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Пікірлер
@djo8304
@djo8304 Ай бұрын
Ich befahre die A3 zwischen DU Wedau und Leverkusen Zentrum oft und kann sagen, das diese Strecke, besonders der Abschnitt zwischen dem Kreuz Hilden und Kreuz Leverkusen deutlich überslastet ist, ganzen Tag, egal ob man morgens früh, gegen Mittag oder im Berufsverkehr unterwegs ist. Es tut mir wegen den Anwohner entlang der Strecke leid zwischen Hilden und Lev, aber aus dem Fahrerblick muss die Strecke 8-spurig ausgebaut werden, weil zu Unfällen zu oft kommt, mann kann keinen vorgeschrieben Abstand hinter dem vorausfahrenden Fahrzeug halten, da die 6-streifige Autobahn so großen Verkehr nicht mehr durchhalten kann.
@alpenhuhn1
@alpenhuhn1 9 ай бұрын
Ich fahre jedes Jahr nach Augsburg. Der Bahnhof sieht immer gleich aus.
@alexanderrohlfing
@alexanderrohlfing Жыл бұрын
Unglaublich dass man die Ortsumfahrung Belm nicht weit genug vorbereitet hat und jetzt hinter Wallenhorst die ganze erst neu gebaute Straße wieder abreißen muss um die Anschlussstelle zu realisieren
@SGEfan78
@SGEfan78 Жыл бұрын
Hoffentlich war das Video in echtzeit.... 😂
@sinform9714
@sinform9714 Жыл бұрын
Warum nennt man die neue Straße nicht einfach A 60? Der Ausbau ist doch Autobahnstandard.
@frankyboy1131
@frankyboy1131 Жыл бұрын
Weil das Wort "Autobahn" die hysterische f€tt€ Ricarda Doof sofort loskeifen lässt - und das will niemand hören. Also nennt man es anders, und gut is.
@peterszamborski8425
@peterszamborski8425 Жыл бұрын
Ich bin begeistert von Ihrem Video ! Solche Infos sollten sich die Klima/Umwelt/ Besserwisser und nichts Könner ansehen um die reale Welt zu verstehen ohne ideologische Verblendungen…😊
@svenreimus5810
@svenreimus5810 Жыл бұрын
Ton wäre schön
@RockSusa
@RockSusa Жыл бұрын
Ich frage mich welcher Verkehrsplaner wirklich glaubt, das Hahn ein Flughafen sein wird, zu dem man ab 2030 noch hin möchte. Wie Umgehungsstraßen zu einem lohnenden Gesamtverkehrskonzept für die Region werden weiß ich nicht, aber mehr Verkehrsflächen und mehr Autoverkehr ist in Deutschland selbst in 2020 wohl ökologisch immer noch lohnend. Schauen wir mal was zukünftige Generationen wirklich davon haben werden.
@frankyboy1131
@frankyboy1131 Жыл бұрын
Ach, und ich dachte, wir fahren schon bald alle superkalifragilistisch- expialelektrisch? Klar. Bleiben wir doch alle zuhause und wählen wir grün. Denn Reisen bildet. Da sind wir jetzt aber froh, dass das Urteil von der Technik-Feindlichkeit der Grünen mal wieder so glasklar widerlegt wurde..😅
@Autoteem
@Autoteem Жыл бұрын
40 Jahre 😂😂ihr seid so scheiße langsam das ist unglaublich 😅
@Eisenhammer78
@Eisenhammer78 Жыл бұрын
40 in Worten vierzig JAHRE Planung 🤪 Germany in a Nutshell 🫣 Kein Wunder das hier nie was fertig wird
@again2519
@again2519 Жыл бұрын
40 Jahre Planung ? LOL Wieder mal hat Deutschland komplett verpennt
@lausimeyer6558
@lausimeyer6558 Жыл бұрын
Wenn man da jetzt drüberfährt so fragt man sich, wie das früher gegangen ist. Man spart extrem viel Zeit und Benzin.
@frankyboy1131
@frankyboy1131 Жыл бұрын
Komm doch einem Grünen hier nicht mit nachvollziehbaren ökologischen Argumenten! 😅
@thomasnovacek4686
@thomasnovacek4686 2 ай бұрын
In 20 Jahren schaut das Ganze wieder anders aus! Neue Straßen leiten nur vorübergehend Verkehre von bestehenden Strecken ab, im Gegenteil, sie erzeugen langfristig nur Neuverkehre. Ein sehr gutes Beispiel, wo ich genaue Zahlen habe, ist die Österreichische A9 Phyrnautobahn: Vor der Fertigstellung Mitte der 1980‘er Jahre fuhren ca. 7000 Fahrzeuge/Tag über diese Strecke. Ohne A9 ging man von einen Fahrzeugzuwachs bis zur Jahrtausendwende auf 10.000Fahrzeuge/Tag aus. Mit A9 ging man in der Planungsphase von 30.000Fahrzeugen/Tag bis 2000 aus, und das waren die Prognosen der Umweltorganisationen, die Autobahnbefürworter sprachen nur von einen Zuwachs von 15.000Fahrzeugen/Tag. Tja, es dauerte nicht mal bis zur Jahrtausendwende, sondern nur bis 1990, als auf der A9 die Schwelle von 90.000 Fahrzeugen/Tag überschritten wurde, und zusätzlich kämpften sich auf der alten Bundesstraße noch 15.000 Fahrzeuge/Tag durch die Ortschaften… Man sieht also, dass es nicht so wirklich gut ist, dass man ständig nur neue Fernstraßen baut, noch dazu, wo Kioto uns im Nacken sitzt, und schon bald, nämlich 2035, werden die Gratis-Zuteilungen für CO2-Zertifikate reduziert, die Preise werden also steigen… Wer da keine ordentlichen Alternativen hat, etwa z.B.: ein ordentliches Bahn-Netz, der kann schnell mal als Industriestandort schnell mal unter die Räder kommen, und selbst Deutschland wird sich einen Ausstieg vom Protokoll nicht leisten können, da dann Deutsche Produkte am Weltmarkt nicht mehr gefragt sein werden! So, und welcher Umweltminister von welcher Partei das Kioto-Protokoll von 1997 unterschrieben und damit die Klimaziele festgesetzt hat, ist wohl bekannt… Nur so viel: Grün war der nicht! Es mag zwar jetzt sein, dass man, wenn man nur das eine Fahrzeug betrachtet, subjektiv eine Ersparnis hat, objektiv, durch die Zunahme der Fahrzeugfrequenz wird allerdings mehr Dreck in die Luft geblasen!
@Deepneo
@Deepneo Жыл бұрын
"Auf Dauer zeigt sich hier eine unzumutbare Situation. Die A3 stößt an ihre Grenzen." Dann sollte man nicht diese Schrottkarrenbahnen ausbauen sondern endlich die Bahninfrastruktur ausbauen um endlich von den Schrottkarren wegzukommen! Wie eine Droge für Deutsche, ihre Schrottkarre. Eine vollkommen kranke und vom Auto abhängige Gesellschaft. Zum 🤮
@MaraDaCoriovallum
@MaraDaCoriovallum Жыл бұрын
40 Jahre kontinuierlicher Planung.....das ging ja ratzfatz, wah.....🤔🤭
@frankyboy1131
@frankyboy1131 Жыл бұрын
Ja, sagenhaft! In der "Guten Alten Zeit" (tm) hamse für die Moseltalbrücke bei Dieblich und Winningen, die die A61 in 136 m Höhe über den Fluss führt, noch satte drei Jahre für den gesamten Bau 'verplempert'. 😅 Da mussten sie aber auch bei der Gründung der Pfeiler mit 24 m tief reichenden Pfählen nachbessern...😊 Ach, was waren das doch furchtbare Zeiten! 😅
@MaraDaCoriovallum
@MaraDaCoriovallum Жыл бұрын
@@frankyboy1131 jaja....aber die Moselbrücke bei Winningen muß jetzt wahrscheinlich auch wieder in die Werkstatt....da darf man im Moment nur noch drüber schleichen....
@alexfiftyfour
@alexfiftyfour Жыл бұрын
Eine Standardisierung würde helfen. Bei dieser Route musste auf sehr viele Interessen Rücksicht genommen werden. Mit standardisierten Straßenkonstruktionen, die einmalig bei der Planung auf den Schutz der Natur und Anwohner ausgelegt und freigegeben werden, würde es schnelle gehen, weil man sich die ganzen Umweltprüfungen sparen kann. Sachen wie: Lärmschutz, Tierbrücken, Zäune gegen Tiere auf der Fahrbahn, die ganze Statik uvm. kann alles standardiert werden. Dann platziert man bei der Routenführung nur noch freigegebene Modellelemente im CAD und die Strecke kann sofort die meisten Umwelt und Verträglichkeitsprüfungen überspringen.
@andreasbertram2761
@andreasbertram2761 Жыл бұрын
Er spricht ja auch von Arbeit und nicht von Leistung ...
@speedy1490
@speedy1490 Жыл бұрын
Nachdem jetzt schon seit sommer eine autonome Waldbesetzung besteht, und der Druck von den Gemeinden zu einem Abbruch des vorhabens wächst wäre es die sinnvollste Lösung dieses Vorhaben einzustellen. Diese Baustelle wird mit so viel Wiederstand begegnet werden, wie sellten in der Region gesehen. Und allein dieser Umstand wird das ganze nur noch viel teurer machen als eh schon geplant. Ohne 24/7 Wachdienst und hohe Zäune zum Schutz der Baumaschinen könnt ihr aktuell garantiert keine Autobahn bauen.
@axelosito
@axelosito Жыл бұрын
Da alle nur die beiden linken Spuren benutzen, sind drei oder vier Fahrspuren völlig sinnlos.
@qornopiratu
@qornopiratu Жыл бұрын
Geniales Bauprojekt, vor allem die verbindende Zwischenebene finde ich genial
@rohlederviktor
@rohlederviktor 2 жыл бұрын
Vr
@dominikartimani9611
@dominikartimani9611 2 жыл бұрын
soviel Aufwand - wäre es nicht sinnvoller das Geld - 250 Millionen - für hungernde Kinder in der Welt auszugeben? Ich weiß, jetzt kommen Kommentare, dass ich naiv bin...
@Der_573PH4AI
@Der_573PH4AI 2 жыл бұрын
Na prima, dafür hat Augsburg dann weiterhin einen unattraktiven, heruntergekommenen Bahnhof!
@KeVIn-pm7pu
@KeVIn-pm7pu 11 ай бұрын
Jetzt denk dir mal das durch den Klimawandel noch mehr Hungersnöte geben wird. Bekommen wir mehr Leute vom Auto los in Züge haben wir schon einen kleinen Teil beigetragen das dies nicht passiert
@jensschroder8214
@jensschroder8214 2 жыл бұрын
Ist die eine Brücke fertig, dann sind die nächsten Brücken schon dringend dran. Aber genial die alte Brücke einfach zersägen und nach oben abheben über ein Gerüst.
@markusuebel2624
@markusuebel2624 2 жыл бұрын
ist schön das endlich gebaut wird (oder wurde). 10 ! Jahre intensiver Abstimmungs und Planungsprozess ?!?! sowas muß aufhören. die AFD sagt "Deutschland bekommt nichts mehr auf die Kette". und da muß ich zustimmen. es dauert alles viel zu lang und ständig wird irgendwas abgestimmt und geplant. das muß schneller gehen und die ganzen bürgerinitiativen und umweltverbände die ständig was zu klagen haben müssen übergangen werden. das gleiche doch auch bei der ausweisung von bauland (wenn ich schon so worte wie "angestrebte flächennutzung" oder "planungsferststellungsverfahren" oder "bürgerbeteiligung" höre wird mir schlecht). bitte bitte bauen und die klagen und "es allem und jedem recht machen und noch 10 alternativen" für jedes bauvorhaben und da gibt es noch einen stadtrat der fände aber und und und abschaffen.
@mercedes_and_more
@mercedes_and_more 2 жыл бұрын
It’ll still take four times as long as anywhere else in the world to build it. Can work after 4pm and pack up for the weekend at 12.30 on a Friday….. Just remember Milau viaduct only took 23 months from start to finish.
@ingo_8628
@ingo_8628 2 жыл бұрын
Ist genehmigt, bitte so umsetzen und den nächsten Bauabschnitt gleich hintendran.
@annaannason1900
@annaannason1900 2 жыл бұрын
wie aktuell...
@ingo_8628
@ingo_8628 2 жыл бұрын
Warum muß man jedes Video mit nerviger "Musik" zumüllen? Das ist einfach nur Krach, nix weiter.
@b.k.3313
@b.k.3313 2 жыл бұрын
Langatmig erklärt. Der Ersteller des Videos kann nichts für das Projekt. Nur soviel aus meiner Sicht, dem Nutzer der Straßenbahn entstehen unendlich lange Wege
@Der_573PH4AI
@Der_573PH4AI 2 жыл бұрын
Ich weiß ich ja nicht, ob du die bisherige Örtlichkeit persönlich kennst? Ganz im Gegenteil, bisher muss man draußen vor dem Bahnhof aus der Straßenbahn aussteigen, an einer Kreuzung warten und dann erst durch den Bahnhof laufen. In Zukunft steigst du unter deinem Bahngleis aus und musst nur noch hochfahren.
@baxi-1228
@baxi-1228 2 жыл бұрын
Sofort bauen!
@karl-heinzstaender3718
@karl-heinzstaender3718 3 жыл бұрын
Ich habe Höhenangst. Für ist die Brücke einfach nur ein Grauen. auf einer solchen Brücke wäre ich nicht in der Lage ein Fahrzeug zu führen und ich weiß, dass ich nicht der einzige bin und viele Menschen meine Angst teilen. Trotzdem fehlen leider auch auf vielen Brücken ein Sichtschutz, der helfen würde.
@jenslowe7910
@jenslowe7910 3 жыл бұрын
sehr schön :)
@flowerfashionmadewithlove
@flowerfashionmadewithlove 3 жыл бұрын
Dann müssen Die Leute nicht mehr im Regen stehen 😀
@czechjuli94
@czechjuli94 3 жыл бұрын
Hey Hallo ! Krasse Arbeit.
@pasqualepupopaciotti
@pasqualepupopaciotti 3 жыл бұрын
Danke
@nicolasblume1046
@nicolasblume1046 3 жыл бұрын
Der Stau wird durch den Ausbau ZUNEHMEN und nicht abnehmen. Induzierter Verkehr, seit langem bekannt. Un Staus zu reduzieren hilft nur eines: Ausbau der Alternativen
@sinform9714
@sinform9714 Жыл бұрын
Ganz abgesehen davon führt diese Autobahn mitten durch dicht besiedeltes Gebiet. Selbst wenn man Maßnahmen zur Reduzierung der Belastungen umsetzt, haben die Anwohner immer noch mit einer massiven Luftverschmutzung zu kämpfen, so lange auf dem Strecken Abschnitt Verbrenner unterwegs sind.
@felixrobertgrotzke2688
@felixrobertgrotzke2688 3 жыл бұрын
Kurzgesagt zu teuer es dauert zu lange und ob der Ausbau dann noch benötigt wird ist fraglich
@ralfpeters7797
@ralfpeters7797 3 жыл бұрын
Wann kommt der Neubau vom Autobahnkreuz Würzburg West?
@evab.w.289
@evab.w.289 3 жыл бұрын
Diese Straßen Bahn ... benötigt man nicht wirklich.... es gibt genügend Verbindungen zum Klinikum .....der Aufwand und die Kosten..... Wahnsinn....🧐😒
@dieterschleich5726
@dieterschleich5726 3 жыл бұрын
Top video richtig informativ, wirklich ein Vorbild für viele grossprojekte in deutschland
@jakobmockel8586
@jakobmockel8586 3 жыл бұрын
Baut erst mal die a4 ganz 6-streifig aus bevor ihr in einem Bereich sie schon 8-streifig ausbaut !!
@underground_e
@underground_e 3 жыл бұрын
Wann würd es fertig?
@lipphil
@lipphil 3 жыл бұрын
August 2023
@underground_e
@underground_e 3 жыл бұрын
@@lipphil Danke😀
@Dkkeiied
@Dkkeiied 2 жыл бұрын
@@lipphil ich würde mit dir wetten, dass es niemals bis dahin fertig wird😂
@MK-rw1on
@MK-rw1on 7 ай бұрын
sie haben bis dezember gebraucht, aber wir können stolz sein mit zwei monaten verspätung.@@Dkkeiied
@OoJoshioO
@OoJoshioO 3 жыл бұрын
Cool erlkärt,die schlichtheit des Videos lässt alles schön übersichtlicher wirken.Bin gespannt,wie es dann fertig aussieht.
@danielhummel5825
@danielhummel5825 3 жыл бұрын
War da schon Baubeginn war leider sehr lange nicht mehr in augsburg
@OoJoshioO
@OoJoshioO 3 жыл бұрын
Joar,scho lange,war aber auch seit einem Jahr nichtmehr City,Letzte mal war noch alles zu,nur ein Tunnel führte zu Gleisen.
@thomaswilkinson3241
@thomaswilkinson3241 3 жыл бұрын
Es scheint voran zu gehen. Die ganzen Tiefbaumaßnahmen bekommt man nicht wirklich mit, aber ich nehme an, so wie es sich hier im Video verfolgen lässt, sind sie schon im letzten Viertel.
@marcusmeier9678
@marcusmeier9678 3 жыл бұрын
was haben die gesagt was das kostet - was kostet letzendlich - wer zahlt . . . was sagt das schwarzbuch der steuerzahler ??? wer hat letzendlich gewonnen ...
@AlienOVUM
@AlienOVUM 3 жыл бұрын
Bruh you trippin?
@johnplampin7274
@johnplampin7274 3 жыл бұрын
Sorry I don't speak German. But I visit American friends in Augsburg every summer (at least until Covid). And it is a disgrace that the station is not wheelchair accessible, and this plan shows no sign of completion.
@JasminKiechle
@JasminKiechle 3 жыл бұрын
As far as I know they want to work on accessibility. I havent been in augsburg for a while but I think that I remember them having signs/posters that say that thats planned
@derkonig1006
@derkonig1006 3 жыл бұрын
In this video it is said that all platforms will get elevators and escalators.
@thomaswilkinson3241
@thomaswilkinson3241 3 жыл бұрын
Today they managed the Tunnel Breakthrough. It should develop from this point on, but, yes, the work takes its sweet time to finish.
@ornisave666
@ornisave666 3 жыл бұрын
👎👎👎
@NuitDeboutMunich
@NuitDeboutMunich 3 жыл бұрын
Das macht den Bahnhof attraktiver
@HUM4NR4T
@HUM4NR4T 3 жыл бұрын
Wahnsinnig faszinierend, wie die technische Umsetzung funktioniert.
@antoniopoll3377
@antoniopoll3377 3 жыл бұрын
Hoffentlich klappt das heute genauso elegant wie in der Simulation.
@Sensance
@Sensance 2 жыл бұрын
definately nope.
@mathiashohm
@mathiashohm 2 жыл бұрын
In der Theorie klappt alles immer und in Praxis eher nich
@jurgenbucher3195
@jurgenbucher3195 3 жыл бұрын
Teuerer unnötiger Scheiss!Augsburg bleibt ein Kuhdorf!
@Twin1No
@Twin1No 3 жыл бұрын
kann mir nicht vorstellen, dass jeweils eine Linie in eine Fahrtrichtung ausreicht. Dieser Bau dauert knapp 8 Jahre und wird die Linie 3/5 verbinden im 5 minuten Takt? 2040 müssen wir mit sicherheit aus Kapazitätsgründen einen weiteren Tunnel verlegen...
@vkonmedia
@vkonmedia 3 жыл бұрын
Zu den weiteren Planungen können wir von der V-KON.media keine Auskunft geben. Unsere Aufgabe besteht in der Darstellung von Planungsszenarien zu gewissen Zeitpunkten. Da wir oft planungsbegleitend visualisieren, erfolgt oft eine Fortschreibung der 3D-Modelle.
@qornopiratu
@qornopiratu Жыл бұрын
Ich denke das ist schon möglich. Strassenbahnen haben ja nicht besonders lange Haltezeiten, wodurch viele durch die Station fliessen können. Die Kapazität ist sicher nicht unbegrenzt, es gibt vielleicht manchmal Stau, aber funktionieren wird es bestimmt.