Все показательно и доходчиво. Респект за лабораторную.

спасибо за видео.не очень понимаю,почему не проводили испытания, когда лонжероны были длинной стороной перпендикулярно земле?

Красавчек.

Марку и плотность стеклоткани и марку эпоксидки не судьба было озвучить, мне кажется ото самое важное в тесте, а так я увидел то что мы пацанами делали еще в 80ых , только у нас еще и углеткань была)

Спасибо братан

Все конечно хорошо, но указывайте диаметр и тип проволоки, все параметры блока питания, прежде чем писать как сделать

Какой плотности полистирол?

Цены тебе нет, Иван. Огромная польза. Хорошая идея тебе пришла такой тест выложить. молодец! Спасибо !

Зачем тебе гемморой с двумя лонжеронами ты же не боинг 747 делаешь хватит одного на 30 процентов хорды. Задний лонжерон это бальсовые или стекло пластины для петли под элероны и закрылки.

на моем канале название видео Кратко о гениальности Возле лонжерона две бальсовые вставки в крыло возле лонжерона крыла Размеры 50*10 мм они и держат крыло При аварийной ситуации болты срезает, а эти вставки если повреждены можно всегда заменить. Ни в коем случае лонжерон не крепи на болты к фюзеляжу разорвет все в хлам крыло. Так как сломанный лонжерон это смерть крыла.

Чел дам тебе ориентировку по композитному крылу в домашних условиях На форуме рс дизайн по позитивной технологии с ядром 1 кв дм крыла должен весить 12-13 грамм вместе с механизацией рулевыми машинками У меня крыло пено бальсовое весит 625 грамм при площади 48 дм2 я уложился в диапазон 13 грам на дм2 размах крыла у меня 2.5 метра лонжерон сосна 2*12 мм всего 1 метр на консоль. Центроплан на 40 см вместе со стеклом толщиной 1 мм Планер не боиться перегрузок при любом пилотаже при весе 1.2-1.7 кг. Если решил делать крыло ниже 13 грамм на дм2, то крыло получиться с низкой прочностью значительно.

пенопласт нужен голубой с этим очень неудобно работать.

В архив!

Молодец ! Опыт сын ошибок трудных :)

Как сделаешь подобное для резки трапецевидного крыла заходи а прямоугольное нахуй и дурак вырежет

Интересное исследование! Жалко не указанна масса каждого образца

Ну вы уважаемый загемороили простую вещь,шаблоны нужно алюминиевые однозначно,поверхность где идет струна ,заполировывается, шаблоны размечаются через равные расстояния и нумеруются 1,2,3 и т.д.,крепим шурупами,чтоб не съехали,зовем друга, наливаем пива, берем термолобзик с двух сторон и режем,контролируя равномерность реза по меткам,на выходе где шаблон переходит от профиля к удлинению,делаем небольшую остановочку,чтобы провисшая в центре струна, догнала края(как ты ее не натягивай,она провиснет),за вечер нарезаем двадцать крыльев,выпиваем столько же пива,и только тут начинаем бороться с гравитацией.

Лонжерон давно придуман две полоски карбона и стенка из бальзы как на пульсарах 3,5 м

Привет, Иван! Довольно интересно у тебя на канале, некоторые вещи познавательны для меня были. По поводу пеналов, лонжеронов и некоторых технологий, думаю, тебе будет интересно! Ну и плюс, этот парень классно сделал видео - ничего лишнего! Делюсь ссылкой kzbin.info/aero/PLJt3k8x5XZ3WMdkLvRK6lbRLwvKM-ZBsl

такая пенорезка только для ровного крыла, а для скошенного уже не получится, но лайк однозначно

Куда пропали видео? Почему не делаешь дальше если сделал хоть видос выложи как летает или как выглядит!

Подскажите пожалуйста какой диаметр нихромовой проволоки использовали? И блок питания на сколько вольт

Видел товарищ обклеивал фальголированным скотчем. Все норм

Спасибо за визуализацию процесса, я думаю пилить арки. У вас отличная идея, прикольная хренорезка, с второго раза только понял как она ездит) сори за мой французкий.

Чрезмерно перестраховываетесь. Саму линейку расщипить только при смачном ударе самолёта об землю выйдет, но тогда уж и всё остальной разлетится.

Не правильно вы рассуждете. Зачем стыковать лонжерон по всей площади с пеналом, когда достаточно в начальной точке и конечной ) по принципу двух нервюр, или же вставить вдоль пенала реечку деревянную, лучше бальзовую, а на эту реечку уже класть лонжерон. На крайний сулчай можно смешать кусочки пенопласта со смолой. Сам факт, что этот узел работает только в двух точках, начало пенала и конец, а всё остальное пространство не несёт значимой нагрузки.

Хотя схема нагрузки не полетная, исследование очень ценные. В самолете будет еще важным корневое крепление крыла. Если я не забыл сопромат, то эту нагрузку разделим пополам и приложим к корню консоли. Хотя здесь исследуются относительные значения, абсолютные некоторые удивляют своей прочностью.

Всё никак не пойму, что за центроплан такой, и как будет выглядеть крыло