々とキャンピングカーも扱うガレージなど知見の豊富なところを回って自分の使い方を考えて行きたいと思います。その際、ヒロさんのご紹介動画は非常に参考になると思います。ありがとうございました。

そうですね、キャンピングカーの車内で使用するポタ電については その給電・充電どちらの面においても、その工夫のバリエーションが豊富だと思いますので ペットダイニングさんなりの最適解をぜひ見つけてくださいね(o^^o)

我ら幸せ探検隊【ハピエク】さん あけましておめでとうございます^ ^ 本年もどうぞよろしくお願いいたします(o^^o) また、とっても嬉しいコメントもありがとうございます(๑˃̵ᴗ˂̵) 全ての人に関係のあるものではないかもしれませんが ポータブル電源を所有する多くのキャンピングカーオーナーの方にとって この内部電源接続をご紹介する動画の中に何か１つでも 参考になることがあったら僕もとても嬉しいです(^-^)

meru Meruさん あけましておめでとうございます^ ^ またあたたかいコメント、いつもありがとうございます(๑˃̵ᴗ˂̵) 僕も自身の理想的なポータブル電源システムの構築を行う上で ナガレホシオさんの動画をとても参考にさせていただきました(o^^o) ナガレホシオさんはご自身でも電気的な工事を行える上に 様々なアイデアを次々に実行されて本当にすごいですよね(^-^) まだお会いできていないので今年こそはお会いできる機会が あればいいなと思っております(๑˃̵ᴗ˂̵) そうですね、僕もまさにその一人ですが汗、なんだか億劫だったり 自分での施工が難しいとか、不安だと感じる方もおられると思うので やはりそのキャンピングカーを知り尽くしたビルダーでの工事は 綺麗に施工してもらえますし、何より確実で安心できる点などが良いですよね(o^^o) meru Meruさん、黒汁で愛知にというお話を 以前うかがっておりましたが、そうだったんですねっ(๑˃̵ᴗ˂̵) それではとこにゃんの映像はまさにタイムリーでしたっ笑^ ^ 最近よく動画の本編前にチャンネル紹介の定型文を入れておりますが すでにいつも僕の動画をご覧いただいている方には 何度も聞く同じ文章だと思うので、いつもご覧いただいている方にも 楽しんでいただけるようにと、映像に様々なシーンを盛り込んでおります(o^^o) meru Meruさんに喜んでいただき、僕もとっても嬉しいです(^-^)

玉藻前さん あけましておめでとうございます^ ^ こちらこそ本年もどうぞよろしくお願いいたします(o^^o) またいつも励みになるあたたかいコメント ありがとうございます(๑˃̵ᴗ˂̵) いいですねぇ、玉藻前さんならではの こだわりやお気に入りポイントなども きっとたくさん出てくると思うので 僕もそれらをぜひシェアしてほしいです(^-^) そうですね、玉藻前さんも健康を大切にしながら 2023年をともに実り多き一年にしましょう(o^^o)

浅田さん あけましておめでとうございます^ ^ 本年もどうぞよろしくお願いいたします(o^^o) そして、いつものご挨拶も お疲れ様です！(￣^￣)ゞ笑 なるほど、バンテックの採用する 外部電源接続用ケーブルだと キャンピングカー側の端子がとても大きいので それを車内でも流用できるようにするのは 少し工夫が必要かもしれませんが 他社の採用する、キャンピングカー側の端子が コンパクトな外部電源接続ケーブルであれば 車内で流用したとしてもそこまで場所をとったり 悪目立ちしたりせずに設置できる方法がありそうなので それはいいですね(o^^o) 問題は、外部電源接続用ケーブルは 遠く離れた外部電源にも接続できるようにと 一般にとても長く設計されていると思うので 車内では少し取り回しが大変かもしれませんが 以前バンテックのスタッフブログか何かで その長さをおさえた短いケーブルも ラインナップとして存在するようなので こういった端子形状や長さなどの点についてクリアになれば さらに魅力的な選択肢もうまれるかもしれませんね^ ^ ポタ電の置き場所、そうなんですよね>_< 多くの方が、まずは必要な容量などを優先して そのポータブル電源選びをされる方が多いと思うので 買った後にその大きなポータブル電源を どこに置こうかと苦労される方も多いのだと思います。 この点、今回ご紹介した内部電源接続の副産物で 容量を少しおさえたモデルでもいけそうだという感覚になった場合は よりコンパクトなものも選択肢に入るでしょうから 車内での置き場所の選択肢も増えるかと思います(o^^o) ジャストフィット、気持ち良いですよね(^-^) ちなみに、僕も容量が大事ではないとは考えていませんが 僕の思い描くポータブル電源システム的に 運転席の後ろにポータブル電源を置きたいというニーズがあったので よりコンパクトなものを選ぼう、という判断の流れがありました(๑˃̵ᴗ˂̵) 増設バッテリー・・・、そんなお財布事情を無視した 怖いこと言わないでくださいっ！！笑T^T 実はポータブル電源を購入するにあたっても 本来はサブバッテリーだけで済むならそれが一番シンプルで理想 というところからその検討が始まっていたので もちろん、浅田さんがおっしゃるように今後の使い方次第ではありますが できれば今後もあまり増設バッテリーを追加せずに済む方法を 考えたいところです笑(￣^￣)ゞ