Zero Emissie zones zijn in strijd met de wet en daarnaast zijn er maatschappelijke bezwaren (ZE-zones) Juridische aspecten: • Bevoegdheid gemeenten: Gemeenten hebben volgens de Wegenverkeerswet 1994 en het Kentekenreglement niet de bevoegdheid om voertuigen die voldoen aan de nationale toelatingseisen te weren van de openbare weg. Deze bevoegdheid ligt bij de nationale overheid en de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW). • Strijd met EU-wetgeving: ZE-zones kunnen het beginsel van het vrij verkeer van goederen en diensten schenden als ze voertuigen weren die elders in de EU zijn goedgekeurd. • Evenredigheidsbeginsel: Maatregelen moeten noodzakelijk, effectief en proportioneel zijn. Als schonere lucht met minder ingrijpende maatregelen kan worden bereikt, zijn ZE-zones mogelijk disproportioneel. • Ontbrekende juridische basis: Er is geen specifieke EU-wetgeving die ZE-zones expliciet toestaat. Richtlijnen of doelstellingen over luchtkwaliteit, milieu en klimaat bieden slechts indirecte ondersteuning, waardoor er geen juridische grondslag is. Doelstellingen of richtlijnen is nog geen wetgeving. • Handhavingsproblemen: Boetes voor buitenlandse voertuigen zijn lastig te innen door gebrek aan grensoverschrijdende handhavingsmechanismen. Maatschappelijke impact: • Kostenverhoging voor bewoners en klanten: Bedrijven zullen extra kosten doorberekenen aan klanten, waardoor leveringen en diensten duurder worden voor bewoners en ondernemers in ZE-zones. • Beperkte toegang tot diensten: Kleine ondernemers kunnen leveringen aan ZE-zones vermijden vanwege de hoge kosten of onhaalbaarheid van overstap op emissievrije voertuigen. • Vergroting van sociale ongelijkheid: Mensen met lagere inkomens worden relatief zwaarder getroffen, omdat zij minder vaak toegang hebben tot emissievrije alternatieven en de kosten moeilijker kunnen dragen. Conclusie: ZE-zones zijn juridisch onhoudbaar en zijn in strijd zijn met zowel nationale als Europese regelgeving. Daarnaast zijn de maatschappelijke gevolgen onevenredig groot en raken ze zowel ondernemers als bewoners. Dit argument betekent dat ZE-zones disproportioneel zijn en juridisch kunnen worden aangevochten.
@BenaissaBenomar-b5k2 ай бұрын
Blijven uitbesteden en harder werken en minder tijd voor jezelf nemen .je bent ondernemer en zal het zelf moeten doen .
@wilco122 ай бұрын
Zolang de auto's en vrachtwagens een goedkeuring hebben, kan de gemeenten geen voertuigen niet weren. En noemen we dit niet Bild back beter.
@Rezel123-f6f3 ай бұрын
Hoi ik had een vraag ik en een vriendin van mij willen een een sieraad bedrijfje maken wilt u daar ons mee helpen hoe we dat moeten doen. Moeten wij daarvoor ons inschijven
@kvknl2 ай бұрын
Hi, op kvk.nl/starten vind je veel informatie over het starten van je eigen bedrijf. Ook kun je op onze site aan de hand van ondernemerscriteria bepalen of jullie je moeten inschrijven bij KVK.nl. KVK helpt je niet bij het opzetten van je bedrijf, maar je mag ons wel al je vragen stellen. Bijvoorbeeld hier op KZbin, via onze social media kanalen of bel naar het KVK Adviesteam 088 585 22 22. Heel veel succes met jullie ondernemersavontuur! ^Raoul
@jabbar30933 ай бұрын
Ik vind wat suzan post op linkedin, heel gaaf, en ik ben op zijn Ogen verleeft, sorry maar dit is waar.
@carolanna23 ай бұрын
Maar als iemand een uitkering nodig heeft hoe kan hij dan een bedrijf financieren? Hoe zit het met financiering en leningen etc.
@kvknl3 ай бұрын
Goede vraag. Dat bespreek je met een adviseur van het UWV. Tip! Kom naar de KVK startersdag 16 november, obi41.nl/yc75veft .^Raoul
@giam10843 ай бұрын
CO2 EEN SCHADELIJKE STOF? HOE HAAL JE HET IN JE HOOF´D? CO2 WORDT DOOR DE VEGETATIE IN ZUURSTOF OMGEZET. WAT EEN GEKTE DIT DODELIJKE PLAN DAT ER UITENDELIJK TOE MOET LEIDEN, DE MENSEN IN 15-MINUTEN STEDEN OP TE SLUITEN.
@Moccalocca1004 ай бұрын
Dankjewel voor het ruineren van mijn bedrijf. Nu gestopt ermee door deze onzin. En in rest van europa rijden ze alleen diesel
@EdithRyan-p9p4 ай бұрын
Morar Stravenue
@SunG-f7i4 ай бұрын
Ze liegen het is een familybedrijf en ze zetten dat in om verzekeringen te manipuleren!!
@madhavivlogs50384 ай бұрын
I opened my company in Netherlands.and now i want to file my tax return and close the company.what is the process.
@madhavivlogs50384 ай бұрын
We want close our company . how to proceed could you please help
@kvknl4 ай бұрын
Hi,do you have a sole proprietorship or another legal form? ^Jade
@reiniergeurtsen13745 ай бұрын
Agenda 2030 in volle toeren😡😡😡 you will own nothing but you will be happy
@spoenk74485 ай бұрын
"Oh lekker" Zet tosti weg.
@LoekKitselaar7 ай бұрын
triest zo een KvK klets verhaal hoe te stoppen met je bedrijf waar blijft de uitleg voor mijn situatie. jullie kreten uit het niets gericht helpen niet een onderneming. - waardeloos -
@kvknl7 ай бұрын
Hi Loek, we begrijpen uit je reactie dat je door ons niet geholpen voelt. Dat is zeker niet wat we willen. Als je ons meer informatie zou willen sturen m.b.t. jouw situatie kunnen we je misschien wel gericht helpen. Stuur ons dan een persoonlijk bericht via DM op X, Facebook of Instagram. ^Jade
@leermeer-nu7 ай бұрын
Verdient je werknemer zicht terug. Als deze meer oplevert dan kost dan zit je goed. Natuurlijk kleeft er wel een risico aan personeel, dus dat is wel een belangrijke overweging.😅
@leermeer-nu7 ай бұрын
Er is nog steeds veel groei in zorgondernemers. Het zal de zorg alleen niet betaalbaarder maken. En risico’s voor ondernemen in de zorg is aanzienlijk. Zeker als je kijkt naar het ziekteverzuim onder zorgmedewerkers.
@leermeer-nu7 ай бұрын
Veel online ondernemers hebben hier mee te maken. Ondernemen is risico’s nemen.
@leermeer-nu7 ай бұрын
Één leverancier is een aanzienlijk risico. Bij problemen heb je geen back-up, daarom kan het nuttig zijn meerdere leveranciers te kiezen.
@leermeer-nu7 ай бұрын
Een goede manier om iets te gaan ondernemen😊.
@leermeer-nu7 ай бұрын
Met simpele handelingen kun je dit vaak al voorkomen.
@mamalistisch7 ай бұрын
👍
@Hello2u3582mypincode7 ай бұрын
Handig! Dankjewel🙂
@HAW-X7 ай бұрын
ucll studenten ik zie jullie
@lukadunk1118 ай бұрын
zwaar gangster, dankjewel Wutru!
@Lemongrabbs4 ай бұрын
ong mijn niffos maken nu gekke offertes
@peterjanvanbijnen2268 ай бұрын
tja de woke de groene en de linkse deugmensjes op 6 juni kunnen we ook in europa de woke linkse en groene politici naar huis te sturen
@TamanaRamos8 ай бұрын
Bedankt voor deze informatieve video KVK! Een personeelshandboek is inderdaad cruciaal voor duidelijke communicatie en het voorkomen van problemen. Heel nuttig voor ondernemers.
@patrickpost48998 ай бұрын
2:22 Bedoelt ze out-of-the-box denken of bedoelt ze outside of the box??
@rowanfokkens8 ай бұрын
Gaaf filmpje!
@JurivHolaman9 ай бұрын
❤❤
@JurivHolaman9 ай бұрын
Success ❤❤
@TheSilvergwarf9 ай бұрын
wat een gore oplichters zijn t!
@ebuc246710 ай бұрын
1:53 zonder btw
@ebuc246710 ай бұрын
1:01
@wilhelm345810 ай бұрын
wat kost dat
@ColinDonze10 ай бұрын
80€
@ouailpro490510 ай бұрын
80.10€
@youyoue426011 ай бұрын
Leuke, praktische en nuttige video. Complimenten.
@marcovanhagen226010 ай бұрын
Dank je wel voor het compliment.
@kvknl10 ай бұрын
Leuk he! Marco 👍😊.^Bellis
@marcovanhagen226010 ай бұрын
@@kvknl Zeker Bellis.
@asparuhhunev139511 ай бұрын
@eaver911411 ай бұрын
🎉🎉🎉🎉
@ladamyunto Жыл бұрын
Laat klant altijd vooraf betalen maar heefd rechtsbijstandsverzekering voor niet betalende klant😐🤣🤣🤣🤣🤣
@lolaxxx2649 Жыл бұрын
Leuke video!
@lolaxxx2649 Жыл бұрын
Zo knap dat jullie zo'n switch naar een heel ander bedrijf durfde te maken!
@PietRoos-i8i Жыл бұрын
When the seller and the buyer agree on applying FCA the seller has not mu ch to do. The only things are: letting the buyer know that the goods are ready to be "picked up" so that the buyer can contract carriage from the seller's prmises to the buyer's place of destination. The main transport form will - in general - mean a CONTAINER which could be a FCL = Full Container Load wich is - again in general - is loaded at the seller's premises or an LCL = Less than container Load which - in general - is carried to - for instance - the buyer's forwarder to be loaded with many other consignments - by that forwarder. Piet Roos
@thestronggamerz520 Жыл бұрын
Word hier totaal niet wijzer van shit zeg
@reyhanarici3752 Жыл бұрын
Studiofhs 😍
@nicecool26 Жыл бұрын
Wat als dit via een andere EU land binnenkomt?
@marcovanhagen2260 Жыл бұрын
Dan hoef je de goederen niet in te klaren. Binnen de EU is er vrij verkeer van goederen.
@nicecool26 Жыл бұрын
@@marcovanhagen2260 ik heb mijn vraag niet compleet, zie ik. Ik bedoelde, wat als de producten buiten de EU naar een andere EU staat wordt geleverd. Dan moet ik zeker een douane expediteur van dat land regelen met zeker een T1 Document?
@marcovanhagen2260 Жыл бұрын
Klopt wat je zegt@@nicecool26. Via een expediteur plaats je in het andere EU-land de goederen onder de douaneregeling 'Douanevervoer'. Met het T1 gaan de goederen naar Nederland. Daar doe je de definitieve invoer (In het vrije verkeer brengen). Je betaalt in Nederland invoerrechten en btw. Kijk ook even wat je met je leverancier hebt afgesproken over Incoterms.
@samasood5351 Жыл бұрын
IK moet afmelden mijn eenman zak. maar kom neit uit. zee geen afmelden formulier.