@@trajano2850 gracias a ti por venir ☺️

@@kawayl depende de la versión, normalmente si hay que programar

Mmmm, miraría antes los interruptores de freno y embrague. Pero no es imposible que sea el mismo mando de gas (pero es raro)

@@Javi77ron según dice, es lo que le sale como fallo en el ordenador. Gracias

Esta unidad sería del 2020 aproximadamente

@@Javi77ronen ese año 2020 ya son lc

@@omararias5614 no, en las NineT (como la del vídeo), R18 y nuevas R12, la refrigeración sigue siendo aire/aceite.

Se puede hacer, pero no hay un truco sencillo.

tendré que hacerlo con lishi solamente en ese caso, tengo la licensia de vvdi key tool plus para este modelo pero el hacer la llave me preguntaba para abrir el asiento y conectar el obd2 y hacer la llave manual, gracias por su respuesta

Pues lamentablemente si no lo lleva de fábrica no 😞. O sea, poderse se puede como todo, solo hay que cambiar las piezas necesarias, y eso es carísimo. Quizá haya un kit paralelo para reequiparlos, pero lo desconozco.

Claro! Barata y súper útil.

con calor bro

​@@willopany la limpieza para residuos que quedan que producto puedo usar

Con el mismo aceite del motor lubricas todo!

Mmm, pues de memoria, creo que rondaban los 2000€. Pero vamos, poca fiabilidad tengo yo en mi cabeza 🤣

@@Javi77ron Muchas gracias por la respuesta. Estoy esperando el OK de la aseguradora por un siniestro por alcance, de un coche que me dio por detrás, y en BMW me dicen que están a la espera de saber si les autorizan la reparación que paga la otra compañía, o declaran siniestro total. Según las condiciones de la póliza declararían Siniestro Total si el coste de reparación supera el 75% del valor venal de la moto. Es una F850GS de octubre de 2018, y según las tablas de Hacienda su valor venal es muy bajo, muy por debajo del valor de mercado de la moto antes del accidente, serían unos 5000 euros según esas tablas.¿Tienes experiencia en algún caso semejante?

@@antoniootero-unbuencaminan7840 habría que estudiar el caso, la mayoría de las veces la compañía prefiere reparar. Por otro lado, las tablas de hacienda no se suelen te Rt muy en cuenta, porque el valor real del vehículo es superior. Pero como digo, hay que estudiarlo y depende en gran medida de perito e incluso el taller. Suerte!

@@Javi77ron Ya, gracias…He estado investigando, según la normativa de la Dirección General de Seguros y Pensiones, en caso de discrepancia entre la compañía aseguradora y el interesado, predomina la voluntad del tomador del seguro si este desea reparar y la compañía pretende indemnizar solo según el valor venal estimado del vehículo, que suele ser muy bajo, en torno al 40%-50% del valor de mercado de la moto, siguiendo las tablas del BOE de Hacienda para compraventa de vehículos.. En ese caso el asegurado tiene derecho al valor de reposición del bien. Es decir, si el interesado desea reparar la aseguradora debe reparar (supuesto el caso de seguro a todo riesgo y responsabilidad del vehículo contrario- como es el caso- ). De lo contrario el interesado puede demandar a la compañía y esperar la resolución judicial, o comprar una nueva moto (nueva o de segunda mano) y reclamar una indemnización por el valor de mercado de su moto antes del accidente, con sus accesorios, añadiendo los gastos generados por verse obligado a pleitear, mas intereses. Es por este motivo que las compañías en estos casos y circunstancias prefieren no contradecir al interesado y reparan. Entre otras cosas para conservar un cliente y no perder dinero invertido en un pleito perdido. Además el tomador del seguro puede solicitar un presupuesto alternativo de otro taller, si no está conforme con el presupuesto que le han presentado a la compañía aseguradora o que estima el perito de la aseguradora. Y si se trata de un taller de confianza cercano, su coste suele ser bastante menor que el de un taller de concesionario como BMW.

Me pasa lo mismo

No recuerdo ahora mismo como es el sistema de ajuste, pero en cualquier caso, el reglaje debe quedar igual.

En mi moto hago el mismo mantenimiento que con una normal, pero he notado que la tensión no ha variado en todos los km, y el desgaste es totalmente inapreciable. Probablemente es para “despreocuparse” un poquito del mantenimiento periódico.

Sin saber más, diría que el sensor está roto. Pero con tan pocos datos…

Pues sinceramente me has pillado. Mándame una foto por Instagram y miro a ver. No me hago la idea ahora mismo de donde puede salir ese refrigerante. Gracias

16/44 de desarrollo. Aceite llevo Shell.

@@Javi77ron 5w40 ?

Muchísimas gracias