Интересно получилось,есть возможности для творчества.Молодец.Успехов,здоровья.

Центр окружности у всех !!! колёс должен быть один ) Посмотрите рулевые схемы машин - рычаги разные и стоят под разными углами.

так сразу будет понятно что три колеса будут давать сопротивление больше чем два - отсюда и скорость будет ниже) Компенсация за счёт положения почти лёжа сомнительна. Посмотрите тренажёры для ног. На каком максимально проще толкнуть вес ногами. У Вас технически всё окей в голове работает, может с положением тела поиграетесь и будет эффективней использоваться сила ног. В вашем положении тела масса тела играет - сильно не толкнуть педали. А если сделать чтоб спина упиралась - сможете максимально вложить силу ног. Ноги 50% всех мышц. И могут дать усилие в несколько раз превышающее ваш вес.

А ви з України ?

Дырка в жопе! А в технике - отверстия!

Супер 👍

незнаю даже тут сложно сказать

Красивая машинка получилась. Однозначно руки растут из правильного места. Видно, что технических трудностей не боитесь. По замечаниям я буду мало отличатся от остальных комментаторов. И первое же сомнение - это поворачиваемые задние колеса. Дельта-трайк обратной схемы (будь то "питон" или "мазурчак") прекрасно работает и без поворота задних колес. Вся фишка обратного дельта-трайка в простоте. Да Вы уже сами все увидели и описали, показав сложность расчета рулевой трапеции. Другое сомнительное решение - это независимая подвеска заднего моста. Хотя сделанная Вами конструкция достойна уважения, просто красота! И все же... У четырехколесной схемы независимая подвеска хотя бы одного моста - это понятная необходимость, призванная компенсировать диагональное вывешивание и скручивание рамы. У трайка такой проблемы нет, он всегда будет стоять на всех колесах. Независимая подвеска, как Вы сами это заметили только увеличивает валкость в виражах и раскачку при педалировании. Поэтому оптимальней подумать о более простой подвеске всей задней балки на один амортизатор. Силантьев и Стовбунский в Казани тоже делали на своих дельта-трайках заднюю независимую. Но, поверьте, особого отличия от моноподвески я не нашел при тестировании. Да, характер прохождения неровностей на независимой подвеске несколько мягче, но минусы, на мой взгляд, перевешивают плюсы. Про усложнение конструкции и увеличение массы я даже не говорю. По поводу развесовки и буксовании переднего колеса - это нормальная ситуация для переднеприводного трайка. Рысканье при усиленном педалировании (так называемый тараканий бег) - тоже естественное явление для таких схем. Со временем Вы научитесь нивелировать это даже не замечая своих усилий. И чисто практическое предупреждение. При спуске с горки будьте осторожны и внимательны. Ваша конструкция относится к схеме "питон", то есть ломающаяся рама. Есть у них такое свойство, когда при спуске накатом на больших скоростях зад как бы стремится обогнать перед. Возникает момент нестабильности прямолинейного движения. Приходится удерживать конструкцию от складывания. Удачи!

Амортизаторы какую имеют жесткость ? Какой длины ? А то на али куча всяких а какие взять не знаю.

Колёса 20 " или 24 ?

Неудобная посадка . Быстро устают ноги , спина , руки .

это не амортизаторы, а простая пружина

русский язык для вас не родной?

Ставь электро мотор от старте ра

Такой велосипед не трогают. Говорю по собственному опыту. Для удобства используй вместо обычных контактные педали будет ещё лучше ехать. Удобство. Ещё момент попробуй немного назад на пару см отодвинуть сиденье будут более прямые ноги контроль будет лучше.

Да такой вопрос можно мотор в перед ставить чтоб нагрузить передок для большего сцепления но ведь можно одно или два моторколеса поставить назад у них всегда сцепление с дорогой будет лучше

Тут автор видимо сделал не потому что нужно а потому что смог

Ты не ровно начертил 🤣 Не ломай голову 💆 тебе это не нужно ! То есть задняя рулевая Не чего не даёт , тем более на велике 🚴

Думаю задняя рулевая нафиг не нужна , только полезное место в багажнике занимает ! И лишние болты , А так на вело ,,Тело является реактивной тягой !!! Вперёд ▶ успехов 🚀

Чувак! Срочно в школу геометрию учить!

Добрый день. По прошлому видео вам ответ по поводу центробежного насоса на ватт 500 с большой подачей. Это маленький советский ещё насос КАМА. Поищите они ещё есть у людей.

Расскажите а лучше снимите видео как устроено сиденье -кресло .

Неужели тебе не хватало одного , переднего управляемого колеса ? У меня такой же трёхколёсник был. Мне хватало что бы повернутся. Рулевое у меня классическое , задний мост на игольчатых подшипниках. Размеры подшипника , внутренный диаметр 20 мм наружный 26 , ширина 10 мм. Куплены на али.Для этого пришлось выточить новые чашки вместо шариков.Корзинка у меня поболее 40х60 см . В конце концов его пришлось разобрать. Бандуру в 30 с лишним кг , таскать на 4 этаж ещё то удовольствие . Сейчас заканчиваю мини велосипед на 12 дюймовых колёсах , что бы можно было брать с собой в магазин ,для этого пришлось поставить усиленные спицы диаметром 2,5 мм. Жду катридж для педального узла.

Иван чай вдоль дорог собирать нельзя !!! Так как он и любые другие растения впитывают от выхлопных газов всякую гадость в виде тяжёлых металлов. Которые накапливаются в организме человека и потом их не чем не вымоешь.

У тебя брат мышление нестандартное ето огонь да еще попробуй проексперементируй поставь маховик

Респект.

Усі системи , що у Клема, Віктора Шаубергера ....працюють по одному термодинамічному принципу в закриті системі по циклу Карно , де енергія відбирається з повітря .А закрита ємність працює Як конденсатором , так і випарником

Народ , вивчіть хоч прості закони термодинаміки . Я не буду розповідати про теплопровідність , теплоємність , теплопередачу , вязкість , температури , тиски і.т.д. Візміть за основу роботи- закритий цикл Брайтона. Усі системи базуються на термодинамічних процесах з фазовими переходами по циклу Карно .Повітря , вода , грунт і.т.д це все енергія . Вам ніхто не скаже , що стоїть компресор , який нагнітає тиск , де створується пар який подається на форсунки ( турбогенератор , або спеціальна конструкція турбодетендора) з високою температурою і тиском . Сама внутрішня ємність по своїй площі при турболентності працює свого роду конденсатором , далі фреон поступає на ТРВ , або капілярку , де проходить падіння тиску і температури . Випарник підіймає температуру з повітря , води , грунта і цикл замикається . Візьміть теплову машину де співвідношення становить 1:4 ( СОР) . Навіть вода працює хладоагентом

Багато писати не буду про теплоємність , теплопередачу , тиск , температури , вязкість і.т.д. Народ , як ви не можете одного зрозуміти і збагнути , що все проходить по фазових переходах по циклу Карно і відбір енергії відбувається , або з повітря , або з грунта ..... Усі знажначені схеми так і працюють навідь вода є хладоагентом .Візьміть за основу закритий цикл Брайтона. Придивіться основу , усі вони мають конденсатор і випарник . Стоїть компресор ( фреонова закрита система) , де зарахунок компресора утворюється тиск, з перетворенням в газ з високою температурою, який подається на форсунки ( турбогенератор) .Сама ємність і працює конденсатором по своїй площі , далі подається на скидний клапан ( ТРВ) , або капулярку , де проходить пониження тиску і самої температури , випарник піднімає температуру і цикл замикається . Візьміть доя прикладу роботу грунтового теплового насоса де перетворення становить 1:4.

Респект энтузиастам , сиденье реально лучшее. Мы когда-то проводили сравнительные испытания велосипедов и двух заднеприводных велотрайков . Вылезло еще несколько косяков : 1)на подъёмах своим весом не поможешь; 2) переключиться перед подъёмом надо успеть ; 3) змейку проходят намного медленнее; 4) колея колёс аж целых три штуки , пеньки и ямки объезжать сложнее. Вышло , что не на каждый день , а для души . Душевный аппарат. Посмотрел видео , как будто сам проехал, аж "под ложечкой защекотало".....👍👍👍

Без сомнения вас ждёт оскар😂😂😂 но китайцы вас опередили с электроматорчиками

Виталий !!!! здравия тебе и доброго времени суток!!! Виталий будь добр , подскажи как называется програма для математического расчета генератора дони ватта, не могу найти. или как называется програма проектирования, спасибо заранее

Я знаю как без сальника можно обойтись

Здравствуйте,я тоже пытаюсь что то сделать,но не знаю что получится,но все галдят ,что ничего не получится от, но я вижу в этом есть сила,которася преодолеет торможение , у всех у троих ,это шаубергер,клемм,донни ватс,принцип шланга с водой т.е. преодоление перепада,если это преодолеть ,то все получится ..е

при высоких скоростях и повороте может сделать полный разворот! задние поворотные это не безопасно((

Молодец мужик! Хорошая штука получилась! Только асфальт для неё тоже хороший нужен.

Молодец,мужик! Классныц аппарат сделал!

Молодец !

Всё сделано не так. Как он должно работать, и он должен выйти на болшие обороты около 2000 и более тысяч, и стать на самозапит. С очень болшой вероятностью разрушения, так что я даже незнаю как этот ротор надо отбалансировать чтобы он не разлетелся 😂

Трехколесный велосипед для взрослых получился, передаточное число впечатляет!

Очень познавательно для моих самоделок.

Компактные и хорошо управляемые питоны или флево трайки. Поищи найдешь на просторах тырнета.

хомуты из верёвок, креативненько!

Лучше бы сделал по типу halfbike . Проще сделать и не надо ничего мудрить. Я сейчас собираю такой , только с сиденьем и передним кузовком. Переднее колесо на 20 " , задние от самоката 10х2,5 "Планирую 9 передач.

Ролики сырые , нужно было брать от игольчетого подшипника. А ось вытачивать из соединительного пальца гусеницы. Тогда всё будет ОК. Лайк за труды.

Сварка " Профи " .Лишь бы не развалился на крутом повороте.

Мой эксперимент более упрощён ,в дрель ротор и в балию с водой. Да струи воды шикарные, чем выше обороты тем я мокрее. К сожалению заметил одну проблему, чем выше обороты тем сильнее возрастает сопротивление вращению, держа дрель в руках сразу понимаешь. Думаю это из-за того что вновь поступившей воде нужно задать инерцию вращения. Никто об этой силе не подумал?

Так это не обратный трайк, а обычный.

Бибикают, возможно, в том числе и в знак приветствия.