Hermoso video! Me quise asociar al museo pero hay que imprimir un formulario y entregarlo en persona. Imposible porque estoy a 14000km, solo me interesa colaborar con el proyecto. Una lastima, claramente necesitan ayornarse al siglo XXI
@opaloKJBoficial4 күн бұрын
Los ferrocarriles merecen ser mejor vistos por la mayoria de argentinos con lo utiles que son😭
@sobrerielesargentinos5 сағат бұрын
Totalmente son muy necesarios!
@hernanrodriguez27074 күн бұрын
un paquete de 1Kg de electrodos 200.000 Pestos???? los 20 Kgs de Conarco salen 130.000 ,,, le pifiaron a las compras .... hay que caminar como decía lita de lazari ...
@martinchalimoniuk35472 күн бұрын
Esos son electrodos comunes. Los electrodos para fundición están $200.000 como dije en el video.
@hernanrodriguez27072 күн бұрын
@@martinchalimoniuk3547 gracias por la aclaración ...
@sergiogomez72294 күн бұрын
Hola buenas tardes!!! Espectacular video espectacular recorrido de la trochita !!! Saludos
@sobrerielesargentinos5 сағат бұрын
Muchas gracias! Espero que hayas disfrutado el viaje.
@robertogalvan-p5x5 күн бұрын
Buenísimo, gracias por seguir compartiendo.
@sobrerielesargentinos4 күн бұрын
Muchas gracias Roberto
@diegocoronel92695 күн бұрын
Me gustó mucho la serie, pero me quedé con la duda si en ojo de agua hay triángulo de inversión o mesa giratoria? . Gracias
@sobrerielesargentinos4 күн бұрын
Si hay un triángulo de inversión. Antes de llegar a ojos del agua. Muchas gracias por ver ❤️
@alcarr58935 күн бұрын
Martin y Kietkik (permitidme que utilice vuestros nombres) haceis un equipo excepcional. Gracias! Excelente reportaje como siempre. Se ve mucha destruccion en el video (algo logico en infraestructuras ferroviarias abandonadas), pero a la misma vez, las secciones turisticas (3) que los responsables de la Trochita estan usando, les permite (y es muy factible) ir añadiendo estaciones al recorrido segun les convenga. Las vistas son inigualables. Un saludo !!
@sobrerielesargentinos5 күн бұрын
Muchas Alcarr. Ahora estamos Comodoro Rivadavia para terminar de cubrir los patagonicos... Y volver a intentar pirámides nuevamente! Gracias por tus palabras.
@LUGARESDESCONOCIDOSDEARGENTINA5 күн бұрын
Muy bueno Martin!!..abrazoo
@sobrerielesargentinos5 күн бұрын
Hola Horacio muchas gracias!!! Ahí ví que sacaste un vídeo voy a verlo!
@Daniel.Loureyro6 күн бұрын
Excelente trabajo, Martín! Felicitaciones!
@sobrerielesargentinos5 күн бұрын
Muchas gracias! Me alegro que te haya gustado.
@rubenseguel47626 күн бұрын
Muy lindo material Martín muchísimas gracias, bendiciones, saludos cuídate mucho
@sobrerielesargentinos5 күн бұрын
Muchas gracias Rubén te mando un abrazo
@alemikelj6 күн бұрын
Hola! El día en que se tome la sana decisión de recuperar este ferrocarril, la zona invadida tendría que ir elevado, así como lo hicieron con el San Martin en la Capital. Falta solamente la decisión política para impulsar una ley o proyecto nacional en renovar al menos los trazados hacia las capitales provinciales del litoral y los servicios de cargas/pasajeros. Saludos!
@sobrerielesargentinos5 күн бұрын
El tema es que hay cambiar las vías de esa traza, en niveles generales.
@angelmendez81657 күн бұрын
Que sos defensor de beneton las tierras siempre fueron de los mapuches fueron los piratas extranjeros que vinieron a usurpar pero por lo que veo sos bastante lamebotas por tus comentarios
@DiegoJuarez-l7j8 күн бұрын
Por lo menos le den un poco de vida a esos trenes para hacer museo
@lorenaaciar67799 күн бұрын
hola..donde hay que anotarse?
@sobrerielesargentinos9 күн бұрын
Hola Lorena, te paso el enlace: forms.gle/rXDbT1tMBsCbfreN7
@lorenaaciar67794 күн бұрын
@@sobrerielesargentinos gracias, donde puedo ver mas info?
@RodrigoGonzaloCordoba9 күн бұрын
Una estación dos empresas diferentes una es linea de pasajeros San Martín y la otra es línea Belgrano Cargas y las dos tenian sus seguridad
@sobrerielesargentinos9 күн бұрын
Hola Rodrigo, el tema es que además tienen conflictos entre ellos. Gracias por ver!
@sergiogomez722910 күн бұрын
Sarpado el puente sarpado el túnel!!! saludos
@sobrerielesargentinos9 күн бұрын
Es un puente histórico, con historia y años, como los buenos vinos!
@sergiogomez722910 күн бұрын
Hola buenas tardes que hermoso recorrido y que espectacular paisaje una lastima que no se le da bolilla a nuestros trenes!!!
@sobrerielesargentinos9 күн бұрын
Hola Sergio! Es un patrimonio que tenemos que cuidar. Gracias por ver!
@ExequielMartinPlaza10 күн бұрын
Un aplauso y mis respetos para esos señores que hicieron grande este país. Exelente video saludos desde Comodoro Rivadavia 🇦🇷
@sobrerielesargentinos10 күн бұрын
Hola Exequiel. Son unas leyendas vivientes. La semana que viene viajo a Comodoro a terminar de recorrer la traza! Que gran ferrocarril que tenían!
@pabloorellana422311 күн бұрын
Ustedes son verdaderos patriotas defendiendo lo poco que queda en nuestra patria
@sobrerielesargentinos10 күн бұрын
Hola Pablo, gracias por ver. Totalmente. Mantienen vivo nuestro patrimonio.
@florenciaperez337511 күн бұрын
Gracias por el video. Mi tio "Pepe" Cancho habia sido maquinista en esa linea. Despues de la clausura se dedico a la herreria y profesor de la enet de trelew. Recordaba al tren con mucho cariño. Abrazo
@sobrerielesargentinos11 күн бұрын
En unos días viajo para completar el ramal y voy a entrevistar a ferroviarios que trabajaron en la línea. El tren unía.. Es increíble que lo hayan sacado.
@marianocasasco871611 күн бұрын
Que grande pablito esta en la frontera de México y EEUU con su c90
@sobrerielesargentinos11 күн бұрын
Si, lo sigo siempre, es uno de mis youtubers favoritos! Ahora vuelve un toque para un evento en San Juan
@gracielavolonte241512 күн бұрын
Tive la suerte de viajar con el trencito desde Maiten hasta Manuel pan en el 2019 noviembre hermoso recorrido ❤🇦🇷👍👍👍👍👍
@sobrerielesargentinos11 күн бұрын
Hola Graciela, seguramente un charter especial. Debe haber sido una experiencia increible!
@gustavotapia854412 күн бұрын
Que hermoso, como no hacer un tren turístico, LPM 😢
@sobrerielesargentinos12 күн бұрын
Es una buena pregunta, pero nadie lo entiende.
@rubenseguel476212 күн бұрын
Muy lindo material Martín, muchísimas gracias y bendiciones saludos
@sobrerielesargentinos12 күн бұрын
Hola Ruben muchas gracias! Me alegro que te haya gustado! Te mando un saludo!
@rubenseguel476212 күн бұрын
Otro grande para vos también Martín, sugerencia le podes poner una música más power al vídeo?
@sobrerielesargentinos12 күн бұрын
Gracias por sugerencia
@alcarr589313 күн бұрын
Hola !! Esa ruta de la trochita es una preciosidad de princio a fin. Tienen 3 tipos de servicios / rutas. Se podrian animar a unirlas todas, verdad (Eng Jacobacci - Ezquel - Jacobacci) ??. O podrian hacer como han hecho en Nueva Zelanda con las vias de sus trenes retirados. Han convertido "golf carts" (12 golf carts) en mini zorras dirigidas por una camioneta guia y los turistas se pasan unas dos horas circulando por las vias antiguas a su ritmo. Paran para comer en el centro turistico designado y, un rato despues, regresan al punto inicial. Me ha encantado ese puente y el tunel que le sigue. A proposito del tunel. Es muy ancho para trenes de ancho metrico, no ? Esta en muy buenas condiciones. Gracias por este nuevo episodio. Se disfruta mucho, como siempre. Un saludo !!
@sobrerielesargentinos13 күн бұрын
Hola Alcarr como estás? Se podrían un todas, sí. Hay varias cuestiones, solucionar el tema de los sabotajes, y refaccionar toda la folta de coches y locomotoras ya que no soportarían el tramo completo. La trocha es de 0.75 es más chica que una métrica, por eso nos llamó la atención lo grande que es. Pero la estructura es increíble.
@alcarr589312 күн бұрын
@@sobrerielesargentinos Queria compartir este video con vosotros (kzbin.info/www/bejne/jX_FpX5sYtCYb7M). Es de Nestor Fattori, gerente de operaciones de Tren Patagónico. Saludos.
@sobrerielesargentinos9 күн бұрын
Muchas gracias Alcarr, ahí lo ví. Interesante. Las vías se reutilizadas. Duermientes nuevos. Ahí pueden circular a 100km.
@alcarr58939 күн бұрын
@@sobrerielesargentinos ....y seguro que para cuando se re-inaugure el servicio desde San Antonio Este hasta Viedma, mucho personal civil va a estar alli para celebrarlo.
@alcarr58938 күн бұрын
@@sobrerielesargentinos No conozco otro pais donde se de tanta importancia a la reparacion de un tramo de vias. Estos representantes del tren Patagonico tienen todo mi respeto. Por favor ver video: (kzbin.info/www/bejne/nmPOfHuHdpWMjMk)
@alcarr589313 күн бұрын
Thanks!
@sobrerielesargentinos13 күн бұрын
Hola Alcarr! Muchas gracias por tu aporte!!!!!
@alcarr589312 күн бұрын
@@sobrerielesargentinos Gracias a vosotros. Espero que mas youtubers participen en estos aportes. Un saludo!
@sobrerielesargentinos12 күн бұрын
Ojalá todo suma y ayuda para seguir viajando
@leonardofranciscoheredia791813 күн бұрын
Excelentes videos...me encanta el diseño ferroviario de los 50, 60 y 70.... Hermosos
@sobrerielesargentinos13 күн бұрын
Hola Leonardo me alegro que te haya gustado!! El diseño es increíble, ojalá estuvieran en funcionamiento.
@leonardofranciscoheredia791812 күн бұрын
@@sobrerielesargentinos coincido con vos...estaría buenísimo ver correr esos coches....lo más parecido que tenemos es el patagónico que es una belleza de tren. Debiera haber algo parecido en otras líneas
@danielgaydarof403313 күн бұрын
Hermoso ese tramo de la Trochita (aunque no funcione), impecable tus videos y es un desperdicio turístico tal cual comentaban. Saludos!
@sobrerielesargentinos12 күн бұрын
Hola Daniel! Es hermosa toda la traza, en ambas provincias. Me alegro que te haya gustado! Te mando un abrazo!
@carloskorol595113 күн бұрын
No aflojes, algún día nuestra querida patria , tengo la esperanza y fé en Dios que va a traer dirigentes patriotas que van a remontar esta decadencia, Argentina es un país para ferrocarriles. Viva la patria!!
@sobrerielesargentinos13 күн бұрын
Muchas gracias Carlos! Gracias por ver y por tus palabras. Esperemos que pase.
@robertogalvan-p5x13 күн бұрын
Gracias por compartir los videos e imágenes, soy un loco de los trenes.
@sobrerielesargentinos13 күн бұрын
Gracias a vos por disfrutarlo. Te mando un saludo!
@edmilsonvieira181013 күн бұрын
hermoso hermoso el lugar merece un tren turístico
@sobrerielesargentinos13 күн бұрын
El único tramo habilitado en Rio Negro es Jacobacci y Ojos de agua.
@oskypal805513 күн бұрын
Para vos????
@sobrerielesargentinos13 күн бұрын
Para que de revelamiento siga adelante! Muchas gracias
@sobrerielesargentinos13 күн бұрын
Sobre Rieles Argentinos es un proyecto independiente y podes colaborar a través del Alias: sobrerielesarg y Patreon: www.patreon.com/sobrerieles
@angeltubal754013 күн бұрын
Me intriga saber donde tiene los cilindros la "catanga".
@martinchalimoniuk354713 күн бұрын
Son cilindros internos al bastidor.
@GeoMedición13 күн бұрын
Podria funcionar perfectamente para que viajen funcionarios. Asi no gastan en avion y hoteles.
@sobrerielesargentinos13 күн бұрын
Por más que para nosotros sea increíble poder viajar en este tipo de coches, los funcionarios... no lo eligirian. Hay que tener amor por el ferrocarril.
@carlosalejandromolla962213 күн бұрын
Hermosisimas imágenes de las vías del ferrocarril del tren trasandino!!!👏👏👏👏👏👏👏🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷
@sobrerielesargentinos13 күн бұрын
Hola Carlos, muchas gracias! El Trasandino es supremo!
@HectorRodriguez-jw4ho13 күн бұрын
Mi padre ANTONIO RODRIGUEZ de 91 años ,fue pagador de la linea Gral San Martin , EN LOS COCHES 1422 Y 1427 EN ESTE ULTIMO JUNTO A HORACIO LATABURU y 1498 junto a CARLOS PRATTA y en el 1497 con JUAN CARLOS DEMONACO ... Completaban los pagadores el coche 1499 PAGADOR JUAREZ de Pcia Mendoza.... cualquier info a disposición...
@sobrerielesargentinos13 күн бұрын
Hola Héctor gracias por compartir tu experiencia. Que honor y que historia. Me encantaría entrevistarlo!
@HectorRodriguez-jw4ho13 күн бұрын
@@sobrerielesargentinos cuando quieras
@c.e.ardanaz123413 күн бұрын
Una enorme pena y dolor me invade al ver tanto abandono y destrucción por vandalismo inútil, por el gusto de vandalizar desrruytendo las obras, esfuerzos y las cosas, dejando los restos tirados, como para demostrar que "se pueden hacer daño", vaya novedad, cualquiera que se lo proponga y tenga suficiente maldad y perversidad, con qué, poder hacer daño, lo hará siempre, pero lo valioso lo que rescata al SER HUMANO y resulta valorable y admirable como ejemplo a seguir, es hacer las cosas BIEN, mejorarlas, conservar con respeto el esfuerzo de las gentes que nos precedieron, eso parece ser súmamente difícil e imposible para las gentes embrutecidas, y más aún para los que "formados" e "ilustrados", deciden que hacer daño y destrucción generalizados como "vandalismos" les resulta útiles a sus fines personales, ó al menos les parece resultar útil a sus fines, sin importarles las consecuencias, ya que siempre hacen daño, asegurándose de no quedar involucrados en su cobarde accionar.. Saludos y éxitos en mostrar nuestra tierra, nuestra patria y sus vías férreas, para despertar conciencia sobre esto, a fin de mejorar y si se puede hacer evolucionar las mentes de nuestras poblaciones y dirigentes, a fin de no gastarse más la vida destruyendo, sino produciendo cosas efectivas y útiles, tanto a sí mismos como a la sociedad. Saludos.
@sobrerielesargentinos13 күн бұрын
Hay más abandono del lado de Río Negro. Pero el ferrocarril a nivel general presenta un abandono y destrucción. Lo triste es el trabajo que llevó todo para que las cosas estén así. Te mando un saludo y gracias por ver!
@FerniDeck13 күн бұрын
Hermoso video documental !
@sobrerielesargentinos13 күн бұрын
Muchas gracias FerniDeck te mando un saludo gracias por ver!
@FerniDeck13 күн бұрын
Aiiii ammorr nuestro Haedo queridoo te amoo🥰🥰🥰🥰Te reamoo mucho Verinn Ferni
@sobrerielesargentinos13 күн бұрын
Increíble lo que hacen para mantener nuestro patrimonio. Gracias!
@ro726g514 күн бұрын
Gran videos gracias por conservar este patrimonio del pais
@sobrerielesargentinos13 күн бұрын
Muchas gracias a vos, por ver! Te mando un saludo!
@rosar.657714 күн бұрын
En villa Maria hay un furgon, quizas fue transporte de tropa para malvinas, me llamo la atencion porque esta pintado de blanco con siluetas de los aviones, un soldado flameando una bandera y otro arrodillado frente a una tumba o una cruz, con una leyenda...arrumbado,
@sobrerielesargentinos14 күн бұрын
Hola, gracias por la data, voy a buscarlo cuando vaya por allá. Gracias por ver!
@mariolorenzotogno132714 күн бұрын
Visto que en este canal se censura de manera parcial e inequitativa mi derecho a réplica en relación al desubicado, soberbio y pedante comentario producido por el sujeto que se identifica como @frantren22 en relación al estado del coche Nro 1427 eliminando mis respuestas, anuncio que seguiré republicando cuantas veces sea necesario hasta que dejen de eliminarse mis contestaciones o, si tanto le molestan al autor de la censura antidemocrática, también elimine el comentario del infradotado que genera mi posición defensiva.- @frantren22 aludiendo a mi postura dijo: “Podes venir a repararlo, así deja de estar "desfalleciente" en el museo.” Dado tu total ignorancia al respecto te comento que ya lo hice en su momento.- Específicamente formé parte del equipo que tuvo como función el reacondicionamiento del vehículo para la filmación de la película antes mencionada estando a mi cargo de todo lo que fue el sector "carpintería", acompañé su traslado al lugar de filmación tanto como su retorno a la sede.- También participé en la sede de otros cometidos logrados como fue la vuelta a la vida y puesta en marcha y funciones del guinche 15V por mencionar algunas de las cuestiones de las que formé parte y brindé mi aporte en su momento.- En ocasión de la recuperación de este coche Nro 1427, cuando vos aún ni andabas buscando disfraces de Guarda, ýo ya ejercía la función de Presidente de la Sede Haedo del Ferro Club Argentino.- Si todavía abrigás alguna duda podés preguntarle quien soy y qué hice a Lucas ROMANO, a Santiago GIMENEZ BACIGALUPO, a Claudio CHAZARRETA o al mismo Ariel ZAPATA, al Tano MAFFIODO o a cualquier otro antiguo socio proveniente de la época en que formaban parte del ferroclub.- Y anteriormente a todo eso fuí Ferroviario en el Sarmiento, entre otros lugares justamente en Haedo.- Mi aporte físico y económico ya lo realicé en su debido tiempo, ahora hay que ver de qué sos capaz vos aparte de andar disfrazado para un dibujito animado de algo que nunca fuíste.- Como verás te perdiste una excelente oportunidad de quedarte callado en lugar de mostrarte como un simple e imb3cil charlatán de cuarta categoría.-
@carloseduardorodriguez75114 күн бұрын
Si tomas la ruta 25 saliendo haciacrl oeste pasando 28 de Julio Al costado de dicha ruta se observa despues de 60 años de clausurado el terraplen de Fccch. Va zigzagueando para ganar a altura. Pero va al costado de la ruta destro de campos privados. Es muy impresionante porque el terraplen no tiene pasto parece construido ayer. Y lo he visto varias veces ya que vivoven trevelin y viajo cada tanto a Madryn
@sobrerielesargentinos14 күн бұрын
Si eso estamos por hacer, estamos pidiendo los permisos para poder transitar por esos terraplenes. Así que pronto se viene nuevo video!
@carloseduardorodriguez75114 күн бұрын
Contactarte con el presidente de tren patagonico, para lograr tu objetivo.
@sobrerielesargentinos14 күн бұрын
Hola Carlos, ya lo hice, ahora estoy hablando con el ministerio de Cultura. Hay un tema interno, y un tema legal por el cual no quieren que se filmen esos coches.
@polon10014 күн бұрын
exelente trabajo muy completo el, encargado contar las historias y datos tecnicos es de mi parte superlativo felicitaciones
@martinchalimoniuk354714 күн бұрын
¡Muchas gracias! 😊
@mariolorenzotogno132714 күн бұрын
Esta segunda parte es mucho más precisa que la primera en cuanto a información, notable lo de este muchacho Chamoniuk en cuanto a sus conocimientos y correcta manera de transmitirlos.- Me permito señalar dos imprecisiones: a) el guinche 15V no entró en funcionamiento en el año 2008, los trabajos de restauración los iniciamos en el año 2003 como sede Haedo del Ferro Club Argentino y la primera encendida y puesta en marcha del mismo fue en el año 2005. Cabe señalarse que el guinche fue el primer vehículo recuperado en Haedo y lo utilizábamos tanto para izaje de vehículos y material como de elemento tractivo para maniobras pues posee gran capacidad de autopropulsión a baja velocidad.- b) La locomotora tanque Nro. 555 es la única que se conserva de su tipo, fue un ejemplar de las locomotoras tanque de mayor tamaño de nuestro país llegando a correr servicios de pasajeros a Zárate y en la jerga se la llamó "Burra Grande" y no "Burra Chica" como se expresa en el video. De las burras chicas queda un ejemplar expuesto en Escobar frente a la estación para cuyo traslado desde Campana la sede Haedo también brindó colaboración técnica en ocasión de ese movimiento.-
@martinchalimoniuk354714 күн бұрын
¡Hola Mario! Un gusto que te haya gustado mi explicación 😊 Muchas gracias por la corrección sobre el guinche, recordé mal la fecha. En cuanto a la burra, yo tenía entendido que ese apodo le pertenecía a las MS6A, la primera serie siendo las "chicas" y la segunda siendo las "grandes". Hay una "Tren Rodante" sobre las C7 como la de Escobar, debería revisarla a ver qué dice al respecto.
@mariolorenzotogno132714 күн бұрын
@@martinchalimoniuk3547 Hola Martín! Si tenés oportunidad de ir por Escobar y comparar los tamaños entre una burra y otra se te va a disipar cualquier duda.- Y, con tu permiso, me permito formular otra acotación. A las dos locs eléctricas, de las cuales hay remanente un solo ejemplar allí en el museo, los Conductores en la jerga interna las llamaban "Motor 1" y "Motor 2". El pantógrafo para alimentación eléctrica lo usaban solamente en el puerto y ÚNICAMENTE en la Playa de Estación Liniers y parte del taller homónimo. Si prestás atención vas a ver que en la Playa de Liniers hay unas columnas de hierro reticulado que en la actualidad sólo se usan para iluminación, esas torres originalmente sostenían la catenaria referida. En el resto de la línea dentro del Sarmiento y en el túnel corrían tomando tensión del tercer riel.- Abrazo cordial.-
@mariolorenzotogno132714 күн бұрын
Puesto que se me censura el derecho a réplica a su comentario, respondo por separado a lo manifestado de manera denostante por el señor @frantren22 respecto a mi comentario sobre el coche pagador 1427 cuando dice "Podes venir a repararlo, así deja de estar "desfalleciente" en el museo.": "Dado tu total ignorancia al respecto te comento que ya lo hice en su momento.- Específicamente formé parte del equipo que tuvo como función el reacondicionamiento del vehículo para la filmación de la película antes mencionada estando a mi cargo de todo lo que fue el sector "carpintería", acompañé su traslado al lugar de filmación tanto como su retorno a la sede.- También participé en la sede de otros cometidos logrados como fue la vuelta a la vida y puesta en marcha y funciones del guinche 15V por mencionar algunas de las cuestiones de las que formé parte y brindé mi aporte en su momento.- En ocasión de la recuperación de este coche Nro 1427, cuando vos aún ni andabas buscando disfraces de Guarda, ýo ya ejercía la función de Presidente de la Sede Haedo del Ferro Club Argentino.- Si todavía abrigás alguna duda podés preguntarle quien soy y qué hice a Lucas ROMANO, a Santiago GIMENEZ BACIGALUPO, a Claudio CHAZARRETA o al mismo Ariel ZAPATA, al Tano MAFFIODO o a cualquier otro antiguo socio proveniente de la época en que formaban parte del ferroclub.- Y anteriormente a todo eso fuí Ferroviario en el Sarmiento, entre otros lugares justamente en Haedo.- Mi aporte físico y económico ya lo realicé en su debido tiempo, ahora hay que ver de qué sos capaz vos aparte de andar disfrazado para un dibujito animado de algo que nunca fuíste.- Como verás te perdiste una excelente oportunidad de quedarte callado en lugar de mostrarte como un simple e imbécil charlatán de cuarta categoría.-
@mariolorenzotogno132714 күн бұрын
El guinche 15V que se muestra en el video, al igual que todos los guinches de todas las líneas, no perteneció al Departamento Vía y Obras sino que su pertenencia estaba adjudicada al departamento Mecánica-División Tracción como en cualquiera de las otras líneas.- El mismo fue fabricado en Inglaterra en el año 1911 y llegó al país en 1912.- La recuperación del mismo, el cual estaba en completo estado de abandono y vandalizado, se inició en el año 2003 con la conformación de la Sede Haedo del Ferro Club Argentino y su puesta en marcha y primer movimiento tuvo lugar en el año 2005 pues debieron fabricarse muchas piezas faltantes. Su capacidad máxima de izado con la pasteca menor no es de 35 tons sino de 40 tons- En princpio su caldera poseía hogar a leña pero en tiempos de FA fue reconvertido a gas-oil instalándole un tanque de combustible y un quemador a presión.-
@sobrerielesargentinos13 күн бұрын
Hola Mario, gracias por info! Toda data ayuda a actualizar. Gracias por ver!
@proyectonostalgia198214 күн бұрын
Buenísimo el video. Gracias.
@sobrerielesargentinos14 күн бұрын
Hola! Muchas gracias por ver! Me alegro que te haya gustado!