Btw if you known English, please reply in English, sinon le français c'est bien 🤙🏽
@KarnonfulАй бұрын
@@gabr131s9 Hi ! I think the GQV is a nice and safe car to start with on a track. Mine was stock as I remember. Enjoy !
@gabr131s9Ай бұрын
@@Karnonfulamazing, thank you!!
@gabr131s9Ай бұрын
salut de Sydney, Australie. ce stock a-t-il été modifié ou modifié ? Je possède la Giulietta QV TCT 2015 et je l'adore ! envisage de l'emmener sur une piste. ta vidéo est très inspirante !
@TheDamienGo2 ай бұрын
Hello, tu as quoi comme echappement ? Sympa tes videos !
@philippejosuan9893 ай бұрын
Besoin d'un briefing le Mr,les points de corde il connaît ?
@TurboSnake773 ай бұрын
Ça ne te dirait pas un Dijon ? :)
@Karnonful3 ай бұрын
@@TurboSnake77 Jamais fait ! Ça me dirait mais peu de chance que ça arrive : c'est loin (si il pleut je fais le voyage et inscription pour rien), il faut réserver longtemps en avance alors que je m'inscris du jour au lendemain. Ensuite il y a des murs et considérant les vitesses que je pourrais prendre avec mon auto sans aucune assistance, il y aurait des risques que je ne veux pas prendre. Et puis je me fais bien plaisir à Clastres. Mais il ne faut jamais dire jamais 😉
@TurboSnake773 ай бұрын
@@Karnonful pourtant il est génial ce circuit, les murs sont loins et il est assez sécurisant, bien que je prenne 220 avec ma 208 au bout de la ligne droite tu as de grands dégagements rassurants 👍🏻
@Karnonful3 ай бұрын
@@TurboSnake77 oui je ne doute pas qu'il soit génial, mais je me méfie des réactions de la Secma à très grande vitesse. En bout de ligne droite à prenois elle devrait prendre plus de 280. Or au dessus de 220/230 on sent que c'est ..."léger"!
@Dennies922 ай бұрын
0:52 jamais tu prendras 280 en bout de ligne droite a prenois.apres c'est dommage autant de puissance pour un circuit comme Clastres. Tes vidéos sont très sympas sinon
@Karnonful2 ай бұрын
@@Dennies92 merci pour ton commentaire. Oui c'est possible. Comme je n'y suis jamais allé c'est difficile de se rendre compte. Mais par rapport à d'autres voitures qui accélèrent pareil ça me semblait plausible. On ne saura sans doute jamais 😁
@TurboSnake774 ай бұрын
Tu roules un sur d'autres pistes ? Un Dijon serait bien pour que je puisse comparer avec la mienne 😅
@julienkorth36025 ай бұрын
Sympa ce setup d’acquisition de données ! Il y a effectivement de quoi analyser tout ça !
@Guile20775 ай бұрын
Bien sympa l'analyse ! Il y a la place en effet pour un tour en 1 18 mais faudra être bien concentré !😅😉
@vins88195 ай бұрын
Rahh purée la ligne qui est dessus lache une sonorité de dingue ! J'aurais kiffé avoir le 1.8 Renault turbo dessus !!
@fabienbrun5 ай бұрын
Ton appli c'est Race Chrono ?
@Karnonful5 ай бұрын
Tout à fait
@TurboSnake777 ай бұрын
Quel jouet génial, qu'as-tu mis en turbo ? Je suis entrain de monter un k04 de 308gti270 sur ma bps mais visiblement ya du boulot d'adaptation 😅
@Karnonful7 ай бұрын
Sur une bps il y a un peu d'adaptation mais le k04 passe. Pas sur la Secma. J'ai essayé. Du coup je suis reparti sur k03 avec les dernières générations de roues. Spool amélioré, et grâce à la ligne ça respire bien en haut des tours 🙂
@TurboSnake777 ай бұрын
@@Karnonful ah ok ! Effectivement vu l'emplacement du turbo sur la secma ça limite pas mal
@probiker4757 ай бұрын
J'adore le son de la ligne d'échappement et les plaques WW garage du CAYMAN GTS lol Le moteur a l'air d'envoyer méchamment!!! C'est une fausse impression ou t'as des micro coupures par moments?
@Karnonful7 ай бұрын
Tu as as raison c'est un Cayman GTS pas une 911, merci pour la correction 😅 Les micro-coupures sont liées à mon pied droit, j'ai levé le pied je n'avais pas un bon feeling avec mes freins et préférais garder une marge de sécurité. Oui le moteur respire bien 😊
@GioJonnhyK7 ай бұрын
@@Karnonful24/04/2024 😂 another correction 😂😂😂
@GioJonnhyK7 ай бұрын
dude, change title, otherwise secma must be a delorean 🤣🤣🤣
@Karnonful7 ай бұрын
@@GioJonnhyKDone, thanks! 😄
@GioJonnhyK7 ай бұрын
@@Karnonful lol <3
@quickfuck6667 Жыл бұрын
You are a bad driver. You step on the gas pedal only when you are on a straight line, and the trick is to enter a curve at a right angle and to give gas at a certain moment. There is a difference between the quality of the driver and the rest of the car. 😎
@thomas.1.3.1.44 Жыл бұрын
Hello elle est dingue ta Secma Au plaisir de te croiser un jour ! J'aimerais bien essayer une f16 classique un jour, paraît que c'est top
@Karnonful Жыл бұрын
Merci ! Oui le F16 atmo est super aussi, une vraie machine à plaisir à petit prix !
@pudingaomar6341 Жыл бұрын
My grandma drive faster
@kilian20v Жыл бұрын
💀what goofy ahh name is Pudinga Omar
@stefanjovanovic488 Жыл бұрын
Is there a slight jerk when shifting at full throttle, my diesel does that..
@Karnonful Жыл бұрын
Hi, no there is not
@dominiquedelestre1213 Жыл бұрын
Elle nous remonte le moral qui parfois va si mal. VDLS ❤
@dominiquedelestre1213 Жыл бұрын
Quel régal en ce bal ! VDLS ❤🎉😮
@dominiquedelestre1213 Жыл бұрын
La SECMA a bien fait de créer cette voiture. Elle a émerveillée ma vie qui dure. VDLS ❤🎉😮😊
@dominiquedelestre1213 Жыл бұрын
Je me régale avec la mienne ; comme ça 🎉❤😮
@patrickdussarrat74142 жыл бұрын
Possible d’avoir quelques précision sur la prepa de ce f16 très énervé ?
@dominiquedelestre12132 жыл бұрын
Merci pour ceci.
@dominiquedelestre12132 жыл бұрын
Genial !!! Quels sont les pneumatiques ?
@dominiquedelestre12132 жыл бұрын
Que cela est superbe ! Les pauvres autres F16turbo ! Elles doivent avoir l’impression d’être scotchées.
@desmo70972 жыл бұрын
Au top ! L'auto comme le bonhomme 😊✌️
@zimzimhouse2 жыл бұрын
Au top cette prepa JP J'espère te servir de sac de sable une prochaine fois. Alain
@Karnonful2 жыл бұрын
Je ne suis pas JP mais tu pourras faire le sac de sable avec plaisir 😄
@julienkorth36022 жыл бұрын
Super ! Tu avais embarqué un instructeur ?
@Karnonful2 жыл бұрын
Salut Julien, non juste un ami passager qui roule aussi sur circuit et qui était à fond 😄
@julienkorth36022 жыл бұрын
@@Karnonful oui ça se voit il était carrément à fond 😀
@AUREL_ENHARDI2 жыл бұрын
Bonsoir, Quelles modifs pour obtenir cette puissance? Fiabilité ? Merci
@Karnonful2 жыл бұрын
Salut, pour la fiabilité, moteur forgé, système de refroidissement amélioré, taux de compression cylindres abaissé, et surtout temps de chauffe et refroidissement respectés et vidange moteur toutes les 3 sorties avec une huile de la meilleure qualité. Pour la performance, c'est un plus gros turbo, admission et échappement adaptés, et bien sûr une bonne cartographie adaptée à tout ça.
@AUREL_ENHARDI2 жыл бұрын
@@Karnonful merci pour la réponse 👍🏻
@AUREL_ENHARDI2 жыл бұрын
@@Karnonful je commence à fortement lorgné sur le f16 turbo. Si ça n'est pas indiscret, quel est le budget pour de telles modifications ? Merci
@Karnonful2 жыл бұрын
@@AUREL_ENHARDI entre 60k et 70k selon le degré de préparation et les préparateurs
@AUREL_ENHARDI2 жыл бұрын
@@Karnonful merci 👍🏻
@TheCtrfn22 жыл бұрын
Bonjour Superbe voiture! C est 205cv d origine ou 225cv? Quelle es la difference entre une secma 205cv et 225cv? Merci Futur acheteur Cordialment
@Karnonful2 жыл бұрын
Merci ! C'est une base de 205. Les principales différences avec le 225 sont : pare brise avec dégivrage sur le 225, moyeux arrière, il me semble que les feux arrière ont une forme différente, et bien sûr le moteur ! Sur le 225 c'est la dernière évolution du thp (devenu "puretech"), avec notamment un turbo équipé de wastegate électrique et dump valve à piston, qui s'essouffle moins dans les tours que celui du 205, qui est par contre plus coupleux en bas, et la ligne est équipée d'un filtre à particules, absent sur le 205. La pression d'injection est portée à 250bars contre 200 sur le 205 pour réduire les émissions. En revanche, contrairement à ce qu'on a pu entendre le système pistons/bielles n'est pas forgé (il n'y a que le thp270 des 308gti qui a une nuance de forgé).
@TheCtrfn22 жыл бұрын
@@Karnonful je vous remercie pour votre répose très claire, ca m'oriente vers le bon choix (sur le 225cv) Encore mèrci
@berolebof2 жыл бұрын
Je crois que je vais faire pareil. En plaisir/performance/prix c'est juste incroyable! C'est un peu exclusif, mais au final tout ce que je fais avec ma sportive actuel, je pourrais le faire avec aussi.. donc :) En plus je connais bien le thp, je m'en serais bien passé mais bon au moins y'a de quoi éviter les plus gros soucis :)
@TheCtrfn22 жыл бұрын
@@Karnonful et la difference d une lotus elise ou speedster?
@Karnonful2 жыл бұрын
@@TheCtrfn2 c'est difficile de répondre, ce sont des voitures différentes, avec leurs qualités et défauts. Chacun ses goûts! La Secma est plus légère, pour le reste vous pouvez regarder les fiches techniques, sur Zeperf par exemple
@fabnvx83812 жыл бұрын
"Quelques extraits avec un autre Secmiste très sympa, - Fabrice - en passager" Merci ;-) ravi de t'avoir rencontré ! On s'appelle pour la prochaine ;-)
@Karnonful2 жыл бұрын
Avec plaisir 😉
@gerardjacobs9252 жыл бұрын
𝕡𝕣𝕠𝕞𝕠𝕤𝕞
@xcite942 жыл бұрын
Du coup t’as réussi à accrocher quel chrono ?
@Karnonful2 жыл бұрын
Salut, comme je n'ai pas eu beaucoup de tours clairs le chrono du jour c'est 1mn58, mais racechrono estime un tour optimal en 1mn54, ça indique la marge de progression qui reste. Surtout que je n'étais pas à l'aise avec la géométrie, et comme l'auto pousse plus qu'avant les repères de freinage ont changé
@xcite942 жыл бұрын
@@Karnonful tourne bien déjà. Ca prend Cb dans la ligne droite ?
@Karnonful2 жыл бұрын
@@xcite94 je prends 180 GPS en freinant aux 70m, mais je dois pouvoir freiner plus tard et aussi optimiser l'entrée
@xcite942 жыл бұрын
@@Karnonful marche bien 👍🏻
@cochetjulien71772 жыл бұрын
😁💪👍🏼😁
@dominiquedelestre12132 жыл бұрын
On voit quoi dans ce rétro central avec le toit ?
@dominiquedelestre12132 жыл бұрын
Heureusement que tu as rajouté un rétroviseur central pour voir les autres s'éloigner.
@dominiquedelestre12132 жыл бұрын
Elle doit être #inconduisible sur route !
@stfmini2 жыл бұрын
Qu'est ce quil marche ce turbo La puissance à l'air de pas mal passer par terre tu as quoi comme pneus?
@Karnonful2 жыл бұрын
Salut, c'est des Yokohama a052. Très bon grip mais fondent comme neige au soleil (2 journées circuit, à la 3ème ils sont finis). Avant j'avais les ad08r, moins bon grip mais duraient 10x plus. Je n'ai pas encore essayé les r888r.
@stfmini2 жыл бұрын
@@Karnonful je viens de passer en ad08rs mais je ne les ai pas testés sur piste premier ressenti sur route très très inférieurs aux toyo r888r que j'avais avant. Pour la piste les toyo vont vraiment bien une fois chauds
@Karnonful2 жыл бұрын
@stfmini les ad08rs sont faits à partir d'une nouvelle gomme. Apparemment ils sont bien moins bons que les anciens ad08r, et je ne les essaierai même pas 😄. Les r888r sont équivalents aux a052 sur le sec d'après les distributeurs et un peu moins chers.
@stfmini2 жыл бұрын
@@Karnonful les toyo j'en étais content juste qu'ils sont longs à monter en température pour mon usage quotidien et qu'ils ne durent pas longtemps sur route. Après sur piste c'est vraiment top et tu fais environ 4 journées avec l'arrière et 8 avec l'avant avec de grosses performances. Quand j'ai fini mon train j'y repasse et prendrais un traîne couillon pour aller au boulot
@probiker4752 жыл бұрын
On sent qu'elle marche titine!!! lol
@Karnonful2 жыл бұрын
Hello, oui pas mal, mais du coup ça decale un peu mes repères 😄. Et je dois affiner la géométrie
@dominiquedelestre12132 жыл бұрын
Comment est-ce possible ? 300 CV ? WAHHHHHOOOOOUUUUU !!!!
@Karnonful2 жыл бұрын
Salut, en soit ce n'est pas très compliqué : turbo + ligne + carto. Mais si on veut que ce soit fiable il faut beaucoup plus 😉
@jujuwestfield31082 жыл бұрын
Il y a quelque chose que je ne comprends pas. Sur une autre vidéo tu accélères plus fort qu'une tt de 500 cv et là on dirait qu'il en manque pour doubler une Léon dans les lignes droites. C'est une caisse sympa qui selon moi n'est pas assez connue 👍
@Karnonful2 жыл бұрын
Salut ! La réponse à ta question est dans le titre des vidéos : quand j'ai roulé avec la Léon j'avais 260cv, et avec la TTRS j'en ai 300... et soit dit en passant la Léon fait environ 400cv, donc c'est logique 😉
@jujuwestfield31082 жыл бұрын
@@Karnonful aaaaahh, je comprends mieux, j'avais pas vu qu'elle faisait sa puissance d'origine contre la leon. Et côté refroidissement c'est bien conçu la secma ou il y a quelques lacunes?
@jujuwestfield31082 жыл бұрын
Je viens de voir la description, des problèmes de température d'huile. Résolu j'imagine avec un radiateur d'huile.
@Karnonful2 жыл бұрын
@@jujuwestfield3108 la puissance d'origine c'est 205 cv sur le papier. A cette puissance le refroidissement d'origine est largement suffisant. Avec la Léon la voiture était déjà préparée avec 260cv et là le refroidissement d'origine devient limite. Et avec la TTRS on a franchi une étape de plus avec un moteur renforcé et un refroidissement sur mesure amélioré.
@stfmini2 жыл бұрын
Super outil très bien emmené Tu as quoi en pneus?
@julienkorth36022 жыл бұрын
Jolie performance, ça envoie du lourd ! Conduite propre pas de décrochage j'en suis même étonné. De mémoire je tournais dans les 1'25 avec l'evo.
@Karnonful2 жыл бұрын
Merci Julien ! La voiture est devenue super saine et plaisante à conduire. Et comme c'était la 1ère sortie de l'année j'ai gardé un peu de marge 😉
@nassimsturbois75892 жыл бұрын
Après sa reste mega limite pour du circuit sais une superbe machine mais si le circuit a deux ligne droite aurevoire le f16 même si il fessais 400 ch sa reste la même boîte beaux coup de volant
@nassimsturbois75892 жыл бұрын
Bho le tt impressionnant
@TurboSnake772 жыл бұрын
Tu n'aurais pas une fuite de sural ? Ya un sifflement comme j'avais sur la mienne, c'était un collier de sural desserré.
@Karnonful2 жыл бұрын
Salut, je ne pense pas non à priori les colliers semblent bien serrés. Le sifflement pourrait être lié à l'admission. Je ré vérifierai quand même
@Karnonful2 жыл бұрын
TurboSnake77 il y avait bien une fuite de sural, lié à des colliers desserrés ;) . Le problème est désormais résolu
@TurboSnake772 жыл бұрын
@@Karnonful impeccable, ton turbo te remerciera 👍🏻
@jayt94903 жыл бұрын
Mine spent more time on the back of a recovery truck. Would I have one again. Hell yea !!
@Habs19672 жыл бұрын
Why?
@michamaecki56782 жыл бұрын
Retard here, jokes about alfas are not funny anymore coz alfas are very reliable rn
@julienkorth36023 жыл бұрын
Belle progression, et il y a encore de la marge... Tu vas y arriver à descendre dans les 1'55 😉
@Karnonful3 жыл бұрын
Tu vois finalement tu avais vu juste ;) Là du coup 1'55 semble possible. Allez nouvel objectif!
@probiker4753 жыл бұрын
Il reste plus grand chose à upgrader now lol
@Karnonful3 жыл бұрын
Si, les freins, qui restent le gros point faible. Il faudrait de l'endurance et de la précision dans le freinage, et ce serait nickel! Après on peut toujours tout améliorer, mais là on sortirait du Pareto 80/20. Et si la voiture devient trop pointue, c'est le pilote qui ne saura pas l'exploiter ;)
@desmo70973 жыл бұрын
belle évolution déjà 😊👍
@julienkorth36023 жыл бұрын
Super il y a de la progression, y a encore du potentiel, hâte de voir la suite je pense que ça dois être possible de faire dans les 1'55.
@Karnonful3 жыл бұрын
Merci Julien! Mais 1'55 ce sera chaud. Hier la voiture a tourné en 1'57 avec un pilote pro (voir l'autre video que j'ai postée hier), et il y a un abysse entre son tour et le mien. Alors, oui avec des pneus neufs et plus haut de gamme, on doit pouvoir gagner 1s, et je pourrai passer sous les 2'00. Avec un pro elle se rapprocherait de 1'55 en faisant quelques tours de plus, mais là on parle de dixièmes de plus en plus difficiles à aller chercher! Le réglage du châssis doit encore être peaufiné, elle se baladait trop facilement de l'arrière, mais cela n'apportera pas plus d'1 s ou 2 s. En tous cas je vais continuer à travailler, à la fois mon pilotage et le châssis!
@julienkorth36023 жыл бұрын
@@Karnonful la voiture en serait capable, après le reste se joue entre le siège et le cerceau 😄 Non plus sérieusement il y a un net mieux, avec un peu de coaching, et faire des tour pour bien connaître l'auto c'est faisable. J'en avais fait des journées aux écuyers avant de faire un tour en 2'01"87 de mémoire avec le F16. Il ne faut pas négliger le réglage de la géométrie. J'avais un carrossage négatif assez important. (Je ne peux pas donner de valeur je l'avais réglé seul dans mon garage). A+