Der Vorgänger ist auch echt schick.

Da gebe ich Ihnen absolut recht. Damals haben neue Modelle auch meistens dieses, haben wollen Gefühl in einem ausgelöst. Das ist, zumindest bei mir, seit 10 Jahren nicht mehr vorgekommen.

Also ich fin de nicht, dass die Entwicklung langsamer ist, als in den 2000ern. Sicherheitssysteme, Fahrassistenzsysteme, (Teil-)Autonomes fahren etc. hat sich in den letzten Jahren ziemlich gut entwickelt. Uns viele Dinge die es früher schon gab, funktionieren heute auch so, wie man sich das vorstellt. Selbst bei simplen Dingen wie den Scheinwerfern siehtt man ganz gut, dass die letzten Jahre viel gebracht haben. Vom ewig vorherschenden Halogen auf auf Xenon, hin zu leistungsfähigeren LED und Laserlichern. Waren früher mitlenkende Scheinwefern schon das Maß der Dinge, gibt es heute Matrix LED und bei neueren Fahrzeugen Projektions Scheinwerfer

Tu pense Quoi de la RENAULT Safrane Génération I (B54) Phase 2 3.0 V6 24v 194ch Fidji BVA

@@salomonls1175 Que ca n'existe pas. La 3.0 194 est une "génération 2 / phase 2", et à ma connaisance, elle n'existe qu'en finitions: Initiale, RXT, Pack Cuir ou Pack. Fidji, ça me surprend.... Bon en tout cas, en ce qui concerne la 3.0 V6 24 BVA 194ch: Fuyez !

​​@@LGAA775 bien sûr que si ça existe j'en possède une tien la planque regarde gk 517cw

Je suis moi-même passionné par les Safrane

Der Neue ist deutlich hässlicher!

Grüße aus 10/2023. Es ist inzwischen soweit.

@@_mr.heisenberg_ 😖😖😖 Grüße zurück

Acá ✋🇦🇷

@@TobiasAramburoシ voz también tenés un safrane

@@gabrielbustos1123 no jaja, ojalá, me encantan estos autos, hay alguno en Argentina?

@@TobiasAramburoシ si yo tengo uno y debe haber unos diez jajajaj el mío es v6 3.0

@@gabrielbustos1123 como haces con el tema de los repuestos? Se consiguen?

The only problem the Safrane had was: Rust. The preowners did not take care...

French cars are good too. Every country has good cars and bad cars.

peut etre apres quelle sont t'es argument pour voir,quelle sont les defaut des voiture française que les autres n'ont pas ?

la Bugatti et française alors tu peux aller voir les cours de cuisine

This safrane was in very bad shape.... I did not know the history of it. Mine does not have such gaps, two others I know have good gaps too.

The Gearbox yes :) The Engine is different. You have the famous "Arese/Busso" V6 made by Alfa (I love that Engine) and the Safrane has the PSA "ESL" Engine.

Not true...their engines were Noisy and Horrible and High Maintenance...compared to Audi 2.8v6 or a Toyota v6 of the same era

Ja, "die Franzosen" oder "die Koreaner" schreiben gerne Leute, die einen 7er BMW oder einen BMW X5 für gelungenes Design halten. Früher traf man diese etwas einfacheren Gemüter oft in Mantas, Capris oder Sciroccos an.

​@@Lasca34 Netter Versuch, aber leider falsch. BMWs sind zwar zum größten Teil ziemliche Prollkarren, aber von der Hässlichkeit der aktuellen Renault und Citroen Modelle sind selbst die ganz neuen BMWs mit den Riesen-Nieren noch Lichtjahre entfernt.

@@rainbow7807 Ich meine, dass jetzt genügend Material vorliegt, damit sich jedermann ein Bild über Dein Verhältnis zu Proll, Geschmack und Stilsicherheit machen kann.

@@Lasca34 ich hätte gern ein Manta oder Capri. Ich bin auch zufrieden so ein einfaches Gemüt zu sein. Wenn die Kinder aus dem Haus sind wird es vielleicht auch irgendwann mal was in diese Richtung. Aber bis dahin wird es wohl bei nem deutschen Kombi bleiben. Du als frankophiler Feingeist hingegen kannst ja gerne diese wunderbar designten Meisterwerke unserer Nachbarn bewegen, und auch gut und toll finden. Und natürlich darfst du auch gerne weiterhin fremde Menschen bewerten und beleidigen weil sie diesen Designmüll aus Frankreich einfach fürchterlich finden. Also, allzeit gute Fahrt!

@@wicknacknoob9212 Ich habe nicht gesagt, dass ich irgendein Autodesign besonders gelungen finde. Ich habe mich nur darüber lustig gemacht, dass hier manche meinen, ihre Ansichten wären das Maß aller Dinge. Noch lustiger: Offenbar merken manche Sparhirne nicht mal, worum es geht. Glücklicherweise ist das für Dich keine Beleidigung, denn Du brüstest Dich sogar damit. Sonst hätte ich doch gerne mal gefragt, wie Du festgestellt haben willst, ich sei frankophil oder ein Feingeist. Damit das nicht unerwartet verschwindet, zitiere ich noch kurz aus Deinem Beitrag: "ich hätte gern ein Manta oder Capri." "...diesen Designmüll aus Frankreich ..."

Du sprichst mir aus der seele

the pure conscience aha aber interier genau das selbe wie beim espace und der schalthebel ist beim twingo, clio, espace und megane auch zu sehen :)

@wicknack noob Na ja, so etwas primitive Charaktere wollte Renault damit wohl auch nicht ansprechen.

@@Lasca34 Genau, eher so Individuen, die sonst vielleicht einen Fiat Multipla gekauft hätten. Manche würden vielleicht sagen Menschen mit einem extravaganten Geschmack, ich würde sie eher als geschmacksverirrte Deppen mit Aufmerksamkeitsdefizit bezeichnen, denen leider die Kohle für ein wirklich exklusives KFZ fehlt.

@@rainbow7807 Auch Dich scheint es zu überfordern, wenn andere Menschen nicht genau Deinen Geschmack haben. Das ist zwar die Regel, aber nur wenige erkennen das.

Jetzt wäre noch zu klären, was "normale Leute" sind. Das Wort "normal" wird ja gerne völlig unreflektiert benutzt, und dessen Gebrauch unterstellt meist, dass alle Menschen genauso ticken würden wie man selbst. Das ist nicht nur sehr schlicht, das ist auch falsch.

That's the lockup clutch of the torque converter. Every car with this AW55-50 gearbox does that,it's not broken/faulty.

taketimeout2 8.1

salut mon renault brother

Renault has its own VVT. For example: L7X731 has VVT on the intake side. Each actuator per cylinder bank.

Hallo Roger, Freut mich, dass es dich auf meinen Channel verschlägt :) Ja, das hast du Recht. Unser Autogeschmack ist speziell und ich finde das gut so. Dadurch bin ich erst auf deinen Kanal gekommen (Okay, begonnen hat es mit dem "MackNum" Renault Magnum V8). Wegen dem Safrane: Nicht ganz. Das ist ein 24 Ventiler aber der PSA (60 Grad Bankwinkel und Zahnriemen statt Kette). Deshalb dreht das Teil so verrückt. Ich habe diesen Motor auch in meinem Avantime verbaut aber mit 207 statt 190PS. Den PRV ohne Turbos kenne ich denn bei mir Zuhause steht noch ein Safrane Baccara V6 mit 167PS und in der Rentner Version (sprich AD8 Automatik mit 4 Stufen und erst 123.000km). Ein Freund von mir hat den Safrane Biturbo. Der ist einfach nur Wahnsinn. Kraft ab 2000 Umdrehungen bis zum Begrenzer. Wie? Ihr habt noch einen 25er? Das wäre noch mein Traum. Als Baccara Turbo und Phase 2. Aber woher nehmen, denn die Teile sind in jeder Ausführung schon selten. Lg Herbert

....aha, der 4-Ventiler ist dann also kein 90°- Motor mehr...der wurde dann vermutlich gemeinsam neu entwickelt?! Den Avantime und VelSatis finde ich auch richtig HAMMER....die sind einfach anders....das begeistert mich sehr !!! Bei Mobile.de ist gerade ein solcher Baccara Turbo in Braun/Beige zu verkaufen, mit um die 100tkm für 15t€....sieht aber fantastisch aus....musst als "Land" aber Frankreich bei der Suche eingeben;) Unser 25er war ein Zufallstreffer...stand zwei Jahre in einer Garage und ist aus zweiter Frauen-Hand....beim Besichtigungstermin sprang er einfach nicht an und die Dame gab ihn uns für 500€ mit....ist ein 92er injection mit 170tkm Scheckheft in silber....zuhause de Verteiler getrocknet und dann auch erneuert...zack, sprang sofort an und läuft sehr schön....nur an die Automatic muss man sich etwas gewöhnen...ich persönlich finde die 25er mit Schaltung besser.....aber egal, TÜV ist auch schon neu !!! Der Safrane Biturbo ist für mich genauso besonders, wie ein Irmscher Senator 4.024v....kaum zu bekommen....und wenn, nicht bezahlbar, aber einfach nur FASZINIEREND !!! VlG, Roger

@@dieselbuddysatgeisslertran777 Ja und nein. Um die Verwirrung komplett zu machen: Es gab auch einen Vierventiler mit 90° Bankwinkel. Bei einigen PSA Fahrzeugen. Der XM und der 605 hatten diese Maschine vebaut. Wird auch gerne "Kettenmonster" genannt. Hat glatte 200PS (und nicht 190 und später 207 bzw. 211PS). Renault hat diese Variante des PRV aber gar nie genutzt sondern blieb bis 1998 beim PRV mit 12 Ventilen und maximal 167PS. Der 60° Motor ist von PSA und Renault entwickelt (ohne Volvo) und lief in einigen Modellen bei PSA (im XM, dem C5, C6 406, 407, 605, 607) und eben bei Renault im Laguna 1 und 2, Safrane Phase 2, Espace 3, Clio V6 und Avantime. Ab 99 ist ja Renault mit Nissan fusioniert und hat dann nur mehr den 3.5 Liter VQ35DE verbaut (im Espace 4, VelSatis und Laguna 3). Wenn dir sowas gefällt dann melde dich wenn du nach Österreich kommst. Ein Freund von mir hat einen VelSatis Phase 2 mit dem 3.5 Liter V6, ich habe eben den Avantime V6. Umgekehrt bin ich auch manchmal nach Deutschland unterwegs :) Jaaa ich glaube das Inserat kenne ich - die ziehen schon an... Da hattet ihr aber Glück mit eurem - denn die meisten hatten doch ein hartes leben und sind meist verbraucht und brauchen viel Liebe.Die Automatik ist die AR8... der Vorgänger von meiner AD8 im Safrane... So super geht die leider nicht. Hoffentlich hält die. Hab aber einige Connections die sowas noch überholen können. Meine AD8 war schon (altersbedingt) defekt. Ohhh ein Senator mit der 4 Liter Irmscher Maschine. Ich hatte das Vergnügen sowas in Deutschland zu erleben. Auf der Autobahn. Bin mitgefahren in einem Espace JE mit dem 190PS V6. Tacho 200. Plötzlich zieht links ein Golf 6 (GTI denke ich) vorbei. Dicht gefolgt von einem Senator B mit richtig gutem Klang. Die waren sicher 240 unterwegs. Ich sehe nur mehr wie der Golf rechts rüber muss und der Senator weiter zieht. Beeindruckend! Lg Herbert

....so verwirrend war das jetzt nicht Herbert :D Der 3,5 Liter Nissan ist auch ein heißes Teil, konnte den im 350Z mal fahren....hat ne Bärenkraft und einen wundervollen Klang;)Bei unserer Automatic wollen wir das Getriebeöl wechseln....naja, der örtliche Renaulthändler hat die Hände überm Kopp zusammengeschlagen....jetzt kommt er zu einem Getriebespezialisten! Hier bei uns in und um Frankfurt hat man die 4Liter öfter gesehen....ein alter Schulfreund von uns hatte mal zwei nacheinander..... laut Tacho gehen die bis zum Begrenzer 300km/h! Ich selbst hatte mal nen 3Liter 24v...auch sehr schön, aber nicht vergleichbar;) Letzten Samstag hatte ich mich von einem Lotus-Omega überholen lassen....was für ein Gedicht....der war irre schnell und irre laut :D

@@dieselbuddysatgeisslertran777 Hehe na dann bin ich beruhigt :D Oh ja der geht ab. Kenne den 3.5 Liter aus meinem Testfahrzeug das ich mal bewegen durfte. Einen Infiniti Q50S Hybrid. 3.5 Liter VQ35HR (jaaa der dreht bis 7000) und einem 60PS E-Motor dazu. Das Grinsen wollte nicht aus dem Gesicht gehen. Der Abschied war dementsprechend schwer. Dieser 3.5 Liter geht auch im VelSatis ab. Trotz "nur" 241PS. 330Nm hat er auch dort. Eiiii ja, die Renault Dealer sind da immer ratlos. Filter sollte es beim Automatic Berger dafür geben. Beim Öl bin ich mir bei der AR8 nicht sicher. Elfmatic D2 könnte es sein. Ich kann aber mal ins Dialogys gucken. Hab für die Renaults ziemlich alles hier. Sogar einen XR25 Prüfkoffer. Ist Frankfurt also eine Kubik Hochburg? :D Zwei Nacheinander? Wurden sie kaputt oder hat er sie kaputt gefahren ;) 300? Das wäre so schnell wie der Lotus Omega. Das ist ja auch so eine extreme Karre. Was wäre wenn Opel sowas heute noch machen würde. *träum* Apropos extreme Karre: Was ein Kumpel von mir hat ist auch extrem. Aber extrem bequem: Ein C6. Nein, kein Audi A6 C6 SONDERN ein Citroen C6 :D Mit der 3 Liter HDI Maschine. Bin zwar kein Diesel Fan bei PKWs (ja ich bin hier bei den Diesel Buddies aber im PKW mag ich große Benziner lieber - Ausnahmen mache ich aber schon). aber der geht ganz gut und man schwebt über die Straße. Schick und speziell ist er sowieso.

Sehr schöne Geschichte :) Ja, auch ich genieße noch heute jede Fahrt mit ihm. Meiner ist 2002 und nun 17 Jahre alt! Klar, Verschleißteile kommen mal aber ansonsten läuft er. Habe ebenfalls den V6, der am besten passt. Außen ist er Marsrot und innen mit dem schwarz/grauen Leder. Und auch heute noch drehen sich die Köpfe, doch sicher weniger als damals 2001. Klar, ein Riesen Flop aber wenn man sich so ansieht was HEUTE auf dem Markt kommt: Alles "ident" und ja nicht auffallen. Corporate Design at it's best mit "identischen" Fronten (nur die Proportionen werden geändert). Der VelSatis war ebenfalls so ein Experiment. Ich finde ihn ebenfalls cool und als 3.5 V6 ziemlich schnell.

Stichwort: "Nierenterror" beim 7er und X7 ;) Aber heute sieht so ein Bangle 7er ganz gut aus :)

Der S600 und der A8 im Video können dem 7er doch nie im Leben das Wasser reichen würd den sogar heute noch fahren :D

Amce Ich auch, aber das Geld...

@@amce6997 ich fahre ihn heute noch mit Vergnügen es war der letzte BMW mit Qualität