Moi , jais un problème à voiture reunault trafique 2 la né 2013 , pas de tirage .merçi

Capteur de pression d'admission

Hier j'ai eu un temoin pour les radars de recul défectueux et aujourd'hui après 200 mètres mes aiguilles montaient et descendaient, j'avais tous les témoins qui clignotaient et l'icône rouge de voiture sur un pont, et par moment plus rien du tout au compteur. Est-ce possible que ce soit le même problème ?

j'ai rencontré le même problème sur le jumper 1 2,5l j'ai dévier l antidemarage

Bonjour à tous j'ai eu le même problème et ceci ne vient pas du débitmètre sur à 100%. Le témoin concerne un problème de turbo. C'est l'electrovanne du turbo qui cause ce soucis. En gros elle gère la pression du turbo et ne permet pas d'avoir les infos de pressions turbo. En côte ou en forte sollicitation du turbo le voyant s'allume et met le moteur en mode dégradé. La pièce coûte un peu moins de 100€ chez renault et vous pouvez la remplacer en 5min. Référence de la pièce pour un 1.9 dci 7700 113 071. J'espère que ça aidera certains car j'ai galèré à trouver la panne

Salut tu avais un voyant sur ton compteur ?

Mon problème c'était L'électrovanne hs Et en plus le courant qui arrivait pas à l'électrovanne.👍

faudrait définir ( manque de puissance ) car ce véhicule n'est pas réputé pour avoir de la puissance de base . il aurait fallu faire un comparatif .

Bonjour, j'ai grandement apprécié votre honnêteté dans la vidéo précédente (démarreur classe A150). C'est urgent, je souhaite savoir dans quelle région travaillez-vous et d'autres informations. Merci, salutations, Daniel

Tu as trouvé la solution ?

ok perso sur ces voitures je change démarreur sans démonter tout cela ça passe en faisant par le haut et le bas mais démarreur passe par le bas c'est un poil sport mais on y arrive moins de 30MN

Salut j’ai aussi un manque de puissance en dessous de 2500tours et à 3800 tours j’ai plus rien non plus , c’est quel capteur de température dont tu parles ? Merci d’avance

Merci , enfin j ai trouvé le problème grâce à votre vidéo.

Merci

capteur de température de pompe d'injection

Très bon indication merci

Merci 🔧

démarrage a chaud difficile, filtre a air, pmh, debimetre a nettoyer, filtre a gasoil, le vehicule fume noir ? durite de turbo perce. bon courrage

Bonjour, sauf si on a des mains énormes mais sinon ça passe a l'aise par dessus, trois fois plus rapide.....

Merci pour tes videos ! Mon père a un ml400 et tes tutos nous permettent d’avancer plus vite 💪

Bonjour, j ai résolu le problème l eau venait de la trappe d essence ça coulait et le pdc trempait dans l eau ,pdc grillé Ça m'a tellement gonflé de pas trouver suis resté dans le cofre un temps très pluvieux assez longtemps et l eau provenait du joint autour de la trappe ne sachant pas le changer j'y ai mis du silicone transparent autour de la trappe exterieur et plus de fuite.le problème avec le gasoil c est que cela ne tienne pas dans le temps

Tu es super , merci pour les explications j'avais commencé à le faire ce matin et plus je démontais plus je me disais c'est une galère du coup je vais l'amener au garage c'est mieux pour mes nerfs et la voiture merci encore pour les conseils

Bonjour j'ai le même souci que vous, quand le demarreur lache est t-il possible que la voiture cale et ne veux plus demarré? Quand je met la clé et essaye de demarrer on entend juste un clic dans la boite a fusible que vous avez cité merci pour votre aide.

Bonjour avez vous trouvé ? Merci

Quel etait le probleme? Car j'ai le soucis en ce moment

tes jante elle rende fou sur un ancien ml.

J’ai un Ml 400 à vendre si jamais pour pièce propre intérieur extérieur

J ai ce problème sauf que moi par moment je perd tout l électronique au tableau de bord ( radio, aiguilles vitesse essence et tour minute et éclairage intérieur)

Merci beaucoup j'ai u le même problème

Bonjours et merci pour ces conseilles j'ai aussi un ML400CDI V8 de 2003 moi le probleme démarrage a chaud compliquer voir même star pilote une idée serai bienvenu

Cc’ bravo ta du courage , j’hésite à changer le mien ’ moi la panne c’est pas tout le temps, mais des que j’accélère fort qu’une vitesse doit rétrograder ( ml 270 cdi 2003) il a une perte de puissance avec epc qui s’allumé, si je lâche un peu le pied ça revien, j’ai déjà changer filtre a air + debimetre d’air + filtre a gas œil Et la j’étais prêt à changer les capteur pmh et capteur arbre à came, j’avoue que sur ce coup là je carrément à l’ouest,

Sympa les jantes

J ai la même panne on me die que ses le meinan

Sa vient de la grille a coter du module faut la changer et tu aura plus une goute d'eau rien avoir ni avec le phare ni avec le joint du coffre.

Un grand merci

Coucou, des nouvelles du coup ? Cimer pour la vidéo

Merci

Salut , cool ta vidéo 👍je suis à mon troisième 400 je l’es aiment mes c est vrais il son fragile, ci ta besoin de conseil ou autre n hésite pas en tous super vidéo 💪

Bonjour merci j'ai une classe e 400 cdi de 2004 et une vrai galère effectivement malgré que ce soit unz très bonne voiture quand tout marche c'est rare 🤣. J'ai un soucis de ralenti instable qui broute fort et moteur qui cale des que j actionne le chauffage grrr j'en maux plus.. Je vais commencer par tester les injecteurs et chenger ces capteurs.. Merci beaucoup pour la vidéo car j'ai rien trouvé d'autres c'est sympa. 👍

merci 👍