Powiem Ci, trafiłeś na dobry czas😀 Jeszcze 2 lata temu nie miałbyś nawet po co próbować podchodzić do badań. Na szczęście od stycznia zeszłego roku doszło do poluzowania kryteriów dotyczących wzroku i już na badania wstępne możesz przyjść w okularach. Tak więc, jeżeli posiadasz okulary, które skutecznie niwelują Twoją wadę wzroku, to możesz w nich przystąpić do badań. Pamiętaj tylko że wówczas orzecznik wypisze Ci w orzeczeniu konieczność noszenia okularów o danej korekcji, wobec czego później zawsze musisz je mieć na maszynie

@@Mr-Adu Fajnie. Dzięki za odpowiedź! ;)

Witaj. Najlepszym sposobem wg mnie jest kurs kompleksowyz natomiast jeżeli faktycznie wszystkie Twoje starania nie odnoszą sukcesy to może faktycznie warto zrobić sobie tą licencję prywatnie. Parę "punkcików więcej" będziesz miał w stosunku do pozostałych kandydatów. Nie wiem jak to jest w KW ale na przykład w polregio i KŚ bardzo potrzebują świeżej krwi na maszynistów.

Ja też 😝 Aczkolwiek trochę się boję jak to ogarnąć w sposób obrazowy a nie tak suchy jak w Ir-1

@@Mr-Adu Tak temat jest trochę zawiły, a jest bardzo dużo różnych przypadków i wersji, i to wszystko zależy. Już się nauczyłem mówić że jak ktoś pyta to odpowiadam: "to zależy" ;-).

Na pewno rozkazów nie ogarnę w jednym filmie. To będzie musiała być miniseria zlozona z 3 - 6 odcinków.

@@Mr-Adu Optymista jesteś ;-).

No tak, przy czym w minucie przytoczonej przez Ciebie odnosiłem się do pewnego braku konsekwencji w sygnalizacji. W8 to wskaźnik, D6 to sygnał, ale sierżanty W9 i W14 to już wskaźniki. Tego właśnie nie rozumiem, że ostrzeżenie o ograniczeniu się rozgranicza na sygnał i wskaźnik ale samo ograniczenie już nie

Tak, dla osób które podchodzą do licencji prywatnie to Itw-3 jest w sam raz i w zupełności do licencji wystarczy. Natomiast jak ktoś chce się uczyć już od razu wiecej, (pod kątem świadectwa) a robi licencję już u przewoźnika to wg mnie lepszą opcją są dedykowane instrukcje hamulca przewoźnika.

@@Mr-Adu No ładnie mnie rozszyfrowałeś ;-), powiedz mi co czytasz a powiem Ci jaką licencję robisz ;-) brawo 10/10 trafiłeś w punkt :-) pozdrawiam :-). I dziękuje za info dobrze wiedzieć co i jak wyglada.

@@mdcinek5583 😁

Cieszę się, że Ci się podoba😀 Pozdrawiam

Widzisz, o tym nie pomyślałem. Dzięki 👍

Dziękuję 😀 Tak, wiem, że ostatnio miałem nie o dłuższą przerwę. Niestety miałem dość dużo na głowie zarówno w życiu prywatnym, jak również w związku z różnymi zawirowaniami w firmie przez co musiałem skupić się na trochę innych rzeczach. Dodatkowo szukanie niektórych wskaźników celem sfilmowania jest bardziej czasochłonne niż łapanie rzadkich pokemonów w PokemonGO 😝

Największą bolączką instrukcji PLK wg mnie jest to, że kompletnie olewają to jak wygląda to wszystko na gruncie oraz jaka jest celowość poszczególnych rozwiązań. A wtedy dużo lepiej jest się uczyć

Jakie?

@@Mr-Adu Montowane przed wojna ,lub po wojnie,z recznym sterowaniem z nastawni .

@@andrzejpanasiuk970 masz na myśli semafory polsamoczynne na napędzie pędniowym?

@@Mr-Adu Chyba tak,po budowie LHS odszedlem z branzy kolejowej.

Odpowiedź na Twoje pytanie jest w samym filmie😉 No ale ok: jeżeli robisz licencję prywatnie to na badania w KMP też umawiasz się prywatnie i płacisz Jeżeli korzystasz z kursu kompleksowego licencja + świadectwo wraz z podpisaniem na czas szkolenia umowy o pracę to wszystko, łącznie z badaniami umawia i finansuje za Ciebie pracodawca

Po to że tarcza ostrzegawcza jest ustawiana w drodze hamowania do semafora, gdy poprzedni semafor jest na tyle oddalony, że nie wyświetla wskazań kolejnego. Typowe dla semaforów wjazdowych. Powtarzacze skolei stosuje się gdy semafor jest bardzo slabow idoczny bo coś go zasłania. Ustawia się je dużo bliżej semafora niż tarcze

Obawiam się że może to byc przedzkoda. Pamiętaj, że duża część badań to psychotesty oraz wywiad z psychologiem. Inna kwestia z że mając zaburzenia lękowe nasuwa się pytania czy na pewno wiesz na co się piszesz. Mimo, że prowadzenie pociągu to coś wspaniałego to bywa dość mocno stresujące

Rozporządzenie ministra infrastruktury z dnia 1.12.2022, zaktualizowane 23.11.2023

Nadal jest wiele rejonów gdzie trzeba uważać że względu na kradzieże. Aczkolwiek z tego co widzę jest już znacznie lepiej niż niegdyś. P.S. nie podbudowuję sobie samooceny osobami z uzależnieniem alkoholowym i problemem bezdomności. Jest to bardziej satyra wobec niektórych zachowań ludzkich w społeczeństwie 😉

Wbrew pozorom te wcale nie są takie źle (pomijając okres szkolenia, wtedy faktycznie jest słabo)

@@Mr-Adu A można zapytać ile masz lat? Poważnie się zastanawiam, ale nie wiem czy nie jest dla mnie za późno 😁

@@arcticape93 myślę że nie jest😉 rzuciłem pracę w banku i poszedłem na kolej w wieku 36 lat. A na kursach znam nawet osoby po 40stce

@@Mr-Adu A to mając 30 jeszcze mam czas. Dzieki! 😊 Trzymam kciuki i czekam na dalsze relacje

Wystarczy znajomość wskazań i jak należy się zachować 😉

Podczas moich badań sprawdzali cholesterol. Ale mimo, że miałem przekroczony o około 10 pkt to i tak mi przyjęli. Jeżeli przekraczasz nieznacznie do myślę że nikt Ci o to problemu robić nie będzie. A jeżeli mocno, to są tabletki, które go zbijają. Przy czym działają stopniowo więc trzeba je zacząć brać już wcześniej

Dziękuję serdecznie😀 Tak, w Szwecji, Dani, Norwegii, Niemczech, krajach Beneluxu, Niemczech, Austrii czy Szwajcarii wygląda to dużo bardziej nowocześnie uporządkowane. Pozostaje liczyć że i Polska dojdzie kiedyś do tego poziomu

Aplikować zawsze można. Inne pytanie czy: - przejdzie się badania - czy da sobie radę w tej pracy Nie jestem lekarzem, zwłaszcza kolejowej medycyny pracy i niestety nie posiadam wiedzy na temat możliwości dopuszczenia osoby z autyzmem do pozytywnego orzeczenia KMP. Nie chcę wprowadzić w błąd. Trzeba też pamiętać, że każda osoba autystyczna będzie funkcjonować i reagować inaczej. Z racji, że nie wiem tego próbowałem znaleźć jakieś informacje w "internetowych". Niestety nic konkretnego nie znalazłem. Nie powiem Ci że może albo nie może. Musiałbyś się dowiedzieć bezpośrednio w regionalnym KMP. Mam jednak takie "mam nadzieję, że błędne" przeczucie, że mogą być problemy

Nie jestem "ruchowcem" tylko szkole się na maszynistę i wiele zagadnień przeznaczonych dla funkcjonowania PLK nie znam ale spróbuję ogarnąć to hmmm na logikę. Jeżeli mówisz o dróżniku to znaczy, że chodzi o przejazd kolejowo drogowy obsługiwany przez dróżnika. Odpadają nam więc wszystkie przejazdy samoczynne z tarczami ostrzegawczymi przejazdowymi i czujnikami, które same zamykają rogatki. Jeżeli mnie pamięć nie myli to w przypadku przejazdów obsługiwanych zarówno opuszczajcie jak i podnoszenie rogatek wykonywane jest poprzez zadziałanie pracownika obsługującego (dróżnik/dyżurny nastawni dysponującej / zwrotniczy nastawni wykonawczej). Jeżeli jest to po prostu przejazd na szlaku gdzie obsługuje się go poprzez dróżnika to wydaje mi się, że nie funkcjonują systemy zabezpieczeń przed otwarciem, w przeciwieństwie do przejazdów powiązanych z formowaniem utwierdzonej drogi przebiegu na posterunku. Więc wydaje mi się, że chyba tak, może. Tym bardziej, że funkcjonuje zasada, by w ramach możliwości otwierać rogatki w przypadku przejazdu pojazdu uprzywilejowanego. Ale pamiętaj, że mowie Ci to tak na moją własną logikę a nie na konkretne procedury Polskich Linii Kolejowych. Może więc być, że zwyczajnie z tym popłynąłem 😉

No to trzymam za Twojego męża kciuki 👍 i nie ma za co 😉 a co do spółki to cargule. Zdecydowanie wolę czuć na haku ponad 3 tysiące ton zamiast 500. Po za tym bardzo lubię lokalne jednotorowe, zapomniane przez świat linie pośrodku lasów. ICki na takich nie jeżdżą

@@Mr-Adu dzięki za odpowiedź. Mąż potwierdza twoje słowa 🙃 powodzenia

Z tego co sam widziałem na szlakach podczas jazdy to jednokomorowe To wyświetlą Co zarówno Os1 (stój) oraz Os4 (40/60). Stosowane są na torach, gdzie za semaforem ten tor będzie od boku wchodził w rozjazd do innego toru. W związku z tym semafor taki nigdy nie wyświetli Ci S2 a co za tym idzie Tarcza nie musi posiadać zielonej komory (tak samo zresztą jak sam semafor)

No kiedyś było zupełnie inaczej. Trochę słyszałem o tych motywach pomoc Ika, promotora do awansu itp ale tak szczegółowo jak to opisałeś to nie wiedziałem. Dzięki Wielkie 👍😁

Przykro to mówić ale wygląda na to że Twój instruktor wprowadza Was w błąd. Kombinacja z czerwonym światłem jest tylko jedną z możliwości. Oczywiście w 95% przypadków SZ to właśnie będzie ta kombinacja ale nie jest ona jedyna. A na poparcie mych słów jest fakt, że sama instrukcja Ie-1 przy SZ o tym pisze

Co do drugiej części to już kilka osób mi właśnie o tym napisało. I że była to sygnalizacja przejściowa. I dzięki za Info o Łabędach. Jeżeli kiedyś będę w okolicach to zawitam zobaczyć 😀

Bardzo ciekawa koncepcja 😁

Rozumie je tych wszystkich znaków i światełek daje niesamowitą satysfakcję. Jeszcze kiedy pracowałem w banku i nie wiedzialem, że będę kolejarzem to jadąc gdzieś na szkolenia pociągiem cieszyłem się z tego, że rozumiałem wszystkie mijane symbole😁

Dzięki 😀 No właśnie kiedy ja wchodziłem w kolej to również nie znalazłem żadnych przystępnych treści. Dlatego właśnie wtedy pomyślałem "a może ja?"

@@Mr-Adu Super inicjatywa 🤙

Dziękuję bardzo Agnieszko 😀

Cała przyjemność po mojej stronie 😀

U La La La, końcowe fragmenty filmu były po nocach montowane 😉

@@Mr-Adu u La La La La no były montowane ale się opłaciło bo jakość podskoczyła niesamowicie

Milo że ktoś zauważył te moje próby poprawy jakościowej 😁

No są nas dwa mikole, bo ja też się do nich zaliczam. Dziękuję za subskrypcję i Twoją aktywność. Przykro mi, że nie możesz pracować w tym zawodzie. Na szczęście zawsze pozostaje jeszcze pasja😁

Na szczęście nie jesteśmy na lekcji fizyki 😝 a tak serio to każdy wie że tak się nie mówi, ale w myślach każdy tak to sobie opisuje 😉

​@@Mr-Aduteż tak uważam haha

Proszę bardzo, miłego oglądania 😀

Proszę bardzo 😀

Afera wynika z ostatniego incydentu. Doszło do tego że UTK wydał opinie, że jak pominięcie pociąg pominie W4 ale nie spowodowało to następstw, a jednocześnie drużyna jest w dobrym stanie psychofizycznym to mogą kontynuować podróż a komisja nie jest wzywana. Oczywiście nie oznacza to braku konsekwencji a jedynie usprawnienie

Nie gniewaj się ale napisałeś to tak chaotycznie, że naprawdę ciężko się to czyta

@@Mr-AduSORRY ! Dziękuję że przeczytałeś !!

Można powiedzieć że i tak i tak. Otóż na stronie PKP Cargo znalazłem ofertę pracy, natomiast nie dało się na nią bezpośrednio aplikować tylko widniała informacja by wysłać aplikację mailem na wskazany adres, co też uczyniłem

@@Mr-Adu Dzięki za odpowiedź. Rozważam już czy we własnym zakresie nie zrobić licencji, bo na stronach różnych przewoźników jakoś obecnie nie widać takich ofert. A orientujesz się czy obecnie są naprawdę duże braki, zapotrzebowanie na maszynistów?? Bo mam trochę podobnie jak u Ciebie, że mam stabilną pracę, ale ciągnie mnie od dziecka na maszynistę.

@@rafajurytko8807 to zależy. W przewozie towarowym obecnie jest nawet lekka nadwyżka maszynistów natomiast w pasażerskim, zwłaszcza w części spółek samorządowych (jak np koleje Śląskie) zapotrzebowanie nadal jest dość spore. Pamiętaj, że oferty na szkolenia +pracę pojawiają się zwykle dość regularnie w spółkach. Jak nie ma teraz to warto sprawdzić na przykład za 2-3 miesiace.

@@Mr-Adu Dzięki wielkie za odpowiedzi. KŚ wysłało mi odpowiedź że odpłatnie u nich moge zrobić szkolenie na licencję a po zdanym egzaminie UTK zapraszają na świadectwo. Sorka że tak w komentarzach pisze, ale nie widzę opcji żeby wysłać jakoś wiadomość na priv. Pozdrawiam i powodzenia

Mi o takich akcjach mówił jeden z maszynistów. Choć jest to rzadkie. Generalnie jak już jest bardzo źle to z reguły da się wyrobić podczas stójki pod semaforem 😉

@@Mr-Adu Miliony pociągów, miliony maszynistów przez lata na świecie. Pewnie w tym temacie już się wiele wydarzyło :)

Przypuszczam, że jest wiele jeszcze bardziej kreatywnych rozwiązań tego.... "Problemu" 😉

Tak, osoby po szkole kolejowej nie potrzebują kursu na licencję. Na moim kursie miałem takich dwóch, ale oni i tak chcieli pójść na kurs😉

@@Mr-Adu właśnie w tym roku chce podejść. Leci wniosek do UTK o możliwość przystąpienia przeze mnie do egzaminu na licencję , ciekawe jak to rozpatrzą i w jakim czasie. Ale super bo dzięki Twojemu filmikowi wiem przynajmniej jak przebiega sam egzamin. Dzięki!

No to trzymam kciuki i powodzenia 😁 Daj potem znać czy się udało 😀

Ciśnienie jest badane, natomiast myślę że zbijane lekami raczej przejdzie. Co do okularów jeszcze 2 lata temu byłby to czynnik wykluczający, natomiast od stycznia 2023r doszło do poluzowania wymogów i już na badaniach wstępnych można przyjść w okularach

Cieszę się, że Ci pomogłem 😀 Szkoda że za moich czasów nie było otwartych techników kolejowych😝 korzystaj i dzięki😀

Nie no nie zajechalibysmy się jakby to miało być od poniedziałku do piątku po 12h😉 zwykle w tygodniu masz 3 lub 4 służby po 12h

@@Mr-Adu dzięki wielkie za odpowiedź nie tak źle można powiedzieć:)

Da się przeżyć. Jedynie co to zegar biologiczny trochę kuleje jak się ma raz dniówkę a raz nockę 😉