3回目のコメントです。 　幅広い分野の投稿ありがとうございます。 　ミシュラン 前・後編を見てからの視聴者です。 　私は後期高齢者ですが、自動車にも乗り、バイクに（今は家族に止めわ　られてるが以前は大型に）も乗り、馬にも乗っています。 　そこで、車・馬共通の安全装具のエアーベストの話し、 日本・海外（旅行が趣味）を含め、公道で装着してる人は見かけた事が無いとおもいます。 　乗馬クラブでもエアーベスト（Hit air製）を薦められました。 私は、乗馬に限り、硬質ウレタン製ベストの方が、下馬中でも有効なので安全範囲が広い（JRA🐴職員もシャツ下に着用）と思うが、営業的にスタッフから言われて、協力しました。 　この動画内容に付け加える事… 　海外でバイクに乗る人は、携行品としてエアーベストをお勧めします。 国内外の航空機✈️の利用時には、機内持ち込み品として、炭酸ガス（CO 2）で膨らむHitAir製等の安全ベストとそのボンベ予備ボンベ２本が持ち込み可能です。（念のため、事前に各航空会社✈️に確認してください。特に国際線以外）

最近、タイヤのゴム硬度が気になります。 　ミシュラン タイヤに関して気付いたのですが、サイドウォールが柔らかく、乗り心地もマイルドなのに、夏用プライマシー4（+も）や冬用のX-IceSnowでも、新品時から55（地社品の柔らかいのは40<）もあり、スタッドレスゴムは　柔らかい方が有利の神話が崩れ掛けてます⁇ しかし、トレッド面の違いで、走行音の大小や、氷><雪寄りか、縦横のどちらに強いかは、今でもその大枠は掴めますね⁈

少し前に、ミシュラン タイヤ前編を見たのが最初で、他者に比べて喋りに無駄が無く、的を得たわかりやすい説明がとても良いが、初見の感想です。 　50年前に、冬タイヤとして、BSのスノータイヤからミシュランのスタッドレスに交換してからの、ミシュラン ファンです。カー用品店の推奨通り、耐摩耗性に優れ、コーリング時のヘタレも少なく、その当時から夏タイヤ的でとても驚きました。 　途中で各メーカーのタイヤも試したものの、50年後の今は、ミシュラン のみ一択です。 　夏冬タイヤとも、静か、全走行速度での直進安定性・ギャップの乗り越え反動が極小、更に減り難いのが選択理由です。 　今後も、タイヤとホイールを扱った投稿をお願いします。 　例えば他に無いような『ホイールの見方と補修のポイント』的な内容をプロ目線から話してください。 　私は、色々と手を加えて手離し難い、まもなく10年物・7万Km越えのVWパサートヴァリアントに乗っています。 　標準で235/45R17コンチのパンクレスを乗り心地が悪く、チェーンが装着できない事から、205/55R16へdownして乗り続けてますが、最近になり又スタッドレスを使用再開するにつき、中古ホイールを８本購入したに関して、表側かとても綺麗でも内側で、ウエイトを剥離するとそこが腐食してたり、塗装被膜の薄い部分に白色錆の膨れが多数あり、補修作業の途中です…その時に参考になるこのを語って欲しいです。 　自撮り、字幕無し、編集無しでも、参考になる人は多いと思われます。 （体裁より中身で勝負です…どうでしょう⁈） 　よろしくお願いします。

1個で49000円とはめっちゃ高いですね💦純正品なのでしょうか？

普通の車でもグリップさえしていれば登れそうな気もします(笑) ちなみにデリカ乗りです🎶

ツースト？？

焼玉エンジンおもしろいですよね 単純構造の2ストローク故排ガスをどうにかできないから現状消えるしかないのかな

twingo3はドリンクホルダー付いてるよ。 不便さを言ったら空冷VWは山ほどあるけど、好きで乗ってるから、それも受け入れて楽しむで、いいじゃない。

185のプライマシー３履いてましたが100キロくらい走ってトレッドにしっかりあたりが付くと更にグリップが上がってしっかりする。ちょっとハードに走ってもトレッドの減りがキレイ。ブロックの角減りが起きない。 体感ワンサイズ太いタイヤ履いてる感覚になる。

フジツボマフラーはリアピースだけでなく中間パイプもセットになってました。

大雨の高速道路を走ってごらん ミシュランかコンチネンタルしか履けなくなるよ

長さ足りなくないですか？

結束バンド使用は考えた事も無かった。素晴しい着眼点。

ガードレールが私有地の家にあるのは珍しい気がします。

これすげーやん！ まねるわ！！

昨年よりミシュランタイヤに変えました。 純正のポテンザ050の15インチの55タイヤからの変更ですけど、アンダーも特に出なくて、静かな方で、直進の安定感も良いです。 050と変わらずに峠道もすんなり流せます。

BSにはBSの良さがありますし、 ミシュランにはミシュランの良さがありますね。 両者とも、他のタイヤメーカーより頭一つ抜きん出たものがあります。 クラウンに乗ってるオジサンがレグノを指名買いするのには理由があるんだなと色んなタイヤを経験して改めて思いました。 今はピレリの高級スポーツタイヤよりミシュランの型落ちスタッドレスの方が快適で笑ってます

今まさにトゥインゴRSを購入検討の真っ最中ですので、とても勉強になりました！

２年前の動画に今更かとは思いますが比較するなら値段を合わせないとね。

僕もタイヤはビブのピロートです、オールウエザーで性能を出してくれるので好きです。下駄グルマにはレグノですがこちらもビブにしようと思っています。

ただのオイルの様に見えますがどんな添加剤が入ってるのでしょうか…そこまでは書いてなさそうですね。 私なら洗浄剤系をブーストして低温粘度が高めのオイルを入れます。

これスゴイ!よな😅

トヨタ！いい加減にしろ

2輪も4輪もずっとミシュランですわ 特にバイクにミシュラン履かせるだけでもう全然良いですね グリップ、乗り心地、ライフ、全てにおいて良いです 新車純正でミシュラン履いてた車がBS履くとだいたい？？？ってなりますね

素敵ですー215/80R16なかなかなくて困ってます、ミシュランにしたいです！！

タイヤを痛めない…というのなら、リム形状の話とビードワイヤーの話をすべきだと思いますが。

ミシュラン＋白ホイ＝完全にフランス。人生がグレードアップしますよね。

お疲れ様です。 自分は南住みなので クムホのオールシーズンを狙ってますが やっぱり スピード記号は高めです。 色々 検証をお願いします。

何が凄いかが分からん

見た目だけで判断することに疑問を感じる（悪意？）。 正しい測定（機器）をして持論を主張すべきだろうね😂😂😂。 そもそもタイヤに表記されている数字は規格なのでは？？・・・違ったら使えないはずだよね（事故に繋がる）。

PILOT SPORT 4 を履いています。 情報量が多くて路面のミューや車の挙動を把握しやすく、安全運転ができます。 雨の高速道路でも、水はけが良いです。 たまに走行会でサーキットを走る事もあるのですが、 コーナーでタイヤが流れ始めるのが滑らかで分かりやすく、 横滑りした後のコントロール性も良いです。 サーキットを走ってもボロボロにはならずに、長持ちします。

このホイールが欲しい　ミシュラン…減らないよ　今年で６年目　サイドウォールにヒビ割れ無し✌️

現在、シビックの純正タイヤ235 40 18(グッドイヤーアシメトリック2)を履いています。 VE304に変えた場合静粛性にくわえて乗り心地は改善するものでしょうか？ より乗り心地を追求する場合偏平を上げる必要がありますか？

ミシュランのスタッドレスを使っていますが、ドライ路面で夏タイヤに劣らないグリップを感じ、ふらつきません。もちろん積雪路もバッチリです。

板金屋に持っていきました 助手席側のドア 両手広げた位剥がれた 修理代8万 トヨタのサービスやディーラーは10年がー10年がー で話にならん ベロリン剥がれはリコールにしろー と言いたいです

セイバー4と廃番のネクストリーを同列で話してる時点で、 タイヤに詳しいものなら悪意を感じるよ。

タイヤ幅を比較するなら、タイヤを寝かせて定規置いて、床からの高さを測ろうよ

作業中に近所の人が声かけてきて気が散るのすごくわかります。 正直、声かけられたくないのが本音です笑

リアシートやリアペグが見当たりませんが二人乗りはできますか？

155/65R13のXM1の時から、ミシュランの良さを知りました。 ダンロップも使用しましたが、濡れた路面でグリップしてくれるのは、 ミシュランでした。 エナジーセイバーも使用しましたが、「４」が付いてから、 ロードノイズが減りましたよね。 2024年、タイヤ交換予定ですが、またエナジーセイバー４を選ぼうかな。

私のもですよん。 ちなみにコイル、コード、プラグの 3点は在庫で所持しとくといいですよ👍 トラックやとドアのゴム類も😅 たぶんそれね…乗り換えをどうしよう？どうしてもまだ乗りたい だけど金をかけたくない！ だったんだろうな(´・ω・`)

軽自動車にはアジア企業が開発したタイヤは重すぎて危険。タイヤ＋ホイールの重量・慣性モーメントが大きすぎて制動が悪い。もちろん加速も悪い。 タイヤの順量は、ヨコハマタイヤはWebサイトで公開している。他の大手メーカーは問い合わせすれば教えてくれる。ナンカンとケンダは訊いても教えてくれなかった。

三シーズン目のクムホを履いています。 個人的な感覚ですが効きが低下した気がしますから来年は交換する予定です。 硬度計持っていますが酷い低下はしていませんね、購入時に計らなかったから元々国産より硬かったのですね。 生活地域が新潟市内ですから年に数回雪が積もる程度でシーズンに二回くらい凍結路になる程度の状況ですからドライ&ウェットがメインな感じがクムホに丁度適しています、が国産信者は凍った路面のみしか語らないから国産には勝てません。 はっきり言うと夏タイヤです普通のスタッドレスが苦手とするドライ＆ウェットを夏タイヤの如く走れます、特にウェット時の安心感は良く、速度規格Rは夏タイヤの如くですから何これってくらいです。 反面圧雪は大丈夫だがアイスは苦手で車間距離をとりスピード控えめで走るべき国産スタッドレスに喧嘩売っているようなタイヤです。 注意点を理解した上でスタッドレスで夏の様な路面を普通に走りたい人には最適だと思います。 私のような地域はかなりあると言うか雪のほとんど降らないが保険で履きたい方などは明らかにオールシーズンタイヤより効きますからベストチョイスなタイヤだと思います。

ミシュランのタイヤ内部構造は世界最強レベルだっていう話。 コンパウンドはBSが最強だって。

TOYOにもそっくりさんいたなぁ〜

コンフォート系タイヤを切断したとあるチャンネル動画を見ると、ヨーロッパのメーカーが設計していない中華タイヤはスチールベルトが日本ブランドより細いかったです。やすく仕上げるにはコストカットも必要なのでしょう。

タイヤを立てて上から手で押した時に、ミシュランの方がしっかり感あります。

私の工具はほぼKTCで統一しつつ、エアツールはTONEです。 KTCのインパクトはTONE製なので、KTCを買うより（全く同じではありませんが）本家の方が安く買えるので私はそうしています。 KTC（TONE）の作動音私もとっても好きです。 無駄に回転させてしまいます。（笑） あと間違う人結構いますが、左回転（緩め側）はトルクダイヤルには反応せずに常に最強トルクです。 ダイヤルのトルク調整は右回転（締め付け）専用です。 お気に入りの工具で車いじりは最高の楽しみですよね！

タイヤ幅を測定するのにコンベックスルールはないだろ。 ノギスで正確に測るべき、比較があてにならない、タイヤを横にして高さを図るとか、工夫が足りない。

サムネだけで判断する情弱「あーペンズオイルね、知ってるわ！」