@rafakreszka Oczywiście, postaram się pomóc. Częstą przyczyną takiego zachowania silnika jest zły styk pomiędzy blaszkami, które wskazuję na tym filmie, a dokładnie w minucie 4:37. Musisz zwrócić uwagę, czy te blaszki nie są zbyt daleko od siebie. Należy je również wyczyścić, na przykład papierem ściernym, aby poprawić połączenie między nimi. Przy ponownym zakładaniu suportu należy uważać, aby ich nie zagiąć.

@@sharbikes a powiem ,że ja się nie nadaje do tego typu zajęć....obejrzałem film...a może Ty się podejmiesz?

@@rafalreszka Na tę chwilę niestety nie mogę podjąć się naprawy.

@@sharbikes a kiedy ? Jest szansa?

Najlepiej zainstalować Chip SpeedBox 1.3 dla Bafang

Wygląda na to, że mam stary model z czarno-białym wyświetlaczem, czy jest odpowiedni?

@@user-fq4fs2ph1y Sprawdź czy wtyczki będą takie same, jeżeli tak to powinien być odpowiedni.

Owszem, czasami lepiej kupić, tylko nigdy nie wiemy czy używany silnik nie jest uszkodzony. Więc zawsze warto spróbować naprawić swój silnik.

W każdym rozwiązaniu są jakieś "+" i "-" ;). Wybiera się zawsze rozwiązanie odpowiednia dla użytkownika ;)

Dzięki ;) . Zasilacz laboratoryjny XTREME precyzyjny 30V 10A ,Model: X3010.

@@Bonzobb Hejka. Wygląda na zwarcie pomiędzy fazami. Sprawdź czy wtyczka od silnika nie jest stopiona.

@@sharbikes Hej, dziękuję za odpowiedź. Wtyczka przy baterii wygląda normalne, natomiast przy silniku jest zalana jakimś białą i twardą substancją. Pewnie klejem. Jak to jest możliwe, że nawet jak hulajnoga jest wyłączona to przednie kółko stawia opór skoro łożyska chodzą dobrze?

@@Bonzobb 1. Odłącz wtyczkę silnika od sterownika: Jeżeli po odłączeniu wtyczki koło przestanie ciężko się kręcić, oznacza to, że problem leży w sterowniku. Dokładniej rzecz biorąc, przyczyną może być uszkodzenie jednego z tranzystorów MOSFET w sterowniku. 2. Jeżeli koło dalej będzie ciężko się kręciło: Oznacza to zwarcie pomiędzy fazami. Sprawdź, czy przewód nie jest przetarty. Najczęściej przewód silnika jest przetarty na wyjściu z silnika.

Naprawiłem. Były jakieś trzy złączki koło baterii, które się przegrały i gumowe osłonki tych złączek się stopiły. One robiły przebicie. Rozdzieliłem te kable, zdjalem stopione osłonki, założyłem nowe termokurczliwe, skręciłem i jeździ. Kółko się nie blokuje i nie ma erroru. Twoje filmiki dodały mi odwagi żeby rozkręcić i naprawić swoją hulajnogę. Dziękuję!

@@Bonzobb Te 3 wtyczki osobne, czyli pewnie przewody koloru zielonego , niebieskiego i żółtego to właśnie fazy. Jeżeli nie poprawiłeś połączenia tych wtyczek to pewnie w niedługim czasie dalej się stopią.

Jeżeli opona będzie do wyrzucenia to ją przetnij.

@@sharbikes aktualnie nie mam nowej opony więc chcę zamienić tylnią z przednią była by taka opcja ?

@@lc11724 Tak. Do tej czynności będą niezbędne dwie metalowe łyżki do opon, a ściąganie opony przebiega podobnie jak w przypadku opony rowerowej.

Witaj. Której generacji jest bateria ? Podaj numer katalogowy baterii

Witam @klaudiasobijanek5723. Może to wskazywać na konieczność wymiany łożysk znajdujących się na supporcie lub wymiany smaru na największym kole zębatym. Może brakować smarowania między kołem zębatym wirnika silnika, a największym kołem zębatym.

Witaj @Pukieldtxt . Owszem, Bosch zaleca inny sposób, ale to nie znaczy, że nie da się ściągnąć pokrywy nożykiem i młotkiem. Można to zrobić bez problemu, ten sposób nigdy mnie nie zawiódł. Na przykład, jeśli chodzi o inne silniki centralne, często mają specjalne otwory, aby odkleić pokrywę od obudowy, a nożyk i młoteczek w tym pomagają. Bosch również zaleca aby wprasować łożysko w pokrywę, a nie wbijać. Staram się na tych filmach pokazać jak w warunkach domowych sobie z tym poradzić ;)

Witam @andrespecies9932 . Łożyska jednokierunkowe typu HFL są nasmarowane smarem na bazie mydła litowego. Pierwsze smarowanie często wystarcza na cały okres użytkowania łożyska. Łożyska składają się z cienkościennych tłoczonych pierścieni zewnętrznych (tuleje) z rampami zaciskowymi, koszykami z tworzywa sztucznego, sprężynami dociskowymi oraz igiełkami. Dlatego nie zalecam czyszczenia tych łożysk środkiem do czyszczenia, ponieważ może całkowicie wypłukać smar, nawet z trudno dostępnych miejsc. Po ponownym nasmarowaniu takiego łożyska, smar może nie dotrzeć do wszystkich miejsc, przez co łożysko będzie głośniej pracować i szybciej się zużywać. Zamiast tego sugeruję jedynie powierzchowne czyszczenie. Czasami przy zdejmowaniu wału z takiego łożyska może trafić piasek lub inne zanieczyszczenia, dlatego zalecam przynajmniej mechaniczne przetarcie takiego łożyska, a następnie nałożenie nowego smaru, aby mógł wypełnić wcześniej wytarty smar.

@@sharbikes Dobrze, przekonałeś mnie co do łożyska, znaczy raz nasmarowane nie da się ponownie nasmarować. Ale czy nie można by było ściągnąć to jedno niewygodne łożysko, a resztę w najprostszy sposób benzyną ekstakcyjną umyć? Z powodu jednego łożyska cierpiâ inne części. Po za tym jeżeli ten smar jest tak dobry, że nie trzeba przez całe życie łożyska regenerować, to nie rozumiem, dlaczego nie jest wykorzystywany przy innych łożyskach? Apropo ziarenka piasku, widział pan już, w jakich warunkach naprawiają silniki w indiach lub pakistanie?, na dworze, na piaszczystym nie wyasfaltowanym podwórku i też wszystko chodzi.

@@andrespecies9932 Może się wydawać, że tam są 3 łożyska, ale tak naprawdę jest tylko jedno. Jeśli wpisze Pan "HFL1226" w przeglądarkę, można zobaczyć, jak wygląda. Aby wyjąć to łożysko, należy je wycisnąć, inaczej się nie da.

@@sharbikes Dobrze, i w tej sprawie można mnie przekonać, choć nie całkiem dalej rozumiem, dlaczego tego cudownego smaru nie używać w innych łożyskach skracając przy tym znacznie czas reperatury, przeglądu codziennego i diagnostyki. Ale mam w tej chwili również wrażenie, że mam do czynienia z jednym z tych mechanicznych snobów, którzy naprawiają silniki w białych rękawiczkach na szpitalnym stole operacyjnym, który sprawia jednak wrażenie, że nie za bardzo potrafi improwizować, za to specjalnie utrudniać sobie życie. Przepraszam za subjektywne wrażenie.

@@andrespecies9932 Szpitalne rękawiczki są nawet okej, bo ręce są czyste i zdolności manualne aż tak się nie pogarszają ;)

W jakiej instrukcji jest to opisane? Ponieważ mam najnowszą instrukcję Bosch i jest opisane tak jak na filmie.

@@sharbikes to nie ładowarka firmy Bosch. Europejscy konstruktorzy tr,ymaja się zasad ;)

Owszem, ma to znaczenie. Podłączenie ładowarki w niepoprawny sposób może skończyć się uszkodzeniem ładowarki.

@@sharbikes czyli telefon w ten sam sposob, w mojej instrukcji do e rowera nic takiego nie ma, wiec nastepny pomysl z d...y

@@sharbikes a po drugie niewłaściwe podłączenie jak juz może uszkodzić baterie, nie wymyślajcie problemów z d...y wzietych

Nie ma znaczenia kolejność podłączania. Współczesne urządzenia są idioto-odporne, aby człowiek nie zastanawiał się co w jakiej kolejności robić.

@@KWP134 jeden rozsadny

Już tłumaczę, jakie to ma znaczenie. Jeżeli najpierw podłączysz wtyczkę ładowarki do baterii, kondensatory, które znajdują się w ładowarce i które są częścią filtra, szybko się naładują. Gdy następnie podłączysz wtyczkę do gniazda 230V, przepływa bardzo duży prąd. Trwa to bardzo krótko, ale może uszkodzić ładowarkę.

@bez podłączonej bakterii wtyczka podłączana do nap 230V też bardzo iskrzy.

Witam. Tak, konieczne będzie rozebranie suportu . Obawiam się jednak, że stukanie może wskazywać na konieczność wymiany jakiegoś elementu silnika.

@@sharbikes tzn rozebrać silnik muszę do tej operacji? Dzięki za odpowiedź.

@@sharbikes jeszcze jedno pytanie. Rower jest na gwarancji jeszcze. Przebieg 1800 - myślisz że to taka usterka podlega czy jest to po prostu złożycie jak np klocki hamulcowe. Pozdrawiam

@@dominikbrawlstars4203 Tak

@@dominikbrawlstars4203 Jeżeli na gwarancji to nic nie rób, tylko zgłoś reklamację.

Siemanko. Wyświetlacz musi być kompatybilny z silnikiem Brose, więc inny niż Brose nie będzie działał.

Część. Czyli otwierałeś i smarowałeś łożyska? Łożysko jednokierunkowe to jest środkowe. Tylko że masz dwa takie łożyska jedno znajduje się przy większym kole a drugie przy mniejszym.

@@sharbikes kupilem rower z takim problemem ze nie zawsze od razu lapal tylko slizgal. Otworzylem. Wyczyscilem wszystko i posmarowalem ale niestety nie pomoglo do konca a wrecz wcale. W silniku bafanga wyczyscilem lozysko jednokierunkowe i posmarowałem i jest ok.

@@jakubmalcherek8591Jak otworzysz silnik i ściągniesz pokrywę masz dwa koła zębate. Jedno z tworzywa sztucznego w którym znajduje się łożysko jednokierunkowe i drugie koło zębate mniejsze metalowe w nim też jest łożysko jednokierunkowe. Wymiana łożyska w tym mniejszym metalowym kole zębatym powinna pomóc ;)

Dziękuję za miłe słowa. Obecnie niestety nie przyjmuję zamówień. Jeśli jednak potrzebujesz porady, z przyjemnością pomogę.

Prośba o podpowiedź: czym smarować zębatki, czym skleić gniazdo, uszczelnić silnik przy ponownym składaniu?

@@michafizia4060 Do zębatek proponuję użyć smar : Smar przekładniowy Bosch Drive Unit Grease . Natomiast silnik i gniazdo należy uszczelnić, do tego możesz użyć np. K2 SILTEC

Witam. Odłącz i podłącz wtyczkę od czujnika . Może coś nie łączy

@@sharbikes Dziękuję i spróbuję!! A zębatka (Wipperman) napędu łańcucha od silnika Bosch kupiona! Stara po 6000km nie wyglądała co prawda żle. Zobaczymy.

@@jacekzet56 Jeśli będziesz wymieniał przednią zębatkę, a łańcuch masz stary i kasetę. To wraz z zmianą zębatki przód proponuje od razu wymienić łańcuch i kasetę.

@@sharbikes Dzięki!

Zębatka wymieniona na Connex 18z (poprzednio był Bosch 18z). Nie słyszę już klekotania łańcucha. Bardzo dziękuję za poradę i instruktaż !!!

Siemka. Jeśli magnes jest prawidłowo ustawiony, może wskazywać na uszkodzenie czujnika. Jak to sprawdzić? Potrzebny będzie miernik, który pokaże nam opór elektryczny. Gdy magnes jest oddalony od czujnika, miernik nie pokaże żadnej wartości. Natomiast gdy przyłożymy magnes blisko czujnika, miernik powinien pokazać pewną wartość rezystancji, choć może być ona niewielka. Jeśli miernik pokazuje stałą rezystancję bez względu na położenie magnesu, albo gdy magnes jest blisko czujnika, a miernik nie pokazuje żadnej reakcji, może to oznaczać uszkodzenie czujnika.

Witam, Niestety nie zajmowałem się wszystkimi generacjami. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chodzi o silniki centralne, to trudno zdobyć poszczególne elementy do nich. Łożyska można znaleźć bez problemu, ale jeśli uszkodzi się jakiś czujnik czy sterownik, to takiego elementu nie dostaniesz. Możesz jedynie kupić uszkodzony silnik i liczyć na to, że potrzebna część będzie dobra. Jeśli chodzi o system Bosch, to kupno części zamiennych (czyli wyświetlacze, zębatki, czujnik prędkości itp.) nie jest utrudnione, podobnie jak w przypadku Shimano Steps. Koszty naprawy rowerów elektrycznych z silnikiem centralnym są porównywalne. Natomiast znalezienie serwisu, który zajmie się danym typem systemu, może być problemem. Najlepiej wybrać Bosch, Shimano Steps lub ewentualnie Yamaha.

Witam. Może być wiele przyczyn występowania błędu 500. Na tym filmie pokazuję jedną z najczęstszych przyczyn występowania błędu, czyli słabe połączenie wtyczki. U Ciebie może być to coś zupełnie innego, np. mógł się uszkodzić magnetyczny czujnik kąta, może być słabe połączenie na jakimś lucie itp.

@@sharbikes dodatkowo pokazuje błąd 531 coś z tym można zrobić czy juz silnik na złom??

Witam. Na początku proponuję zwrócić uwagę, czy koło zostało poprawnie przykręcone. Sprawdź, czy podkładki blokujące koło są założone poprawnie: podkładka L (lewa strona) i podkładka P (prawa strona). Następnie śruby mają być dokręcone z siłą 40 Nm.

Niestety, z plastikiem tak już jest :( . Jeśli masz możliwość, zmień na felgi aluminiowe.

@@sharbikes ciekawe czy znajdę taka felgę pod dobrą oponę. Bo szkoda zmieniać opony skoro gruba. Opona 200x50