Märchenstunde

Umgekehrt sind die ewigen Gegner der Veränderung nicht in der Lage die vermeintlichen Nachteile realistisch zu bewerten. Der Q8, vor allem das Vorfacelift Modell und die kleineren Motorisierungen, haben einen extrem kleinen Akku für so ein riesiges Fahrzeug. Zusätzlich lädt das Auto verhältnismäßig langsam für den riesigen Akku. Der Q6 als Beispiel hat 95kWh und lädt mit 270kW, also 10-80% innerhalb von 21 Minuten. Der erste Q8 e-tron (damals nur e-tron) hatte 65kWh netto und konnte nur mit 150kW laden, obwohl das deutlich größere Fahrzeug, brauchte also 31 Minuten für 10-80%, die noch dazu weniger Reichweite bedeuteten. Nun zum eigentlichen Argument: >95% der Kunden fahren >400km, die aktuelle Elektroautos in der Kategorie eigentlich alle problemlos schaffen, 3-5x im Jahr. On top fährt die Strecke so gut wie niemand ohne Zwischenstopp. Der effektive Zeitverlust ist daher für die absolut überwiegende Mehrheit der Kunden nicht vorhanden oder er ist so marginal, dass er vollkommen irrelevant ist. (Wir reden hier von vielleicht zwei Stunden PRO JAHR.) Zusätzlich aber spart jeder deutlich mehr als diese Zeit weil er nicht mehr tanken gehen muss. (Sofern er Zuhause laden kann, und nur dann macht ein Elektroauto wirklich Sinn.) All das wird von einem Großteil der "Prinzip-Gegner" einfach ignoriert. Es wird das schlechteste Modell unter den ungünstigsten Bedingungen herangezogen und dann so argumentiert als wären alle Endkunden Vielfahrer die jede Woche 1.000km am Stück ohne Pause runterreissen und als wäre in Deutschland 11 Monate im Jahr Winter, während alle Vorteile wie Komfort, Zeitersparniss, Kosten, Performance trotz Effizienz, etc. geflissentlich ignoriert werden. Würde mir also eventuell nochmal überlegen welche Seite hier unehrlich argumentiert. Ich fahre übrigens einen X5 50e welcher im Winter auf der Bahn ~70-75km elektrisch schafft und im Sommer auf der Landstraße 100-105km und bin von den 50.000km die ich in dem Jahr seit ich ihn habe drauf gefahren bin 45.000km elektrisch gefahren. Trotz so extrem geringer Reichweite und trotz der Tatsache, dass er nur mit 7,4kW lädt, also von 0-100% ganze 3,5h braucht. Ist aber vollkommen irrelevant da ich sowohl Zuhause als auch auf der Arbeit laden kann und mir somit um Reichweite nie Gedanken mache. Sprit wird alle paar Monate mal getankt wenn ich doch mal weiter als 80km am Stück fahre. Die ganze Diskussion drum ob ein EV nun 300km oder 400km realistisch schafft und ob er 17 Minuten oder 25 Minuten zum laden braucht ist für über 80% der Kunden real vollkommen irrelevant. Die Ängste sind hier deutlich eher emotional als rational begründet.

Ich kriege jetzt bis Mitte des Jahres einen E Tron als Dienstwagen. Das ist eine gute Gelegenheit mal in die E Mobilität reinzuschnuppern. Aber danach ziehe ich es tatsächlich in Erwägung auch einen Tesla privat zu kaufen. Aber der Model Y soll wohl kacke beim bremsen sein...

@@professor3095das ist Unsinn, laut versch. Tests steht er nach rund 35 Meter. Das ist völlig in Ordnung. Ich hab auch ein Model Y und hab überhaupt keine Probleme, auch nicht mit den Bremsen. Man darf nur nicht permanent rekuperieren, dann rostet die Bremse, weil man sie nicht benutzt!

Warte auch auf eine Antwort!

Beim Tesla sind es am Supercharger 45 Cent je KW. Beim letzten Tanken hab ich 71 KW geladen, also 31,95 Euro.

Dumm hier nur Sie bzw. haben keinerlei Ahnung von der Physik. Fahrer von Mercedes werden hier auch nicht angegriffen, könnte man wissen kennt man die Hintergründe.

Und die ganzen Verbrenner-Fans ihre verkürzte Lebenszeit nicht mit rechnen durch Feinstaubbelastung.. Man kann sich auch alles schön bzw. schlecht reden…

@@tinofromberlin8249 Feinstaubbelastung? REally? Check your facts! Moderne Verbrenner mit Partikelfilter stoßen WENIGER FEinstaub aus, als vorne aus der Umgebungsluft hineinkommt! Die überwiegende Mehrheit des FEinstaubs wird durch Reifenabrieb, Bremsenabrieb, Aufwirbeln von Staub auf der Straße erzeugt. Und das Auto ist da nichtmal das größte Problem, nur 20% des Feionstaubs entstammen dem VErkehr. Schön reden? Ich spreche die Fakten aus, wenn das für dich "schönreden" ist, dann Prost MAhlzeit. Linksgrün sind also nur Fakten recht, die dem eigenen Ideal entsprechen oder wie?

@@tinofromberlin8249 Übrigens eine witzige Idee zu glauben, der selbst produzierte Feinstaub würde die eigene Lebenszeit beeinträchtigen. Weiter von von Logik kannst du kaum noch sein.

@@jemand8462 Aber natürlich. "Moderne Verbrenner" sind eigentlich Bäume auf Rädern ;)

@@jemand8462 Ihr seid beide weit entfernt von jeglicher Logik. Bei deinen Argumenten müsstest du dann bitte auch deine Schlafenszeit mit dem Stundenlohn aufrechnen, ist immerhin verschwendete Lebenszeit in der man Geld verdienen könnte (Dazu kommt das Leute die einen E-tron fahren tatsächlich auch öfters mal am Pc oder Laptop arbeiten müssen, heißt sie könnten bei der Ladezeit tatsächlich Arbeiten und noch Geld verdienen, außerdem Ladet man sein E-Auto zu 90% Zuhause.) Und Snacks und Restaurantbesuche darauf aufrechnen zu wollen ist einfach nur lächerlich. Zu dem Kollegen @tinofromberlin Die verkürzte Lebenszeit hast du auch trotzdem wenn du ein E auto fährst denn der Feinstaub exisitiert bereits, genauso ist die Herstellung auch nicht unbedingt toll für die Umwelt, es ist vielleicht auf einem guten Weg bzw. ein Ansatz aber sich ein komplett grünes Gewissen einreden zu wollen wenn man E auto fährt ist auch von jeglicher Realität weit entfernt.

Danke für Deinen Kommentar. Wir halten Dich und euch natürlich auf dem Laufenden, sobald wir etwas neues wissen.

Danke für das Lob!

Der Audi e-tron 55 könnte weitaus schneller fahren, ist aber bei 200 km/h abgeriegelt.

@@GrafHardenbergGruppe ja…aber was soll man dann damit

Vernünftig fahren und nicht mit 200 heizen.

Das will ich sehen

Unser "Tester" ist in diesem Video zum ersten Mal Langstrecke mit einem e-tron gefahren. Die gleiche Strecke (Köln - Singen) ist er vor kurzem nochmal mit seinem eigenen e-tron 55 gefahren und musste, laut eigener Aussage, nur 1x für 18 Minuten HPC laden. Der Durchschnittsverbrauch dabei lag, bei einer Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h, bei 20,4 kWh/100km.

Sie werden sich auch umstellen müssen und von ihrer festgefahrenen Meinung abrücken, wenn es ab 2030 keine Verbrenner mehr zu kaufen gibt. Sie können dann noch auf Gebrauchte ausweichen, aber das wird sich selbst dann auch bis spätestens 2035/40 total erledigen.

Ein Petrol hat ja einen starr zuschaltbaren Allrad und eine Geländereduktion. Das ist ja ein echter Geländewagen. Mein Pick up hat auch noch einen manuelle Differenzialsperre hinten und zentral. Ich würde auch nicht zögern jederzeit so einen Brocken zu schleppen. Obwohl ich selber schon drei BMWs mit X-Drive hatte und meine Frau auch einen besitzt, sehe ich den quattro beim Allrad vorne weil das Torsendifferential deutlich robuster ist als der empfindliche X-Drive. Der kann leicht überhitzenden so dass die Lamellenkupplungen beschädigt werden. Und das schreibe ich als BMW Fan.

Das Laden mit der e-tron Charging Karte funktioniert mittlerweile auch an über 300.000 Ladepunkten in Europa - Einfach dranhalten, fertig. Die Ladekurve eines e-tron ist wirklich herausragend, dazu gibt es interessante Testvideos von CarManiac.

Grüße gehen raus 😊 Hermann fährt seit einem halben Jahr jetzt auch einen e-tron 55 und ist sehr begeistert. Bei richtiger Routenplanung und einem Nachladen bis max. 80%, steht man auch nicht länger als 15-20 Minuten an der Ladesäule. Einfach mal ausprobieren 😉

Als Außendienstler solltest Du keinen 35er sondern den 45er in Erwägung ziehen

es gibt mittlerweile autos mit bis zu 700km Reichweite wltp was ca. 400-450km Autobahn Reichweite entspricht. Mit etwa 10% mehr Zeit muss man kalkulieren fürs Laden. Ich muss nach 2-3 Stunden sowieso Pause machen. Wer die Zeit nicht hat, muss weiter Dinos verbrennen.

Wenn das System vorschlägt, bei 50% schon die nächste Ladung zu beginnen, kann man ja auch keine 400km schaffen. Einfach immer erst bei 10-15% mit der Ladung beginnen und dann bis 80%, dann passt alles!

Würde mich auch interessieren

Nein, das Video ist nicht von Audi finanziert. Unser "Tester" hat das Video freiwillig gedreht und uns zur Verfügung gestellt. Mittlerweile fährt er selbst einen e-tron 55 und ist sehr glücklich damit.