Díky za návod a motivaci. Právě jsem dodělal montáž na B5, rok 99. Funguje to, jsem nadšen, akorát moje nadšení kalí nesvítící kontrolka/y v palubce. Vzhledem k tomu, že návod o kontrolce nehovoří, v B5 bohužel asi ani není, škoda.

Prosim vas ..trasie mi volantom.pri nerovnych cestach..aj pri brzdeni..kde je problem? Lozisks mi trocha praskaju ale nemaju volu..

Prát tam ložiska lisem..😂

ATE bohužel z mé vlastní zkušenosti v posledních letech už nejsou to co bývaly....a platí to i o jiných dříve kvalitních značkách- kvalita šla rapidně dolu No jo no...ale kdo to má poslouchat...

Jen k tomu tmelu (nejspíš silikonovému) když už se dělá předpětí kuželíkových ložisek vymezovacíma podložkama v řádech setin, vyplatí se používat i odpovídající těsnící hmotu, silikon v tomto případě udělá příliš silnou vrstvu a změní se předpětí ložisek. Doporučuji třeba Curil T2 od elringu...

Mám PDčko z roku 2001, 66kW ANU. Do cca 120k km se měnil olej v intervalu 15k km, poté už jen do 10k km (vždy 505.01). Ve zhruba 230k km zjištěna axiální vůle na turbu (u 66kw ještě obtokovém), pravděpodobně z důvodu malé netěsnosti v napojení hadice od IC se turbo přetáčelo... udělal se repas turba s kompletním čištěním sání a zaslepení EGR a následně se lehce zvýšil výkon chipem. Teď jsem dělal rozvody ve 400k km, pro kontrolu jsem sundal i vačku, která byla jako nová i hydroštely byly ještě v normě, jen ložiska vačky byly projetý až na spodní vrstvu. Dal jsem nové hydroštely, ložiska vačky a vyměnil gufera na vačce i na klice, ikdyž ani jedno neteklo, ale obě už byly dost stvrdlý. Vstřiky jsem ještě neřešil, krom jejich seřízení, jezdím na naftu bez řepky a pravidelně VIFuju - korekce do 0,3mg, ale minimálně jejich přetěsnění mě nemine 😀

kde ss nachadzate v CR. Mam Audi A4 b6 a chcel by som dat skontrolovat auto. Ma najazdenych cca 340000 km. S pozdravom Marek

Super video 👍👍👍

Super video 👍👍👍

super video vážne mi to veľmi veľa dalo a tiež ma čakajú rozvody a chcem pretesniť vstreky plus by som chcel pozrieť v akom sú stave ložiska vačky a preto aj píšem a mal by som otázku aké ložiská sa dávali respektíve aká značka ložísk keď tak aj vačka aj tie zdvihátka. Rozmýšľam že by som to dal vymeniť keby bola vačka dobrá preventívne auto ma 465xxx km, rovnaký motor ako vo videu len 66kw a BRU. Ďakujem za odpoveď.

Mám své PDčko Octavii 2 BJB od nového 16 let. 650 000km na původní vačku, vstřiky. První turbo KKK ve 450. Repas turbo mi čaplo olej a bylo po motoru. Kdybych ji před tím nevyvařil šla by na vrakáč. Teď stavím nový motor, sehnal jsem BJB co mělo 170, dostalo to novou kompletní sadu vačky s hydroštely kolbensmidtt, kontrola vstřikovačů měla nádherné hodnoty takže se na ně nemuselo šahat. Repasnul jsem tandem. Ale jak říkáš já na PDčko nedám dopustit po všech rotačkách co jsem měl. Olej každých 10 000. Kvalitní nafta aditiva a nikdy nezklamalo. Mladá má fobii 2 1.4 TDI PD koupenou odemne když byla v té době co by ještě jen má zákaznice a už s tím namotala 180 000km a je spokojená. Po těch všech Oplech co měla a každou chvíli mě s něčím otravovala. Teď už má několik let jen běžný servis a žádné poruchy.

Vstrekovace by sa mali meniť po 100k km priginal yo tal doporučuje bosh , konektory sa nesmu pouzit viac ako 10x.

Treba pozrieť a skontrolovať a zmerať ovalitu-hádzavosť náboja kolesa (je možné, že poškodený náboj alebo ložisko). Merať to treba meracím prístrojom to: 4 merania: 1.meranie starého kotúča 2. meranie starého náboja bez kotúča 3. meranie nového náboja bez kotúča 4. meranie nového kotúča s novým náboj. Skús si porovnať merania a myslím, že to prestane pískať, keď dáš nový náboj s ložiskom. meranie náboja bez nasadeného kotúča a druhé meranie náboja s nasadeným kotúčom. Tie platničky s kotúčom na videu nebrzdia správne

Konečne jedno kvalitné a hlavne odborné video.

Zdravím. Ako sa vám tá vôla na prevodovke prejavovala za jazdy? Mám podozrenie tiež na prevodovke MYP 6kvalt. Ďakujem za odpoveď

1:50 spíš bych to viděl na zatížení spodních šál pohonem vstřiků 2:50 je to způsobený čistě konstrukčním řešením uchycení vstřiků - vzhledem k uchycení jen na jedné straně se vstřik vlivem vibrací vytlačuje směrem od uchycení ad olej: polo-plná syntetika je blbost rozlišovat - stejně málo kdy víš, co výrobce namíchal za základovej olej. Důležitý je dodržet normu VW505.01 a vyvarovat se tzv. low SAPS olejům. Bohužel dnes už nejde sehnat full SAPS olej (ACEA B3 nebo B4), takže je vhodné hledat mid SAPS oleje. Dokonce i do dvoulitrů bych doporučil VW505.01 místo VW507.00 a jezdit pevný interval výměny. Jak jsem již zmínil všechny už jsou stejně ACEA C3/C4, takže vhodné pro motory s DPF.

Dobrý den, dovolím si vás pozvat na školení brzd od značky ATE, která jsou pořádána v ČR. Snad si vyjasníte spoustu nejasností a omylů.

Ano, přesně jak říkáš, životbost motoru je dána tím jak se k němu majitel chová.

Majú octavie 2 BXE problémy s ojničnými skrutkami a šálkami? Boli už menené na tomto motore predtým?

Měnit vačku po půl milionu je výhra

💯

Cau chlape , mohl bych ti zaslat krátké video (zvuk motoru pri otackach 2500) jestli by jsi mi pls neporadil cim to může byt ? Předem diky

Why you didnt show us how to plug pins into white socket t15 ??

Ahoj, je potřeba to napájení zvlášt pro VW EOS 2008? Díky

Ahoj jakeh olej do toho pd bys daval tedy?

Rocnik?

Super video nemate prosim Vas schema zapijeni barev , co na kterou barvu dekuji

Hey can i have a picture of how you plug cables ?

Great video...thanks from spain....

Is this assembly the same for the 2005 model 1.6 petrol trendline model? Also, where did you buy the cruise control arm and materials? can you share the link?

Ahoj pujde to i na octavia 1 2003?

Jo ted na tou koukam ze mam komentare jen u tohoto jednoho videa a u jinych to nejde.... kdyz mi nekdo poradi co kde mam prenastavit abych mohl mit komentare u vsech videi budu rad :-)

Ahoj prosimte chtel jsem napsat komentar k dodelani tempomatu ale nejak mi to nejde potrebuju radu o zapojeni .

En el vídeo de el Passat de el Tempomat a que pines de la centralita hay que ponerlos?? Gracias