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Пікірлер
@user-if8gd2zr1r 8 күн бұрын
180にするか、181にするか悩んでます、、車のエアーでしか使用しませんが180でも十分ですか？
@oyajibikeChannel 7 күн бұрын
コメントありがとうございます 車のエアー補充填だけなら180Dでも十分だと思います！大型車に入れるなら181Dですね😉
@Shino_MetropolitanExpressway 19 күн бұрын
お大事にしてください。😣✋️ 自分は偏頭痛が酷く、でも同じく前にMRI撮ったら脳の中は、綺麗です。と言われてしまいました。😅 ストレスや疲れが原因の偏頭痛だと思います。💦 頭は、お互い大事な部分なので気を付けて生活するしかないですね。 ✋️
@oyajibikeChannel 19 күн бұрын
コメントありがとうございます 頭の病気は怖いので、すぐMRI見てもらうんですが、大体綺麗ですって 言われる（笑）自分はいつも寝不足なんで、気をつけるようにします💦
@user-ruckus 26 күн бұрын
F1と言えばセナとプロストとアレジとマンセルとピケと中嶋悟とか、そこら辺の世代です🙂今はめっきり見なくなりましたけど😅
@oyajibikeChannel 25 күн бұрын
コメントありがとうございます 昔は地上波でF1放送してましたけど、今はCSだけですからね💦 視聴者も関心も減りますわな🤣 自分は早い乗り物が好きなんで、F1、MotoGPは見続けます🥰
@vexx481 Ай бұрын
はじめまして。 サーモセンサー、サーモスタットの温度確認ができない時は新品部品に変えた方がいいでしょうか？
@oyajibikeChannel Ай бұрын
コメントありがとうございます。 温度確認するのも結構手間が必要で、部品自体もそんなに高い物じゃないので交換したほうが安心だと思います🙂
@vexx481 Ай бұрын
はじめまして。 キャブレターはズーマー純正のもので大丈夫でしょうか？
@oyajibikeChannel Ай бұрын
コメントありがとうございます。 ２バルブと４バルブの出力差は殆ど無いので純正で問題ないと思います。 自分は趣味で中華CVKを付けましたが、２バルブでセッティングしたのを ４バルブに付けてもジェット変更は必要なかったです。
@vexx481 Ай бұрын
返信ありがとうございます。 ズーマーエンジンとz4エンジンの走りの違いや燃費はどの様に変化しましたか？ 予備エンジンを購入予定なのですが、ズーマーエンジンと比べてz4のメリット、デメリットなど体感したことがあれば教えてほしいです。
@oyajibikeChannel Ай бұрын
@@vexx481 さん 現状では走りの違いは感じられません💦 燃費も計算してないので分かりませんが、体感的には変わらない感じです。もう少しジェット類をセッティングし直すと良くなるかもですが、沼にハマりそうで（笑）
@vexx481 16 күн бұрын
@@oyajibikeChannel キャブ車のズーマーがある場合は、ズーマー側のフライホイールとステーターコイルを移植して、水温センサーの加工をすれば他は加工なしで付くでしょうか？ あと、冷却水エラーの動画も拝見したのですが、サーモスタット、ウォーターポンプはズーマー側の物を付けることは可能ですか？ それともZ4専用の部品でしょうか？
@vexx481 16 күн бұрын
あとインジェクションが付いていた所の加工のやり方を教えていただきたいです。
@user-ruckus Ай бұрын
コメント失礼します！3Dスクリーン良いですねー！羨ましいです😂
@COOLLION-i7i Ай бұрын
突然すいません 同じのを使っていて充電が出来なくなり困ってます おいくら支払うと修理お願いできますか？
@oyajibikeChannel Ай бұрын
コメントありがとうございます。 どんな故障か見てみたいですけど修理が出来ても、その後に再故障、或いは発火等が発生すると損害賠償等の責任を負う可能性がありますので怖いですね💦 動画の最後で紹介してたジャンプスターターコネクタから充電出来れば簡単なんですがね
@COOLLION-i7i Ай бұрын
多分エラーコードが電池だと思うのですが一度みて出来ますか？責任問題は一切とりませんので
@user-ruckus Ай бұрын
コメント失礼します！シートの中まで自身でやってしまうんですね！凄い😮
@oyajibikeChannel Ай бұрын
コメントありがとうございます。 ただ貧乏性で、自分ですると工賃要らないですからね💦 色々失敗もしますが、それも経験です（笑）
@user-ruckus Ай бұрын
@ 様 お返事ありがとうございます！僕も今自分で出来るようになる為に悪戦苦闘してます😂
@kenziluxury4714 2 ай бұрын
はじめまして。 考えられる原因はサーモスタットでしょうか？
@Shino_MetropolitanExpressway 3 ай бұрын
0:52動画件名と関係ないですが「ラジコ」のアプリ自分も入れてます。(^O^)最近は東京FMにハマって「スカイロケットカンパニー」を良く聞いてます。(^O^)
@gatipon 3 ай бұрын
コメントありがとうございます😊 自分もラジコいれてますよ😘 携帯が繋がる所では何処でもFM横浜が聞けるので重宝してます（笑）
@バロニャジェームス 4 ай бұрын
パーツの番号教えてくれると嬉しいです‼️
@oyajibikeChannel 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。 ズーマーのですよね？ 19210-GET-003 ポンプCOMPウォーター 19216-GET-000 ガスケットウォーターポンプボデイ 後のパーツはフレーム号機によって微妙に品番が変わるのでフレームN.oが 分からないと調べられません💦 1っヶ月前にUPしたパーツリスト不要 誰でも簡単検索を参照してもらえたら 分かると思います🙏
@バロニャジェームス 4 ай бұрын
@@oyajibikeChannel ありがとうございますものすごく助かります！オーバーヒートがこれで治ればいいなと思います🫡
@バロニャジェームス 3 ай бұрын
ウォーターポンプ詰まってたみたいで交換したらなおりました。動画などの参考になって本当に助かりましたありがとうございます😊
@庄司茂夫 4 ай бұрын
初めましてこんばんは いきなりのコメント失礼します 自分もズーマー持ってるんですが同じ様な症状で吹けなくなります。 走行中に被る様な症状で速度が出なくなる状態でした？
@oyajibikeChannel 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。 自分のズーマーは冷却水温が異常と言うことで、点火をカットして速度が１０Km位しか出なくなる症状でした。 なのでキャブがかぶる感じでは無いですね。
@清史中島 4 ай бұрын
オーバーヒートでは。キャブを通る冷却水のパイプを知らずに塞いでしまってオーバーヒート
@oyajibikeChannel 4 ай бұрын
コメントありがとうございます 一応キャブの冷却水のパイプはバイパスしてあります🙂
@gtomasami 5 ай бұрын
最初のホース内のガスぬきですがエンジン切った状態でやらないとダメですね。運転してる状態で行うと負圧状態になるので逆にエアーを吸ってしまうので空気送ってしまってます。
@oyajibikeChannel 5 ай бұрын
コメントありがとうございます。おっと迂闊でした💦 ご指摘ありがとうございました。 今度有るか分からないですけど気をつけます😉
@mobking9148 5 ай бұрын
我が家の2018年に購入したPS5Bは、いまだに不具合なく現役です。
@oyajibikeChannel 5 ай бұрын
コメントありがとうございます。中華製なんで品質のばらつきが有るんでしょうかね？ 当たりを引けば安定稼働ですね😉
@c-sq578 5 ай бұрын
高圧側の圧力見てガス圧低いならガス量不足か単にコンプレッサーの圧縮能力が低下いてますね。スズキのコンプレッサーへたりますから、ダイハツもだけど。交換してるならどこかから繋ぎ目などから漏れてそうですが
@oyajibikeChannel 5 ай бұрын
コメントありがとうございます。仰るとおり圧縮は少し低いです💦一応3万キロ台のコンプレッサーに交換はしていますが、使用状態までは分からないんで性能が低下しているかもですね。ガス漏れはエバポレーター交換時に長めに見ましたが平気でした。
@malenihima 6 ай бұрын
エアー噛んで、チェックバルブ開いて無いだけでしょ⁉️☝️
@oyajibikeChannel 6 ай бұрын
コメントありがとうございます。 どこのチェックバルブですか？ちょっと分からないです💦
@hazimesaitou8920 6 ай бұрын
他メーカーは知りませんが、ヤマハはパーツリストをスマホアプリて調べられて便利です。（電動アシスト自転車や船外機等も） ※価格や在庫の有無は分かりますが発注までできたら更に良いのですけど。
@oyajibikeChannel 6 ай бұрын
コメントありがとうございます。 あ、そういえばシグナスを所有していた時にアプリで見てた💦 だいぶ前の事で忘れてました😊
@hazimesaitou8920 6 ай бұрын
@@oyajibikeChannel 自分も直近の車種はシグナスX SR(3型？)→シグナス グリファスと2台続けてヤマハです。 (それ以前は20年以上ホンダでしたが)
@oyajibikeChannel 6 ай бұрын
@@hazimesaitou8920 自分はシグナスX 台湾台湾5期モデルを2台乗りました。基本不動バイクを購入して直して乗る スタイルなんで、新しいバイクとは縁が無いです💦 基本はホンダで、並行して他メーカーさんのも乗ります。 シグナスも進化して水冷になったんですね（笑）
@hazimesaitou8920 6 ай бұрын
@@oyajibikeChannel 直せる人は凄いです。 自分も弄り回せるのが1台欲しいと思いつつ、置き場所が(笑) やっと水冷化しましたね(笑)
@maru-b 6 ай бұрын
カワサキはメーカーホームページで無料で閲覧→注文できます。
@ロン-w9d 6 ай бұрын
参考になりました ありがとうございます😊
@武岡之晴 6 ай бұрын
私も同じ目に会いました😢
@oyajibikeChannel 6 ай бұрын
コメントありがとうございます。 災難でしたね💦 自分と同じ目に合わないようにと動画をUPしたんですけど、拡散力無いんで駄目ですね🤣 忘れようとしてますが、自分のチャンネル見るたびにムカつきます(笑)
@user-km4py4rp5e 7 ай бұрын
AF35のフォークをOHした事がありますが誰でもと言うのは語弊があるかと
@oyajibikeChannel 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。 人によって技術力は違いますから、確かにそうですね💦
@秋山光洋-q5v 8 ай бұрын
ユニットを車体から外す自体尊敬＾＾。
@oyajibikeChannel 8 ай бұрын
コメントありがとうございます。嬉しいお言葉ですが、一応整備士なんで💦🙂
@秋山光洋-q5v 8 ай бұрын
@@oyajibikeChannel そうなんですね！てっきり、DIYで素人かと思いました😅素人の自分がやろうと思ってるので参考になりました。
@Shino_MetropolitanExpressway 8 ай бұрын
動画見させて頂きました。👀 すごい参考になりました。ありがとうございます。✋️高い変圧器(100Vからの変更)を買う必要が無いんですね。✨️ 乾電池切れもそうだし、一番は数年後の液漏れに伴う機器自体のダメージで壊れてしまうことなんですよね。😣⤵️ アップありがとうございました。😄✋️
@oyajibikeChannel 8 ай бұрын
コメントありがとうございます。 液晶表示は怪しくなってきてますが、電圧は変化無いので問題ないと思います。 まあ、壊れたとしても500円位なので💦 安いもんです（笑）
@user-ruckus 8 ай бұрын
コメント失礼します！TEMU気になってたので参考になります！そんな感じに商品が届くんですね😮おもしろいアイテムがたくさん売られてるので僕も買ってみようかなと思いました😊 参考になる動画、ありがとうございます👍
@oyajibikeChannel 8 ай бұрын
コメントありがとうございます。 後々見たらバイク関係の商品もたくさん有りました😀 今度はバイクのパーツでもポチろうと思います🥰
@職長-q9f 8 ай бұрын
はじめまして。僕も同じ型のポータブル電源を数回使用していましたが、全く同じ状況です😭自分で修理する自信も無いので悲しいです😢ジャンク品として出品するしか無いですね。
@oyajibikeChannel 8 ай бұрын
コメントありがとうございます。私のと同じ箇所のヒューズ切れなら、電気詳しい人なら簡単に交換できると思いますよ。 知り合いにそういう方が居れば良いんですけどね。リン酸鉄用の充電器あれば裏技で充電も出来ると思いますが、このために 購入するのも嫌ですもんね💦
@職長-q9f 8 ай бұрын
返信ありがとうございます😊電気は目に見えないから怖いんですよね😨最善の策を考えます😅
@pandapapa2024 9 ай бұрын
PayPayで買えるんだ〜勉強になりました！
@oyajibikeChannel 9 ай бұрын
コメントありがとうございます。 そうなんですよ～（笑）なので安心して支払いできました。
@レモン羊羹 9 ай бұрын
カード情報抜かれると噂の
@oyajibikeChannel 9 ай бұрын
コメントありがとうございます。 まあ私もネット通販は信用していなのでPayPayにしました（笑）
@miyapi-g3x 9 ай бұрын
私も先月TEMUを利用しました。 普段5000円くらいで売ってるエアフライヤーが約500円くらいで売っていたので買いましたが 配送トラブル？みたいな感じで届きませんでした。 一緒に買ったエアフライヤーのクッキングシートみたいのだけ届きました。 結果的に期日までに届かなかったお詫びのポイント600円分とエアフライヤーの返金約500円もポイントで返金されました。 その後にエアフライヤーが届かなかったのでクッキングシートも要らないみたいなことをサポートに言ったら それは現金かポイントか聞かれ現金で返金（約200円）してもらいました。商品の返品は不要でした。 よく分かりませんが、私の時は先月くらいなんですが1000円以下だったけど注文できました。 今は2100円以上じゃないとダメになっています。
@oyajibikeChannel 9 ай бұрын
コメントありがとうございます。 配送トラブル有ったんですね💦 追跡状況は普通に更新されてたのでしょうか？ TEMUは言わば中国版のAmazonみたいな感じですからね、アリエクよりは安心出来るけどやはりトラブル有るんですね。 私も最初見ていた頃は注文確定金額は無かった気がしてましたが、今回有ったので ？になりました笑
@夏目レイコ-y2l 10 ай бұрын
試走 お疲れ様です😊 快調ですね❤ わたしのズーマーちゃん は50ccなんで いつか ボアアップしてみたいです😊
@oyajibikeChannel 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。ズーマーのボアアップは難易度高めですけどね💦 自分も57ccのピストンあるので、そのうち作業するかも（笑）
@夏目レイコ-y2l 10 ай бұрын
わたしも ズーマー乗ってます 大変勉強になります❤
@oyajibikeChannel 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。ズーマー乗りの方の参考にして貰えたら嬉しいです🥰
@yamahiko1815 10 ай бұрын
スピードメータはアナログですかｗ
@oyajibikeChannel 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。 デジタルメーターです。良かったらこちらでも紹介してますのでご視聴下さい🙂kzbin.info/www/bejne/mH-9eYyOqamGoaM
@yamahiko1815 10 ай бұрын
@@oyajibikeChannel ありがとうございます。参考になりました
@pel6664 10 ай бұрын
エマーソンにも色々なタイプがあるんですね。 私のは、「オイルが溢れちゃう」穴はオレンジ色のキャップで「DO NOT ADJUST」って書いてありました。「調整するな」らしい。 そこに注油して下げると溢れるんですがシリンダーとちっちゃな金属ボールが飛び出してきて焦りました。ただ、ここのOリングも交換したほうがよいかもです。あと、油圧を開放する螺子のOリング、 真上のオイル注入箇所が螺子になってる場合、Oリングがそこにもあります。 なので私の場合、3か所交換しました。Oリングからの漏れもあると思いますが シリンダーの辺りも怪しいと思って、今はシリンダーを立てて保管してみる実験をしています。
@oyajibikeChannel 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。 多分、自分のは古いタイプなので構造が違うんだと思います。 新しいのでもオイル漏れるんですね💦
@kihakudayo 9 ай бұрын
動画を参考にさせていただきました。 私のは20年ほど前の大橋産業のジャッキですが、全てのOリングを交換しても駄目で、諦めてオイルを抜いて廃棄しようと思ったら、リバースバルブの奥から金属の玉が出てきて、黒く汚れていたのでその玉がハマる部分をパーツクリーナーで掃除して、再びオイルを入れたら完全に治りました。 このエマーソンのジャッキとほぼ同じ構造です。 治った時の感動はかなりのものでした。
@pel6664 9 ай бұрын
@@kihakudayo バチクソ小っちゃい玉っころに翻弄されるのが油圧ジャッキの世界かもですね
@kihakudayo 9 ай бұрын
@@pel6664 殆どの方がOリングを疑いますしね。玉が入ってるなんてリーバースバルブか「触っていけない」バルブを空けて逆さにしないと出てきませんしね。この20年で初めてそんな玉があると知りましたし😅 リバースバルブの玉はまだ大きいのでいいですが、もうひとつは落としたら失くす可能性大ですね。
@oyajibikeChannel 9 ай бұрын
@@kihakudayo さん そんな球を掃除で直ったなんて、諦めないでやってみるもんですね。 なんにせよ、２０年前のジャッキが現役で使えてるなんて凄いです🤩
@user-jp3td7av5j 11 ай бұрын
各自工夫ですか 見る価値がほぼなかった
@oyajibikeChannel 11 ай бұрын
コメントありがとうございました。 まあ、人それぞれですから。価値観も違いますからね💦
@モロロプレイヤー-g2g 11 ай бұрын
全快おめでとうございます😊 なかなか御苦労されましたね😅
@oyajibikeChannel 11 ай бұрын
コメントありがとうございました。 なんか指摘して頂いた通りだったみたいです💦サーモスタットの微妙な動きでエラーになるとは。 車と違い結構シビアなんですかね？ まあ、でもこれで安心して走れる様になって嬉しいです🥰
@ダンコサラダ 11 ай бұрын
自分も全く同じ症状で悩んでます。 やっぱりウォーターポンプが原因なのでしょうか💦
@oyajibikeChannel 11 ай бұрын
コメントありがとうございます。 今回ウォーターポンプの中を確認しましたが問題なさそうでした💦 中を確認するために新品を購入しましたが必要なかったかな笑 バイクの状態によって違うので一概には言えないですけどね。 この後アップする動画ではエラーは出なかったです🥰
@ダンコサラダ 11 ай бұрын
@@oyajibikeChannel 返信していただきありがとうございます！ 冷却水一回替えてみます💦
@redbrown4470 11 ай бұрын
まねしたいけど、隠れて見えないね。残念。
@oyajibikeChannel 11 ай бұрын
コメントありがとうございました。本当に肝心な所が写って無いですね💦 参考にならなくてすいません。
@leon1959paf Жыл бұрын
半年前に購入したディオZ4がバイク屋から乗り出し10分で同じ症状になりラジエター交換しました。 4バルブAF55E自分のディオZ4にもその組み合わせのエンジンが乗ってました(｀･ω･´)ゞ
@oyajibikeChannel Жыл бұрын
コメントありがとうございます。冷却水系の故障って言っても、原因は色々有るので 特定するのムズいですね💦
@leon1959paf Жыл бұрын
@@oyajibikeChannel サーモなのか特定できない構造だったんでそっくり入れ換えて100ｋｍは様子見していました！
@oyajibikeChannel Жыл бұрын
@@leon1959paf 購入したばかりだったら、保障で直して貰ったんですよね？ ラジエーター交換だけで直ったんですか？
@leon1959paf Жыл бұрын
@@oyajibikeChannel ラジエター交換だけで運よく行けました。 ヘタすると焼き付いたりしてご臨終だったかもしれませんねｗ
@oyajibikeChannel Жыл бұрын
@@leon1959paf 良かったですね、ラジエーター交換だけで直って😊
@hokkaido_comment Жыл бұрын
こんにちは😊 すご～い😳電気系って難しくて 作業できる人尊敬します😊
@oyajibikeChannel Жыл бұрын
コメントありがとうございます。視聴されてる方に参考にして貰えたら嬉しいですね😘
@tmh4007 Жыл бұрын
50ccのままでビッグキャブレター付けましたか?自分もビッグキャブレター考えているのですが
@oyajibikeChannel Жыл бұрын
コメントありがとうございます。純正のキャブより少しだけ大きくなるだけでパワーは出ないです💦 ズーマーは元々遅いので、あまり早くならないですね（笑）
@tmh4007 Жыл бұрын
坂道とかはどうでしょうか？今とりあえずプーリー関係いじって平坦では50ぐらい出るのですが坂道になるとイッキに30まで下がります。
@tmh4007 Жыл бұрын
坂道だけ登らないのでストレス感じます。
@oyajibikeChannel Жыл бұрын
@@tmh4007 さん プーリー関係を弄ってキャブ交換しなくても、バッチリ合えば65Km位は出せますね。 まあ、原付きだと捕まっちゃいますが💦
@oyajibikeChannel Жыл бұрын
@@tmh4007 さん 自分のも、きつい坂道だと45Km 位に落ちます（笑） なので、まずプーリ関係のセッティングを出すのが先決だと思います。
@マックスオリド Жыл бұрын
コメント失礼します。 エアーインジェクションから出てる2本のホースはどうされましたか？ 僕も4バルブエンジンに載せ替えたのですが接続する場所が見当たらなくて
@oyajibikeChannel Жыл бұрын
コメントありがとうございます。エアーインジェクションって分からないですけど、エアクリに入るのはシリンダーヘッドカバー からのブローバイホースだけです。キャブのダイヤフラムのホースはミニクリーナーで大気開放です。
@XXXXXX-hh2wx Жыл бұрын
コメント失礼致します。 私もズーマーの配線を1から組んでるのですが、動画内8:34で写っている黒の配線(ギボシメス)にはどの配線が接続されるのですか？ 唐突な質問すいません🙇♂️
@oyajibikeChannel Жыл бұрын
コメントありがとうございます。動画の上にECUの画像が貼ってありますが、その左端から５番目の線（青/黄）に接続しています。
@XXXXXX-hh2wx Жыл бұрын
すいません私の説明不足でした🙇♂️ ECUの裏から少しだけ出ている黒ギボシメスの事を言っています🙇♂️
@oyajibikeChannel Жыл бұрын
@@XXXXXX-hh2wx さん 多分ノーマルメーターのスピード警告灯のギボシだと思います。デジタルメーターにしたので遊んでます（笑）
@XXXXXX-hh2wx Жыл бұрын
なるほどですね😮だから接続せずとも機器が正常に動いてたんですね😊 すいませんスッキリしました🙇♂️🙇♂️🙇♂️ ありがとうございました🙇♂️
@モロロプレイヤー-g2g Жыл бұрын
その場所分かりますwメチャメチャ外れないんですよね😢いつもラゲッジボードをヨイショって持ち上げてボルト乗っかったまんま外してて煩わしいと思ってました。 早速探しに行って参ります😊
@oyajibikeChannel Жыл бұрын
共感して頂きありがとうございます。（笑）なぜ今まで、こんな工具が有ったのに気が付かなかったか不思議です💦
@モロロプレイヤー-g2g Жыл бұрын
ご無沙汰しております😊 また再発との事で過去の動画を見返して参りました。 サーモスタットの開放温度を前回ぼくは間違えて書いてますね！ おっしゃる通り74から78での解放でした😢 68℃というのはぼくの書き間違いでした 申し訳ありません。 お陰様で記憶が蘇ってきたのですが、その78℃からの解放、これが超えてからの解放、たとえば80℃近辺で開放するくらいの性能ですともう機能としては不合格です 以前ぼくが直した時、79℃からうっすら開き始めていて、100℃で全開になったので再度組み付けたらランプが付いて点火カットが起こりました。 冷却水のラインは改めてたのでこの時点で新品を購入して水温チェックを行ったんですが、75℃を越えたあたりでバルブは半開しました。 開く幅も開くタイミングもぜんぜん早かったんです。 過去動画で80℃あたりで開き始めてますよね これだと多分遅いと思うんですが、新品購入検討されてはどうでしょうか？
@モロロプレイヤー-g2g Жыл бұрын
もう一度確認してきました。やはりぼくが新品をテストした時と比べると遅い様に感じます。 80℃到達で開放を始めるくらいだと恐らくNGだと思います。 微々たる差なんですけど距離走るとそれでも点火カットが起こってしまいました
@oyajibikeChannel Жыл бұрын
@@モロロプレイヤー-g2g さん コメントありがとうございます。一応新品のサーモスタットなんで問題ないと思うんですが💦 今回長く走行でのエラーなのでウォーターポンプかなって思ってます。メカ駆動では無くマグネット式なんでね。 今度外してバラシて見ようと思ってます（笑）
@モロロプレイヤー-g2g Жыл бұрын
なるほど😮新品組んでるんですか！ それならもう疑うとこって1箇所しか無いですよね 大変失礼しました
@oyajibikeChannel Жыл бұрын
@@モロロプレイヤー-g2g さん ごめんなさい、新品じゃなかったです💦 センサーを新品にしたのと勘違いしてました。 サーモスタットも交換ですね（笑）
@isjm-r Жыл бұрын
同じメーター購入しましたが、長押し等しても設定画面に切り替わらないのはハズレでしょうかね？
@oyajibikeChannel Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 メーター裏のボタンを押しながらキーをONにしても変化無しですか？ それでも駄目ならハズレかもしれませんね💦 私は2個めで当たりでしたけど、そんな時間掛からないので 動作確認してくれれば良いんですけどね（笑）
@isjm-r Жыл бұрын
押しながらだとp00000画面にしかなりませんね😅
@oyajibikeChannel Жыл бұрын
@@isjm-r それじゃあハズレですね💦 この中華メーターは安くて高機能ですが ハズレが怖いんですよね。
@carsho1075 Жыл бұрын
ブレーキホース短くした方が スッキリしますね。切りましょー😊
@oyajibikeChannel Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 長さを合わせるの意外とムズくて、購入したのがちょっと長かったですね💦 交換するとエア抜きとか面倒なんで、そのままにしてます（笑）
@9upauto943 Жыл бұрын
どこで購入？テンションは？何キロ？ベルト見た？
@oyajibikeChannel Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 ヤフオクで購入したもので出品者は特定しちゃうと問題になりそうなので💦 ベルトは新品にしてまして、張りは経験からの感で調整してます。
@9upauto943 Жыл бұрын
@@oyajibikeChannel初めから近くの部品屋さんで買いましょう。 NTNは日本製です。中身中古品に替えられた詐欺では？
@zungiri2008 Жыл бұрын
おそれいりますが、使用したパーツのリンクを貼っていただけると大変ありがたいのですが。なんか似ているのが多くて間違えそうで。。
@oyajibikeChannel Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 CVK20は中国からヤフオクに出品している商品を落札したので確信は持てませんがおそらく page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k1085411282 これだと思います。 ブリーザーエアクリは store.shopping.yahoo.co.jp/mrh-store/20230810175033-00884.html 直接ナップスで購入したほうが安いです。 ジェット類もナップスで純正を購入したほうが良いと思います。 自分もナップスで購入しました。
@モロロプレイヤー-g2g Жыл бұрын
水温センサーですね😮 配線をいじったならそこで間違い無いかと思います。 配線が問題無い場合はオーバーヒートで点火を間引いてる状態ですので冷却水のラインのチェックと冷却水バルブ自体のチェックが必要になります。 エンジン側としての壊れやすい点はそのバルブそのものです。 68℃を水温が超えていくとバルブが開いてラジエター循環が始まるのですが、それがうまく出来ないとその症状を引き起こして焼きつきを防止します。 その症状が出た時にエンジン下の冷却水のホースが2ライン有りますが、ラジエターの方に直接繋がってる2次側のホースが温まってなければ循環がされてなく冷たいですのでバルブの開閉不良になります。
@oyajibikeChannel Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 現在修理中ですがご指摘の通りです💦 中古購入の素性の分からないエンジンの水温センサーと冷却系のチェックをしなかった為、 起きたトラブルです🤣 手抜きを反省しています。
@モロロプレイヤー-g2g Жыл бұрын
もう判明してたんですね😊 余計なことを言ったかも知れません ぼくも白のズーマー乗ってまして親近感からつい出過ぎました😢 登録させて頂いてますのでまた動画楽しみにしてます❤
@oyajibikeChannel Жыл бұрын
@@モロロプレイヤー-g2g さん いえいえ、コメント大歓迎です。カスタムとか知らない事は一杯ありますからね（笑）
@泰之羽立 Жыл бұрын
キャブ車なんですか？
@oyajibikeChannel Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 キャブ車です🙂