Nieprędko niestety. Rozjechałem się tak z miastem, jak i zawodem, ale kto wie, może coś jeszcze wygrzebię, czy stworzę 😉. Dzięki za oglądanie!

@@elblaski.motorniczy oglądałem wszystko i się zastanawiałem czy wrócisz.

No cóż, za daleko miałbym - na tą chwilę - do pracy 😉. Może czas archiwum odkurzyć i ruszyć nieco z materiałem. A może nawet się wybiorę. Gdzieś na instagramie wisza zdjęcia z ostatnich wizyt. Dzięki za ciepłe słowo. Póki co, moje uprawnienia jedynie budzą zdziwienie, wszak nikt - poza mną- w mojej 10tys. Miejscowości, o pozwolenie dotąd nawet nie wnosił 😉😁

@@elblaski.motorniczy Jak będzie to panu sprawiało przyjemność i będzie pan miał czas to chętnie się obejrzy jakiś film na instagrama zaraz spojrzę.

@@zoadz2549 mały szorcik sprzed dosłownie kilku dni, specjalnie dla Ciebie.

Dzięki. Zapraszam

@Piotr R naprawdę? ;) Chodzi o zdjęcie z czasów testów.

Thanks for your review. It is worth to mark, that some parts of tram rails are from 20'ties last century. I hope you enjoyed watching. Be prepared for upcoming videos 😉

Tak i owszem, 1000m. I odwrócona polaryzacja 😉

Sam tam mieszkam xD

@@KL_1407 To teraz zachęcam do odwiedzenia dla przykładu miast takich jak Szczecin, Warszawa albo Gorzów Wielkopolski i porównanie rozstawu torów tramwajowych. Mogę się odnieść do również wąskotorowej sieci tramwajowej Bydgoszczy, bo widziałem i tamtejsze tory na własne oczy. Bez metrówki widać, iż tory są węższe niż te, które są w miastach takich jak Szczecin czy Warszawa.

@@uzytkownikgmail5289 Toruń też ma 1000 mm i mamy w 3/4 miasta katastrofalny stan :( Na odcinku od Zajezdni tramwajowej do Reja tramwaj buja się jakby był nachlany :D i to PESA

@@PolscyRatownicy A przypominam - Szczecin ma rozstaw 1435 mm

Tak, 1000m

po co jest ta skrzynka? jezdze 2 i nigdy nie wiem po co oni wysiadaja zeby cos tam poklikac

@menny1739 chodzi o wymuszenie cyklu sygnalizacji, gdy automatyka zawiedzie 😉

Z lewej strony ta dluga hala to zaklady Schichau'a tego co stocznie w Gdansku zalozyl. Z kolei 8:45 tu po prawej masz kamienice w ktorej mieszkali dziadkowie Angeli Merkel. Te miasto ma 800lat tu każdy punkt jest naznacxony wielonarodowe historia.

@Piotr R 17:56 nie chodzi o sygnalizację tramwajową, tylko w ogóle o sygnalizację na tym przejściu 20:45 to chyba logiczne, że trzeba przebudować ulice, mam namyśli lokalizację 24:40 chodzi mi o szerokość, nie o długość, PESY nie jeżdżą Grunwaldzką od początku eksploatacji, czyli od 2006r. Tramwaje niskopodłogowe teraz tam jeżdżą, w chwili rozpoczęcia eksploatacji PESY nie jeździły tam, żadne niskopodłogowe tam wtedy nie jeździły, tak więc powód, że teraz tam jeżdżą inne niskopodłogowe odpada.

Piotr R i @bastek655 Pesy nie jeżdżą w al. Grunwaldzkiej ze względu na Zbyt duży nacisk na tor o drewnianych podkładach (tylko 2 wózki). Dla porównania, M8C- mimo, iż cięższy, rozkłada masę na cztery wózki, a więc osiem (nie cztery) osie. Mówiąc wprost Pesa 121N się zapadła podczas prób ;) Edit: Ps. Skrajnia (szerokość wagonu, również w łukach) jest standaryzowana. Wyjątek: Olsztyn.

@@bastek665 1. 8:45 - spójrz na historię i... kształt całego skrzyżowania, dobudowanie skrętu, wymaga jego przebudowy (torowisko w płk Dąbka powstało późnie, w zasadzie he podłączyli), co do przystanku w stronę południową- zgoda, zważywszy na autobusowy. Ale... Gdzie byliby wtedy wypatrywacze na rogu, patrząc co będzie wcześniej? 😁 2. 13:15 - w rzeczy samej😁 3. 15:12 - tu nie ma katastrofy, jaką jest... dworzec! Cztery różne punkty startu (o ile nie pięć), jedna tablica odjazdów na placu Dworcowym obejmująca wszystko w jednym kolorze. I weź tu zgaduj: Tramwaj? Autobus? Spod McDonald's, Sowy- a może z pętli? Dobrze, że numeracja od 2021 jest czytelna <10 = tramwaj 4. 15:20 - tu nie dało się inaczej, przystanek jednak jest troszeńkę dalej;). Nie przesuną przecież ul. Królewieckiej 😁, ale przejazd dwójki jest dość niebezpieczny. Dla pieszych istotne jest Zielone z lewej, prawej, a że przez tory czerwone? Eee. 5. 17:56 - temat opisany niżej, abstrakcja. Piesi nagle dostają czerwone i kierowcy głupieją z wzajemnością 6. 19:37 - ...Itym samym stanowi odpowiedź, czemu "ogorka" tam nie uświadczysz, ale o tym za moment. 7. 20:05 - tutaj jest lajcik, zobacz PŁK DĄBKA (NIEPODLEGŁOŚCI), w stronę Druskiej. A jeszcze trudniejszy? Obrońców Pokoju- Batorego- wzbudzana sygnalizacja, o stałym, dość długim czasie i.. izolator metr przed sygnalizatorem, więc gdy zbyt szybko ruszysz z przystanku, to masz przygodę - wyjście jest zawsze, ale to przyczyna dlaczego wagony tam chwilę się toczą. Kierunek Ogólna rzecz jasna. 8. Akurat ta lokalizacja, to już jest hardcore, przejście beż centymetra bezpiecznego azylu. Przy dworcu zrobili bałagan, bo można byłoby ładnie to rozwiązać. 9. 24:40 - Pesy... jak łatwo się domyślić są raczej cięższe, niż 805Na, a kółek tyle samo, dodatkowe tony nacisku sprawiły, że podkłady nie wytrzymały. M8C problemu nie ma, gdyż wózków ma cztery, więc nacisk wywiera podobny do Konstala. Przebrnąłem 😉

@Piotr R - jest! Ale akurat tu nie działa. Spójrz na klip z 810 (kzbin.info/www/bejne/hoGxe4SsprukqaM ). Jest konflikt PoRD. Tramwaj ma klasyczną sygnalizację wzbudzaną (17:56, pętla indukcyjna widoczną w 17:49), która zapala znikąd czerwony sygnał dla pieszych (tam nie ma zielonego światła), jednocześnie żółte dla ruchu kołowego dalej pulsuje. Pieszy stoi, auto próbuje go puścić i konsternacja. Niektórzy decydują się na lot - niestety - przez torowisko. Ciekawe, jak WORD do tego podchodzi.

@@elblaski.motorniczy 1. Dało by radę dobudować skręt, widziałem skrzyżowania w innych miastach o znacznie ciekawszej geometrii. Tam na rogu to oprócz rozkładu powinna być jeszcze ławeczka dla oczekujących, który tramwaj i w którą stronę przyjedzie szybciej :D 6. Dają śmiało radę dojechać do pl. Grunwaldzkiego, nie raz już dojechały :D 9. To przez 15 lat nie potrafią wymienić podkładów? Masakra.Na Obrońców Pokoju chyba są podobne podkłady?

Odpowiem trochę na około ;). Jak wiesz, tramwaje wiesz są prądem stałym 600 (u nas pod 700V). Gdzie jest " plus", a gdzie minus? 😉 Wydaje się logiczne (dla nadgorliwych, pomińmy tu kierunek przepływu prądu 😉). Plus, zwykle czerwony, zawsze izolowany - w sieci trakcyjnej oczywiście. Ale... Nie np. u nas 😁. Plus jest w szynie. Tramwaj jedzie? Jedzie ;). W dużym uproszczeniu. 🔽 Wróćmy do tematu🔽 Wagony typu M8C są dwukierunkowe, dwie kabiny, drzwi po obu stronach. A akurat #810 był ostatnio po zmianie głównej kabiny, także teraz również ma pantograf z przodu (zapraszam na mój profil Instagram.com/michal_stampski_te gdzie jestem głównie aktywny). ✅ Jedyna ważna sprawa, to technika jazdy, inaczej należy oceniać położenie izolatorów, by nie utknąć 😉

instagram.com/p/CIRVfSWiHmH/?igshid=1xqeae88l2io7 Zobacz przykład placu Grunwaldzkiego. Na tych zdjęciach dobrze widać. Motorniczemu łatwiej jest ocenić jak przejechać, mając pantograf z przodu, zwykle mniej więcej w tym samym miejscu, niż gdzieś z tyłu długiego wagonu (stąd żółte linie na chodniku) 😉

Jest bez znaczenia, wagon jak i pantograf Stemann jest przystosowany do jazdy Dwukierunkowej..... Pantograf w 812 i 803 jest zamontowany odwrotnie z powodu klimatyzatora, w 810 jest to JMN 40 i przez to było możliwe zamontowanie go "poprawnie" w cudzysłowie poprawnie ponieważ nie ma to jak wcześniej powiedziałem znaczenia. Jeśli chodzi o kabiny to tak w przypadku Elbląga = Augsburga jest odwrotnie ponieważ kabina A to ta z pantografem kabina B to ta bez Pantografu a odlicza się to na zasadzie usytuowania sprzęgów na wózku jakobsa człon A różni się od członu B sprzęgiem z łożyskiem którym to łączy się człony, środkowy człon C również jest nie obracalny ;) M/N8C/S ACB, N?M/6C/S AB. [Z podobnej przyczyny (kilmatyzatora) Pantograf na wozach 121/122/120N jest "odwrotnie) ] Jeśli natomiast chodzi o inne miasta to np. Bielefeld czy Dortmund liczy kabany odwrotnie człon A to ten ze sprężarką (nie występuje ona już w 812,803 i 810 i nie występowała już oryginalnie) A człon B to ten z PTG i przetwornicą umieszczoną w przypadku wozów czoperowych w komorze. Tak jak kolega powiedział wcześniej ważna i jest technika jazdy żeby wyczuć i myśleć o tym że te kilka metrów za nami jest pantograf, to jest jedyna różnica .....

Nie pamiętam w tej chwili, ale zdaje się, że była to niedziela, jeszcze przed przewrotem w komunikacji miejskiej.

Wbrew pozorom ZZM we współpracy z TE okresowo (jak na moje oko, dosyć często) robią porządki przy torowiskach. Tu uważam, że temat jest bardzo zadbany.