4 ай бұрын
9 ай бұрын
Пікірлер
@ぶかぶか-g2l 3 күн бұрын
我が家の場合23ヶ月で89%（9月測定） 後半10ヶ月はV2Hに接続し、毎日家庭用電源として利用しています。 太陽光も接続しているので、天気によって充放電をかなり頻繁に繰り返しています。 走行していて、数値ほどの劣化は感じていません。
@the-ku4eh 2 күн бұрын
コメントありがとうございます。 V2Hと太陽光併用での充放電は、バッテリーへの負荷が大きそうですね。 それでも89％は素晴らしいと思います！ ですが、実際走行してみると劣化はさほど感じませんよね。 ホントそう思います。
@m2tac884 6 күн бұрын
いい車だねぇ。
@the-ku4eh 4 күн бұрын
コメントありがとうございます。 やはり、フルフラットは快適です。 今でも直売れ続ける理由が解ります。
@トゥバンサノオ-h3w 7 күн бұрын
災害に対しても強すぎるんだよねこの車 一台あったら自分の家族だけじゃなく地域の人たちも安心できるレベル
@the-ku4eh 4 күн бұрын
コメントありがとうございます。 仰る通りです。 頼もしすぎます。 ガソリン満タンにしておけば、 12日間くらいは生き延びれます。 地域の人も助けれます。 ホント感心してしまいます。
@トゥバンサノオ-h3w 7 күн бұрын
私も先日購入して納車待ちなのですが、アウトランダーで車中泊を目論む一人です✨ 参考にさせていただきます！
@the-ku4eh 4 күн бұрын
コメントありがとうございます。 納車楽しみですね！車中泊の準備、私もまだまだですが、参考にされてみてください！ アウトランダーPHEV車中泊LIFE、是非楽しんでくださいね^_^
@mg64 7 күн бұрын
素敵な車中泊になりそうですね。
@the-ku4eh 4 күн бұрын
コメントありがとうございます。 非常に広々空間となりましたので、 以前よりか快適に過ごせそうです。 車中泊動画も近々撮影しますので、 是非お楽しみください^_^
@猫々にやぁにゃ 8 күн бұрын
あと、燃費が悪いです。電費がRAV4 phevに比べて20%悪いです。なのでバッテリー容量がアウトランダーの方が大きいのにEV走行距離が少ないです。充電が減ってきた時のハイブリッド走行の燃費はRAV4に比べて40%悪いです。冬場はエアコンをつけるとリッター10キロを切ることが殆どで酷いです。キャンプに行くのも１〜2時間移動した場合、電池が無くなるため、途中からチャージモードに入れなければならず、その際にリッター5キロもありえます。エコでもないのにphevにする理由が分からないです。いまは電気代も高く、車体の価格も上がり７００万弱して絶対元取れないです。あと、リセールは鬼悪いです。
@the-ku4eh 7 күн бұрын
コメントありがとうございます。 確かに燃費、電費に関しては、課題ですね…。 フルタイム4WDの弱点も燃費が悪化する要因の一つかもしれませんね…。 RAV4のクオリティーは確かに優れております。 それでいて、実は価格もアウトランダーPHEVより安いですよね。 そう考えると、アウトランダーPHEVは値上がりしすぎ？ 最近の販売台数に影響も納得しますでしょうか。 RAV4が燃費が良いのはよく聞きます。 RAV4もまた、素晴らしい車だと思います。 私も、購入時悩みました。 それでも、外観でアウトランダーPHEVに決めました。 やはりかっこいいです。 本当に様々な意見ありがとうございます<(_ _)>
@天守人 12 күн бұрын
三菱はトヨタに比べると開発費が少ないのか、見切り発車⇒早めのマイナーチェンジで改善しているケースが多いように思います。購入者はすぐにＭＣが出て残念な気持ちになります。アウトランダーは統合生活車・・・と言うべきか、これ1台あれば何かと安心という車。守備範囲が広いので賛否は多い車でしょう。
@the-ku4eh 8 күн бұрын
コメントありがとうございます。 おっしゃる通りだと思います。 採算を考えると、会社的にしょうがない面もあるかと思います。 やはり、過去のマイナーチェンジもそんな感じなんでしょうかね。 しかしながら、まさに一台で何でもこなせるオールマイティな車ですので、 開発費が少ない中で、これだけのクオリティーには驚かせられます。
@chikotomie 14 күн бұрын
お疲れ様です、私も来年4月で納車2年過ぎます。Pですがリフレッシュシートは本当に欲しかったです、社外品のファン付シートカバー買って夏場凌ぎました。 車内で報告書書いたりしていますが、豆球のアンバーな色が眩しくなくてLED球買いましたが豆球に戻しました。車内をギンギンに照らす必要無いので。 エアコンの作動音はスーパー等で隣の軽自動車等のオンオフのエンジン音の方がうるさいと思いますし、そこまで仰るなら駐車場居る間ずっとエアコン作動せている他車の方が環境的にも良くないと思います。我が家にもフィットHV、アクア、N-BOXと4台ありますが総じて90点から95点位です。 100％理想ですが、天下のレクサスさえ無い装備もありますし、完璧な車有れば理想ですよね。私的には95％満足です。乗り上げ600万前後の価格なので、外車、レクサス、ハリアー、RAV4等と比較してもコスパは良いと思います。下取りも凄く良いので来年マイチェンしたGN0Wに乗り換え予定です。試乗車乗りましたが、98％前後の満足度かなと思います。東北積雪地、凍結もする住まいでスキーも行きますが今までもボンネット、窓の積雪は避けられないので気象条件は仕方ないです。ご指摘の悪い点も私にも該当しています。それも含めて私の使い方では3か月以上給油しないで済むアウランには本当に家計的に助かっています。 またの動画を楽しみにしています。
@the-ku4eh 8 күн бұрын
コメントありがとうございます。 様々なご意見ありがとうございました。 同じような意見の方も多いようで安心しました！ 悪い点もありますが、ホント良い車です。 この仕様でこのコスパは最強ではないかと自負してます。 私も、豆球に関しては、最近ですが、雰囲気的に嫌いではないですね。 夏は暑いですが…。程よい落ち着いた雰囲気、最近では好みになっては来ています。 今後も、良い動画制作頑張りますのでよろしくお願いします<(_ _)>
@yasu9859 19 күн бұрын
2020年旧アウトランダーPHEVに4年間乗りましたが、不具合は全くありませんでした。マイナーチェンジ後のPEｘに乗り換えます。2週間後納車です。この指摘を参考にして注意します。
@the-ku4eh 19 күн бұрын
コメントありがとうございます。 マイナーチェンジ後の新型に乗り換え、楽しみですね！ やはり新型あるあるの不具合過多減少なんでしょうかね。 マイナーチェンジ後は治まると良いですね。
@CARBITEN 21 күн бұрын
ここ5年くらいの車を以前の車と比較するのは無理があるぞ 比較するなら同じ年式や同じ時期の他メーカーと比較しないと
@the-ku4eh 20 күн бұрын
コメントありがとうございます。 確かにそう思います。 ご指摘ありがとうございます。
@mg64 22 күн бұрын
悪い点を上げていても、大きなアウトランダー愛を感じることが出来ました。アウトランダーは、それだけ素晴らしい車なのですね。良い車に出会えたこと、とってもしあわせだなと思います。
@the-ku4eh 20 күн бұрын
コメントありがとうございます。 今回は悪い点総集編としましたが、 それでも圧倒的に素晴らしい車です！ アウトランダーPHEVの良さを少しでも伝えられたなら幸いです。
@ぽちゃぷ 22 күн бұрын
ずっとトヨタ車を乗り継いでましたが、昨年アウトランダーに乗り換えてから、不具合の多さは確かに感じています。そのため、動画の中でもありましたが、手放しで誰にでもおすすめはできないとも思っています。走りに関しては、運転が楽しすぎて趣味がドライブになったくらい気に入っていますし、車自体にも興味を持つようになり、人生の幅を広げてくれたクルマです。あと、、ごちゃごちゃうるせえいいクルマ
@the-ku4eh 20 күн бұрын
コメントありがとうございます。 手放しはオススメできないですね…。 ハンドルセンサーに異常が出た以上は、次に何の不具合が出るか…。 かなり慎重になっています。 走りは本当に最高ですよね！ 車に興味持ってくれた事、嬉しい限りです。 今後もアウトランダーPHEV life楽しんでください♪ 今後も、為になる動画制作頑張りますので、ぜひ立ち寄っていただけたら幸いです<(_ _)>
@MEIZA100 22 күн бұрын
デリカからの乗り換えで２２年初期型を購入したが初期型は当たりはずれがあるようなのでこれは一概には言えないですね 自分は初期型は全く壊れてない状態で２５年式の新型に乗り換えです それに普通のガソリンやディーゼルエンジン車にも乗ってたのでエンブレはブレーキランプは点灯しないので 前の車がエンブレ掛けてるくらいランプが付かなくても感覚でわかるのでブレーキランプ問題は逆に気にならないですね HONDAの車はリコールで死人が出てますから信用できないですね 安全装備はあくまでも補助なので補助に頼り過ぎな貴方の運転の下手さ加減は上級グレードにレベルアップをおススメします
@the-ku4eh 20 күн бұрын
確かに初期型は当たり外れがあるみたいですね。私の周りでも初期型でトラブルが続出した人もいれば、全く問題なかった人もいますね。 様ざまですね。はい。 情報ありがとうございまし。
@山口雄二-l3d 25 күн бұрын
マイナーチェンジ版はバッテリーが改良されてもっと走るのかな。欲しいかも。
@the-ku4eh 20 күн бұрын
コメントありがとうございます。 おそらく、かなり走るのではないかと思います。 走り方によりけりですが、 マイナーチェンジ前でも新品のバッテリーで100km走る（カタログ値83km） 等のコメントも頂いたこともあります。 そこから考えると、 マイナーチェンジ後は、冷却能力も更に向上とのことで、 カタログ値の100kmは確実に走るのではないかと予想します。 一つ懸念点をお伝えしますと、 出力（パワー）が上がっていることで、同じ条件の加速で走れるかが疑問です。 また、バッテリー容量は 20kw/h→22.7kw/hへは12%程向上していますが、 EV航続距離は 83km→102kmへですので19％ほど向上していることになります。 バッテリー容量以外でもEV航続距離を延ばす改善がされています。 寿命も冷却能力向上でのびるのではないでしょうかね。 走りに関しては、非常に期待が持てるでしょうか。
@ししみずがしら 29 күн бұрын
北海道ですが ピレリー3シーズン全く問題ありませんでした
@the-ku4eh 29 күн бұрын
コメントありがとうございます。 北海道で問題なければ、どこで使用しても問題なさそうですよね。 アウトランダーPHEVの性能が良すぎると思います。
@dyna_gone 29 күн бұрын
今回の２パターンの検証はどちらもエアコンOFFだったんですか？
@the-ku4eh 29 күн бұрын
コメントありがとうございます。 双方ともにエアコンOFFで走行です。
@NM-cd4qh Ай бұрын
ノーマルモードなのかエコモードなのか？
@the-ku4eh 29 күн бұрын
コメントありがとうございます。 大変申し訳ありません。 双方、ecoモード走行となります。
@天守人 Ай бұрын
SUVorミニバンとスポーツカー二台持ちが理想。 PHEVや電気自動車２台はいらない。
@the-ku4eh Ай бұрын
コメントありがとうございます。 まさに。その通りですね！ スポーツカーは趣味で乗れて、 SUVorミニバンは送迎や荷物など（趣味も） 利便性に、活用となりそうですね。
@hide366cc Ай бұрын
正直アウトランダーPHEVロングが欲しいです。。。
@天守人 Ай бұрын
デリカPHEVという事ですかね。
@hide366cc Ай бұрын
@天守人 いえ、飽くまでもアウトランダーのロングが希望です
@the-ku4eh Ай бұрын
コメントありがとうございます。 何となくわかります。 ３列シートを設置するのであれば、 あと100～200mmロングになれば、（全長4800～4900mm） ゆとりある３列目になりそうですね。 （※次期パジェロがそんな感じなんでしょうかね？）
@mg64 Ай бұрын
同じ時期の同じカラー・・・考え始めるのも同じような気がします・・・、じつは・・・💦
@the-ku4eh Ай бұрын
コメントありがとうございます。 私は実は、マイチェンで乗り換え考えたのですが、 そこまで欲しい…となりませんでした。 パワートレーンは惹かれましたが、 外観、特にホイールが…好きになれませんでした。 正直マイチェン前の方がかっこよいですね。 それと、 やはり、PHEVはバッテリー劣化問題もありますので、 リセールの良い早めの時期を考えてしまいますよね。 特にPグレードはかなりリセールが良いそうですね。
@mg64 Ай бұрын
@@the-ku4eh ですね・・・わたしもホイールは新型よりも旧型が好きです。Pグレード本当にリセールが良いそうですね、でも私のは・・・既に二万キロ超えてますのでなかなか💦 買取業者によって100万近く違うそうなので、乗り換えをお考えになったときは、複数の業者を同じ時間帯に来て貰って、入札形式で値段出してもらうとかなり良い値段を導きだせるそうです。
@MEIZA100 Ай бұрын
22年アウランPからマイチェンPエグゼクティブパッケージ５人乗りに乗り換え納車待ちです 今年はトライトンGSR、デリカミニTP・4WD、イチェンPエグゼクティブパッケージ５人乗り三台購入 勿論全て現金一括です。
@the-ku4eh Ай бұрын
コメントありがとうございます。 凄いですね…。 3台、４台と 車に囲まれている生活…ホント憧れます。 私は、パジェロミニも実は狙っています…。 早く出てほしいです。
@MEIZA100 Ай бұрын
@@the-ku4eh さん パジェロミニは順番からしてパジェロから販売し売れ具合から検討してパジェロミニ販売でしょうからミニの販売は１０年先だと思ってます
@さすらいチャンネル-b2p Ай бұрын
こんばんわー 久々のコメです！ 私はこの加速、リアルドドンパと呼んでいます😬 ローデストから乗り換えて一年経ちましたが本当良い車ですね〜 乗り換えて正解でした。 さてさてビッグマイナーですがまずホイールがかっこ悪すぎですね… これは現行が最高です。 バッテリーの容量アップとヤマハアルティメットサウンドは非常に魅力的ですがこの内容で100万アップは私は全く 魅力を感じません。 私は2回目の値上げの後でしたが570万で買えたのは寧ろラッキーでした。 補助金110万出ましたから実質460万ですねー。 格安。 0:04 0:04 それに既にユーチューブで上がってますが肝心の走りが… 売りのロールの少なさや吸い付く様な走りが中途半端なセッティングになってしまったとの感想が上がっています… 私は現行の走り味が最高なのではと思っています。 因みに箱根の峠でターマックで走ると走り屋に一度も負けた事がありません… 屋根を付けていてもロールするどころか踏み込むと逆に内側に傾くあの感覚がたまりません😬 まだまだ乗り続けますよー❗
@the-ku4eh Ай бұрын
コメントありがとうございます。 リアルドドンパ！？ 非常によく当てはまるネーミングですね！ 本当にそんなイメージがピッタリな車、加速ですね。 直線のパワーモード、べたふみが怖いです…。 マイナーチェンジ後 おっしゃる通りですね。 ホイールは、私も完全に好みではないです。 現行型の方がかっこいい！ホントそう思います。 また、走りに関しても、 確かに、現状で出ているマイナーチェンジのレビューは、 大物ユーチューバーですので、何とも言えないのが現状でしょうか。 本気の、必要な情報のインプレッションは、やはり購入した方々の 正直なところが非常に知りたい情報ですね。 確かに、重量がかなり重くなっているところを見ると、 走りは軽いに越したことはないので、非常に気になっているところです。 ターマックのアクセルを踏むと、より曲がる感覚は、ホント癖になります。 楽しすぎですね。 アウトランダーPHEVlife、楽しみましょう！
@marmar6259 Ай бұрын
BMC後のホイールデザインは、今だに賛否ありますが、街中を走り始めると新型ホイール🛞カッコよく感じるんでしょうねぇ😂 浜松町本社のショールームで見てきましたが、あのホイールの大きく見える感は圧巻です。21インチ級に見える大迫力でした🎉
@つゆぽん-l9p Ай бұрын
ヘリコプターのメインローターみたいですよね。@@marmar6259
@秋テツ人 Ай бұрын
原発動かしてくれると、電気代も安くなるんですが。
@the-ku4eh Ай бұрын
コメントありがとうございます。 確かに電気代は安くなりますね。 個人的には動かしてほしい反面、 様々な意見を聞くと、複雑な心境でしょうか。 ただ、エネルギーで経済面が逼迫するのも どうかなとは思います。 難しい問題ですね。
@doragoon007 Ай бұрын
東京都下で東京電力だと31円/kw 補助金100万近く出るからまあそこはありがたいが
@the-ku4eh Ай бұрын
東京都は補助金が出るので、ホントうらやましい限りです。
@unkokusai. 2 ай бұрын
日本には原発反対してるバカが多いからなあ‼
@ねこちゃんず-h4g 2 ай бұрын
2017年モデルのPHEV乗りですが、九州住みで深夜電力を活用すれば月額4000円程度（走行距離1000km/月）で済みます。 会社から交通費として月額約15000円出るので、余った分はアウトランダーの返済に回してますね。超お得ですわ。
@the-ku4eh Ай бұрын
コメントありがとうございます。 九州は電気代がホント安いですよね！ EV走行にはピッタリな地域。 交通費のあまり等で返済に回せるのは非常にメリット大きいですね！ 車のエネルギーコストが安く、余ったお金はローンへと効率よすぎです！
@かなるる-b6u 2 ай бұрын
初コメです。 クラスポphevに乗ってます。 太陽光パネル6.２kw(12年前設置)、昨年11月に蓄電池を追加施工しました。トライブリット14.９kwです。太陽光パネルは当時は売電42円時代だったので、補助金と合わせて投資の元は取れました。蓄電池はペイできませんね。どちらかと言うと災害時のお守りと自家消費を高める事には大きな効果は有ります。日中に家に車がある場合は晴れの日は太陽光発電で車への充電は賄えますね。蓄電池は電気代が更に高騰する状況の際はコスパは⤴️にますね。 さて、どう考えましょうかね！
@the-ku4eh 2 ай бұрын
コメントありがとうございます。 現状では、蓄電池のコスト削減は見込めない為、やはり、 災害時の保険としてが一番の活躍する場でしょうか。 私は昨年太陽光と蓄電池を導入しましたが、 やはり、蓄電池の購入は10年後でよかったかな？ と思ってしまう事もあります。 太陽光のみであれば、太陽光＋設置費用は電気代でペイできる感じですので、 その後10年後に蓄電池は購入という方法でやれば、10年後に蓄電池の価格が減少して、 もう少し購入しやすくなると思いました。 しかしながら、最近は台風や地震での災害被害が多いので、安心感は全然違いますね！ 停電しても蓄電池がある事で、夜の電気使用も可能ですので、そのあたり考えると 損をした感じは全くないのが正直なところです。 totalで考えると±0と言ったところでしょうか。
@明日はあっとまーくん 2 ай бұрын
おととい、先行予約してきました。現車も見ないで買ったのは初めてです。
@the-ku4eh 2 ай бұрын
コメントありがとございます。 様々な情報を見ていきますと、完成度は非常に高いそうです。 乗り心地、加速、音質、航続距離、遮音性、どれも、現行型より向上しているそうです。 納車が待ち遠しいですね！
@jessici6806 2 ай бұрын
こんなに、 チンタラ走ってて参考にもならん
@Bordanjapan 2 ай бұрын
お疲れ様です。 ご紹介ありがとうございます。
@しましましまじろう-v3l 3 ай бұрын
セルフスタンドでは給油時間制限があってたぶん４分間でストップしてしまうはずです。 再度リセットして継ぎ足し給油すると尚、１０Lくらい入ってしまいます。 危険なので継ぎ足し給油はやめましょう。
@the-ku4eh 2 ай бұрын
コメントありがとうございます。 噴き出してしまう怖さがあるみたいで、 ホント危険ですね…。 消防庁のHP確認しましたが、継ぎ足し給油NGとなっていました。 様々な情報ありがとうございます。
@仮まる 3 ай бұрын
メーカーから安全のため継ぎ足し給油は禁止とアナウンスが出てますよ。 これは継ぎ足し給油をすると揮発ガスの調整用の空間にガソリンが入ってしまうためで、本楽の役目を果たさなくなる=揮発ガスの逃げ場がなくなるからです。 アナウンスを無視してオートストップ後もゆっくり給油を続けると、軽く10l以上入ってしまいます。 ※ちなみに、セルフのスタンドで継ぎ足し給油は原則禁止事項です。 上記をふまえると、今回の検証でも結局正確な数値は出ていないということです。
@the-ku4eh 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 そうだったんですね！ 知りませんでした。メーカーから聞いたこともありませんでした。 ご指摘ありがとうございます。 継ぎ足し給油をもう一回検証するところでした。 実際給油している時も、いつまで入るのだろう？と非常に心配でした。 ガソリンが漏れ出すのではないか？と、実は冷や冷やもんでした…。 もとから、正確な数値は出ませんので、どの道参考値という事になりますね。
@MEIZA100 3 ай бұрын
福島から京都に年３回帰省してるが全くなったことない
@the-ku4eh 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 ならない方が良いですよ。 ハンドル交換となりました。
@MEIZA100 3 ай бұрын
@@the-ku4eh さん それは大変でしたね😰ご愁傷様です
@井上薫-i6o 3 ай бұрын
一回マイパイロットを完全にOFFにして再度ONにすると治ることがあります。
@the-ku4eh 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 今回の不具合の原因は、 ハンドルセンサーが原因でした。 ですので、 ハンドル無償交換となりました。
@beaglejack3338 3 ай бұрын
最初の頃のロットで静電気を検知する機能が壊れる不具合があるようですね 2023年からは、いつからかは不明ですが対策品に変わってるみたい
@the-ku4eh 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 そうだったんですね。私の購入は2023年1月末ですので、対作品はそれ以降だったんでしょうかね。 今思えばなんですけど、 警告が出てから、ハンドルに触れているのに復帰するのがいつもより遅いな？とは、何となく思ってた時がありました。 それと、関係があるのかはわかりませんが、 何にせよハンドルに異常があったんですね。 ありがとうございました。
@塚本陽介-y6i 2 ай бұрын
私の場合は、2023.5納車車両ですが ハンズオフで走行できます。 同じくハンドルの異常ですね。 プロパイロット2.0と同じです。 高速道路の走行が、ちょー楽ちんです。
@いつくしみふかき-n2i 3 ай бұрын
マツダやトヨタで動画アプリとかをインストールしたらシステム障害になったって問題になってるやつじゃね？
@the-ku4eh 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 情報ありがとうございます。 今回の原因は、ハンドルのセンサー異常が出ていたそうで、 ハンドル交換となりました…。 どうも、ハンドルセンサーが悪さをしていたそうです。 しかしながら、おっしゃる事もあっていると思います。 最近の車は、ソフトでの制御が殆どで、（アウトランダーPHEVはほとんどそうらしいです） テレビキャンセラーを設置したことで、ハンドルの操作に不具合が出た（正常に制御できなくなったそうです）、と 三菱ではテレビキャンセラーの設置を受け付けなくなりました。 何が起こるか予測が付かないので怖いですね～。
@ryuugoogle9081 3 ай бұрын
暖機が終わってアイドリングストップが動作し始めると燃費が向上するんですね。 アイドリングストップは、燃費向上に有効なんですね。
@the-ku4eh 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 アイドル状態では、エンジンを温めるため、必要以上に 燃料を消費します。 エンジンが飽和すれば、一番効率が良い状態となりますので、 燃費が向上します。 又、 これはおそらくですが、 一般的には、アイドリングストップをすることで、 エンジンを停止させ、燃料噴射を止めますので、 燃費向上に寄与します。が通常ですが、 最近では、アイドリングストップすることで燃費が減少するとも、 たまにですが、聞きます。 おそらく、エンジンが冷えてしまい、再度暖気が必要であることから の効率が悪い？と言う考え方なんでしょうか。
@hajime108jp 4 ай бұрын
EVモードでエアコンを使うものだと勘違いしてました。ありがとうございました。
@the-ku4eh 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 参考になれば幸いです。 今後とも宜しくお願いしますm(__)m
@cosin-ye6hi 4 ай бұрын
自分もつい一週間ほどまえ同じ現象になりました。何度ボタンを押しても故障の表示が出て最悪でした。その日は諦めて次の日もう一度試してみると直ってました。どういうこと？？と思いました。 自分もディーラーに見てもらおうと思います。 ヘタすれば命に関わるのでヤバいです。
@the-ku4eh 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 ホントにそう思います。 命に係わる事象と捉えて良いのではないかと、私も思いました。 私の場合は、ハンドルのセンサー異常が原因だったそうで、 ハンドルの交換となりました。 ハンドルの異常となると、尚更驚きました…。 ちょっとしたことで更に危険な事があるのかと、 若干ですが想像してしまいました…。 気になることがあれば、直ぐに販売店へ見てもらうが ベストですね。
@wxy24jp2 4 ай бұрын
以前に台風で電線が切れて4日間停電をした時、AC１００Vコンセント２個口から 家に電気を送り続けました、車はアイドリング状態で１２日間使える。 我が家だけが、最低限の生活が出来ました。 冷蔵庫に直ぐに繋ぎ、トイレ、お風呂、TV、部屋の明かりに使いました
@the-ku4eh 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。 本当にこのアウトランダー PHEV は災害時に大きな力を発揮してくれると思います。 電気が使えるのと使えないのとでは、 最低限でも、生活ができるできないでは、非常に大きな差だと思います。 とにかく、無事で何よりですね。
@maya-ly7or 3 ай бұрын
素晴らしい。これだけでも買う価値がありますね😊
@wxy24jp2 3 ай бұрын
@@the-ku4eh そうですね、台風は風で危険な物が飛び、電線を切り続けます。 最低限の暮らしには必要な電気が、この車は出せます。 大型バッテリー式の余裕がありました トヨタのHVも1500W出せると書いてありますが、バッテリーが余りにも小さ過ぎて負荷掛かると 直ぐにエラーにて使えないと、購入した友人が嘆いて居ました。 線は後ろ席の窓を少し下げて2本出しました、雨避けフードがあるので雨降りでも 大丈夫です。 これだけの発電機を購入だけでも、600万円はするとの事です。 移動可能ですから、これからの日本に住むには、有り難いです。
@Bordanjapan 4 ай бұрын
こんにちは、車ライト専門店BORDANです。 KZbinで動画を拝見しました。素晴らしいチャンネルだと思います。だから、the 車 ちゃんねる様のチャンネルを通して弊社の製品をご紹介したいです。もしご興味をお持ちいただけましたら、是非ともお返事いただければ幸いです。
@the-ku4eh 4 ай бұрын
ご連絡ありがとうございます。 Bordan 様の動画を拝見させていただきました。 製品はLEDライト等の紹介となりますでしょうか。 非常に興味を持ちました。 もしよろしければ、是非詳細内容等、お伺いできればと思います。 宜しくお願い致します。
@Bordanjapan 4 ай бұрын
@@the-ku4eh ご返事ありがとうございます！ 詳細についてお話ししたいのですが、連絡先をいただけますか。
@Bordanjapan 4 ай бұрын
@@the-ku4eh はい、ありがとうございます。 すぐ連絡します。 よろしくお願いいたします。
@鹿目隆 4 ай бұрын
シートベンチレーション良いですね!5人乗り設定のPグレード…!欲しかった設定がマイナーチェンジ?でようやく出てきましたね！ ただ、バッテリーの大容量化とモーターの高出力化で値上がりが予想出来そうですね…。 今のアウトランダーでも十分だと思うんですがね…。😌 なんだか日産ノートをノートオーラにしたかの様な設定に感じるのは私だけでしょうか…。😅 もしかしたら兄弟車のエクストレイルでオーラ設定で出すのかな…?wと先読みし過ぎてしまいました。🤣
@the-ku4eh 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。 おっしゃる事が、正解な可能性が高いと思います。 現在私が知る限りの情報でも、今回のマイナーチェンジで新型となるアウトランダー PHEV は、Pグレードのエグゼクティブパッケージと言う位置づけになるみたいで、なんと価格が700万ぐらいからスタートみたいな情報も入ってきています。また、ブラックエディションはなくなるみたいですね。 そう考えた場合、ノートがノートオーラという高級志向を持ったかのような考えは、イメージ的に合っていると思います。 エクストレイルもさらに上位の高級車が出てもおかしくないですね。 私も思ったのですが、バッテリーを大容量化し、出力がアップするというのは、エクストレイルのE- FORCEくらいの出力になるのではないかと予想しています。つまりアウトランダー PHEV のエグゼクティブパッケージは300馬力超え？ そのくらいの出力になるんじゃないかなと思いました。 凄すぎますね!
@鹿目隆 4 ай бұрын
@@the-ku4eh 300馬力！アウトランダーのハンドルの軽さでそんなに出てしまうとト○タ車の○リウスミサイルみたいにならなきゃ良いですけどね…💦ま。これだけの値段で買える人は結構な収入の有って生活に余裕がある方でしょうからミサイルになら無いはずと願うばかりです。
@TT-xx3nw 4 ай бұрын
なんで劣化を考慮に入れないの? 笑 そんなうまくいくわけないでしょ。
@the-ku4eh 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。 何の劣化でしょうか？ 車の電池？太陽光パネル？蓄電池？どういった部分の劣化でしょうか？ 劣化にも様々あります。 その内容によっては採算が取れる取れないも決まってきますが…。 どこまでの症状の話を劣化と言っているのでしょうか？
@谷口哲夫-x9q 4 ай бұрын
？？？？？
@the-ku4eh 4 ай бұрын
？？？
@ルシファーホーク 4 ай бұрын
運転中の軽食は如何なもかんな？
@the-ku4eh 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。 様々ご意見はあるかと思います。
@こ秀樹 4 ай бұрын
あと半年で車検ですが、こんなに壊れる車は初めてです もう慣れましたが・・ まあ、三菱なのでディーラーの対応がイマイチなのは仕方ないです
@the-ku4eh 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。 ホントおっしゃる通りです。 私の場合は、マツダの1年間でリコ-ル5回が一番効きましたが…。 対応は中々ですね。 ただ、悪い対応取った営業マンは私の担当ではなかったので、担当に変ったら丁寧に対応してくれました。 人によりますよね。
@taroujinmu1308 4 ай бұрын
私のアウトランダーは納車からの1年点検にてディーラーに預けたところ、原因不明でコンピューターが飛んだとのことでコンピューター交換となり１ヶ月代車のデリカD5に乗ることになりました。アウトランダーの運転支援の有り難さが痛感できた１ヶ月でしたね。
@the-ku4eh 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。 遠出をしていたところでこの現象になったら大変でしたね…。 運転支援のありがたさ本当に身に染みています。 D5一カ月お借り出たのも良かったですね！ 私が次に乗ってみたい一台です。
@木村勇-w5y 4 ай бұрын
カックンブレーキなるか？ わし、今んところなった事ないけどなぁ… （4月末に納車）
@the-ku4eh 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。 人それぞれの操作方法や感覚の問題だと思います。 車の個体差もあるかと思いますが、 ならないことに越したことはないですね。 私も、最近はならないです。 と、言うよりは慣れたのかもしれません('_')
@御五神慶 4 ай бұрын
手離し運転したり してはならない運転してるからじゃないの？
@the-ku4eh 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。 可能性有りますね…。 車に怒られている可能性は捨てきれないです…。
@イボイノシシ-v8j 4 ай бұрын
私は、バッテリーをDIYで交換後、数日してから同じエラー表示とブレーキシステム故障の表示が出ました。 ブレーキなので怖かったですが、普通に運転できましたが、マイパイロット、モード切り替えできなくなりました。 冬山シーズンだったので、すぐに修理に行かず、そのままガリガリに凍った未舗装林道とか走り、走破性は問題なかったですが怖かったです。 その後ディーラーに持ち込んだのですが、途中でPHEVシステム故障となってレッカーでディーラーに持ち込んだところ、PHEVシステムは、いつのまにか復旧していて、履歴も残っていないとの事で、ECUの交換となり、その後は異常無しです。 色々悪さをすると言われてるテレビキャンセラーは、使っていなかったので外しました。 最新のシステムは、どこにバグがあるか分からないので、下手に弄れないですねー。
@the-ku4eh 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。 色々な方の情報を確認すると、ホント様々なシステムで エラーが発生しているんですね。 途中でレッカーは流石にしんどいですね…。 私も、営業担当の方に、テレビキャンセラーの設置を依頼したら、 色々悪さをするとのことで、設置した他のお客さんとトラブルになり、 断られました。 その後、エラーに関しての様々なトラブルを聞くので、 ホント怖いですね…。