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Пікірлер
@user-gr6vr5fm1x 7 күн бұрын
l275v乗ってます。お車のチューニングすごく気になります！lsd、パワー食われて遅くなったりしますか？シビックみたいにイン側巻いてすごく曲がるようになりましたか？
@ri2210d 7 күн бұрын
LSD取り付け前後でまず体感出来たのはヘアピン後の立ち上がりでイン側が空転してアクセル我慢してたのが、すぐに踏んで行けるようになったので、立ち上がりが速くなりました。 LSD導入ででイン巻が発生したかというと私の場合は変わってません 上記の通り、アクセル踏めばフロントが引っ張っててくれるだけの感覚が近いです。 曲がるようになったと感じたのはサスペンションを変えたのとリアのアライメントを触ったことが大きいと思います。 あとは、ミラでほとんど走らずに、オートマ車でしかサーキット走ってない時期がありました。 そのオートマ車がミラと対比して曲がらないので相対的にミラが曲がると感じている部分もあると思います
@ri2210d Ай бұрын
ヒューって音が出てるのはホースが破れてるからです
@user-wy9zt6ye4l Ай бұрын
お疲れ様です🤗 アタイもタイヤ圧の調整を課題として精進してこうかなぁ😅
@ri2210d Ай бұрын
お疲れ様でした 雨の影響もありますが思ったより不甲斐ない成績だったので、対策します スパ西のストレートでせめてNA車両抜けるようにしないと
@user-cp2wq9vk7e 3 ай бұрын
来年はミラバンで引っ張ってくれ(^o^)/
@ri2210d 3 ай бұрын
パワー足りんすよ
@Pukuman-cc4vd 3 ай бұрын
安いカストロールからMobil1にすると異音が止まりますね！ただ高いんだよなあ‼️
@ri2210d 3 ай бұрын
安いのにも高いのにも理由があります
@user-cp2wq9vk7e 4 ай бұрын
アドバンサイドステップが落ちてる(((・・;) 来年からは、そこはアドバンコーナーになります(笑)
@ri2210d 4 ай бұрын
アドバンって使うと著作権とか云々とかなんでサイドステップコーナーとかサイドステップ落ちてたけどみなさん踏まずにいたので紳士コーナーとか
@user-cp2wq9vk7e 4 ай бұрын
ターボに煽られ(^o^;)あかーんあかーんしか言えなかった。また来年が楽しみ🎵
@ri2210d 4 ай бұрын
来年は煽られる？ようにNAで たぶん
@hirohiro2719 4 ай бұрын
音いいですね！ タコ足マフラーいがいは…たいこつきですか？ メーカーよかったら！おしえてください(^^♪
@ri2210d 4 ай бұрын
エキマニはショップオリジナル。ほぼ試作で作ったものらしいので一点もの ずっとショップに置いてあったから買ってきました それ以降はJワークスのフロントパイプとフジツボのリアピースを組み合わせてます
@warcrabcyber9908 5 ай бұрын
Does the honda n one use the same engine oil filter as the honda vezel? Have you ever changed the cvt fluid before, what cvt transmission filter does it use? Can you send a link
@ri2210d 5 ай бұрын
I have replaced the CVT fluid, but I don't know the filter part number. Please check with the place where you bought the car. I think the engine oil filter part number is the same for both Vezel and N-ONE, but please check with the place you bought the car.
@warcrabcyber9908 5 ай бұрын
@ri2210d thank you for the information, I am considering to import this car from Japan, it's an amazing car , I may have trouble getting some parts In my country, since the car is not sold in my country The oil filter will be easy since I can purchase a Honda vezel oil filter , but the cvt filter may be difficult.
@user-cp2wq9vk7e 5 ай бұрын
お疲れ様でした🍀 通話走行楽し過ぎ(^o^;) NAでターボ勢に持て遊ばれ必死に逃げて その結果、タイム更新出来た(;´д｀)
@ri2210d 5 ай бұрын
通話しながらだと事前に危険が察知出来るので事故防止になりますね。 良いと思います。 問題は人数が多すぎると誰が何を言ってるかわからなくなるでしょうか。 来年、ミラで走ったら追い抜かれて行くんでしょうね^^;
@user-cp2wq9vk7e 5 ай бұрын
お疲れ様でした🍀 来年は軽NAで競いましょ(^o^)／🏁鈴鹿西
@ri2210d 5 ай бұрын
お疲れ様でした まっすぐに走れるように修理しないと〜
@mogu1425 6 ай бұрын
思わず たらららららららら たららららららっら たたったたったたたあああああああああああってなりました
@ri2210d 6 ай бұрын
表現がよく分かりませんが何かの音楽でしょうか？
@mogu1425 6 ай бұрын
すみません、「唱」で書いたんですけど・・・ JUNGLE FIRE は、「ジョンソンファイヤーｗｗｗｗｗ」としか聞こえないもので
@-om0821 6 ай бұрын
懐かしの世界最速プリウス
@ri2210d 19 күн бұрын
プリウスとは思えないエンジン音と速さでしたね
@Team_Little_Mates 6 ай бұрын
R.C. Pro-Am in real life
@user-qp8dv1hn3f 7 ай бұрын
軽自動車 だっさ😂
@ri2210d 7 ай бұрын
そういう貴方は何に乗ってるんですか？
@user-vn5tb5ow3w 5 ай бұрын
@@ri2210d 図に乗ってるんですよ ミラかっこいいですよね、自分はアルトバンの方が好みですがミラ、そしてバンなのも良いですねぇ ミラ・アルトのライバル関係は昔からお互いに高め合ってて凄く良いなと思います…TR-XXとワークスみたいにね 願わくばいずれ復活して欲しいですけどね テールランプ・リア周りこんなかっこ良かったですっけ！？
@ri2210d 5 ай бұрын
ありがとうございます ミラの前はアルトワークスHA21Sに乗ってました。 バンを買ったのは、安くサーキットを走りたいということからでした。 リアはバンパーだけ社外品がついてますが他は純正品です。
@user-iu8cl3bt1v 4 ай бұрын
こういう車いじるの楽しいのに( ´A` )
@ri2210d 4 ай бұрын
そうですね パワーはないけど、その分アクセル全開率が高いので、特別な場所へ行かなくても運転を楽しめる良い車です
@TAMA-dn4re 7 ай бұрын
将来0w-2とか出るんやろか
@ri2210d 4 ай бұрын
0w20が出たときでもサラサラなのに〜とおもったけど、2とか油膜保持出来るんのか心配
@Takashi.M0120 8 ай бұрын
自分もゼストスパーク(NA)の ECUチューン(可変バルブタイミング変更及び燃料比の変更)を施したら 劇的にトルクと加速が良くなりました。 これはホンダ車の軽あるある(憶測)なんですけど 昔のヴィヴィオRX-Rみたいに ECUでトルク力抑えているみたいですね😅
@ri2210d 8 ай бұрын
35年前の550cc時代に64馬力 7.4kgmを発生させることが出来たんですから今の時代なら余裕だと思いますよ 動画の車はECU書き換えしただけで給排気はノーマルです 高効率ものに変えたらまだ伸びると思います
@nissany50fuga 9 ай бұрын
ぶーぶくんですか？
@ri2210d 9 ай бұрын
どういう意味でしょうか？ 誰
@nissany50fuga 9 ай бұрын
ダイハツのムーヴカスタムですか？
@ri2210d 9 ай бұрын
L700です
@shaveice4639 9 ай бұрын
5w30でさえ一昔前は柔らかい省燃費オイルって扱いだったのに今じゃ
@ri2210d 7 ай бұрын
今では少し古くなった車に入れたりする粘度ですね
@tkhsyshs 9 ай бұрын
右に回すより手前か奥に回そうね😅
@ri2210d 7 ай бұрын
次の撮影の機会あったらそうします
@Francyriys 9 ай бұрын
ちなみにエキゾーストパイプのサイズはどれくらいでしょうか？
@ri2210d 9 ай бұрын
エキゾーストマニホールドのパイプサイズは分かりません フロントパイプは42.7 マフラーも42.7だと思います
@Francyriys 9 ай бұрын
わかりました、ありがとう。はい、マニホールドはカスタムで大きく見えますが、どこのメーカーですか？
@ri2210d 9 ай бұрын
エキゾーストマニホールドはどこのメーカーのものでもありません 車を整備してもらってるお店が試作ときて1つ作ったものです １点物です
@Francyriys 9 ай бұрын
確かに良さそうです..サイズはどれくらいですか?.ちなみにインスタグラムでフォローしてもいいですか?
@ri2210d 9 ай бұрын
サイズは分かりません インスタグラム アカウント分かるならフォローしてくさださい
@Francyriys 9 ай бұрын
フル直管ですか？
@ri2210d 9 ай бұрын
フロントパイプとマフラーは市販品を無加工で使ってるのでフル直管ではないと思います
@Francyriys 9 ай бұрын
わかりました、ありがとう。LA300でカスタムストレートパイプをやりたいと思っています
@Francyriys 9 ай бұрын
@@ri2210dということは真ん中の部分しか在庫がないということですよね？
@Francyriys 9 ай бұрын
ところで今のHPはどれくらいですか...速そうです。
@ri2210d 9 ай бұрын
フロントパイプはJworks製のものを使ってます タイコが1つあり、隔壁で仕切られてるやつです 名目上は車検対応製品ですが、これだけでも音量あがります 過去に撮影した動画はアップしてまります マフラーはフジツボ製
@jisaku-daisuki 10 ай бұрын
全く別物 イイ音になりましたね😃
@ri2210d 10 ай бұрын
知識もほぼ無い素人取り付けなのにここまで変わるとは！！ プロに取り付け任せたらもっと素晴らしい音になると思います You Tube再生より生で聞く方が遥かに良い音します
@jisaku-daisuki 10 ай бұрын
分かります。 僕もカーステ関連には 自分なりにこだわってますので。 🔊＆防振で、最高になります。 追及すると超重量増すので、りつさんは止めておいた方が良いですが（笑）
@ri2210d 10 ай бұрын
@@jisaku-daisuki N-ONEはそこまで軽量化とかあまり意識してないので重くなっても良いですよー 50㌔デブになるとかなら考えますがね
@user-bl1eu4so7c 8 ай бұрын
前半の低くうなる部分、純正スピーカーだと エンジンかけたら全然聞こえなさそう。
@stels7776 8 ай бұрын
@@ri2210d モルドバからこんにちは。この夏、オペルに防振装置を取り付け、日本製のパイオニア TS-H1702 スピーカーを取り付けました。音は本当に素晴らしいです。基本的には「DSP搭載のパイオニア」が欲しいです。日本が大好きです。私はアマチュア無線家として、日本の技術と日本の電子機器が大好きです。
@toyotaI3264 11 ай бұрын
これが本当のプリウスミサイル
@shumi_bimyo 11 ай бұрын
1人すごい顔してんの居るな
@user-ki8hm5ef7n 11 ай бұрын
費用の火災注意低速走行注意ハクション
@user-ki8hm5ef7n 11 ай бұрын
大丈夫ですか💡
@ri2210d 11 ай бұрын
どういう意味の大丈夫ですか？
@logicool7429 11 ай бұрын
前から指してるやつなんですかね？詳しい人お願いします
@ri2210d 11 ай бұрын
エアジャッキのことですかね？ 前のノズルを刺して、圧縮窒素を送り、車体底部のシリンダーを押し出して、車体を持ち上げるシステムです
@logicool7429 11 ай бұрын
@@ri2210d ありがとうございます！
@kurapple Жыл бұрын
じっ、自転車が消えただと、、、
@ri2210d Жыл бұрын
消しゴムマジック！！
@user-sg6js3dx2y Жыл бұрын
みんカラから飛んできました(^^)v 世間の目さえ気にしなければ、『こーゆー音』が良いんですケド。
@ri2210d Жыл бұрын
そうですね 世間の目はフロントパイプ変えてるときから気にはなってましたが、今はそれ以上に気になります 一応、帰りが夜遅くになるようなときは乗らない出かけない もちろんアクセルは最小限にと心掛けてます 昔はもっと煩いの乗ってたので
@user-sg6js3dx2y Жыл бұрын
@@ri2210d 一度『そっち』方向のを 体験してしまうと、何かの拍子に戻してしまう…というのも有りますねー(^^;) 今月に入って間もなく、『アクスル下砲弾』を外してまで、消音がアテにならない『infinity』に戻したのも…今思えば『聴きたかった』が為、だったのかなぁ？ 我ながら…(^^;)
@ri2210d Жыл бұрын
@@user-sg6js3dx2y 音は重要な要素ですね 静かな方が良い、煩い方が良いどちらも視点により正解でもあるし、不正解であると思ってます ここ数年しばらく触ってなかったのでマンネリ化してましたが、今年になってちょくちょく変えてるのでまたミラの運転が楽しみになりました
@jisaku-daisuki Жыл бұрын
このミラってリアキャンバープレート付けてるやつですね！😀
@ri2210d Жыл бұрын
そうです 乗った感じは曲がりやすくなってるような気がします N-ONEと同じようなフィーリングにはなってます 実際に走ってないので詳細はわかりませんが タイヤもN-ONEとは違うので
@kurapple Жыл бұрын
とても良いです⭕️
@jisaku-daisuki Жыл бұрын
イイ音😀 うらやましい
@ri2210d Жыл бұрын
今度、外撮りしてみます 室内でしか聞いたことないので
@jisaku-daisuki Жыл бұрын
@@ri2210d 楽しみにしてます😃
@jisaku-daisuki Жыл бұрын
お疲れさまでした😀
@ke9171 Жыл бұрын
やっぱり〜ミラのスピードメーターカッコ悪いです エッセ買って正解でした〜
@ri2210d Жыл бұрын
ミラカスタム ミラココア などメーター流用できますよ 動く条件はありますが
@TAkATUKI. Жыл бұрын
レスポンスが、よくなっても、高速側は、スカスカになりますよ。
@ri2210d Жыл бұрын
元々、高回転域のパワーはないのでさほど気にすることではありません
@user-fx4nw7xv6q Жыл бұрын
手回しタイプもあった！
@ri2210d 7 ай бұрын
物によってはありますね
@jamesloc9928 Жыл бұрын
こんなシャバシャバでエンジン保護なんてできるのだろうか？ また、こんなシャバシャバオイルを使用するエンジンで、15w-50みたいな高粘度のオイルをつかったらどうなるのだろうか？、
@ri2210d Жыл бұрын
常温で見てるのでオイルが作用する実際のエンジンやタービンの温度域で見ないと分かりませんが 常温でシャバシャバみたいなオイルでも温まっても粘度変化が少なく油膜を貼ってるってこともありますので見た目だけでは分かりません。 86レースとかでは0-16や0-8を使うみたいですからね
@TheKaerupyokopyoko 6 ай бұрын
最近のエンジンのシリンダーはアルミにメッキ処理したものになっていますが、これの油膜の保持性能が高い事と、ピストンとシリンダーの素材が一緒なので熱膨張率も同じという事でクリアランスも詰めて設計可能となり超低粘度オイルが使える様になったそうです。オイルポンプもオイルラインもそれ前提なので、粘度の高いオイルを入れるとマズイみたいですね
@suratabo Жыл бұрын
N-ONEはハンドリング良さそうであこがれます(^o^)運転席からの映像迫力ありますね(@_@)今年も色々な動画を楽しみにしてます(^o^)
@ri2210d Жыл бұрын
こんな素人ドライバーの映像に喜んでもらえて嬉しいです 今年も都合つけば走ります
@glamourhysteric3090 Жыл бұрын
物凄いスピード?センターの一本だからね。 奥の方タイヤ投げてますやん
@yoshi-vt7vj Жыл бұрын
遅い、遅ずぎる。 ２秒以下で交換できなければクソおそすぎる。仕事できないやつは辞めろ
@user-hp9op3it4j Жыл бұрын
草
@asatuki7338 Жыл бұрын
お疲れ様でした♪ スリーワイドの時は楽しかったですね😊 来年も宜しくお願いします。 最後恥ずかしいスピン🌀すいません😅
@ri2210d Жыл бұрын
お疲れ様でした また来年もあれば走りますよ！！
@jisaku-daisuki Жыл бұрын
かっこイイっす！ 😀
@jisaku-daisuki Жыл бұрын
お疲れ様です。😃 サーキットで思いっきり走ってみて、キャンバープレートの感じはどうでした？
@ri2210d Жыл бұрын
最初はある程度リアに負荷かかったら流れるのかなとビビってましたが、そんなこともなく、アンダー出るわけでもなく、すごく乗りやすかったです ロール抑えるために少しバネレートは上げる必要はありますが、レース用車高調みたいなとハイレートスプリングまでは必要ないと思います 乗り心地も確保した上で曲がりやすくなるのはとても良さそうです
@user-kx6yb7ld1j Жыл бұрын
エアーの力でジャッキアップするのでしょうか。それにしても早いね。
@ri2210d Жыл бұрын
そうですね エアージャッキと呼ばれるシステムです エアーを入れるとボディ下からジャッキの足が飛び出して持ち上げるようになります
@enormitys6504 Жыл бұрын
吹かし方がきもい
@user-pm2zc2mg8g Жыл бұрын
お前らカーズ好きだな
@ri2210d Жыл бұрын
ほんとそれ
@II-kr9pm Жыл бұрын
とても分かりやすい動画。
@ri2210d Жыл бұрын
わかりやすいけど実際のエンジンの温度ではないので参考にならない
@korokoroii4729 Жыл бұрын
そもそも参考にする動画ではないかと、、、 違うことを見える化しただけで、、、
@user-jh9gy3sj2p Жыл бұрын
マフラーいい音ですね... どこのつけてるんですか？
@ri2210d Жыл бұрын
たぶんですが フロントパイプはJワークス リアピースはフジツボ だと思います
@user-jh9gy3sj2p Жыл бұрын
@@ri2210d ありがとうございます！
@user-rd6iy8hz8y Жыл бұрын
東北でもやってけろー
@ri2210d Жыл бұрын
主催者 GTCPさんに開催希望の旨を伝えてください〜 東海地方のサーキットで開催されてますが、関東や北陸、関西からも参加者は来てますよ