через пару недель.

@@hoveringstorm35 спосибо.

Здравствуйте , теоретические расчеты производились как для всех деревянных винтов , сам хаб и крепление к хабу было сделано опытным путем, в видео на ютуб канале ( Иван Пикулик ) с названием ( Воздушный винт для аэроглиссера ) хорошо описан процесс расчета.

Не переворачивались

для обычных водоёмов возможно, уже был катер дракон с водометом и двигателем от фольтсвагена для порогов , килеватость играла в минус корпус трещал пока не связался со вторым дном в одно целое

нет , винты не продаю

почта в описании

возьму у вас пару уроков по съемке и созданию видео

60км/ч вдвоем без проблем набирает , на максимальную скорость не замерял ( не более 70-75км/ч )

@@hoveringstorm35 спасибо за ответ удачной (навигации)

осень рано пришла , и пришлось заморозить постройку катера, так как он клеится полиэфирной смолой , в закрытом помещении с данной смолой работать невозможно , катер на стадии пробного выезда , рулевую консоль склеить и палубу доделать

при качественной подготовке стеклопластика ничего не отслаивается , угол водомета был выбран более скоростной , дно будет максимально жестким ,шрусы эти работают на таких оборотах ( не работают их пыльники ,надо подбирать или ставить от пром вала нивы) , пром вал от нивы хорош если двигатель стоит без опор жестко на раме , он не дает люфта коленвалу и подшипнику дейдвуда ,а это лишняя нагрузка и чтобы снять этот вал надо будет снимать сначала мотор.

@@hoveringstorm35 есть пример украинского водомета, где водовод 35+, ничего, едет за 80. Про шруса спорное утверждение, так как применяются в приводе колеса, где обороты как минимум в 4 раза меньше. Два шруса с промвала нивы и укороченная палка оки дают меньше 15см привод. Всё это, если сейчас обдумаешь, даст возможность не выносить водозаборник так далеко, сдвинуть двигатель к транцу. Тут одни плюсы. По поводу стеклопластика... Есть судоверфь местная. Лет 10 клеят на герметик набор и т.п. Отошли от галтелей, стеклоткани при ремонте старых корпусов, так как в конце концов это всё расшатывается, отслаиваться, тем более водомётный катер подразумевает резкое перемещение масс.

@@АлексейПетров-ь2х9э пром вал был специально сделан такой длины , так как вал водомета и дейдвудный подшипник не будет возможности снять без снятия двигателя и неизвестно понравится ли мотор такой мощности. Для 148мм водомета наращивание мощности будет требовать установку повышающего редуктора. Привода и гранаты обычно убивает крутящий момент и отсутствие смазки , но ни как не обороты. Дно катера за транцем будет частично удлинено ,будет действовать как защита водомета и снизит прыжки катера на волнах.

@@hoveringstorm35 Можно было сделать съемным подшипник, так был бы доступ к сальникам. При повышении мощности на таком диаметре нужна будет вторая ступень.

@@АлексейПетров-ь2х9э подшипник съемный , узел собран со стопорными кольцами , вал у винта не фиксируется , только встает в шлицевое , при замене сальников нужно снимать вал

Двигатель lifan 2v78f-A 22л.с., обледенения на штатном фильтре и карбюраторе у меня нет.

За счет разделения воздушного потока на две части , часть идет по воздуховоду в бортах катера и распределяется по мешкам юбки , остальное идет на тягу

​@@hoveringstorm35здравствуйте, скажите пожалуйста сколько в процентном соотношении делится диффузор на наддув подушки и на толкание аппарата? С уважением Евгений

около 30% от общего идет на наддув

параметр подъема на низких оборотах зависит от ширины и кол-ва лопастей, передаточного отношения редуктора и процент отбора воздуха от воздушного винта ( на подъем ) ,двигатель выставлен на 3700 об. ,а в каких случаях нужен малый газ?

@@hoveringstorm35 Вы и в машине ездите в стиле тапка в пол или как?

@@юраиванов-у5б самое неуместное сравнение

@@юраиванов-у5б сравнивать надо с теми видами транспорта где только прямая передача от двигателя ( без коробок передач и сцеплений )

Здравствуйте. напишите на почту указанную в разделе О канале , через нее отправлю контакты.

Матрица из 2х половинок ,пропитанная смолой стеклоткань укладывается на половинки , после соединяются вместе и обжимаются струбцинами , лопасть получается монолитной. это краткое описание.

Верх ткань оксфорд, низ нейлон с полиуретановым покрытием.

есть , перейдите на канал.

фото изготовления я не делал , сделаны по схеме как у всех производителей

двигатель lifan 22лс, усилен коленвал дополнительным внешним подшипником, редуктор зубчатый ремень грм ваз 8кл.(2 шт) , малая шестерня редуктора с разборки (подбиралась для редукции 1.5), большая шестерня ваз 8кл.( 2шт) , ось воздушного винта крепится на 2 корпусных подшипника.

@@hoveringstorm35 спасибо за ответ

3:38 на этом времени кадр с креплением , верх юбки одевается на пластиковую трубку , низ хомутами к тросику

все зависит от размеров, кол-ва двигателей ,ткани для гибкого ограждения, напишите на имейл в о канале , а данный образец катера сейчас на продаже в авито

жесткости хватает, 22 л.с.

@@hoveringstorm35 спасибо за ответ .

Да

длина 3,2м , ширина 1,7м, двигатель lifan 22 лс,корпус из стеклопластика и пеноплекса или вы о процессе изготовления?

Frosst конечно процесс тоже интересен.., как мотор стоит, какой винт? Какая редукция? Может чертежи сохранились?

мотор крепится к раме штатным нижним крепежом и так же крышкой картера, рама через подушки к корпусу,добавлен внешний подшипник на коленвал ,винт самодельный из стеклопластика на 6 лопастей, редукцию подбираю исходя из характеристик винта и мотора , чертежей нет.