που εγινε αυτο;

5 χρόνια μετά και είμαστε Εμπρος- Πίσω

51 χρόνια μετά στο τραγικό δυστύχημα δεν λειτουργεί τίποτα στον σιδηροδρομο

Καθίκια σκωτοσατε τον κόσμο δολοφόνοι, ξεκλειρισατε όλα τα νέα τα παιδιά κλείσετε Τα σπιτάκια τους

ΟΣΕ γαmieste είσται για τον πούtso,καθίκια σκοτώσατε τον κόσμο, δολοφόνοι,κλείσατε του κοσμάκη τα σπιτια,.μόνο κάμερες ξέρετε να βάζετε στις τουαλέτες να βλέπετε ποιος μπαίνει και κατουράει και ποιος βγαίνει, και ποιος γαmiete,mouνοπανα, τα τρένα σας δεν τα κοιτάτε εκεί που σας φεύγουν από τις γραμμές και σκωτονεται τον κόσμο

When departing with my trains in the Netherlands I point at the departure indicator and then confirm all doors closed behind me by pointing at them. Then confirming all doors closed in front of me and pointing at the departure signal as a final confirmation.

Ζωή χαρισάμενη. Καμιά περικοπή, φουλ επιδόματα, χοντρά εφάπαξ και το τραίνο για να διανύσει την απόσταση Λάρισα---- βόλος, κάποιες φορές χρειάστηκαν και τρείς ώρες. ΥΣ: Έπεσε πολύς ύπνος στις νυχτερινές βάρδιες με συνέπεια τον χορό του καφέ στις πλατείες και τα ανάλογα στέκια στην πόλη να τον ανοίγουν οι σκληρά εργαζόμενοι στο μηχανοστάσιο του ΟΣΕ και μάλιστα αυτοί που προέρχονταν απο ...ολονύκτια εργασία. Συνεπώς αγαπητοί φίλοι για την κατάντια μας δεν φταίνε τα 50-100 τζάκια , αλλά τα εκατομμύρια κούτσουρα που ταΐζουν τα τζάκια. Μνημόνια μέχρι να βγάλει ο ήλιος κέρατα μπας τους μαζέψουν κ αυτούς.

This game was released on Steam yesterday. Might be cool, JR East Train Simulator.

Η αρχιπουst@ρα ο Σεραφείμ, Ο υπάλληλος του ΟΣΕ νοίκιαζε γκαρσονιέρα χωρίς ρεύμα ,και έπαιρνε τους φαντάρους.δεν άφησε φαντάρο για φαντάρο,γάτο αρσενικό. Και ο τακης ο συνταξιουχοςμε το σκυλί έβγαινε κάθε βράδι, και επερνε τους Πακιστανούς πίσω από τους θάμνους , και τα πινε Με τους Αλβανούς στην πλατεία του ΟΣΕ,και τους βουλγάρους τους κερνούσε μπύρες,και τους πήγενε και τον γ@mousaν.,και ο Μανόλης ο χοντρός ο συνταξιουχος με την Μουστάκα, έβγαινε κάθε μεσημέρι και ψωνίζονταν,εκεί στα παγκάκια και πήγενε στις τουαλετες,τα χάλια σας

Πολύ ωραίο video! Μας ξυπνάει πάρτα πολλές αναμνήσεις από πολλά σιδηροδομικά ταξίδια της εποχής εκείνης, με την πολυμορφία και πολυχρωμία των τραίνων τότε και κυρίως (τ οβασικότερο) με τα πολλά δρομολόγια σε ολόκληρο το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο που εξυπηρετούσαν πάρα πολύ επιβατικό κοινό! Ευχαριστούμε! Αν έχετε και άλλα video των εποχών εκείνων θα είναι πολύ ωραίο να τα ανεβάσετε, όταν μπορείτε!

I point at everything i do now because I watch so many JR videos. I have noticed I make less errors in life because of this trick. Thank you Japan.

Does this work in VR?

Να σαι καλα ρε φίλε, να μπορούσαν να καθαρίσουν και τα τρένα του ηλεκτρικού

Πακιστάν

Υπάρχει κάπου το ντοκιμαντέρ??

Μόνο που την ακους την mlw καταλαβαίνεις ότι εδώ υπάρχει κάτι καλο

The driver overran by 1 meter.

Και λίγο ποιο κατω,οι τουαλέτες του ΟΣΕ.η πίπα Κόλο καθημερινά, πήγενε συνεφο

Να ρίξουμε και μια ματιά στην ερώτηση κοινοβουλευτικού ελέγχου της βουλευτού Β3 Νοτίου Τομέα Αθηνών Σοφίας Σακοράφα, η οποία κατατέθηκε στις 13/1/2021 προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών, κ. Κωνσταντίνο Καραμανλή σχετικά με την προμήθεια των νέων αμαξοστοιχιών από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Το κείμενο της ερώτησης: Σε πρόσφατα δημοσιεύματα του τύπου, τα οποία έχουν -μάλιστα- σχεδόν πανηγυρικό τόνο, ανακοινώνεται η προμήθεια από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ πέντε αμαξοστοιχιών, με τη νέα ονομασία “Λευκό Βέλος”, που αναφέρονται ως τρένα “πρώτης γενιάς”, με αναφερόμενο κόστος 52 εκατομμύρια ευρώ. Το πρώτο από αυτά θα φτάσει από την Ιταλία στη Θεσσαλονίκη στις 18 Ιανουαρίου 2021, ενώ το πρώτο του δρομολόγιο προγραμματίζεται για την 25η Μαρτίου, “με αφορμή τον εορτασμό 200 ετών από την επανάσταση του 1821”, σύμφωνα με τις επίσημες ανακοινώσεις. Στα δημοσιεύματα εξαιρείται η δυνατότητα σε αριθμό επιβατών, ότι διαθέτουν βαγόνι - εστιατόριο και ότι μπορούν να αναπτύξουν ταχύτητες 200 χλμ./ω (στο ελληνικό δίκτυο ως 160), Η πραγματικότητα, δυστυχώς δεν ανταποκρίνεται καθόλου στον πανηγυρικό τόνο των ανακοινώσεων και των δημοσιευμάτων. Τα πραγματικά δεδομένα δημιουργούν, τουλάχιστον, έντονο προβληματισμό : Πρόκειται για αυτοκινητάμαξες της σειράς ETR (Elettro Treno Rapido) 470, ιταλο-ελβετικής κατασκευής, μεταξύ 1993 και 1996, συνολικά εννέα (9) τον αριθμό, που διατέθηκαν αρχικά προς χρήση στην Ελβετία. Τα αποτελέσματα ήταν απογοητευτικά, κυρίως λόγω των συχνών και πολλαπλών βλαβών τους, ενώ είχαν και υψηλότατο κόστος συντήρησης (4 φορές μεγαλύτερο από τα τρένα InterCity). Η οριστική απόφαση για απόσυρσή τους ελήφθη όταν ένα από αυτά κάηκε, στις 17 Μαΐου 2009. Ο εκπρόσωπος της Ελβετικής Ένωσης Μεταφορών και Περιβάλλοντος τα χαρακτήρισε - τότε - ως «μη άξια των Ελβετικών Ομοσπονδιακών Σιδηροδρόμων» ενώ ο Διευθύνων Σύμβουλος των Ε.Ο.Σ. δήλωσε ότι ήθελε «να τερματίσει αυτήν τη φρίκη» (!) Έτσι, το 2009, όλες αυτές οι αυτοκινητάμαξες πέρασαν οι 4 στην ελβετική SBB και οι 5 στην ιταλική Trenitalia. Το Μάιο του 2011 η SBB ανακοίνωσε ότι δικά της 4 οχήματα θα αποσυρθούν, μέχρι το τέλος του 2015, λόγω του εκσυγχρονισμού του τροχαίου υλικού της. Τον Απρίλιο του 2014, η μία από αυτές ακινητοποιήθηκε οριστικά και χρησιμοποιήθηκε για την παροχή ανταλλακτικών για τις άλλες 3. Παρά τις έντονες προσπάθειες της εταιρείας, δεν κατάφερε να βρει αγοραστή για να τις μεταβιβάσει, ούτε στην Ανατολική Ευρώπη, και αναγκάστηκε να τις διαλύσει, όλες, στις αρχές του 2016. Οι υπόλοιπες 5 αυτοκινητάμαξες εξακολούθησαν να χρησιμοποιούνται στην Ιταλία, μετά δε το 2016 στη γραμμή Ρώμη-Ρέτζιο Καλάμπρια. Αυτούς τους συρμούς έρχεται, πλέον, να αγοράσει η ελληνική ΤΡΑΙΝΟΣΕ (!!). Πρόκειται για πλήρως απαξιωμένο υλικό, αποτυχημένο κατά τη χρήση του, για το οποίο δεν είχε βρεθεί αγοραστής μέχρι να εμφανιστεί η πρόθυμη ΤΡΑΙΝΟΣΕ και για το λόγο αυτό, μάλιστα, οι μισοί σχεδόν συρμοί αυτού του τύπου έχουν, ήδη, προ ετών, διαλυθεί.

Ε ρε αναμνησεις ως γιος σιδηροδρομικού τα έχω φάει με το κουτάλι τον σταθμό και όλα τα θυμάμαι σαν χθες, πόσα δρομολόγια έχω κάνει με τον πατέρα μου του 1982 γεννηθείς 6 χρονών ήμουν ωραία χρόνια νοσταλγία μεγάλη Ευχαριστούμε αδερφέ

I like how the Woman use signals using her hands

Υποθετω εγινε ΜΗ θυσιαζομενη προστασια antigraffiti ,Σωστα?

τελεια φιλε

Καλησπέρα, ξέρουμε πότε θα ξεκινήσουν δρομολόγια και σε ποιο δρομολόγιο ακριβώς; Μέχρι στιγμής έχει μόνο στα δρομολόγια των 6 (06.00 και 18.00) από τις δύο πόλεις

Όντως για την πρόληψη των σιδηροδρομικών ατυχημάτων έγιναν τα μέτρα αφού τότε πριν από λίγους μήνες έγινε το δυστύχημα στο Δοξαρά

οι παχιες αγελαδες τελειωσαν! μνημονια μεχρι την δευτερα παρουσια

μπράβο φίλε μου αν έχεις και άλλα βίντεο ανεβάσετε ευχαριστώ

perfect

en.wikipedia.org/wiki/Frecciargento

Σε ποιο μερος ειναι το βιντεο αυτο?

NO

Ασημένιος κουβάς είναι το σωστό

kzbin.info/www/bejne/g17EnppraqmMjtE Τρένα στη "γραμμή υψηλής ταχύτητας" (υποδομή με αποκλειστική κυκλοφορία για τρένα freccie & italo) Ρώμης - Νάπολης όπου η σύνδεση μεταξύ των δύο πόλεων πραγματοποιείται με 6 τρένα υψηλής ταχύτητας ανά ώρα και 6 intercity ανά ώρα (στις συμβατικές γραμμές). Στα άμεσα σχέδια της Trenitalia & NTV είναι η αύξηση της ταχύτητας στα 350km/h (και μελλοντικά στα 400km/h) και ένα τρένο κάθε 5 λεπτά στη κύρια αρτηρία υψηλής ταχύτητας Νάπολη-Ρώμη-Φλωρεντία-Μπολόνια-Μιλάνο

Σταθμός Λαρίσης: Η ντροπή της Ευρώπης. Μετά από πακτωλούς ευρωπαϊκών χρημάτων και ολυμπιακών έργων ο κεντρικός Σιδηροδρομικός Σταθμός της αρχαιότερης πρωτεύουσας της Ευρώπης παραμένει ένα βρομερό γιαπί. Η υπόγεια σήραγγα που συνδέει Μετρό - αποβάθρες ΟΣΕ δεν λειτουργεί παρότι έχει κατασκευαστεί εδώ και τουλάχιστον 15 χρόνια. Η Αθήνα έχει με διαφορά το ελεεινότερο κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό της Ευρώπης. Μόνο τα Τίρανα ίσως να είναι λίγο πιο πίσω αλλά η Αλβανία έχει "κλειστό" σιδηροδρομικό δίκτυο που ενώνει τα Τίρανα με το Δυρράχιο και το Ελβασάν. Και το πιο εξωφρενικό: θα προηγηθεί η σήραγγα των Σεπολίων από την ανακατασκευή και των υπόλοιπων γραμμών του Σταθμού Λαρίσης! Ακόμα χειρότερη είναι η εικόνα του ΣΚΑ, ο οποίος υποτίθεται ότι θα αντικαθιστούσε το 2004, ως ολυμπιακό έργο τον Σταθμό Λαρίσης ως Συγκοινωνιακό Σιδηροδρομικό Κέντρο! Αντί οι υπεύθυνοι να κρύβονται, βγαίνουν με θράσος χιλίων πιθήκων και δίνουν συνεντεύξεις στις οποίες θέτουν στόχους οι οποίοι όταν φτάνουν οι ημερομηνίες διαψεύδονται ο ένας μετά τον άλλον. Δυστυχώς στην Ελλάδα δεν λειτουργεί τίποτα: ούτε ο δικανικός έλεγχος για το που κατασπαταλήθηκαν τόσοι πακτωλοί δισεκατομμυρίων €, ούτε δημοσιογραφία αφού ουδείς από το ρεπορτάζ δεν ρωτά στο Θάνο Βούρδα τα αυτονόητα, αλλά ούτε και... ψηφοφόροι που αντί να πάρουν με τα γιούχα τους δημαγωγούς και παραμυθάδες τους κάνουν χειραψίες και υποκλίσεις. Τραγικά...

Γιατί λανθασμένα;;;;;;;;;

ωραία λήψη

Nice video

Nice catch! I catch it up too! Grettings from the Croatia :)

Ξεπούλησαν τα τραίνα για μερικά εκατομμύρια ..αυτός είναι ο συριζα

Yeah,now it is at its destination in Greece

Nice trains. Greek railways?

Great catch. I think this one went thru Croatia to Greece

Άντε επιτέλους τραίνο μεγάλης ταχύτητας στην Ελλάδα, νομίζω ότι αλλάζουν επίπεδο οι σιδηρόδρομοι στην Ελλάδα, βέβαια και πολύ αργήσαμε αλλά οκ. Το τραίνο όταν με το καλό μπει σε υπηρεσία θα βαφτεί λογικά στα χρώματα του ΟΣΕ;

ΑΥΤΟΙ ΜΑΣ ΕΣΤΕΙΛΑΝ 400 ΧΡΟΝΙΑ ΣΚΛΑΒΙΑ

ETR 485 😭😭😭😭😭

Σωστά το λένε ,γιατί γράφεις λανθασμένα ; Είναι Frecciargento , το ασημί βέλος !

Αντί να φέρουν το Pendolino το καινούριο που κυκλοφορεί σε διάφορες χώρες χρόνια, φέρνουν το παλιό. Καλό κι αυτό αλλά γιατί?

οχι ρε παιδια portrait mode σε βιντεο. το καταστρεψατε.

Ποια είναι η δουλειά αυτού του μεγάλου Κοκκίνου βαγονιού;;;;

oops !