AlmightyTrainSiteチャンネル

1:06

キハ120形(2両編成) ワンマン普通中土駅発車

12 сағат бұрын

1:00

福岡市交通局1000N系ワンマン福岡空港駅到着

Күн бұрын

0:59

キハ120形(2両編成) ワンマン普通中土駅到着

Күн бұрын

0:31

211系（信州色）普通豊科駅発車

14 күн бұрын

0:30

キハ40形（忍者ハットリくんラッピング）+キハ47形（首都圏色）回送通過

14 күн бұрын

0:42

富山地方鉄道10030形(つるぎくんヘッドマーク) ワンマン普通栃屋駅発車

14 күн бұрын

0:18

富山地方鉄道14760形特急「くろべ」（「立山あーとれいん」ヘッドマーク）通過

14 күн бұрын

0:39

富山地方鉄道10030形(つるぎくんヘッドマーク) ワンマン普通栃屋駅到着

14 күн бұрын

0:48

富山地方鉄道10030形特急「くろべ」栃屋駅通過

14 күн бұрын

0:43

近鉄21000系「アーバンライナーPlus」　白子駅入線

21 күн бұрын

0:46

近鉄22600系「Ace」　松阪駅発車

21 күн бұрын

0:29

近鉄鳥羽線1201系　五十鈴川駅発車

28 күн бұрын

0:50

近鉄80000系「ひのとり」　大阪難波駅入線

28 күн бұрын

0:45

近鉄奈良線9820系　大阪難波駅入線

28 күн бұрын

0:35

近鉄5800系「デボ1形塗装色」　大阪難波駅発車

28 күн бұрын

0:39

近鉄80000系「ひのとり」　鶴橋駅入線

Ай бұрын

4:13

【SimuTransで再現】京急本線快特　京急久里浜→泉岳寺

Ай бұрын

7:30

【前面展望】西信貴ケーブル　信貴山口駅→高安山駅

Ай бұрын

0:49

近鉄信貴線1430系　信貴山口駅入線

Ай бұрын

0:41

近鉄大阪線1620系　河内山本駅発車

Ай бұрын

1:03

生駒ケーブル「ドレミ」　宝山寺駅入線

Ай бұрын

0:51

近鉄22600系「Ace」特急　京都駅入線

Ай бұрын

1:08

近鉄23000系「伊勢志摩ライナー」(赤)　京都駅発車

Ай бұрын

2:09:16

【全区間車窓】近鉄特急「ひのとり」　大阪難波駅→近鉄名古屋駅

Ай бұрын

5:38

【前面展望」生駒ケーブル　鳥居前駅→宝山寺駅

Ай бұрын

0:17

近鉄50000系「しまかぜ」の電動ブラインド

Ай бұрын

0:37

近鉄50000系「しまかぜ」　大阪難波駅入線

Ай бұрын

0:49

近鉄21000系「アーバンライナーPlus」　大阪難波駅発車

Ай бұрын

0:38

近鉄8400系+1230系　大阪難波駅発車

Ай бұрын

Пікірлер

@20s59 Күн бұрын

私は 0:05 の広島バスセンターから 55:30 の錦帯橋まではよく乗っています。いわくにバスがとても好きです。

@okada9388 10 күн бұрын

津田沼通過は悲しい

@Ken-cx6ye 12 күн бұрын

1:05

@user-ci9os7tk8p 16 күн бұрын

一瞬ソニックのミュージックホーンに聴こえたw

@user-zc7ws7xu3s 17 күн бұрын

このバスに乗るなら、なるべく終点の鹿島神宮駅まで乗ったほうが駅から近くてよいです、本数多いのが強みです🚌

@user-uh7cg7cd4r 18 күн бұрын

おもしろい🐹🐱

@RenoDoki 20 күн бұрын

ちょっとないなぁ。需要もそうだけど沿線人口がね。そこだけ早くなっても最速なら谷上から三ノ宮ルートもあるし、結局鈴蘭台から新開地まではもう停車駅減らしたとしてもほぼ時間も変わらないしそこだけ複線にしても費用対効果が−だよ

@user-dk5kx6ey5x 23 күн бұрын

発車しまーすって繰り返すけどできるかぎり待ってくれる感じが、なんかいい😚 優しさを感じます😊

@user-wx9hr1po5r 26 күн бұрын

数少ない鴨川初木更津行ですかね

@Kyujitsu-Dodesyo-2336 27 күн бұрын

家路のチャイムだ！

@keakakapo2973 28 күн бұрын

福岡空港国内線に到着ですか？

@video_ats 28 күн бұрын

コメントありがとうございます。おっしゃる通り、到着は国内線ターミナルです。

@keakakapo2973 27 күн бұрын

@@video_ats さんご返信ありがとうございます♪ 今度､桜並木駅から空港行きのバスに（土地勘のない)娘2人が乗るので大変参考になりました！

@user-fe5fh2ln7m Ай бұрын

首都圏では珍しく、アナウンスの前のチャイムがない…

@miyakomizuki Ай бұрын

たまにセントラルホテルを利用していますが、乗る時はなるべくホテル止まりのを利用しています。鹿島神宮まで行く便だとホテルより先のバス停で降りる客もいて利用者が多いし、ホテルまでの便は時間帯にもよるけど比較的利用者が少ないし、余裕を持って座れるのでおすすめです。

@user-pp5jf5hv5n Ай бұрын

なんでここまで来るんですか？

@video_ats Ай бұрын

この頃は踊り子号にE257系が投入され始めた過渡期でして、修善寺発着の踊り子号にもE257系を投入するにあたり、JR東海の乗務員の訓練のため静岡地区でも試運転が行われていたようです。

@user-qs5ci1bd9u Ай бұрын

新宿始発の埼京線は先頭と最後尾の乗車率の差が凄い笑

@user-uh7cg7cd4r Ай бұрын

23才の中学校2年です。あたしの地元ある八王子駅の相模線205系懐かしい🐹🐹🐹🐱🐱🐱

@user-uh7cg7cd4r Ай бұрын

少し雪あるけど新青森駅なくてあたしの地元ある八王子駅だよ懐かしいスーパーあずさとE351系いまでは23才の中学校2年です。⛄⛄⛄

@user-bt2yf6ni8y Ай бұрын

行き先はどこ？

@user-yq2yu7vl2j Ай бұрын

新型やないかい

@user-pv3hc6rr9j Ай бұрын

21:04 からの専用道部分は7月で廃止になったので、貴重なショットです。ありがとうございます。

@video_ats Ай бұрын

コメントありがとうございます。おっしゃるとおり、専用道の一部が廃止されてしまいましたね。この映像を撮影した時点ではそのような情報は出ていなかったのですが、映像でも分かる通り、専用道の舗装はかなり荒れていましたし、運行するJRバス関東としても専用道の維持は負担だったのかなという気もします。鉄道時代の名残を残す専用道の区間がどんどん短くなるのは寂しいですが、最後にその姿を記録に残せてよかったです。今後とも当チャンネルをよろしくお願いします。

@hiroden_precure5200 Ай бұрын

JR九州高速船も博多駅ではなく小倉駅直結の砂津港発着にしてはどうか?!JRと直接連絡でき、博多方面なら鹿児島本線との相乗効果もあるし。でも下関に関釜フェリーがあるから小倉だと採算取れそうにはないね。

@user-jc2xn1ts6q Ай бұрын

ぜんぜん違和感なしです。

@saskiyoshiaki Ай бұрын

この路線はTCAT経由で、東京空港交通との共同運行ですか？

@video_ats Ай бұрын

この路線はTCATは経由せず、東京駅へ直行となっています。また、東京空港交通は関与しておらず、京成バスを中心とした数社で運行されています。

@user-ir7ow3gp3z Ай бұрын

7500系ですよ！

@video_ats Ай бұрын

失礼しました。早速訂正させて頂きます。ご指摘ありがとうございました。

@user-ir7ow3gp3z Ай бұрын

@@video_ats いいえ( *´꒳`* )

@3986hatch Ай бұрын

1006F

@3986hatch Ай бұрын

1017F

@prabinpaudel7703 Ай бұрын

運転もアナウンスも丁寧かつ優しい運転手さんですね。西鉄バスにはこう言う運転手さんが多いと言う印象があります。

@user-uh7cg7cd4r Ай бұрын

いまは23才の中学校2年です。あたしの地元の八王子駅いまでは中央本線ゆたら211系だねでもあたしが小学生ときは中央本線ゆたら211系なくて115系でした。🐹🐹🐹🐱🐱🐱

@kanaru2424 2 ай бұрын

まだこの頃、八日市場駅前にすき家あったね。菱田の前に犬沢山いるよ。

@osakashinano 2 ай бұрын

5:08:28 終着到着前チャイム、やはり良い音色です。５時間にも渡る収録、お疲れ様でした。

@yohtaromatsui-hp5cb 2 ай бұрын

首都圏からどうやって函館へ行くんですか？今は四季島

@keisei3050 2 ай бұрын

西武球場前行　西武遊園地（現:多摩湖）発車

@user-sn1zc7zn1f 2 ай бұрын

本日6月18日夏のみ発表されました。冬もおんなじ気持ちだと計画が立てにくくなります。

@user-fn5fe7ve7g 2 ай бұрын

青春18切符のような格安切符は確かに若い人達に鉄道に関心を持ってもらうという効果はありますし当該切符の発売が開始された1982年辺りの時期は国鉄に対する世間の風当たりも強かったことから「チャレンジ2万キロ」等のキャンペーンと合わせて若者たちにアピールしようとしていたのは確かだと思います (一応リアルタイムで見ていたオッサン世代ですw) 一方で昨今のJRは窓口業務の縮小等で「直接の対人業務」の削減に動いていることや一部の鉄道ファンと一般客や乗務員との間でのトラブルが少なからず起きていることを踏まえると「鉄道好きを増やす」という施策の優先順位は以前ほど高くないのでは?という気もします元々は特急にはそこそこお客さんが乗るけど学生が長期休暇になると鈍行はガラガラになるよねぇ…という状況の改善策も見越した存在だった18切符の成り立ちから見ると昨今では編成や運転区間の効率化あるいは地方中核都市の近郊輸送に特化した運行体系で輸送効率や収益性を向上させた普通列車に対して過疎化や就労体系の変化etc.のおかげで在来線特急の方が集客に苦労し始めているケースも増えたため「お客さんをどう呼び込むか?」という対象が普通列車から長距離列車(特に在来線特急)に変わったようにも見えます仮にそうだとすると「普通列車ではなく特急に客を呼び込むフリー切符」が今のJRからすると必要な存在なのかな?という印象もありますね長々と失礼いたしましたm(_ _)m