157ccの軽快さに慣れたらTMAXのような巨艦は無理っぽくなるでしょうね。 もう2年以上乗ってるのでだいぶ馴染みましたが、やっぱりTMAX重いです・・・

思いついたらすぐ撮りに行けるのを感謝したいですね。

ここは急坂急カーブ続きで要注意ですが、眺望は抜群。 ぜひ行ってみてください。 ただし、脇見禁止ですｗ

いつもご覧いただき、ありがとうございます。 ドライブ系のメンテとして必要なのは、変速機のVベルトの交換が2万キロごとに発生することですかね。 YSPで25000円くらいかかります。 2万キロごとに25000円かかる、というのをどう評価するかですね。 それ以外は、オイル交換くらいです。 僕の場合はバイクはTMAXだけで、クルマも持っていない、ということから、Vベルト交換費用くらいは許容範囲だと考えています。 早送りのところの音は耳障りになりがちなので、音量は下げてあるんですが、完全に無音だと間が持たないし、わずか数十秒のところにBGM入れるのも中途半端だし・・・と悩んでます。 もうちょっと音量を絞ってもいいかなと思ってます。

コメントありがとうございます。 参考になったということで、良かったですね。 動画を作った甲斐があります♪

参考になったとのことで嬉しいです。

応援、ありがとうございます。 確かに新型TMAXは少ないですね。 ここ2年くらいで遭遇したのは10台に満たないと思います。 値段が上がったせいか、快適装備を付けたせいで軟弱になったと決めつけられたせいか・・・ 僕は、この快適装備のためにTMAX買ったのですがｗｗ

備えがいいですね。 それが役に立つことが無いのが、ベストですが。 メカニカルキーでの始動の練習はしてありますか？ もしまだなら練習しておいたほうがいいですよ。 普段やらない操作の連続で戸惑うことも多いです。

@@摂氏32度 そうですね。 メカニカルキーでの起動は面倒ですから・・・ ハイ、メカニカルキーでの始動はやっています。

燃費は僕の場合23㎞/L前後ですね。 2~3割は高速道路、普通の田舎道6割、1~2割が峠のくねくね区間。 そんな感じです。 高速道路は法定速度以下。一般道はクルマの流れに合わせて、くねくね区間は割と速め、という感じです。 ヘッドライトはTMAXはLEDになりますが、さして明るいとは思いません。 FJRにあるように、コーナーのIN側を照らしてくれるコーナリングライトがついてたら文句なしですけどね。

まあ、普通に考えて、新道の方なんでしょうね。 でも僕は舗装林道育ちなので、旧道の方、ぜんぜんストレスなかったです。 もちろん、夜間とかは別ですが・・・・ 新道の方も走ってみたいですね。

ありがとうございます。 あまり気にはしてませんでしたが、きがつくと、100人超えてましたね。 この先、ネタが持つかどうかが心配ですｗ

それは良かったですね。 お役に立てて幸いです。 動画を作った甲斐があるというものです♪

一人から始まって、気が付いてみれば、90人を超えました。 トークも下手だし、画像クオリティもいまいちですが、見てくださってる方がいるというのは、励みになります。 これからもよろしくお願いします。

参考になったのですね。 うれしいお言葉です。 ありがとうございます。

ヤマハに限らずですが、グローバルに展開してる企業からしたら、日本のマーケットなど、小さいんでしょうね。 ヤマハ発動機の売上高のうち、日本は1割に過ぎません。 その1割のために、特別扱いするわけにはいかないんでしょうね。 日本人としては、寂しい限りですが・・・

ありがとうございます。 ゆっくり走らないと見えないものもありますよね。 でも、イケイケで走るのも好きだったりしますｗ

参考になりましたか。 動画作った甲斐があるというものです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

@@@摂氏32度 本日、納車後1,000km突破しましたが、信号待ち等で停車の時は 轍の中で停止すると、若干足つきが良くなります。 結果、慣れの一言です。ありがとうございました。

納車、おめでとうございます！ 慣れるの早いですね。 僕は慣れるのに3000㎞くらいかかりました。 後は、右足でも左足でもどっちでも着けるように訓練していけば万全ですね。 しかし、慣れたころが危ないっていう説もあるので、ご注意を怠らないようにしましょうｗ

乗った事も無い人が加速性や乗り心地を語れませんね チンケな軽自動車より快適ですよ　雨天でも案外濡れない