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津川哲夫のF1グランプリボーイズ Tetsuo's F1 Grand Prix Boys
F1大好きおじいちゃんの津川哲夫のチャンネル。
F1レースのあんなことやこんなこと、ドライバーやエンジン話まで、F1を語り尽くします!
F1 favorite grandfather Tetsuo Tsugawa's channel.
We will talk about F1 such things as F1 racing, such things, drivers and engines!
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Пікірлер
@user-sd3yy2vk9z
9 сағат бұрын
ただでさえポイントがとりにくいのにドライバーのわがままに時間を使ってる余裕はない オコンのようなチームを混乱させるドライバーはいらないと真っ当な組織のトップなら言うと思う
@aabbccdd7657
3 күн бұрын
ペレスのメリットは忠実な犬、スポンサーのみ マックスより1秒以上離されてるとか、ガスリーアルボン時代だったら速攻入替させられてただろうなー
@takotako7207
5 күн бұрын
シャーシの出来、不出来もあるのでしょうがPUの出来も気になります。RBPT(レッドブル〇、VCARB△) メルセデス(メルセデス〇、マクラーレン〇、アストンマーティン△、ウィリアムズ✕) フェラーリ(フェラーリ〇、HASS✕、ザウバー✕) ルノー(アルピーヌ✕) RBPTは明らかにフェルスタッペンとその他のメンツのPUはスペックに違いがあるのでは? メルセデスもワークスとマックが同スペック、アストンとウィルはィランク落ちのスペック フェラーリもワークスとカスタマー2チームはスペックに差が見える気がするのですが? ルノーは×にしましたが△になってきたかな?
@teru-san
5 күн бұрын
ペレスは契約更新したけど、ここは正念場ですね。
@subone9027
5 күн бұрын
スパイショットが減ると技術に対するワクワクが減りますなぁ
@user-pc8wi4or9x
5 күн бұрын
哲じいのべらんめえ的な姿勢や読みは大好きです 去年もそうでしたけどペレスが調子悪いんじゃなくてフェルスタッペンが異常なんですかね
@jm1misa
5 күн бұрын
連続のレースで楽しみです。テツ爺さんも元気。
@user-tr6yd1ds7o
5 күн бұрын
短いコースですよね
@user-mf8qk4vf8d
6 күн бұрын
スポンサー居るのは強いペレス 角田はホンダが居なくなるから使うメリット無し
@kazuyukiino
6 күн бұрын
多分今のペレスなら俺勝てる気がする😂😂😂
@kk-lu3vp
8 күн бұрын
ペレスがマシン作りのフィードバックに欠かせない役割をしているなら、あれほどマシンが自分にあってないとか言わない気が、、
@toshi1282
8 күн бұрын
ペレスも他カテゴリーで引き出し増やす必要あり🤔😁!?
@simneko2008
9 күн бұрын
車を降りるとナイスガイらしいけど、車に乗ると理性がなくなる困った人。どこのチームも取らないでしょう。とったらびっくりですよ。
@shiketama5838
10 күн бұрын
2018年のブラジルGP フェルスタッペンへの笑顔が忘れられません! ずっとあの時から心に秘めてました❤ 来年からあの笑顔を〜 いや今シーズン途中で早くも見られなくなるのかも〜 よく今まで乗れたものだとそこは感心する
@user-dk2yt5oc7v
10 күн бұрын
ペレスの旬は過ぎた。賞味期限切れかな。
@sblitz9368
10 күн бұрын
マクラーレン、フェラーリ、メルセデスが2台で争ってる中フェルスタッペンだけが一人で防いでるっていう図に見えますが、もしペレスも上位争いに入って来てフェルスタッペンの前を走ろうものならもっとチーム内が分裂しそうと邪推してしまう🤔
@teru-san
11 күн бұрын
ペレスはイップス再発ですよね~
@user-qx4wg5oo8o
11 күн бұрын
どこ行く、というよりは どこ行ける? という感じ
@sakekasu2104
12 күн бұрын
津川さんと編集者の方々、いつもお疲れ様です。 オコンに関しては、レースを見ていてももう無理なんじゃないか?って思います。幾ら速くてもあれだけ利己的だとチームで戦う場合、リスクにしかならないですよね。 そういえばブリアトーレさんがアルピーヌに復帰される事が決まりましたね。また津川さんのお話を待ってます。
@takotako7207
12 күн бұрын
途中で津川さんがワイドになられてびっくりしました!ペレスが契約できたのは、おカネを持って持ってこれることと、レッドブルのビジネス・チャンスの為だと思うのですが?逆に言うと角田クンはおカネをあまり持ってこれない、日本でレッドブルはあまり売れない、もうすぐ本田との縁は切れる。だから実力は認めながらも「待遇はイマイチ」なのではないでしょうか?
@takotako7207
12 күн бұрын
サインツが行くと言う噂のウィリアムズですが、今年のレースを観る限り、本当に彼の力量に見合うだけのクルマを作れるのか心配です。今年の来年で簡単に速いクルマが作れるのかな?昨年までの様な一芸に秀でた「直線番長」が作れたら、まだ良いのですが。
@user-vm5tb2xx9l
12 күн бұрын
控えるドゥーハンの謙虚なこと。日本人はそういうところを高く評価するよね。アルピーヌのエンジン事情が分かったらまたお願いします。
@torakichitoraneko
12 күн бұрын
乗ってみろと言われてまともに走れないのは津川さんだって同じじゃないですか? それはそれ、これはこれで話をしているんだろうし、そいつを言っちゃお終めーよって思う。
@watawa2323
12 күн бұрын
ボッタスは少なくともハミルトンに挑んでた。ペレスはそこに到達できてない。 エンタメとして考えたら、no.2を受け入れた奴よりバチバチの競争意識が見たいのですよ。 20席しかない頂点なのだから。 そうじゃないなら、ラビットとして契約したと明瞭に示して欲しい。観客を騙さずに。
@takadc2r96
11 күн бұрын
No.1マシンでチームメイト同士でバチバチになった場合、そのコンビは短命(1年程度)で終わる。F1の歴史が物語っています。 セナとプロスト(マクラーレン)、ニコとハミルトン(メルセデス)など。 バチバチのレース後は、マクラーレンのスタッフでさえ、セナに声を掛けられないレベルになり、ヘルメット担当の某日本人がセナの様子を伺う担当になっていたそうですからね。
@shin1.r444
12 күн бұрын
切り抜きは聴きやすい上に、津川さんのお話がとてもわかりやすくて唸ります。なるほどなと思います。解説をありがとうございます。😊
@user-pc8wi4or9x
12 күн бұрын
哲じいの仰ることはすごく分かるのですが チャンピオンカーに乗っていて片方は優勝してるのにもう一方はQ1落ちってのはどうもなあ これまで様々なドライバーに冷徹とも言える対応をしてきたチームなだけに腑に落ちないトコロがやっぱりありますね
@kurotan_chimatan2488
12 күн бұрын
もう今年はどうでもよくて来年が楽しみ☆(ハミルトン+フェラーリ)
@unknownk.youtube
12 күн бұрын
提供されたラーメンの味や量がいつも不安定だったり、チャーシューの枚数が写真と違って極端に小さかったり少なかったり、麵がスープを吸い切ってスープ無しの麺のびのびだったり、塩辛くて食えたもんじゃなかったりしたら、ラーメンを作れない&食べることしかできない客だって文句を言いたくもなります。 プロドライバーはファンの期待に応えなければならないのに、その期待に長期にわたって全く応えられなかったら、そりゃあ文句を言われても仕方がないことかと。
@Hunterlemmy
12 күн бұрын
オコンとマグヌッセンとストロールはもうちょっとレースを失う意味を理解しろと思います。
@Hunterlemmy
12 күн бұрын
ここまで酷い目に遭っても耐えられるドライバーは正直ペレスしかいないだろうね。
@user-hi4zw3ri5l
12 күн бұрын
ペレスも悪くはないんだけど、トップチームで参戦する以上は結果が出ないと批判されるのは仕方ない。No.2扱いでもバリチェロ、アーバインのような走りはして欲しいでしょ、首脳陣も。おそらくアップデートが進むにつれ反応が過敏で扱いにくい特性になっていくのかな。今年はフェラーリはレースで戦略含めて強くなったし、マクラーレンはサーキットを選ばず速くなってきた。ペレスの安定性の無さが目立ってしまった。契約でシート確保はしているが、角田の進化は明らかだし、心ここにあらずと言うか焦っているのかも。
@nekozabut0n
12 күн бұрын
まあ乗ってみろと言われてもマトモに走れないだろうしタイムなんて出せる訳ない事は判り切ってます。 じゃあペレスはタイムが出せたかと言えば出せなかった訳だし、狭いタイム差の中に何人も入って来る現在のシビアな状況で遅いデータがセッティングや開発に役立つか? ってのがマックスの苛立ちに繋がってると思いますが。
@user-re5zvsso3s
12 күн бұрын
津川さん。言いたい事を全て代弁して下さいました。 チェコはもう一度自分の価値を証明できると信じています。彼が苦しんでいる今だからこそ応援を続けます。
@user-sd3yy2vk9z
12 күн бұрын
何を言っても必要とされる結果が出てないならダメでしょう サインツJr.が取れるシチュエーションでペレスを選択する意味が分からない
@takotako7207
13 күн бұрын
メルセデス(ワークス)は少しずつ良くなってきているのでしょうが、相変わらずマクラーレン(カスタマー)に先を行かれるのは困ったものですね。
@user-pc8wi4or9x
13 күн бұрын
メルセデス良くはなってきましたけど、ホーナーの言うようにじゃあ勝てるのかとなると周りに色んな事象が生じない限りは難しそうですね ラッセルがもうちょい頑張らないとね
@user-cm8oz9sr1i
15 күн бұрын
モナコに関しては車高を上げてサスペンションのリバウンドストロークをとって前後のウィングで車を押さえればいいんじゃね?と思うけどそんなに単純じゃないのかな?
@sakekasu2104
16 күн бұрын
ル・マン24hは、子供ながらに眠い目をこすりながら必死で見た記憶があります。また初めてレースを見ていて感動したのが今でも印象的です。 今回もいろいろ面白いお話が聞けました。ありがとうございます。 そして津川さん、来週行ってらっしゃい!配信で出てきたナニーニのお菓子などのおみやげ、期待してますよ~(笑)
@user-eo5oc7sq4m
16 күн бұрын
ルマンの話を聞いていると栄光のルマンの映像が流れてくる感じがした。 絵がそこにあると言ったのがわかった。 映画は50年近く前の話だったけどレーサーに憧れる良い映画だったですね。
@user-su2od6ml5q
18 күн бұрын
つまんなかった。改修するまで無くてもいい。歴史にあぐらです。頑張ってほしい、セレブの国
@raikkonenkimi5446
19 күн бұрын
セナはトップのまま天国に行ったんだと当時思っていました。津川さんと思いは一緒かも知れません。セナがいないF1はもう見ない!と当時は混乱をしていた事を思い出します。 それから30年F1の歴史を見続けて感じた事、F1はやはり素晴らしい!
@simneko2008
19 күн бұрын
音声さんへ:スピーカーが壊れそうなのでサブソニックフィルター入れてください。
@4oulf4oulhy
20 күн бұрын
私もF1カーの中では、1・2を争う位の名車だと思います。 どこまで制御していたかは解りませんが、アナログ的にシュミレーション的なアクティヴサス・システムだという解釈をしています。前後バランスを制御するだけでも違いますよね。リアは左右、フロントは左右を同時に上下するだけと思いました。4輪をすべて制御しようとしなかった事が成功のカギだった気がします。
@masahikosato2233
21 күн бұрын
今年62才のものです、F1 KZbinたくさんありますが、津川さんのが一番、ホンダの中村さんのグランプリイラストレーテッドの世界ですね。メカニックどうしで飲むなんて最高です。間違ってたらごめんなさいなんですが、F1インジャパンの時森に隠れて夜にピット見て渡英した話聞いた気が、これからも楽しい発信期待してます。良き時代のF1に乾杯。
@bucksfreaker
24 күн бұрын
モナコがカレンダーから外れたって若手も古参のファンもF1を見ると思いますよ!
@TOTO-hx5gv
26 күн бұрын
F1のべた褒めなんてなんの意味もないですよね。 とにかく一刻も早くどのチームになるかわからないけど、複数年で角田くんの契約についての発表を聞きたい。
@user-gu7tr5ep1q
27 күн бұрын
有る意味❗、 元気が良いけど痛い目👀に遭って居るF1パイロットは?! オコンとガズリィーのアルピィーヌ🇫🇷だと思いますねぇ~👎⁉️
@mt-lc5fr
27 күн бұрын
ブイカーブとかいうクソダサいチーム名なんとかならないのかな笑
@user-vj1ez6qu2o
27 күн бұрын
VCARBが角田岩佐になったらホンダPUが載る可能性はありますか?
@tascatasorte787
27 күн бұрын
RBのCEOにベタ褒めされた所でなんの足しにもならん😂